1、概述 XX市外环西路拓宽工程船闸桥改建工程采用25米+28米+25米预应力板,为保证工程质量和速度,在施工中探索出切实可行的简便快捷施工方法,既保证了工程质量又保证了工程速度。 2、施工工艺 板梁施工流程:平整场地、铺设碎石垫层→测量放样(反拱度1.5厘米)→立模、底模角铁、预留管埋设→底模砼浇筑→底模钢板与角铁焊接→涂石腊隔离剂→绑扎钢筋→测放波纹管→钢绞线下料、穿入波纹管并编束固定→立侧模→安装锚具、底板封头模板安装→ 清理、浇筑底板砼→芯模安装固定→ 校正固定锚具封头模板→浇筑砼→养护→张拉、注浆、封头砼浇筑→板梁出坑→安装。 3、施工质量控制 ①底模侧模 为保证板梁底面外观的光洁度和预制底模再次利用减少成本考虑底模采用5mm钢板作底模,侧模采用钢框贴塑竹胶板,利用【12槽钢和16圆钢对拉固定模板,保证尺寸准确封头板采用钢板制作,用镙丝固定于侧模上。 ② 芯模 板梁设计时板两头是封闭的,钢筋为整体结构,内模不具备拆出的条件,因此解决内模是关键的技术问题,经过技术、经济等多方考虑,为提高施工板梁施工速度,减少浇筑时间,采用南京东南大学生产的纸芯模作为板梁内模,纸芯模进场后对其进行质量检查,对有问题的重新进行处理加固,同时对芯模进行覆盖,避免由于爆晒淋雨使芯模强度降低。芯模为方便运输只有1.2m,施工时一节节拼装影响砼浇筑速度,为此对芯模预先4节安装成一个整体,不能太长不然会影响芯模在底模上拖行,施工时芯模接头采用木料进行加固钉牢,对每个节头利用油毛毡钉严密,由于底板混凝土的凝力芯模不容易滑动,经施工摸索出在底板面层上焊两根10号圆钢,侧面焊2根8号钢筋作为行走滑道轨道,这样不仅方便芯模施工而且固定了芯模位置防止芯模偏位,芯模通过两根尼龙线拖拉到位,拖拉时要拉力均匀不能猛拽,芯模到达位置后焊固定位置筋,同时间距2m用木锲塞紧于模板顶对拉镙栓上,有效降低了芯模上浮,左右偏位。通过导轨和预拼装比常规施工方法快了一半时间,保证了板梁施工质量。
二、 工程概况 本工程位于昆明巫家坝国际机场北侧约1km处,位于昆石高速和老昆洛路的交点,是一座三条道路相交的立交。本标段的主要组成部分为:东三环高架。 预制梁预制为本立交工程施工重点之一,为控制空心板梁预制质量,保证施工时的安全,故制定该作业指导书。 简支空心板梁采用先张法施工,预应力混凝土空心板梁采用预制场预制。 三、 场地布置 预制场地选择在dshK2+187.511~ dshK2+432.431处,场地硬化采用C25混凝土。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。 (1) 箱梁预制 箱梁预制在XX大桥箱梁预制场预制。空心箱梁外模采用定型钢模板,内模采用塑料布套标准木模方法,保证箱梁肋板和顶板的宽度和厚度。砼振捣采用附着式振捣和插入式振捣相结合的方法,保证砼质量。 预应力张拉: 张拉均采用双向张拉工艺,保证钢绞线的受力均匀和摩阻损失的均匀,张拉顺序按照设计要求,保证结构在预应力施加过程中的均匀受力,张拉的初始应力一般取控制应力的10%,测量千斤顶的出镐量,然后拉至20%,测量出镐量,最后拉至超张拉阶段,达到103%δK,持荷5分钟后回锚,再测量出镐量,两次相减计算出钢绞线的实测伸长值,实际伸长值等于实测伸长值和初应力时的推算伸长值之和,推算伸长值可采用相邻级的伸长度。实测伸长值与理论伸长值之差为±6%。 孔道压浆: 压浆用水泥采用42.5水泥,制浆机应使用强制式,并且具备一次过滤,二次搅拌的功能,净浆的稠度是质量控制的关键,为保证浆的强度,水灰比要小,控制在0.33-0.40之间。采用调节减水剂的方法来调整浆的稠度,一般控制在14-18S,压浆的最大压力控制在0.5-0.7Mpa,并有一定的稳压时间,压浆应达到另一端饱满出浓浆,所有排气孔亦排出稠度与原浆相同的浆为止。 (2) 其它构造砼浇筑 在防止砼外观水泡、气泡大面积出现时,砼拌合掺用减水剂,浇筑采用吊斗加粗帆布串筒施工工艺,有效防止砼浇筑的离析现象,振捣采用交频插入式振捣棒振捣。
资料目录 说明 上部结构材料数量表 上部构造标准横断面图 空心板一般构造图 边板预应力钢束及钢筋布置图 (一) 边板预应力钢束及钢筋布置图 (二) 边板预应力钢束及钢筋布置图 (三) 边板预应力钢束及钢筋布置图 (四) 中板预应力钢束及钢筋布置图 (一) 。。。18张图纸
二、工程简介 东莞市XX干道市政工程XX段位于XX镇境内,有三座中桥, 桥跨布置1×30m,上部构造是 30米预应力砼空心板,斜交30°,共125片。支座采用圆板橡胶支座GYZΦ300*66。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。
XX大桥为丹东~拉萨国道主干线老爷庙~呼和浩特高速公路呼和浩特~集宁段最长的桥,该桥12孔20米,中心桩号K417+200,桥梁总长240米,上部结构采用20米后张法预应力空心箱梁,墙式护栏;下部结构采用柱式墩,墩基础为钻孔灌注桩基础,肋式台,台基础为扩大基础。