一、 前言 改革开放以来,我国经济持续、快速、健康发展。为适应国民经济发展的需要,近年来我国铁路建设发展较快,对铁路道床的要求也越来越高,要求道床干燥无积水,排水畅通,道床面结构层较薄,并具有较高的强度和密实度,透水性极小,且其表面达到平整密实、耐磨、抗折和抗压要求,使用年限不少于15年,形成铁路线路免维修。
图纸为轨道交通停车场范围内的道床设计图。设计内容为道床结构型式(含有砟道床、无砟道床)。停车场轨道采用标准轨距,轨底坡为1:40。
说明:一般地段采用50kg/m、25m标准长钢轨,弹条Ⅰ型扣件,新Ⅱ型混凝土枕,Ⅰ级碎石道砟。轨枕间距按1440根/km布置;道床厚为250mm,道床顶宽2.9m(半径R≤300m的曲线地段道床外侧加宽0.1m),道床边坡为1:1.5。岔区采用50kg/m7#单开道岔及交叉渡线,采用地铁三期工程通用型道岔。道岔间不足50m地段采用50kg/m、25m标准长钢轨,7#道岔用岔枕(同03、02、01号岔枕),配套采用7#道岔用扣件,即Ⅲ型弹条分开式可调扣件。库内一般无砟道床采用50kg/m、25m标准长钢轨,弹条Ⅰ型分开式扣件及其配套短轨枕。库内立柱式检查坑采用50kg/m、25m标准长钢轨,弹条Ⅰ型分开式扣件,不采用短轨枕。连接出入段线隧道内无砟道床采用50kg/m、25m标准长钢轨,弹条Ⅰ型分开式扣件及其配套短轨枕;50kg/m7#单开道岔及交叉渡线,采用地铁三期工程通用型道岔。隧道内整体道床与库外有砟轨道过渡段设置在隧道外,过渡段长9.7m,采用有砟道床厚度逐渐增加的方法设置,基础采用C20混凝土。