上传于:2019-04-12 21:40:01 来自: 给排水 / 给排水施工设计 / 施工方案
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30m箱梁结构形式为预应力混凝土简支连续组合箱梁,主孔两侧各10跨每跨8块计160片。该桥组合箱梁特点:①梁多底模周转次多。②结构形式复杂,预制梁梁端形式多。③混凝土标号高达50#。④预埋件多。⑤工期紧,混凝土早期强度要求高。  

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  • 预制预应力空心板安装施工方案
    1与业主签订的本工程施工承包合同协议书。 2青岛市即墨至平度(新河)高速公路工程项目《施工招标文件》。 3青岛市即墨至平度(新河)高速公路工程项目第九合同段两阶段施工图设计。 4本工程施工招标补遗书。 5现场踏勘及调查情况。 6公路工程国内招标文件范本(交公路发[2003]94号)。
  • 30m、35m预制箱梁架梁施工方案(附检算资料)
    绥满国道主干线博克图至牙克石段位于内蒙古自治区牙克石境内,是联系我国东北及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古以及远东地区的最主要国际通道之一。BYLJ-19标为其中一个标段,位于牙克石市免渡河镇东南,起讫里程K246+500~K248+500。桥梁工程为跨滨州铁路立交长896.9m。设计采用30m、33.2m、35m跨预应力混凝土组合箱梁,结构分布形式为5-30m+5-30m+4-30m+(35+3*33.2+35)+5-30m+5-30m。其中跨滨州铁路上、下行线为35m跨预制箱梁,滨州铁路上、下行线间采用33.2m跨箱梁调跨,其余均为30m跨组合箱梁。全桥共计29跨,预制箱梁232片。
  • 钢筋混凝土预应力箱梁施工方案
    全桥由两座分离式上、下行桥梁组成,两幅桥间距0.5米,单幅桥梁宽12米,桥面两侧均设置0.5米墙式防撞护栏。上部结构采用为3×20m装配式预应力砼组合箱梁,下部构造为双柱式墩、桩基础、桥台为肋板台、桩基础。
  • 后张法预应力力连续箱梁施工方案

     某立交与被交道相交于K13+910.353,现浇箱梁自K13+840.353至K13+980.353,全长140m,采用单箱四室斜腹板箱形梁结构。梁高1.85m,单幅箱梁顶面宽19.8m,箱底宽14 m,翼板悬臂长均2.5m,上部结构分左右两幅,之间净距为10.2m。    主梁在支点设置横隔板,中支点处横隔板厚2.2m,端支点处横隔板厚1.2m,中横隔处张拉横向预应力筋,跨某大道桥跨与某大道轴线平形布置,从立交行车视角来说,桥梁线形流畅,视觉效果好。  

  • 悬浇预应力箱梁详细施工方案
    昆山高架第53联采用54.15+70+54.15m单箱单室变高度预应力砼连续箱梁,单箱底宽8.5m,两侧悬臂长4.25m,全宽17m,中支点处箱梁中心梁高4.0m,跨中箱梁中心梁高2.0m,梁高及底板厚均以二次抛物线变化。横隔板均设置了人孔以便施工。
  • 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案
    整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案 整孔式箱梁预应力张拉专项施工方案
  • [山东]后张法预应力20m箱梁预制首件施工方案36页
    山东省xx高速公路是国家高速公路网xx至xx的一段,主线长40.396公里,主线按高速公路标准建设,设计时速100公里/小时,路基宽度26米双向四车道,桥涵设计荷载:公路-Ⅰ级,本合同段为第一合同段,起讫桩号为K0+000—K12+268,全长12.268KM,第一合同段主要工程内容有,大桥3座、中桥4座、涵洞11道、互通立交2座、分离立交1座、通道9道、天桥12座、主线收费站1处,路基土石方、路面、防护排水及中央分隔带附属设施等工程。 共有预制小箱梁168片,其中:25米先简支后连续箱梁112片,20米先简支后连续箱梁56片,具体如下: (1)K3+706分离立交,中心桩号K3+706。该桥梁主要技术指标:桥面净宽11.5m,桥梁斜度75°,桥梁长度152.856m。桥型布置上部结构采用(3×20)+(4×20)m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁,全桥共计20米箱梁56片。 (2)xx河支流大桥,中心桩号K5+182。该桥梁主要技术指标:桥面净宽11.5m,桥梁斜度110°,桥梁长度132.08m。桥型布置上部结构采用5×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁,全桥共计25米箱梁40片。 (3)xx河大桥,中心桩号K5+452。该桥梁主要技术指标:桥面净宽11.5m,桥梁斜度60°,桥梁长度232.08m。桥型布置上部结构采用9×25m装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁,全桥共计25米箱梁72片。 预应力钢绞线采用纵向预应力筋采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa、弹性模量为Ep=1.95×105MPa,公称直径为15.20mm的高强度低松驰钢绞线;纵向预应力筋采用后张法两端张拉工艺。张拉时箱梁混凝土强度需达到设计要求(即设计强度的95%),且混凝土龄期不小于7天。箱梁(L=20m)一期束采用3股、4股、5股钢绞线,配相应的夹片圆形锚具,预应力管道采用圆形金属波纹管;二期负弯矩束采用4、5股钢绞线,配相应的扁锚。 本首件工程施工方案适用L=20m装配式预应力混凝土箱梁。
  • 预应力箱梁预制、运输、架设专项施工文案
    高速公路(以下简称“xx高速公路”)北起xx,自北向南终止xx,主线全长260.0km;总体上与现有xx高速公路平行,建成后将很大程度地提高和保障xx高速公路通道交通功能。 高速公路xx段主线起点K126+687.5,终点K134+000,主线全长约7.3125km;拟建xx中桥位于xx市xx镇xx村,距xx镇约8公里,交通较为方便;桥轴线斜跨一季节性流水冲沟;桥址中心桩号K129+746,起点桩号K129+713.2,终点桩号K129+778.88,全桥长65.6m,桥轴线方向190°49′;桥面横坡为双向2%,纵断面纵坡1.74%,各墩台间距20m;本桥平面位于直线段上,下部结构采用柱式墩,肋板台,墩台均采用钻孔桩基础;上部结构为3×20m,预应力(后张)简支小箱梁,先简支后桥面连续。 本合同段预制小箱梁共30片,20m长,高度1.2m,中梁宽度2.4m,边梁宽度2.85m;单箱单室,每片梁底板设4个¢100mm通气孔,梁侧横梁厚度180mm,梁顶板及腹板厚度主要参数为180mm、250mm;砼采用C50(共613.8m3),钢筋为R235、HRB335。 考虑工程量较小,投本较大,特与邻标协商并达成共识,将由xx高速T17合同段全权承建(箱梁预制、运输)等工作;由于考虑到工程的施工规范要求、质量标准、进度计划及xx高速公路标准化等因素,本合同段特编制一份实施性施工方案并落实到位(附图:箱梁构造图)
  • 预应力混凝土连续箱梁预制施工技术
    在预应力混凝土连续箱梁预制的施工实践中,通过总结和探索,采取了一些提高施工质量的措施,较好地解决了一些外观顽症,预制成品内优外美。论文对预应力混凝土连续箱梁预制的施工技术做了全面系统地介绍,并提出了改善梁体外观质量的对策。
  • 关于预制后张法预应力箱梁外观的几点见解
    预制后张法预应力混凝土连续箱梁桥集简支、连续梁桥的优点于一身,既有简支梁桥的施工简便,利用工厂化集中预制、安装迅速的特点,又具有连续梁桥结构经济的特点,这一结构,在江苏省高速公路建设中得到了广泛应用
  • 30m预应力砼连续T 梁施工方案
    路河山大桥,起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475,中心里程为K38+190,总桥长577.16m,上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制,预应力张拉后用架桥机架设。
  • 30m、35m预制箱梁架梁施工方案 (附检算资料)
    绥满国道主干线博克图至牙克石段位于内蒙古自治区牙克石境内,是联系我国东北及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古以及远东地区的最主要国际通道之一。BYLJ-19标为其中一个标段,位于牙克石市免渡河镇东南,起讫里程K246+500~K248+500。桥梁工程为跨滨州铁路立交长896.9m。设计采用30m、33.2m、35m跨预应力混凝土组合箱梁,结构分布形式为5-30m+5-30m+4-30m+(35+3*33.2+35)+5-30m+5-30m。其中跨滨州铁路上、下行线为35m跨预制箱梁,滨州铁路上、下行线间采用33.2m跨箱梁调跨,其余均为30m跨组合箱梁。全桥共计29跨,预制箱梁232片。
  • 30m、35m预制箱梁架梁施工方案( 附检算资料)
    绥满国道主干线博克图至牙克石段位于内蒙古自治区牙克石境内,是联系我国东北及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古以及远东地区的最主要国际通道之一。BYLJ-19标为其中一个标段,位于牙克石市免渡河镇东南,起讫里程K246+500~K248+500。桥梁工程为跨滨州铁路立交长896.9m。设计采用30m、33.2m、35m跨预应力混凝土组合箱梁,结构分布形式为5-30m+5-30m+4-30m+(35+3*33.2+35)+5-30m+5-30m。其中跨滨州铁路上、下行线为35m跨预制箱梁,滨州铁路上、下行线间采用33.2m跨箱梁调跨,其余均为30m跨组合箱梁。全桥共计29跨,预制箱梁232片。
  • 预应力桥面板的预制和吊装施工方案
    兴隆大沟桥位于济南市二环南路,现状桥梁全长46.4m,桥面宽48m,横向布置为3.5m(人行道)+41m(车行道)+3.5m(人行道)。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板,每孔横桥向设置40块空心板,空心板中板宽118cm,边板宽112cm,板高70cm;下部结构型式为砌石重力式桥墩,砌石重力式桥台,扩大基础。 此次维修加固工程对桥面板进行更换,采用交通部现行公路一级13m标准板。原墩台帽进行拆除按现行设计标准重做。更换桥梁板式橡胶支座,重新铺设人行道及安装新栏杆,加铺一层钢筋混凝土层,重新铺设桥面防水层和沥青混凝土桥面铺装。
  • 跨湖大桥预应力箱梁施工方案
    1、桥梁总体布置 XX大桥桥型为预应力混凝土连续箱梁桥,沿桥长分为三联(中联和两个边联)。全桥共四道伸缩缝,设置在每联梁端。桥梁总长796m,两个边联跨径组合分别为28m+5×30m,中联跨径组合为45m+2×65m+90m+2×65m+45m。桥梁中间凸曲线坡度为3%和-3%,竖曲线半径为4500m;两侧凹曲线坡度东侧为0.32%,西侧为-0.25%,竖曲线半径为4000m。 2、上部结构 桥梁中联梁长440m,立面造型为双飞雁,为变截面连续箱梁,其间梁底面呈抛物线变化的拱形,两座竖琴墩的设置使“拱”内梁的跨径由220m变为65m+90m+65m。中联两翼各长110m,变截面箱梁底面呈抛物线形变化,跨径组成为45m+65m。边联均为等截面连续箱梁,边联各长178m,跨径组成为28m+5×30m。 中联箱梁为五室单箱截面,中间三个箱室底面水平,两个边箱室底板另设呈向上抬起的斜面板,坡度5%。中箱梁高度:跨中250cm,主桥墩处650cm,竖琴墩处320cm,分界墩处180cm,7#(12#)墩处266cm。边联箱梁为五室单箱截面,底面水平。边联箱梁高度180cm,顶板厚25cm,底板厚25cm-50cm,腹板厚40cm。 中联箱梁按“沿梁长分为43个节段,用7个施工阶段逐段对称施工,分别以两个主桥墩为核心,对称的逐段支架施工,形成两个“T” 形,合拢时按先边跨合拢,再跨中合拢的施工顺序,纵、横、竖三向配置预应力钢绞线束或精轧螺纹预应力钢筋。 中联箱梁内设置纵向预应力钢束,在桥面板及横梁内设置横向预应力钢束,OVM锚预应力体系,在中联箱梁端10m的范围内,7#(12#)墩顶前后各15m范围内,8#(11#)墩顶前后各20m范围内,9#(10#)墩顶前后各30m范围内设置竖向预应力钢筋,精轧螺纹钢预应力体系。 边联箱梁按逐跨施工法配置纵向预应力钢束,在每个腹板内配置3束分段连续的钢绞线束,共18束,每束在梁端设置OVM15-12锚具,在接缝处设置OVM15L-12连接器。边跨底板内配置16束纵向预应力钢绞线束。中跨底板内配置8束纵向预应力钢绞线束,与端部对应的8束连续,接缝采用OVM15L-12连接器。在中间支点前后6m范围内的箱梁顶板上配置纵向预应力钢绞线束,每束一端采用P型锚,另一端锚固在接缝处,采用OVM15-12锚具。
  • 预应力混凝土现浇箱梁满堂支架施工方案
    本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联,分别是XX分离式立交桥右幅三联,第一联为0~3跨(3*30m),第二联为3~7跨(4*30m),第三联为7~10跨(3*30m);XX大桥左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 桥面宽度:XX分离式立交桥右幅,主线桥梁宽度有2种,一是标准断面(第一联和第三联),二是跨天津大道断面(第二联)。标准断面为0.5m(防撞栏杆)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),主线跨天津大道断面为0.25m(人行道栏杆)+3.0m(非机动车道)+0.8m(隔离带)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),第一、三联为单箱二室,第二联为单箱三室;XX大桥断面为标准断面0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)+9.0m(分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置:XX分离式立交桥总体上为正交布置,但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角,使第二联第一施工段两段的施工缝与法向呈17度夹角;XX大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角,左右幅现浇梁第一施工段小桩端施工缝与法向线均呈25度夹角;两座桥其他联(施工段)均呈正交布置。 现浇箱梁施工采用满常支架法现浇。
  • 斜拉桥预应力混凝土现浇箱梁施工方案
    XX东大道(XX大桥—XX路段)工程北起XX大桥,向南跨XX湾,接规划XX路,全长3.66Km,市政I级主干道,路幅宽40m。XX大桥全长1430m(482.5+345+602.5)。本标段包括XX大桥主桥长345m,南引桥长602.5m,路基接线引道长810m,双向六车道,桥宽34m。工程起止桩号K2+022.50~K3+780.00(含12号桥墩及基础),总长1757.50m。 主桥:主桥桥型为斜独塔单索面混合梁斜拉桥,主桥结构体系采用塔、梁、墩固结体系,长345m,孔跨布置为(60+65+220)m,其中主跨长220m,边跨长125m,边跨设一个辅助墩。主墩桩基为16根,直径2.5m的钻孔桩,矩形承台尺寸为2465cm(长)×2050cm(宽) ×500cm(厚)。下塔墩采用单箱双室截面,墩顶截面横向宽800cm,纵向长1252cm;墩底截面横向宽1650cm,纵向长1905cm。上塔柱采用钢筋混凝土结构,箱形截面,塔高约98m(桥面以上),塔顶高程为+123.377m,纵向倾斜角为75o。 边跨混凝土梁为单箱三室截面,设置纵、横、竖三向预应力束,主跨钢梁为全焊钢箱梁结构,钢—砼结合面设在主跨,距塔中心10.75m处,结合段长2.0m。 斜拉索采用单索面布置在中央分隔带,横桥向采用两根斜拉索,其中边跨布置8对索,主跨布置15对索。 12#、15#过渡墩基础为12根直径分别为2.2m和 1.5m的钻孔桩,矩形承台,花瓶式板式墩;13#辅助墩基础为4根直径1.8m的钻孔桩,矩形承台,花瓶式板式墩。 南引桥:引桥为5联(3×40)m预应力混凝土连续箱梁,分离式左、右两幅桥,单幅桥宽14.55。下部采用钢筋砼花瓶板式墩、矩形承台、钻孔桩基础。 引道工程:桩号K2+970.00~终点K3+780.00,长810m。
  • 海南某预应力混凝土简支箱梁桥墩施工方案
    XX大道起自G225国道,由西向东延伸,上跨海南西环铁路,终点至海南西线高速公路,与高速公路交叉处设置互通立交。道路全长约5.5km,为城市主干道Ⅰ级标准,红线宽40m。 本标段为跨西环铁路桥工程,与西环铁路交叉里程为K260+131=公路K2+702,标段起讫里程为K2+500~+905,跨线桥全长380.65m,与既有西环铁路正交,孔跨设计为15×25m,采用25m装配式预应力砼简支箱梁,桥面总宽32m,两幅分修。 项目区属热带季风气候区,年平均气温25~26℃,光照充足,植被繁茂,海洋浮游生物丰富,海水可利用价值高。
  • 满堂支架现浇预应力砼箱梁施工方案
    连续箱梁施工从中部向两侧平等施工。单孔箱梁砼施工分两次浇注,第一次浇注至翼板根部、腹板、肋板上口与芯室顶模平齐,第二次浇注顶板及翼缘板,预应力张拉施工待砼达到设计强度时根据设计图纸及规范要求进行,混凝土采用强制式搅拌机集中拌和,泵送浇筑。
  • 后张法预应力混凝土箱梁施工方法
    内容简介 1. 台座设置: 对原地面进行清理、整平,碾压密实,在其上铺设10cm厚碎石并整平碾压,两端支点部位采用浆砌片石加强,再在其上浇筑30cm厚素砼,在底座上预留孔道,以备用拉杆固定外模。并按设计要求设置预拱度,预拱度值按二次抛物线进行布设。其上铺5mm钢板作为底模,底模钢板与底座砼中预埋的钢筋焊接,以防止钢板变形,钢板的接缝处进行焊接并用电动砂轮磨平打光。 2. 钢筋(钢绞线): 在装运及储存时严格保护,严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否附和规定,其表面不得有润滑剂及油污等。 钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型,就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量,以免钢筋骨架变形。钢筋绑扎时先绑扎底、腹板钢筋,待浇注完底、腹板砼后,再绑扎顶板。顶板钢筋绑扎前,要对顶板底模、腹板伸入顶板部分的钢筋、施工缝进行清理和凿毛工作。钢绞线采用机械下料,穿束机穿束。 3. 预应力制孔: 波纹管的安装以底模为基准,按预应力钢绞线曲线坐标直接量出相应点的高度,标在钢筋上,定出波纹管位置,将钢筋托架焊牢定位在箍筋上,用铁丝扎牢抽拔管,当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时,调整钢筋位置,以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。
  • 30m钢砼预应力砼箱梁cad设计施工图
    30m钢砼预应力砼箱梁cad设计施工图,图纸设计非常细致,设计图众多,包括横断面,箱梁一般构造,预制箱梁钢束构造,钢筋构造,现浇桥面板钢筋构造,梁端封锚钢筋构造,预制堵头板钢筋构造,预应力锚具构造等,供大家下载参考。
  • 后张法预应力T梁预制施工方案(31页)
    xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx,桥梁中心线与xx正交,桥梁全宽为26m,分为上、下行分离的两幅桥,两幅桥间距0.5m,每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8,桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8,总长333m,结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m,结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内,桥面纵坡采用双向坡,两侧纵坡均为2%,竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。
  • 后张法预应力 T 梁预制施工方案
    5、全桥30跨,分八联共长1241.2米(左幅长1244.8米),桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩,重力式台、肋板台,基础为扩大基础和灌注桩基础,上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。
  • 现浇预应力混凝土箱梁施工
    内容简介 1.支架安装 A、支架地基基础: a.按设计要求进行公路用地放样,画出用地界线。在两侧修筑排水沟,用于排除用地范围内积水和施工期间雨水。在布置支架地基基础范围内对原地表土壤进行处理、加固。 b.清除用地范围内表层淤泥,平整场地,不得深挖和扰动原地基土层。 c.填筑20cm厚级配碎石,压路机碾压密实平整,填筑宽度满足支架地基基础要求。 d.在级配碎石上再填筑二灰土层共30cm厚。二灰土采用分层填筑,每层厚10cm。碾压遍数及密实度应符合规范中对路基填筑部分的要求,且压实度应大于90%,保证地基承载力满足121KN/m2的施工要求,并由试验室试验确定。
  • 高架桥预应力连续箱梁专项施工方案
    XX市迎“十二运”城市道路系统建设改造及环境综合改造项目—二环路改造工程第四标段,设计起讫里程:K5+400.00~K7+755.50,线路全为高架桥梁线路全长2.355公里,我项目部承担的四标工程2.355公里的高架桥梁线路。预应力连续箱梁的结构形式分别为3×30m ,30+31+30m,梁宽为23.5m,共两种梁型结构。
  • 某大桥预应力箱梁挂篮悬浇施工方案
    工程里程范围为K22+639~K24+844,线路全长为2.205km。工程地点位于湖北省黄梅县境内。跨黄广大堤桥上部结构设计为,变截面连续箱梁。箱梁为分离的单箱单室截面,左、右幅宽均为16.25m,底宽8.25m,两侧翼缘宽为4m。连续箱梁中跨墩顶支点处梁高为6.2m,跨中最小梁截面高为2.8m。梁底板为变厚设计,由支点向跨中逐渐减小,箱梁底板下缘呈二次抛物线变化。
  • 支架法现浇预应力混凝土连续箱梁施工方案

    高速公路特大桥全长2858.12m,既有公路路面宽20米,沥青路面,双向4车道,无中央分隔带,车道宽3.5米,硬路肩2宽米,土路肩1宽米。设计采用(32+48+32)m连续梁跨越,梁体采用支架现浇法施工,成桥后恢复省道309公路的正常交通。  

  • 分离立交现浇预应力砼箱梁施工方案_PDF
    本方案为 K59+258 青石分离立交桥 C50 现浇预砼箱梁施工方案, 主桥起讫桩号 K59+209.50~305.50,桥梁总长度为 97.0m,平面位 于 R=2000m 左偏缓和曲线内,于 K59+258 处上跨 242 省道,交角 45°。下构采用斜交正做,全桥分为左右两幅,双向 2%横坡。现浇 箱梁高 1.6m,单箱四室截面,箱梁支点处设置横隔板,中支点处厚 2.20m,端支点处厚 1.60m,钢绞线采用 5Φj15.20-9Φj15.20,II级 松驰钢绞线 OVM 锚具,金属波纹管成孔预应力孔道,全桥 27+36+ 27m 一联。
  • 仙岩一期桥梁箱梁预应力张拉施工方案
    瓯海区仙岩街道莘一路东段一期建设工程桥梁起点桩号为K0+061.768,终点桩号为K0+142.232,全长约80.5米。 本桥为25+27+25m部分预应力砼组合箱型梁桥,梁高为1.4m。桥轴线与河道成85?斜交角。
  • 32m预应力混凝土简支箱梁支架详细施工方案
    截面类型为单箱单室,梁端顶板、腹板局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚。桥面宽度:挡砟墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m,桥面板宽12.2m,桥梁建筑总宽度12.48m。梁长32.6m,计算跨度为31.1m,跨中截面中心线处梁高2.89m,支点截面中心线处梁高为3.09m,横桥向支座中心距为4.7m。
  • 预应力混凝土现浇箱梁满堂支架 施工方案
    本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联,分别是XX分离式立交桥右幅三联,第一联为0~3跨(3*30m),第二联为3~7跨(4*30m),第三联为7~10跨(3*30m);XX大桥左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 桥面宽度:XX分离式立交桥右幅,主线桥梁宽度有2种,一是标准断面(第一联和第三联),二是跨天津大道断面(第二联)。标准断面为0.5m(防撞栏杆)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),主线跨天津大道断面为0.25m(人行道栏杆)+3.0m(非机动车道)+0.8m(隔离带)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),第一、三联为单箱二室,第二联为单箱三室;XX大桥断面为标准断面0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)+9.0m(分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置:XX分离式立交桥总体上为正交布置,但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角,使第二联第一施工段两段的施工缝与法向呈17度夹角;XX大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角,左右幅现浇梁第一施工段小桩端施工缝与法向线均呈25度夹角;两座桥其他联(施工段)均呈正交布置。 现浇箱梁施工采用满常支架法现浇。
  • 30m、35m预制箱梁架梁施工文案
    绥满国道主干线博克图至牙克石段位于内蒙古自治区牙克石境内,是联系我国东北及东北亚地区各国通往俄罗斯、蒙古以及远东地区的最主要国际通道之一。BYLJ-19标为其中一个标段,位于牙克石市免渡河镇东南,起讫里程K246+500~K248+500。桥梁工程为跨滨州铁路立交长896.9m。设计采用30m、33.2m、35m跨预应力混凝土组合箱梁,结构分布形式为5-30m+5-30m+4-30m+(35+3*33.2+35)+5-30m+5-30m。其中跨滨州铁路上、下行线为35m跨预制箱梁,滨州铁路上、下行线间采用33.2m跨箱梁调跨,其余均为30m跨组合箱梁。全桥共计29跨,预制箱梁232片。
  • 桥梁预应力箱梁施工设计方案
    本工程箱梁钢筋分为箱梁底板、顶板、侧板钢筋等几部分。箱梁分二次绑扎成型,第一次绑扎箱梁底、侧板钢筋,第二次绑扎箱梁顶板钢筋。
  • 现浇箱梁预应力施工技术方案
    高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁。其中主线90联,匝道20联,共计110联现浇箱梁
  • 30m预应力混凝土T梁预制场建设施工方案(22页附CAD设计图)
    本资料为 30m预应力混凝土T梁预制场建设施工方案(22页附CAD设计图),包括:T梁场平面布置图(带地形图),T梁场平面布置图(最终版),梁场规划土方方量统计表1,预制厂建设施工方案,设计规范,内容详实,可供设计师参考
  • 预应力砼连续箱梁的现浇施工方法
    本资料为:预应力砼连续箱梁的现浇施工方法,内容详实,可供下载参考。
  • 后张法预应力空心板预制方案
    1、钢绞线孔道的位置应符合设计要求,孔道应平顺,端部的锚垫板应垂直于孔道中心。预留孔道可采用预预埋金属波纹管或橡胶管抽拨。 2、采用波纹管预留孔道,波纹管长度通过计标确定,计算时考虑孔道长度和外露长度。 ①、波纹管宜为整根,当需要接头时,一根管上接头数不宜超过两个;接头处的连接管宜采用大一级别的同类型管道,其长度为被连接管道内径的5-7倍。连接时应不使接头处产生角度变化,并用胶布缠裹紧密防止水泥浆渗入。 ②、按坐标铺设波纹管,并用钢筋支架(间距500mm)固定,导向筋与支架点焊,波纹管与导向筋,支架绑扎牢固,管道铺设前要确保管道内无杂物。 ③、波纹管与锚垫板结合部采取措施保证砂浆不流入管内。 ④、混凝土浇筑过程中采取措施检测孔道情况,防止意外漏浆堵塞孔道。 ⑤、施工中重点保护波纹管,施工人员不得对其进行踩踏或用工具敲击。同时在施工中波纹管严禁被电烧伤。以防将波纹管损坏或造成孔洞。
  • 先张法预应力砼空心板梁预制、安装施工方案
    外加剂使用必须经过省指中心试验检验。性能符合要求,才能使用,且外加剂掺量必须严格控制
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