高填方路基加筋土挡土墙施工工法

本资料为加筋土挡土墙安装检验批质量的验收记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

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本资料为高速公路高填方冲击碾压施工工法，共6页。 高速公路工程建设施工质量直接关系到公路日后的使用质量，加之高速公路相较一般公路而言，路基填筑相对较高，路面及路基在使用过程中所承担的重量及车流量大大增加，对高速公路路基路面施工建设的稳定性及强度提出了更高的要求。本文以常用的YCT25型冲击压实机为例，对高速公路高填方冲击碾压方法做以简述。

路基路面的设计及计算，挡土墙的计算，路基路面的的计算分析。

每层面板顶面高程（mm） 轴线偏位（mm） 面板竖直度或坡度

本资料为低（零）填方路基处理设计图，含低（零）填方路基处理设计图、节点图等，欢迎下载！

本图纸为高速公路路基标准横断面图，包括路基防护设计图、路堤植草、灌设计图、路堤拱形骨架防护设计图等， 内容详实，可供参考，

本资料为道路建造工程填方路基监理工作程序和流程

DK9+184.05-DK9+278.32段为顺层深路堑.前接XX特大桥，后接XX大桥。其中DK9+223.68-DK9+266.33段右侧路堑边坡设C30钢筋混凝土桩板式挡土墙，桩间距5.0m。桩截面尺寸2.5m×2.25m,桩长11.0m，共9根，桩采用C30钢筋混凝土现场浇筑。桩间采用C30钢筋混凝土预制槽型板，共计64块。桩设置0.3m厚的C15钢筋混凝土护壁。

本段挡土墙为DK119+655.00-DK119+730.01路基、DK119+302.02-DK119+518路基、双村隧道、车道沟隧道弃渣场挡墙，该弃渣场区为中低山沟谷地貌，两侧山坡植被较发育，地形切割不强烈，挡墙位置大致呈宽“U”字型冲沟；挡墙处于冲沟中间，两端设立在山坡上，坡上基岩出露，沟谷覆盖细角砾土。

完整全套施工图，CAD版。坡高7.2～8.1m的永久性填方边坡，平均标高为7.6m；

本资料为：【论文】高速公路高填方冲击碾压施工工法，内容详实，可供下载参考。

本项目XX县段为低山丘陵地貌，沿线大多为鱼塘、水田、菜地、水沟及小山包等，地面国家高程为27.00~77.00m，总体地势东高西低，地势略有起伏。

xx段右侧边坡设置加筋挡土墙，墙高7.2m，胸坡1：0.05； 加筋挡土墙面板采用C25混凝土预制块，面板分I型和II型两种；拉筋采用极限抗拉强度170 KN/m、极限抗拉强度130KN/m两种类型高密度聚乙烯单向土工格栅，竖向间距0.4m；挡土墙基础及帽石均采用C25混凝土现场灌注，其中帽石分段长度为2m，基础分段长度为4m；面板与面板、帽石及基础之间以M7.5水泥砂浆砌缝。

本资料为垂直格构式钢筋混凝土挡土墙施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本线路地下水主要为第四系覆盖层中的上层滞水和潜水。上层滞水主要赋存于填土、种植土及有机质低液限粘土中，潜水主要赋存于圆砾石中、地下水的补给来源主要为大气降水和附近沟、塘的地表水。

本图为某2.7米高毛石挡土墙结构施工图，比较简单，需要的请下载参考。

6米高重力式挡土墙施工图。内容包含反滤包大样，米高差挡土墙立面示意图，设计说明等等，可供参考。

土工格栅加筋土生态护坡具有经济、生态环保、节约用地、节约资源的优点。边坡可做得高且陡峭，最大高度可达40m以上，坡角68.2°，可节约占地面积，减少土石方开挖量，减轻对环境的破坏。 采用草种预拌同步回填施工技术，在实现边坡与绿化同步施工的同时，化解了高边坡部位后期绿化施工存在的安全风险。

本资料为土工格栅加筋土生态护坡施工工法，共23页。 土工格栅加筋土生态护坡施工工法已在后续项目中使用，施工工序简单，应用进展顺利，工艺质量可靠；加快了施工进度，缩短了工期；成型后的边坡结构稳定，坡面绿化率实现100%，边坡整体造型美观。

主要测量、检测仪器设备的配备，扶壁式挡土墙施工方案，扶壁式挡土墙反滤层及台背填筑施工，安全保证措施

本工程为3米高重力式挡土墙大样详图，包含重力式挡土墙做法及剖面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

工法特点，工艺原理，施工工艺流程及操作要点

本图纸为3-4米高钢筋混凝土挡土墙施工CAD图，内容详实，可供参考。

工程简介：本图为4.2米高重力式挡土墙施工图。 图纸内容包括：设计说明、挡土墙平面图、挡土墙立面图、挡土墙剖面图、节点详图等等。

本工程为达州市环卫处停车场挡土墙工程，采用MU30的块石和M10水泥砂浆满浆满砌，M10的水泥砂浆勾缝。图纸包括：剖面图，立图图，排水沟剖面图，反滤包大样，重力式挡土墙尺寸表。共一张。

本工程建设地点位于宁夏固原地区南部六盘山东麓龙潭水库，是对龙潭水库进行加固改造的先期开工项目。龙潭水库坝址区场地非常狭窄，山势陡峭，现有唯一一条景区道路通往水库大坝，道路狭窄（局部不足3.0m），无法通过施工车辆，鉴于龙潭水库现状山势陡峭、交通条件差等原因需先期开工交通道路及交通隧洞工程，以满足后期水库改造工程的施工需求。

DK9+184.05-DK9+278.32段为顺层深路堑.前接XX特大桥，后接XX大桥。其中DK9+223.68-DK9+266.33段右侧路堑边坡设C30钢筋混凝土桩板式挡土墙，桩间距5.0m。桩截面尺寸2.5m×2.25m,桩长11.0m，共9根，桩采用C30钢筋混凝土现场浇筑。桩间采用C30钢筋混凝土预制槽型板，共计64块。桩设置0.3m厚的C15钢筋混凝土护壁。

本工程挡墙节间设0.02m宽伸缩缝，缝内填塞沥青麻筋，塞入深度不小于0.2m。墙身设置φ=0.1m的PVC管泄水孔，PVC管入口处用0.3×0.3m透水土工布(400g/㎡)包裹，泄水孔排水坡不小于4%。

本段路基衡重式挡土墙工程设计有两段，共长305m，最大墙高8米，墙身采用C15片石混凝土，墙身沿线路方向每隔10～20米设置一道伸缩缝，缝宽0.02～0.03米，可供参考。

本资料为高填方路堤、路堑高边坡及软基路基监测方案，编制于2016年6月，共23页。 观测桩的埋设，利用全站仪放出测点，参照标准水准点埋设，所有基点应和附近水准点联测取得原始高程，在测点位置挖长、宽均为0.12m深度为1.4m的坑，然后放入观测桩(C25混凝土预制，尺寸0.12mx0.12mx1.5m，中间埋置钢钉测头),并且桩顶露出地面的高度不应大于10cm。离地表下50cm范围，用混凝土浇筑固定观测桩，保证桩埋置固定。待固结后即可量测，采用精密水准仪对下沉量进行观测，测量精度±1mm。 目录： 编制依据 工程概况 监测工作的项目及作用 监测方案 监控量测管理系统 保证体系及应急预案

1.挡土墙基础应置于粉质粘土层承载力特征值fak“160Kpa.

2.基础埋入持力层深度不应少于1000mm.超挖部分应采用C10毛石混凝土垫至设计标高.

本工程为挡土墙工程。 挡土墙总长约为：95.5米。其中沿墙长每15-20米应设置一道变形缝，另在地基岩性变化处、突变处以及和其他建（构）筑物连接处应设置变形缝。缝内沿墙的内、外、顶三边添塞沥青麻筋或涂沥青木板；在上下左右间距2.5米处布置泄水孔，采用110PVC管。

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