上传于:2019-04-23 11:20:00 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 交通工程
0
3分

【工程简介】    全长约43.5公里,分17个土建施工合同段,5个施工监理合同段。全线按高速公路标准建设,计算行车速度120公里/小时,好思房枢纽至沙河互通段长为双向8车道,路基宽度42米,其它路段为双向6车道,路基宽度34.5米,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。其中特大桥3座共6729m;大桥1座计420m;互通立交主线桥4座共5234.6m,匝道桥18座共3880.4m,桥梁长度占路线长度的100%。  

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 武汉至深圳高速公路高架桥监理细则(共170页)
    本项目起点位于武汉市江夏区法泗镇长虹村与咸宁市嘉鱼县潘家湾镇三湾村分界处(起点桩号为K34+015)并与武汉至深圳高速公路武汉段对接;本项目嘉鱼北段的起点即武汉段的终点。 公路等级为双向六车道高速公路,设计时速为120km/h,路基宽度34.5m。 桥梁总长8145m/5座,均为特大桥;涵洞1道;互通式立体交叉1处;填土(石)20.678万方。
  • 沿海高速公路高架桥下部结构施工方案
    本标段属深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段,右左桥分修,单向三车道,起始里程为左线:ZK0+720~ZK1+360,长0.64km;右线:YK0+755.8~YK1+360长0.6042km,本标段主要以桥梁和隧道为主。 罗沙路高架桥由左右两幅组成,左线桥起点桩号为ZK0+758.5,终点桩号为ZK0+936.5,桥跨布置为(34+37+34m)+(2×33m)预应力混凝土连续梁,全长178m,采用满布支架整体浇筑。 第三标段右线桥起点桩号为YK0+755.8,终点桩号为YK0+915.3,桥跨布置为(3×30m)+(2×33m)预应力混凝土连续梁,全长159.5m,采用满布支架整体浇筑。 桥墩墩柱直径为1.8m。桩基采用群桩基础,桥墩与桩基之间采用承台相连。 本项工程包括3个桥台、8个柱墩:Z20、Z25、Y26为桥台;Z21、Z22、Z23|Z24、Y22、Y23、Y24、Y25桥墩为双柱式圆柱墩。其中:联间双柱墩2个(Z23和Y24);由于布置支座需要,设置墩帽;中间墩6个,不设墩帽,柱长9.6~15.6m。 本标段柱墩工程量: C30砼537.2m3,R235 钢筋8.9T、HRB335 钢筋90.1T;墩帽C40砼31.2 m3。墩帽HRB335钢筋6616.4Kg;支座26个,台身C30砼211.3m3;台身HRB335钢筋30T;
  • 该设计为一款标准型的高速高架圆柱桥墩钢模板设计构件,整个设计采用1:1设计而成,设计的圆柱原始直径为1.8米,原始高度为6米,。自带行走平台,爬梯系统!本图为比较保守的钢模板,结构上采用对拉拉杆,安全可靠。行走平台方便上下。有需要的朋友可以下载学习。...
  • 某地区高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案
    本文档为某地区高速公路高架桥桥墩桩基施工技术方案。内容包括高架桥桥墩桩基施工进程、完成质量等。内容详尽,仅供参考。
  • 沿海高速公路高架桥下部结构施工专项方案
    本标段属深圳市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段,右左桥分修,单向三车道,起始里程为左线:ZK0+720~ZK1+360,长0.64km;右线:YK0+755.8~YK1+360长0.6042km,本标段主要以桥梁和隧道为主。
  • 某高架桥工程建筑布置参考图
    本工程为某高架桥工程建筑布置参考图,包含平面图、断面图、立面图等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 某高架桥工程施工组织设计
    本文为某高架桥工程施工组织设计,内容详细,可供大家参考使用。
  • 某高架桥工程施工组织方案
    高架桥共16联,三跨连续梁组成,除第六联为(48+60+48)米三跨连续钢混结合梁外,其余均为三孔(25+25+25)米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联,曲线梁14联,桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面,箱梁高1. 4米。桥墩采用矩形双柱墩,按受力情况分固定墩(盆式固定橡胶支座),非制动墩(盆式横向固定、纵向活动橡胶支座)和联间墩(四氟板式橡胶支座)。
  • 某高架桥工程组织设计方案
    本工程高架桥共16联,三跨连续梁组成,除第六联为(48+60+48)米三跨连续钢混结合梁外,其余均为三孔(25+25+25)米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联,曲线梁14联,桥全长1285.6米。梁体横截面为单箱室截面,箱梁高1. 4米。
  • 高架桥工程挖孔桩技术交底
    1、配合比情况;2、冬雨季施工注意点;3、工艺标准及质量要求; 4、保证质量具体措施;5、容易忽略的其他问题。
  • 高架桥工程详细施工组织设计
    本工程高架桥共16联,三跨连续梁组成,除第六联为(48+60+48)米三跨连续钢混结合梁外,其余均为三孔(25+25+25)米预应力混凝土连续梁组成。其中直线梁二联,曲线梁14联,桥全长1285.6米。
  • 沪闵高速公路高架桥二期工程现浇箱梁施工组织设计方案
    箱梁砼分两次浇筑(底板与腹板、顶板)成型,浇筑砼时采用插入式振捣器分层振捣,待砼强度满足设计和规范要求后再拆除内芯模板。待预应力张拉工序结束后,拆除整孔底模板与整孔支架
  • 国际机场通道高架桥地面道路工程
    本文档为国际机场通道高架桥地面道路工程,包括:内容简介: 工程建设内容:道路工程、桥梁工程、雨污水管道工程、排水泵站工程、绿化景观工程、交通标线和信号灯等交通管理设施、交通监控、噪音屏障、照明等相关道路附属设施工程等。
  • 某高架桥(实施)施工组织设计

    左幅全长517米,桥梁中心桩号K123+918,起止里程K123+659.52~K124+176.48,与线路方向交角为90°,上部构造为6*30+5*30+6*30米先简支后连续预应力砼T梁。右幅全长487米,内容详实,可供参考。

  • 快速公路工程监理规划 164页(高架桥为主 流程图)
    京沙快速通道(二期)工程(北三环~连霍高速),呈南北走向。起点接现状京广快速路高架,终点石苏路以南落地,接天河路,主线为全高架桥,双向六车道,标准桥宽25.5m;平行匝道标准桥宽8.0m,定向匝道标准桥宽8.5m;地面桥梁与道路同宽。
  • 某一级公路高架桥工程施工组织设计
    该工程属XX市市政建设的重点工程。北起关山一路通往武黄一级公路交叉道口,南接江夏大道,是XX科技园的进出口通道。该工程由XX市公路勘察设计院承担设计任务,某工程局承担其施工任务。
  • 西安城北绕城高速高架桥施工组织设计方案
    按照施工规范加密引测临时水准点,并报请监理审核签认后,才允许使用而且根据不同的施工阶段定期复测
  • 江肇高速公路某高架桥第三联现浇箱梁支架方案设计

    一、支架设计概况    江肇高速公路xx大道高架桥第三联为4孔现浇预应力砼连续箱梁,梁高2.2米,梁宽11.35米。箱梁顶板厚度为25厘米,底板厚度22厘米,腹板厚度45~60厘米。    为了确保施工安全,根据施工现场地质情况,本桥现浇连续箱梁拟采用“贝雷架+满堂红”支架系统进行施工。   1、支架地基处理:由于现浇支架系统大部分落在鱼塘软土地基内,鱼塘淤泥及回填土厚度约6~7m,且被交路xx大道从现浇跨12#墩位置斜交穿过,场地地质条件非常不均匀,支架地基处理难度较大。为了确保支架地基的稳定性和安全性,本桥现浇支架地基在鱼塘软土地基范围内的拟采用预应力砼管桩基础,管桩直径D=40cm,桩长36m,山坡旱地位置桩长取25m,管桩顶部设置(长)90cm×(宽)90cm×(高)60cm钢筋砼承台,被交路地段直接在被交路路面上设置30cm厚C25砼垫块和2cm厚钢板作为支墩基础。   2、支墩:40m跨每跨设置5排、每排设置5条支墩,25m跨每跨设置4排、每排设置5条支墩,支墩均采用φ600mm焊接钢管,钢管壁厚10mm,支墩钢管之间采用法兰盘连接,为提高支墩的稳定性,在各排支墩钢管半腰位置纵横向均设置1层16#工字钢连接。   3、主横梁:采用2条40A型工字钢作为主横梁,单根主横梁长度19m。考虑在施工过程中被交路不能中断交通,现浇支架横跨被交路时支墩间距适当调整,确保预留宽度不小于4m的临时通行车道。   4、主纵梁:最大跨径9m,采用贝雷梁多排单层不加强形式进行布置,横向截面均采用间距为900 mm双排单层贝雷片。贝雷片纵向每3 m 上下都用[10 号槽钢作为横向联系,用U 形卡扣扣住,把贝雷片联成整体,使每排贝雷片受力较为均衡。   5、“满堂红”支架系统:贝雷纵梁顶面设置16#工字钢横向分配梁,工字钢间距75cm,分配梁上部立杆在腹板和横梁位置沿桥纵向间距75cm,横向间距30cm,在底板位置沿桥纵向间距75cm,横向间距90cm。立杆顶托上10cm×15cm木枋(或10#槽钢)分配梁沿横桥向布置,其上再设置10cm×10cm纵向木枋,腹板及横梁下间距20cm,底板下间距30cm ,箱梁底模板采用定型大块竹胶模板,直接铺装在10cm×10cm木枋上进行连接固定。模板系统由侧模、底模、内模、端模等组成,侧模、底模均采用高强度防水竹胶板制作。   

  • 长沙某高速某合同段某高架桥施工组织设计
    长沙某高速某合同段某高架桥施工组织设计,内容详实,可供参考。
  • 申嘉湖高速某高架桥35#墩盖梁施工方案
    本墩有2个盖梁,盖梁底面长12.5m,顶面长15.5m,宽1.7m,高1.5m。总工程量(含支座垫石及防震挡块)是:C30砼77.48m3,Φ32钢筋2095.6kg, Φ28钢筋6009kg, Φ22钢筋729.6kg,Φ10钢筋2876.2kg。
  • 南通绕城高速公路(公路工程)
    南通绕城高速公路是起于沈海高速接锡通过江通道北接线,终点接沪陕高速的 一条绕城高速公路,途经通州区石港、十总、金沙及海门二甲等乡镇,全长约60公里。
  • 某省会绕城高架高速公路工程施工组织设计方案
    盖梁和30m空心板梁的后张法张拉工艺结合设计图纸和我公司以往张拉经验,拟采用自锚式的两倍初应力法
  • 高架桥工程上部构造施工方案
    1.1.编制说明 1.1.1.编制依据 国家、交通部现行的设计规范、施工技术规范及规程、验收标准等; 国家、交通部现行有关安全施工规则; 我单位《质量/环境/职业健康安全管理手册》、《质量/环境/职业健康安全管理程序文件》; 1.1.2.编制范围 1.1.3.编制原则 1.1.3.1.确保人身安全的原则 严格按照《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》有关规定及交通部各项安全生产的规章制度安排施工。 1.1.3.2.确保施工安全、顺利进行的原则 运用现代科学技术,采用切实可行的安全保证措施,严格执行有关施工安全管理的有关规定和要求,确保施工过程中的安全,防止质量事故和安全事故的发生,做好文明施工。 1.1.3.3.规范施工确保工程质量的原则 严格执行现行的《规范》、《验标》和《施工技术手册》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,确保全部分部工程均达到现行《工程质量检验评定标准》的要求。 严格按照ISO9001国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制,建立健全质量保证体系,强化安全措施,使各项工作落到实处,确保安全、优质、高效、按期地完成本标段的各项施工任务。 1.1.3.4.合理配置资源,满足工程需要的原则 组织精干、高效的指挥机构,以优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配套,合理配置施工队伍、组织工程材料供应。 1.1.3.5.突出重点、统筹安排、确保工期要求的原则 突出重点、统筹安排,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产,做好工序衔接,确保按期或提前完成工程建设。 1.1.3.6.应用“四新”技术,提高施工水平的原则 突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺,提高施工作业机械化水平,积极应用先进的科技成果,从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的,做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。 1.1.3.7.保护环境,文明施工的原则 树立环保意识,严格按国家关于环保的有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工。 1.2.工程概况 1.2.1.地理概况 整体式桥梁,全长546m。中点里程XX,起止桩号:XX~XX。该桥平面位于缓和曲线和直线上,纵断面位于-2.5%的纵坡内。桥位区为溶蚀构造形地貌中的低山溶蚀洼地型,桥位区地形起伏较大,地面高程介于462.50~417.10m之间,相对高差达45.4m。 1.2.2.桥梁结构描述 桥上部构造为18×30跨T梁。 1.2.3.施工条件 交通条件:本桥18号桥台靠近进场便道,由进场便道进入纵向便道可直接到达施工现场。 施工用水:由猛洞河中抽入我项目部建造的蓄水池,再用水管直接引到施工现场。 施工用电:由变压器单独架线接入,形成相对独立的供点系统。另外配置1台150KW的柴油发电机备用。 施工用燃料:就近购买。 工程用石料:本标段沿线石料资源较丰富,可就近采购。 工程用砂:C40及以下砼用本地产机制砂,C40以上及桥梁上部结构用砂岳阳湘阴汨罗产黄砂。 1.2.4.主要工程项目及数量 本桥上部构造主要施工内容包括预制T梁、现浇带、桥面现浇层,主要工程数量见“主要工程数量表”。 主要工程数量表 部位 工程项目 单位 合计 上部构造 预制T梁砼C50 m3 5910.1 现浇T梁砼C50 m3 571.8 T梁钢筋 钢绞线 t 220.979 R235 t 276.152 HRB335 t 1158.765 δ=30mm钢板 t 18.137 现浇桥面板及板台连接 C50砼 m3 1035.5 R235 t 101.578 HRB335 t 29.837 上部构造 桥面铺装及桥面连续防水层 m2 12945
  • 某市高架桥工程详细施工组织设计
    全长1.357 公里,建设用地102398.06平方米,桥梁建筑面积36032.8平方米;钻孔、人工挖孔钢筋砼灌注桩168根;新建各类道路面积9022平方米;改建道路面积62256平方米;人行道面积22368平方米,同时新建设计范围内的还有交通工程、绿化工程、环保工程和道路照明工程。
  • 某市某高架桥工程设计方案
    本桥为钢筋混凝土筒支板梁,桥台宽10.6米,桥全长26.90米,全桥位于直线段上。板梁高1.2米,板梁底宽6.2米,桥面两侧悬臂长2.2米,梁宽10.60米。
  • 道路高架桥工程详细施工组织设计
    本工程为建华大街道路工程,分南、北两段:建华南大街段、建华北大街段。工程内容包括:道路工程、桥梁工程、铁路箱涵工程、泵站工程、排水工程、照明工程、交通标志、标线、绿化、护栏。
  • 某市高架桥工程组织设计方案
    在钻孔桩施工中,应采取必要的措施防止坍孔断桩,防止坍孔的主要措施是经常检修钻孔机具设备,使钻孔能连续不间断进行,保证钻孔进度。
  • 申嘉湖高速公路某高架桥预应力混凝土变截面连续箱梁施工方案
    目 录 第一章:工程简介 3 第二章:盆式支座安装和临时固结支撑体系 4 第一节、盆式支座的安装 4 第二节、临时固结体系的施工 4 第三章:结构施工挂蓝体系 10 第四章:地基承载力验算 26 第五章:质量保证体系 29 第一节、钢筋骨架和预应力筋的制作和安装 29 (一)、普通钢筋的施工 29 (二)、预应力筋的施工 29 第二节、混凝土的浇筑 30 (一)、混凝土的浇筑顺序 30 (二)、混凝土的施工 30 (三)、混凝土浇筑的质量控制 31 第三节、预应力束的张拉和压浆 32 (一)、0#、1#、1′#节段 33 (二)、2#、2′#节段 34 (三)、3#、3′#节段 35 (四)、4#、4′#节段 36 (五)、5#、5′#节段 37 (六)、6#、6′#节段 38 (七)、7#、7′#节段 39 (八)、8#、8′#节段 40 (九)、9#、9′#节段 41 (十)、10#、10′#节段 42 (十一)、边跨合拢段 44 (十二)、中跨合拢段 45 (十三)、12#节段竖向预应力束 46 (十四)、12#节段 46 第四节、箱梁的防裂措施 46 第五节:总体的质量控制方法和手段 47 第六节:安全措施 48 第七节:人员配备 51 第八节:施工工期 51 第九节:挂蓝设计说明 52 第十节:挂蓝行变位计算 55 第十一节:挂蓝行走时的抗倾覆计算 56 第十二节:挂蓝施工时的抗倾覆计算 57 第十三节:挂蓝底蓝纵梁计算 58 第十四节:挂蓝底蓝横梁计算 59 第十五节:挂蓝前上横梁计算 60 第十六节:临时支座计算 61 第十七节:重要施工技术措施 64 第十八节:质量保证措施 65 第十九节:环保措施 66 第二十节:文明施工 67 第二十一节:1#、1′#节段支架验算 68 第二十二节:预应力连续箱梁悬臂浇筑施工工艺流程 71 第二十三节:施工总进度计划横道图 73 第六章:分项工程技术交底 75
  • [重庆]高速公路高架桥桩基础施工方案
    华岩隧道西延伸段项目一标工程起于九永高速(成渝扩能高速)绕城立交东侧,与九永高速(成渝扩能高速)主线收费站相接,线路向东延伸,与快速一纵线相交,止于白市驿南立交。本项目地处重庆市西部片区,属于重庆市九龙坡区中的高新区西区板块和陶家板块范围。 本标段桥梁起止点桩号为K5+725.956(A0#桥台)至K6+007.362(含P8#墩),采用预应力砼连续箱梁结构,分左右两幅,两幅桥中间设置隔离栏,上部结构跨径布置为5*30+(37+47+37)米,共计两联。 A0#桥台、P4-P8#墩为扩大基础,P1-P3#墩为承台桩基础。 P1-P3#墩每个承台下设置6根桩,桩长8-11m,桩直径为1.6m,共计36根。 A0#桥台扩大基础共计两层,第一层断面尺寸为44.8×13.886×1.5m,第二层断面尺寸为44.8×12.886×1.5m。 P4-P8#墩扩大基础共计两层,第一层断面尺寸为12×7.8×1.5m,第二层断面尺寸为9×4.8×1.5m。
  • 某高架桥施工组织设计方案
    本资料为:某高架桥施工组织设计方案,内容详实,可供参考。
  • 城市高架桥总体施工组织设计
    温州绕城高速公路北线二期工程1标段起点接温州绕城高速公路北线一期终点的北白象枢纽,终点接前黄村前黄高架。起始桩号为左幅K26+553.14~K29+770;右幅K26+542.14~K29+770。路线向东在瑞里村南跨乐琯运河,后利用双庙村内牛双河东西向支流横穿村落,至前黄村北侧接前黄高架。长度左幅3216.86m;右幅3227.86m。
  • 高架桥箱梁支架地基处理方案

    高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁,主线桥梁共计90联预应力混凝土连续梁,匝道桥梁共计20联预应力混凝土连续梁,桥梁高度离地面均小于10m,普遍在8~9m之间。主线部分有25m宽标准箱梁,梁高2.208m;12.75 m宽标准箱梁梁高1.8m;变宽段为分幅段12.75m~24.75m、整幅段25m~47.5m;桥面标准横坡为单向1.5%。匝道桥桥宽8.5m,单箱多室断面,梁高1.8m;桥面横坡采用单向1.5%。   【内容节选】地基处理:本工程范围内地基分为两种:一种是既有地面道路或建筑基础地基,另一种是管线沟槽、承台基坑回填土、城市道路绿化带及农田地基。对前一种地基可直接利用;对回填土地基必须处理,处理方法:先对表面进行平整,再用压路机碾压至无明显轮迹,并达到承载力要求的压实度。若处理范围较小,也可用小型打夯机或人工打夯,铺上10cm砾石砂(或碎石),最后浇筑15cm厚C20素混凝土,处理范围为箱梁投影面积两侧各加宽1.0m。地基处理时设置2%的横坡,防止雨水浸泡……共计4页

  • 高架桥箱梁支架地基处理方案
    我工区高架道路主线及匝道桥梁均采用等高度后张法预应力混凝土连续梁,主线桥梁共计90联预应力混凝土连续梁,匝道桥梁共计20联预应力混凝土连续梁,桥梁高度离地面均小于10m,普遍在8~9m之间。 1.1主线部分 主线部分有25m宽标准箱梁,梁高2.208m;12.75 m宽标准箱梁梁高1.8m;变宽段为分幅段12.75m~24.75m、整幅段25m~47.5m;桥面标准横坡为单向1.5%。 1.2匝道部分 匝道桥桥宽8.5m,单箱多室断面,梁高1.8m;桥面横坡采用单向1.5%。
  • 青岛市某高架桥施工组织设计
    本工程属于暖温带半湿润季风气候,受海洋影响较大,夏季多雨,冬季明朗干燥。年均温度13.9℃,年最高温度37.4℃,年最低温度-10.2℃;年平均降雨量659.65mm,年最大降雨量856mm,年最小降雨量464.3mm,全年降水量的57~73%集中于夏季,多暴雨,日最大降雨量173.3mm;最大风速21.8m/s,盛行南风;年平均降雪日数10.6天,最大积雪深11cm,最大电线结冰厚度5mm,最大电线结冰日数0.4天;年均绝对湿度13.1hpa,年均相对湿度71%;年平均蒸发量1262.9mm。
  • 某高架桥高墩施工技术总结
    本资料为某高架桥高墩施工技术总结,某大桥下部为人工挖孔灌注桩基础和人工开挖矩形板式基础。薄壁式和方柱式桥墩,最高墩高39.513米,柱式桥台。某高架桥桥墩经变更后,全部为实心薄壁墩柱,外形尺寸及工程量如表1。内容详实,值得参考下载。
点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论