上传于:2019-04-25 09:10:00 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 交通工程
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5.2、施工过程    5.2.1抛填片石粘土    5.2.1.1钻至离溶洞顶部1 米左右时,准备足够的小片石(粒径为10~20cm)和粘土,粘土要做成泥球(15~20cm 大小),对于半充填和无充填物的溶洞要组织足够的水源…………    5.2.1.2钻至离溶洞顶部1 米左右时,在1~1.5m 范围内变换冲程,采用不大于0.6m小冲程逐渐将洞顶击穿,防止卡钻、掉钻事故…………    5.2.1.3对于空溶洞或半充填的溶洞,在击穿洞顶之前,应有专人密切注意护筒内泥浆面的变化,一旦泥浆面下降,应迅速补水,然后根据溶洞的大小按1:1 的比例回填粘土和片石,进行冲砸堵漏,只有当泥浆漏失现象全部消失后才转入正常钻进。如此反复使钻孔顺利穿越溶洞…………    5.2.3预注浆充填    预注浆充填是采用钻孔注浆的方式,把水泥浆液(对于较大溶洞可掺加细沙)压入一定范围内的溶洞、岩溶通道、裂隙中。对于有充填的表层溶洞,也应采取注浆加固措施,因溶洞充填物多呈软塑或流塑状态…………    选用XY-150型地质钻机,钻孔孔径130mm、91mm,硬质合金钻进,钻压8~15KN,转速300~800r/min,水量50~80L/min。对于深厚覆盖层,特别是砂层,选用优质膨润土,采用ZJ1000型泥浆搅拌机拌制固壁泥浆,造浆配合比见表4.1…………   编制于2012年 共16页

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  • 高速公路工程试验与检测管理
    本办法适用于项目土建、路面、交安工程的施工准备阶段、施工阶段、交工验收阶段的试验检测中心各项试验检测工作。
  • [河南]高速公路工程监理规划(包含桥梁 隧道)
    XX高速公路XX至XX段SLJL.2监理代表处所监理段为XX高速公路XX段的第六至第十合同段,原标段起点为K98+000~K129+535全长31.535公里,路基土石方约为536万方大中桥为9471/26(米/座)隧道8234/12(米/座)涵洞通道37道等所监理的施工标段五个。施工单位分别是:六标XX十五局一公司;七标XX十五局五公司;八标XXXX工程建设有限公司;九标XX一局六公司;十标XX十五局七公司。
  • [福建]跨高速公路工程桥梁施工方案_s
    XXXX通站道路工程是XX的配套工程,位于XXXX,路线起于XX出站口,终点与规划路口对接。本项目设有二座大桥,四座涵洞。其中跨XX起终点桩号为XX,桥长297.08米,上部结构采用25m、40m预应力混凝土简支T梁,均为后张法预应力混凝土预制构件,孔跨布置为6×25m+40m+4×25m,采用先简支后桥面连续结构,全桥下部结构采用桩柱式墩台,钻孔灌注桩基础,本桥从湾坞铁路桥下第三孔通过以桥梁第七孔上跨XX主线,桥轴线与XX轴线斜交角а=70.1。,跨越孔跨径为40m。
  • 广东高速公路工程桥梁防撞护栏施工方案
    本合同段为潮惠高速第TJ21标段,里程桩号范围K76+983~K118+000,全长41.017公里,桥梁总长11458.341m/35座,其中:特大桥、大桥11139.341m/31座,中、小桥319m/4座,隧道934m/2座。设杨林、大溪、河婆、陆河东互通立交4处,大溪服务区1处。
  • 高速公路工程50#沥青碎石上基层施工指导意见
    沥青碎石配合比设计采用马歇尔方法,马歇尔击实采用双面各击75次,矿料设计级配见表1………… 目标配合比设计时,根据原材料筛分结果来计算级配,以0.5%油石比为间隔分别成型试件,并测定相应的马氏指标确定最佳油石比。沥青碎石混合料马歇尔指标应满足表7要求………… 选择的油石比范围必须涵盖设计空隙率的全部范围,并尽可能涵盖沥青饱和度要求的范围,并使密度和稳定度曲线出现峰值。如果没有涵盖设计空隙率的全部范围,试验必须扩大油石比范围重新进行………… 根据试验曲线的走势,取相应于密度最大值的油石比a1、稳定度最大值的油石比a2和目标空隙率的油石比a3,沥青饱和度范围的中值的油石比a4,按下式取四者的平均值作为最佳油石比初始值OAC
  • 高速公路工程起重吊装作业安全注意事项
    1.起重工应健康,两眼视力均不得低于1.0,无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。 2.起重司机、指挥及司索工必须经过安全技术培训,持证上岗。严禁酒后作业。 3.作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员,障碍已排除。吊、索具无缺陷,捆绑正确牢固,被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。 4.轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域,并设警戒标志,必要时派人监护。 5.大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气,必须停止露天起重吊装作业。 严禁在带电的高压线下作业。 
  • 高速公路桥梁施工作业指导书(111页)
    高速公路桥梁施工作业指导书(111页),内容详细,供设计师参考。
  • 公路工程爆破施工作业指导书资料
    从事爆破工作的人员必须受过爆破技术培训,熟悉爆破器材性能操作方法和安全规则。本工程项目严禁使用新爆破人员担任爆破工作。
  • 公路工程现场作业人员安全知识手册
    了解公路施工安全生产现状和造成农民工身体伤害的自然因素和人为因素,提高农民工安全防护意识;了解公路施工安全生产相关制度; 掌握公路施工安全生产的基本常识。
  • [陕西]高速公路工程施工组织设计(桥梁隧道)

    内容简介 本合同段共有分离式隧道2座,连拱隧道3座。   分离式隧道沿同一方向双口掘进,左、右单洞掌子面掘进距离拉开50m左右。同一隧道口在Ⅰ、Ⅱ类围岩地段,二次衬砌滞后初期支护的距离不大于50m,在Ⅲ、Ⅳ类围岩地段,二次衬砌滞后初期支护的距离不大于80m。 

  • [河南]高速公路工程桥梁薄壁空心墩施工方案
    xx标段线路全长10.08km,共有大桥7座,分离式立交1座,天桥7座。地处河南省xx县境内。
  • 高速公路工程测量施工方案
    XX至XX(XX界)公路(原称“XX高速公路十天联络线XX省段”,简称本项目)是国家高速公路网规划中XX至XX高速公路XX至XX高速公路联络线在XX省境内的路段,也是XX省规划的“六纵五横一环”骨架公路网中的组成路段。其中本标段为第6标,起止桩号为ZK22+715(YK22+710)~ZK26+435(YK26+420),左线长3.72km(右线长3.71km)。主要工程为黄龙互通、狮子沟分离式隧道和部分路基土石方及改路工程。
  • 高速公路工程爆炸事故应急预案
    为预防和减少生产事故和自然灾害对本标段施工生产带来的损失和影响,确保工程建设的顺利进行,根据中华人民共和国《建筑法》、《安全生产法》、《民用爆炸物品管理条例》、国务院《建设工程安全生产管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、建设部《工程建设重大事故和调查程序规定》和国家相关法律法规的规定,结合本标段实际情况,特制定本标段爆炸事故应急救援预案。
  • 高速公路工程养护施工组织设计
    (1)路基维修保养 ①路肩表面平整、清洁、无杂物,横坡适度、边缘顺直、隆起; ②边坡稳定,平顺无冲沟,坡度符合规定; ③边沟、截水沟、排水沟及暗沟应无高草、无淤塞、纵坡适度,水流畅通,进出口良好; ④挡土墙、护坡及防冲刷、防雪、防沙等设施应保持结构完整无损,砌体伸缩缝填料完好,泄水孔无堵塞;及时处理路基塌方等异常情况,做好防护抢修,尽量减少对交通的干扰。 ⑤泄水槽八字口损坏及时修复,保证泄水正常。 路基各部分保持完整,各部分尺寸保持规定的标准要求,不损坏变形,路基稳定、坚固,平顺无冲沟、松散、浪窝,坡度符合规定,六棱砖无脱落,经常处于完好状态。
  • 高速公路工程某合同段投标施组
    xxxxx高速公路工程项目位于xxxxx市境内,是xxxxx高速公路的重要组成部分,起点与国家高速(G65xx高速)xxxxx至xxxxx连接,终点通过xxx互通与沿江高速公路连接。起于xxx乡,xx渡乡。路线全长约xxx公里。按照四车道高速公路标准建设,设计速度80Km/h,整体式路基宽度24.5 米,整体式桥梁宽度24.0 米,分离式路基宽度为12.25米,分离式桥梁宽12.0米。主线按双向四车道的高速公路标准修建。其他技术指标均按照部颁《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)执行, JA合同段起止点为:起点为Kx+xxx,终点为Kxx+xxx,路线长度xxx公里。
  • 河北省某高速公路工程监理规划
    **高速公路位于河北省的东北部,总体呈西南东北走向,起于**长城(冀京交界处),途经**县、**市**区、**区等境内,终于**市**庙之南**路。是连接首都北京和国家重点旅游城市**市的干线公路:是交通部规划的《国家重点公路建设计划》中13纵15横之一、纵六(**旗—**公路)的一部分;同时也是河北省规划的“四纵、四横、十条线”主骨架中“第三纵”的主要组成部分。
  • 河北省某高速公路工程监理计划
    ****高速公路位于河北省的东北部,总体呈西南东北走向,起于司马台长城(**交界处),途经滦平县、****市双滦区、双桥区等境内,终于****市雹神庙之南**路。是连接首都北京和国家重点旅游城市****市的干线公路:是交通部规划的《国家重点公路建设计划》中13纵15横之一、纵六(阿荣旗—深圳公路)的一部分;同时也是河北省规划的“四纵、四横、十条线”主骨架中“第三纵”的主要组成部分。
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    某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案某高速公路工程冬季施工方案
  • 广东省某高速公路工程监理大纲
    第二节 工程的重点 本监理段工程为典型珠江三角洲平原高速公路,工程特点为:(1)全线基本上除了桥涵就是软基路段。(2)地形地质条件较为复杂;(3)雨季时间集中,对沥青路面施工质量要求严格。工程中重点介绍如下: 一、桥梁工程 桥梁工程为本项目的重点,与珠江三角洲其它已建高速公路项目类似,本项目桥梁构造物多,位于水网密布的珠江三角洲软土地区。同时本项目特大桥数量多,桥梁上部结构型式多样,下部结构采用桩基础,桩基工程量大。 本项目桥梁工程特点: 大桥:上部构造采用简支空心板与现浇连续箱梁组合结构,左半幅跨径布置为2lx20+29.5+40+21.5+37x20+24+35+20+12x20m,右半幅跨径布置为2lx20+21.5+40+29.5 +38x20+20+35+24+20+l0x20m。下部构造采用柱式墩、座板式台配钻孔灌注桩基础。 高架桥:上部构造采用预应力混凝土简支空心板及现浇连续箱梁组合结构,左半幅桥跨布置为20x20+2l+35+2l+59x20+18.5+32+18.5+35x20+24.5+40+24.5+40x20+17.33+ 2x28+24.67+20x20+33+/17+26+17x20m:右半幅桥跨布置为20x20+21+35+2l+59x20+18.5+32+ 18.5+35x20+24.5+40+24.5+40x20+23.95+2x28+18.5+20x20+26+47+33+17x20m,下部构造采用柱式墩、座板式台配钻孔灌注桩基础。 特大桥:左半幅跨径布置为4x20+16+20.5+16+9x20+23+40+27+2x20+4x20+8x20+ 16x20m,右半幅跨径布置为4x20+16+20.5+16+9x20+27+40+23+2x20+4x20+3x20+l 1x20m。下部构造采用柱式桥墩配钻孔灌注桩基础、座板式桥台配钻孔灌注桩基础。 大桥:上部构造为5x20m先张法预应力砼先简支后桥而连续空心板,斜桥斜做。下部构造为柱式桥墩、座板式桥台配钻孔灌注桩基础。 由于桥梁工程施工工序多而且比较复杂,施工质量和外观要求高,支架现浇等结构安全性能要求严格,故为本项目的重点工程之一。如何确保结构的内在、外观质量和施工安全是桥梁工程的重中之重,也是本项目的难点之一,承包人和监理工程师要投入足够的技术力量,精心编制和完善施工组织设计,认真搞好施工过程的控制和管理,高质量高效益完成任务。 第 合同段为预制标,供应标段空心板梁,监理工作中需要密切关注小箱梁、空心板内模固定及钢筋绑扎工艺,混凝土工作性能监控及振捣工艺,确保梁板的耐久性。考虑先期梁板生产后无法及时架设、后期架设工作跟不上的情况,及时督促承包人下部结构的施工进度,避免赶工影响梁板的施工质量。 二、软基处理 软土地基长且厚度深,除桥梁外,基本上均为软土地基,占里程数的49.6%。珠江三角洲软基有①含水量高;②孔隙比大、压缩性;③灵敏度高;④抗剪强度低、承载力低;⑤软土层分布不均匀等特点。 珠江三角洲地区软基处治方案很多,本项目主要采用采用砂垫层、塑料排水板、预制管桩等方案,主要软基路分布在K23+000~K29+100.5、K34+555.5~K37+000、K37+000~K40+860、K40+860~K42+900及K42+900~K45+686.976内。 软基段施工应进一步核实查明洪水影响、地质、路基基底、水文条件等情况,若发现设计中与实际情况不符时,应根据实际情况采取相应措施。施工前应对其处理方式、施工方案、监测方案进行认真的审核,编制详细的软基观测计划,施工过程中加强观测,出现问题要及时组织调查处理,确保施工质量及安全,在施工过程中,要安排现场监理旁站监督和检查,严格按照图纸及技术规范进行质量控制,并严格按设计要求进行预压荷载和填方路基的加载控制。为了保证施工质量和安全,应组织人员,制定具体措施进行沉降观测。加强对位于软基路段的桥台桩基和结构物的监控。软基处理与填筑也是本工程的难点之一。 我站将派有丰富工程经验的监理工程师负责软基处理及填筑施工监理工作。 三、立交工程 本工程有互通4处,五沙互通、潭洲互通、新联工业园互通及新联互通;交通条件复杂,施工干扰大,协调工作量大,确保立交工程施工安全及质量是本项目的重点之一。跨城市主干线的立交施工中,监理工程师、承包人要仔细审核图纸,加强对逐桩座标等设计内容的验算。监理工程师要督促承包人办妥相关施工许可证,严格审核施工方案,做足安全防范工作,加强对施工放样的复核。 四、路面工程 由于沥青路面具有噪音低、行车舒适等特点,在我省的应用越来越广。但由于施工中存在着一些不足,加上我省高温多雨的气候特点,一些通车的沥青路面也暴露出不少问题,如出现坑槽、车辙等病害,导致养护维修费用高,社会影响差。确保路面工程施工质量,避免沥青路面的早期损害,是本工程的重点之一。路面工程施工中,监理工程师应严把沥青、碎石、砂等原材料关,严格审查沥青混凝土配合比,督促承包人对沥青生产设备、摊铺设备定期进行检查维修,承包人要严格按规范施工,监理工程师对摊铺过程进行全过程旁站。 五、安全生产 由于近年来各地均出现了不少重大安全生产责任事故,安全生产形势严峻,软基填筑、支架现浇、高空吊装施工等都存在一定的安全隐患。各级政府对安全生产空前重视,再加上本项目工程规模较大、桥梁工程多、技术难度大,确保安全生产是本项目的重点。根据“管生产必须管安全”的原则,监理工程师有权利和义务督促承包人建立健全安全生产体系,制定和落实各项安全技术措施,按照建筑施工安全生产法规和标准组织施工,消除施工中的冒险性、盲目性和随意性,有效的杜绝各类不安全隐患,杜绝、控制各类伤亡事故,实现安全生产。 六、环境保护 随着社会的发展和人民生活水平的提高,环境保护越来越被人们关注,做好环境保护是我们每一建设者应尽的义务。文明施工直接影响到整个建设项目的形象,也直接影响到附近居民的健康和安全,做好文明施工工作非常重要。督促承包人做好环境保护及文明施工工作也是监理工作的一项重要内容。工程建设地点经济高度发达,人民日益增强的环境意识对工程实施带来更高的要求,需在施工中要求承包人增强环保意识,文明施工及采取切实有效的措施使施工对环境的影响降低至最低限度,同时必须与地方各级政府当地居民加强沟通、协调。 七、征地拆迁 目前,征地拆迁已经成为高速公路建设中一项及其重要工作,严重时候会影响项目的建设工期,特别是一些钉子户,长时间不能为施工提供工作面。因此,征地拆迁是本项目的重点之一。业主应在征地拆迁方面加大力度,既要坚持补偿标准的政策,避免征地拆迁费的失控和因补偿标准不统一引起的纠纷和阻工,针对具体情况,特别是个别点影响施工通道造成大片可施工工作面不能施工,业主需集中精力优先解决,同时,鼓励承包人采取灵活政策促进征地拆迁工作顺利进行。监理工程师应把配合业主和承包人做好征地拆迁工作作为监理工作的一个重要内容来抓,以争取合理工期来保证工程质量和施工进度。
  • 河北省某高速公路工程监理大纲
    1.工程建设意义 本项目是交通部规划的国家重点公路建设中四纵(天津—汕尾)、四横(威海—乌海)的重合路段,是河北省公路网建设的重要组成部分,它是华北地区与华东及华南地区联系的重要通道之一。本项目的实施,从社会经济及交通运输系统两大方面带来积极的作用,不但对河北省地方经济的腾飞发挥其拉动作用,而且能将其功能辐射到周边地区,尤其是东部沿海经济活跃地带。本项目的实施,将对河北省东部地区的经济发展具有重要作用,对完善河北省乃至全国公路网有着重要意义。 2.工程规模及技术标准 (1)工程规模 本工程项目按全立交全封闭双向4车道(与天津市、山东省交界处为双向6车道)高速公路的标准设计,总里程69.05公里,路基宽28.0(37.5)米。全线路基平均填高2.07米左右(包括互通立交,分离立交和天桥),路基土方5995.67千立方米。路面面层为三层:表面层为4厘米细粒式改性沥青混凝土AC—13I,中面层为6厘米中粒式改性沥青混凝土AC—20I,下面层为8厘米粗粒式密级配沥青混凝土AC—25I。SBR改性沥青防水层。基层为双层:上层为19厘米水泥稳定级配碎石,下层为19厘米石灰、粉煤灰稳定级配碎石;底基层为18厘米石灰、粉煤灰稳定土。全线共设特大桥1596/1 (米/座),大3435/11(米/座),中小桥1049/21 (米/座),涵洞48道;互通式立交4处,分离式立交20处,天桥14处,通道51处。 全线不良地质路段: 盐渍土:中~强的氯盐渍土或亚氯盐渍土,对其采取以下处理措施: ①排除地面积水和加强排水措施。 ②在路堤底面做砂垫层,设置毛细水隔断层。 软土、软弱土:分为透镜体状不连续区段分布和连续区段分布,软基处理方式为: ①砂垫层+土工格栅+超载预压。 ②土工格栅+竖向排水体(塑料排水板)+ 超载预压。 ③土工格栅+深层水泥土搅拌桩(主要针对桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段)。 监理2合同段起讫桩号为K30+610~K58+200,长27.59km,包括施工4、5、6合同段内的路基、桥涵、路面工程等。监理工作内容包括该合同段内土建工程、绿化工程、交通工程及沿线设施(不含机电和房建)等工程内容的准备、施工、交工、竣工及缺陷责任期等阶段的监理服务。
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