某地铁车站土建工程监理大纲

广州市XX北延段施工12标【XX站】位于广州市白云区XX镇106国道中央。有效站台中心里程：YDK-17-946.000，车站为地下两层岛式站台车站，有效站台长120米，线间距为11米。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构，整个基坑的开挖度为17.7米,结构总宽度为18.5米。车站南端设停车线，为单层钢筋混凝土框架结构，层高为7.58米,停车线起点里程YDK-17-583.600，总长236.6m。车站起点里程：YDK-17-820.200,车站终点里程：YDK-18-023.800，车站为两层钢筋混凝土框架结构，负一层层高为6.0米,负二层层高为7.01米,总长203.6m，南北两端均为盾构吊出井。 本工程结构防水设计遵循“以防为主、刚柔相济、多道设防、因地制宜、综合治理“的原则，根据本站施工方法，结构型式、工程地质、水文地质等因素综合考虑，采取以结构自防水为主，附加全外包柔性防水为辅的防水措施。 本站为明挖车站。主体结构、出入口通道及机电设备集中布置等位置的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。风道、风井防水等级为二级，结构不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，但总湿渍面积不应大于防水面积的6/1000，任意100m2防水面积上湿渍不超过4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。 本项目部将认真按照设计要求，做好防水、排水工程，使防水工程发挥作用，达到一级防水标准，从而达到优良工程、为创样板工程而努力。

XX桥站呈东西向敷设，位于XX路下，XX桥路东侧。该站为地下二层结构，有效站台中心里程为YCK18+751.000，车站总长221m，标准段宽18.7m，标准段高12.76m，站台宽度为13m，车站主体建筑面积10599m2。车站设计4个出入口通道及2座风亭。 XX桥站～XXX站区间位于XX路正下方，下穿XX路人行天桥，XX桥东端设存车线，XXX西端与1～2号线联络线相连，隧道拱顶埋深11.5m左右，在区间中部设联络通道兼水泵房一处。施工竖井设置在YCK19+492处，为临时竖井，施工完成后，竖井分层回填夯实，竖井采用矩形断面设计。正线区间长1009.223m，联络线长150.916m。

车站主体结构采用明挖顺筑法施工，为单柱双跨地下二层车站（部分为双柱三跨）。可供网友参考。

2.1 标段范围 本标段的合同名称为“XX站及XX庙-XXX区间土建工程（合同编号：XXXX），工程范围包括：前期准备及辅助工程、明挖法施工地下车站、暗挖法施工区间和明挖法施工区间。工程规模和构成内容如下： 1、XXX站 （1）车站设计起讫里程（依据招标文件）。 （2）XX站为地下二层岛式站台车站，设四个出入口通道和地面出入口，两组八个地面风亭、两个冷却塔，总建筑面积 m2。 （3）车站主体结构为二层单柱二跨（局部双柱三跨）矩形钢筋混凝土框架。外包（围护桩外缘）长度230.5m，宽度为20.7m，单柱段结构高为12.79m，双柱段结构高12.49m。结构上覆土厚度3～4m。

基坑开挖时要有人观察钢板桩的变形情况，围堰四周土体是否有变化，发现导常时立即停止施工，并上报工程部，根据情况做下一步的施工安排。采用射水开挖时，泥浆要排到泥浆池内进行沉淀外运或直接外运，严禁泥浆乱排乱放。

本段地铁工程由主体及附属结构组成，长约0.1986km。总造价1.6亿元。

填土前，应对填方基底和已完成的隐蔽工程进行检查和中间验收合格。应清除基底的垃圾，树根等杂物，抽除坑穴积水、淤泥，验收基底标高，达到要求后再进行。回填土料应符合规范要求。

1.1.1 工程名称：*************** 1.1.2 建设地点：**********。 1.1.3 工程性质：地铁车站土建 1.1.4 建设单位：******** 1.1.5 设计单位：******* 1.1.6 工程总造价：约7000万元人民币 1.1.7 资金来源：城建资金 1.1.8工期安排：2006年6月开工，2008年2月完成全部工程并办理竣工验收。工期要求610日。 1.1.9 工程内容：*****地铁车站土建，地下两层站 1.1.10 质量要求：优质 1.1.11 文明要求：武汉市文明施工现场 1.1.12 安全要求：施工现场达到标准化要求 1.1.13监理工作内容： 本项目监理工作内容包括投资、质量、进度控制及合同、技术资料、数据管理以及现场施工协调、安全文明施工进行管理。主要监理工作内容如下所示：

本工程梁、板的模板与支架选择为：梁、板模板选用15mm厚木胶合板模板做面层，100mm×100mm木方做次楞， 150mm×100mm木方做主楞。梁侧模采用φ14对拉螺栓加固；满堂支架选用碗扣式钢管支撑架，剪刀撑选用φ48×3.5mm钢管扣件。

地铁昌平线土建工程安全质量监督交底，设计详实，供设计师参考。

（二）、结构方案的选择 1、基坑支护方案 基坑支护方案的选择应满足安全、经济和施工方便等方面的要求,并综合施工方法、地质条件、防水方案等因素，经多方面比选后确定最合适的基坑支护方案。 本站基坑开挖深度约16米，基坑开挖范围内的土层主要为粉土及粉质粘土层，结构底板处于（8）中砂层。由于目前本站场地范围主要为耕地，周围地势平坦开阔，无任何建筑物、构筑物及地下管线，根据《建筑基坑支护技术规程》第3.1.8条：“当有条件时，基坑应采用局部或全部放坡开挖，放坡坡度应满足其稳定性要求。”，故本站基坑开挖及支护方案采用放坡开挖、自稳边坡。 根据《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99），当采用放坡开挖时，基坑侧壁安全等级可取3级。 2、主体结构方案选择 根据车站总体建筑布置，车站主体采用钢筋混凝土双层三跨箱形框架结构，车站标准段纵向柱距一般为8.0m。为减小结构混凝土的收缩应力和温度应力，车站主体沿纵向设置2道变形缝。

本工程车站总长221m，标准段宽18.7m，标准段高12.76m，站台宽度为13m，车站主体建筑面积10599m2。车站设计4个出入口通道及2座风亭。车站围护结构设计为钻孔桩+内支撑结构形式。

真北路站至大渡河路站区间为13号线全地下区间，线路出真北路站后

特别是安全措施的落实情况的管理，同时要合理安排劳动力以确保工期。严格按照设计和国家相关规范的要求组织施工，确保工程安全前提下近期完成深基坑支护施工。本工程关键是人工挖孔桩托换、人工挖孔悬臂排桩系统锚杆及喷锚、以及深基坑的变形监测等。

基础工程 ①在施工单位自检基础上，复核模板中线、标高及几何尺寸。 ②对地梁与承台连接处钢筋稠密处仔细震捣。 ③浇砼前对钢筋进行隐蔽验收。 ④扎地梁及承台钢筋前，检查桩顶浮渣是否清除干净。

1、 工程进度： 坚持以“工程进度服从质量”的原则，保证按照工期安排开工、竣工，施工过程中保证根据需要适时调整施工进度，积极采取相应措施，确保工程开、竣工时间和工程阶段性里程碑进度计划的按时完成。 2、 工程质量： 全部施工项目符合设计要求，并有所创新。工程质量目标： （1）工程质量符合国家、行业有关施工及验收规范（包括国家电网公司企业标准）的要求，符合设计的要求。实现零缺陷移交。 零缺陷的定义：完成了全部设计文件；设备材料符合现行的国家或行业及以上制造标准和技术规范（包括合同条款）的要求；按照设计文件施工完毕，满足现行的施工及验收规范要求，没有因施工造成不可修复的、降低使用功能或降低安全可靠性指标的缺陷，工程档案资料齐全、完整、准确，且通过了竣工验收。 （2）工程质量评定为优良，并满足： 土建工程：分项工程合格率100%，单位工程优良率100%； 1、 施工过程必须建立的台帐、记录包括但不限于： 1) 水泥进场及使用管理台帐、跟踪记录； 2) 钢筋进场及使用管理台帐、跟踪记录； 3) 其它原材料进场及使用台帐； 4) 测量设备管理使用台帐、记录； 5) 施工机械检查维修管理台帐、记录； 6) 起重工器具台帐； …… 字数约3.7千字

本资料为：附属土建工程施工监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

为了进一步贯彻工程设计图纸和国家施工验收规范、质量检验评定标准以及工艺规范的要求，最大限度地消除工程中的一些违章作业和质量通病，以确保优良工程的质量目标的实现。要求监理人员认真落实该监理细则。

导墙立模结束、混凝土浇筑前监理工程师应进行检查验收（重点为模板结构的强度、模板定位的准确性）；混凝土浇注过程中监理工程师应经常检查模板体系的变形、位移情况。

本工程基础采用钢筋混凝土独立基础和钢筋混凝土条形基础，上部结构采用框架结构，基础及主体砼强度等级为C25，构造柱砼强度等级为C20，垫层砼强度等级为C15。±0.00以下墙体采用240厚MU15混凝土实心砖，M10水泥砂浆砌筑，并用1：2水泥砂浆粉刷；±0.00以上采用MU10混凝土空心砖，M5混合砂浆砌筑。

【魁奇路站～祖庙站盾构区间】属珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段，地处佛山市汾江南路至建新路。线路出魁奇路站后，沿汾江路一直向北行进，过季华园站和同济路站后，线路转东下穿密集房屋后，向东转入建新路到达祖庙站。

本段地铁工程由主体及附属结构组成，长约0.1986km。总造价1.6亿元。

梅园站有效站台中心里程右SK0+262.635，起点里程为右SK0+011.264，终点里程为右SK0+481.635，全长470.70m；为地下两层箱型结构，站台长度为120m，站台宽度11m，车站标准段宽19.7m，基坑深度15.96~19.47m。车站共设9个出入口（其中4#出入口为远期预留），4组风亭。

其它段围护结构采用φ1000@1200 的钻孔桩。CK2+200～CK2+400 段平均坑深 11.06m，覆土厚度约 4.7m；CK2+400～CK2+600 平均坑深 14.6m，覆土厚度约 8.3m； CK2+600～区间终点，平均坑深 17.1m 左右，覆土厚度约 10.8m。

2．2监理服务内容 2.2.1设计方面 (1) 协助发包人与勘测设计单位签订施工图供应协议； (2) 管理发包人与设计单位签订的有关合同、协议，督促设计单位按合同和协议要求及时供应合格的设计文件； (3) 熟悉设计文件内容，检查设计文件（包括：设计说明、施工措施、技术要求、操作规程、设计修改通知等）是否符合批准的设计任务书和原审批意见，以及是否符合勘测设计合同规定； (4) 代表发包人核查设计文件和各项设计变更，提出意见与优化建议； (5) 及时向工程承建单位签发设计文件，发现问题及时与设计单位联系，重大问题应及时向发包人报告； (6) 组织设计单位进行现场设计交底； (7) 协助发包人会同设计单位对重大技术问题和优化设计进行专题讨论并参加设计联络会； (8) 审核承建单位对设计文件的意见和建议，会同设计单位进行研究，并督促设计单位尽快给予答复； (9) 代表发包人审核按工程建设合同文件规定应由承建单位提交的设计文件； (10) 保管所有设计文件及过程资料，监理服务期限届满或本合同终止时移交给发包人； (11) 其他相关业务。 2.2.2采购方面 (1) 协助业主进行采购招标与发包工作； (2) 管理采购合同，并对采购计划进度进行监督与控制； 2.2.3施工方面 (1) 协助发包人进行工程招标和签订工程建设合同； (2) 全面管理工程建设合同，就承建单位选择的分包单位资格及分包项目进行审查批准。 (3) 督促发包人按工程合同的规定，落实必须提供的施工条件，检查工程承建单位的开工准备工作，并在检查与审查合格后签发合同工程开工令； (4) 审批承建单位提交的施工组织设计、施工技术措施计划、作业规程、工艺试验成果、临建工程设计以及使用的原材料等； (5) 签发补充的设计文件、技术规范等，答复工程承建单位提出的建议和意见； (6) 工程进度控制：协助发包人编制工程控制性进度计划，提出工程控制性进度目标，并以此为基础审查批准承建单位提出的施工实施进度计划，检查其实施情况。督促承建单位采取切实措施实现合同目标要求。当实施进度发生较大偏差时，及时向发包人提出调整控制性进度计划的建议意见并在通过发包人批准后完成其调整； (7) 施工质量控制：审查承建单位的质量控制体系和措施，核实质量文件。依据工程建设合同文件、设计文件、技术规范与质量检验标准，对施工前准备工作进行检查，对施工工序与资源投入进行监督，以单元工程为基础，对基础工程、隐蔽工程、分项分部工程的质量进行检查、签证和施工质量的评价。组织质量事故调查，分类评定质量事故等级，审批质量事故处理措施； (8) 工程造价控制：协助发包人编制投资控制目标和分年度投资计划。审查承建单位提交的资金流计划，审核承建单位的收费计量及单价费用等，并签发付款凭证。受理索赔申请，进行索赔调查和谈判，并提出处理意见。依据发包人授权处理合同与工程变更，下达变更指令； (9) 施工安全监督：审查施工安全措施、劳动防护和环境保护设施及汛期防洪渡汛措施等，并负责检查、督促落实执行。参加重大安全事故调查并提出处理意见； (10) 主持监理合同授权范围内工程建设各方协调工作，编发施工协调会议纪要； (11) 协助发包人按国家规定进行工程各阶段验收、单位工程验收及竣工验收，提交相应的工程监理报告，审查设计单位和工程承建单位编制的竣工图纸和资料； (12) 信息管理：做好施工现场监理记录与信息反馈。按本合同附件要求编制监理月、年报，对工程资料及档案按期进行整编和管理，并在工程竣工验收或监理服务期结束后移交发包人（一式五份，含电子版本一份）； (13) 对相关标段承包商所报业主供应材料计划进行审核。 (14) 其他相关工作。

南水北调的重要资料

凡接入公用电网的电力建设项目，包括各类投资方式的新建、扩建、改建的建设工程，均应按上述相关典型大纲的规定进行质量监督检查。

本文档为地铁土建工程监控量测消警管理规定（试行）。内容有地铁土建工程监控量测消警管理规定（试行）。内容详尽，可供参考。

1、工序检验验收程序 2、材料抽样及验收程序 3、土方工程 4、钢筋混凝土工程质量监理 5、模板工程质量监理 6、防水工程 7、砌体工程质量监理

作为材料的质量保证资料， A、B型保温粉料、JZ-C（无机活性）添加剂、粘结剂、抹面胶浆、耐碱型玻纤网格布（加强网）的品种、规格、型号、化学成分、力学性能等，必须满足设计要求，符合现行国家标准的规定。

管段预制： 1、完成E1、E2管段聚氨酯外防水涂料的施工，累计完成7961m2； 2、完成E2管段压载系统压载水箱初步试漏和渗漏水处理； 3、完成E1管段北、E2管段南砼端封门模板安装及E1管节南端砼端封门的浇筑； …… 对本月施工质量的评价 本月主要以管节钢端壳缺陷处理，包括面板割除，翼板调整。钢端壳的面板、翼板做为安装GINA止水带、OMEGA止水带的主要钢构件，在管节对接拉合后要满足接头的止水防渗要求，要求其表面平整度≤3mm，是此次质量缺陷处理的控制重点。 …… 安全生产、文明施工情况评价 （一）本月安全文明施工检查整改要求： 1、严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46―88），按照施工用电组织设计架设三相五线制的电气线路，所有电线均应架空，过道或穿墙均要用钢管或胶套管保护，严禁利用大地作为工作零线。认真贯彻JGJ 59―99《建筑施工安全检查标准》中临时用电规定。

本资料为土建工程监理安全技术措施交底汇编，word格式，共10页。内容包括了模板工程、钢筋绑扎、砖砌体工程、土方开挖工程、土方回填工程等等监理安全技术交底，可供参考

施工过程中，承建单位应按照报经批准的施工组织设计、施工措施计划按章作业、文明施工。同时加强质量和技术管理，作好原始资料的收集、记录、整理和施工总结工作。当发现作业效果不符合设计或技术规范要求时，应及时调整或修改施工组织设计、施工措施计划，并报监理部批准。

发生塌方等事故时，承建单位应及时采取应急措施，防止事故范围的延伸和扩大，记录事故的发生、发展过程和处理经过，并立即报告监理部。同时，会同设计、地质人员和监理工程师查明原因，及时提出处理措施报监理部批准后执行。

、专业监理工程师在开始施工前应审查本部位工程使用的钢筋、钢筋接驳器、焊条、焊剂、膨润土外加剂等供应厂家资质、出厂质量合格证、复试报告，并对现场实体材料及半成品进行检查验收，签署相关验收文件同时做好质量证明文件的留存整理工作。特别对膨润土应对供应商的生产质量，数量进行实地考察，确定能否满足本工程的设计要求。

进场机械设备应完好，经专业监理工程师验收合格批复同意使用后方可使用。监理工程师进行进场机械设备验收时应审查设备的原始出厂合格证、政府技术监督部门颁发的监督检验报告及承包单位自检记录文件，对进场机械设备进行外观实体检查及试运转状况检查。

、质量控制工作内容 1. 审查该工程主体结构工程施工组织设计； 2．检查混凝土工程的轴线与标高； 3．检查模板、钢筋制作安装质量，参加隐蔽工程验收； 4．检查商品混凝土及其浇捣质量； 5．检查现浇结构工程施工质量； 6．参加混凝土结构子分部及分项工程质量评定和验收。

旁站监理的范围和内容 旁站监理的程序 旁站监理人员的主要职责 附表：旁站监理记录表 依据《建设工程质量管理条例》和《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法》(试行)的有关规定，并按我公司的要求，监理部在工程施工阶段监理中，对土建工程的关键部位、关键工序的施工质量实施旁站监理。

（1）基础设计等级为乙级，根据《地堪报告》持力层为卵石层和强风化泥灰岩层和少部分碳质岩石，开挖后及时验槽，避免水对持力层的浸泡，预留100㎜厚待验槽后挖去用砼垫层及时封闭。