工程概况: 桥宽为12m、天桥总长度76米,整个天桥共跨既有车站三台七线,铁路跨上部结构从QA轴至既A轴为三跨一联(26.25+12.1+16)m连续钢箱梁,既A轴与既B轴为一悬挑跨箱梁(8.2m),与既有天桥北端相接。钢箱梁在钢箱梁厂内分段焊接加工,运输至现场(既有铁路北侧)老站房位置天桥西侧进行现场拼装焊接,采用重型型钢结构支架平台作为拼装钢箱梁操作平台,钢箱梁拼装完成后进行首次落梁,钢箱梁下落至拼装平台的滑移轨道上,通过液压同步顶推设备跨铁路顶推安装就位,本方案仅描述钢结构现场安装部分。 ...... 拖拉施工: 本工程中采用液压拖拉的施工工艺,所选用步进式液压拖拉器,是一种通过后部顶紧,主液压缸产生拖拉反力,从而实现与之连接的被推移结构向前平移的专用设备。此设备的反力结构利用滑道设置,省去了反力点的加固问题。 液压拖拉器与被推移结构通过销轴连接,传力途径非常直接,启动过程中无延时,动作精确度好。由于其反力点为步进顶紧式接触,不会在拖拉过程中产生相对滑动,所以同步控制效果更好。步进式的工作过程,使得同步误差在每个行程完成后自然消除,无累积误差,同步精度很高。 ...... 编制于2016年,共176页。
桥梁总长度1296米。主梁采用钢与混凝土组合结构,主跨采用钢箱梁结构,副跨采用预应力混凝土箱梁结构。钢箱梁段长160m,其中主跨138m,前副跨7.5m,后副跨14.5m,其余部分为预应力混凝土箱梁。桥采用了两个“彩针形”独塔斜拉桥跨越河两侧的深槽,斜拉桥主跨138米,副跨2x30米。河中引桥采用两个3x60米预应力连续箱梁连接独塔斜拉桥。 【内容节选】钢箱梁吊装的吊点布置,已在厂内加工时焊接在钢梁顶板上面,吊点的位置尽量选择在钢箱梁段横隔板的位置。钢梁吊装过程索具的选择,根据钢梁的结构形式、重量和吊点位置以及吊装索具的技术参数……钢箱梁成桥状态中间3.3m范围内连接箱位置坡度是0%,但两侧箱梁各存在 1.5%的坡度,箱梁拖拉时是处于水平状态,因此箱梁就位后,应调整箱梁使其形成1.5%的坡度……现场焊接由于作业条件相当困难,焊接时必须按照焊接工艺评定要求进行。施焊前应对所有焊件进行检查,焊件是否平整、拼接是否密合、缝隙、坡口是否符合图纸及工艺要求,并检查各种焊接设备是否良好 【附图表】整幅钢梁模型图(含索盒段)、箱梁段断面图、栈桥布置图、快速滚轮结构示意图、钢梁就位底部调整机构示意图、锚箱安装示意图……总共19页,编制于2009年