装配式预应力混凝土桥T梁平面及立面图

xx至xx河段公路属于xx江上游沿江公路的一段，位于xx族xx自治县境内。公路沿xx江左岸布设，路线起点位于xx镇附近，其在沿江公路中的桩号为K152+466.397桩号处，设计高程1523.390m，终点位于xx河左岸，里程桩号K166+627.543，设计高程1654.000m。本合同段由K152+466.397至K166 +627.543，长约14161.146m，技术标准三级， 沥青混凝土路面。其中，大桥1座（xx大桥），隧道3座（xx隧道、xx隧道、xx河隧道），以及其它构造物工程等。 xx大桥起讫里程为K152+647~ K152+897，为装配式预应力混凝土T型梁桥，该桥由7跨单孔跨径为30m和3跨单孔跨径为25m组成，大桥全长256.04m。主梁采用C50混凝土，支座垫石采用C40混凝土，主梁中间铰缝采用C50细石混凝土，桥面铺装采用C50防水混凝土，台帽、桥墩墩柱及桩基、护栏均采用C30混凝土，桥台台身及基础采用C25混凝土。

设计要点： 1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 4．设计参数 ⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 ⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / ⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 ⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 ⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm ⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。

本资料为某高速公路工程，L=40m的装配式预应力混凝土T梁下部构造图纸，含桥墩一般构造图（整体式、分离式）、各部分钢筋构造图等。 　　...... 　　共107张图，附钢筋数量表，

本图纸为装配式预应力混凝土连续T梁预应力钢束布置图（L=25m），共1张，编制于2010年。

一、设计资料 　　 装配式预应力混凝土简支梁桥上部结构（不含横梁、人行道和栏杆）的设计计算。 　　（一）计算跨径及主要尺寸 　　主梁跨径40m，主梁的主要尺寸如表1所示。 　　此次设计任务书选择的是净-7（1）型。 　　（三）荷载 　　汽车：汽车—20级 　　挂车：挂—100 　　人群荷载：3kN/m2 　　栏杆：每侧1.52kN/m 　　人行道：3.6kN/m 　　桥面铺装采用底层为25号混凝土，缘石边处厚4cm，横坡1.5%，面层采用4cm等厚沥青混凝土。 　　（四）主要材料及工艺 　　1．混凝土：主梁用50号，人行道、栏行、桥面均25号。 　　2．预应力纲丝束：采用符合YB255—54标准的冷拔碳素圆钢丝，单丝直径5mm，每束由24丝组成。 　　3．普通钢筋：凡直径大于或等于12毫米者用Ⅱ级钢筋，直径小于12毫米者一律用Ⅰ级钢筋。 　　4．钢板：制作支座垫板，锚头下支承垫板等均用A3碳素钢。主梁间的联接用16Mn低合金结构钢。 　　5．材料容重按《公路桥涵设计通用规范》P.16表2.21采用。钢材特性及基本数据见《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》2.1.2、2.1.3、2.2.1~2.2.3、5.2.21、5.2.22、5.2.24、5.2.25、5.3.1各条。 　　6．工艺：后张法，24ф5钢制锥形锚具，直径50mm抽拔橡胶管，80吨三作用千斤顶。 　　

该资料是装配式连续箱梁桥通用图上部构造，跨径：35米，斜度：0°，设计荷载：汽车－超20级， 挂车－120。内容包括：总说明、工程材料数量表、典型横断面、箱梁一般构造、预制箱梁钢束构造、箱梁普通钢筋构造、箱梁齿板一般构造、预应力锚具构造、板式橡胶支座构造等。

该图纸是一套公路桥涵的系统图册，为35米分体小箱梁，共20多张。包括装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥上部构造，总说明，目录，材料表，桥梁各部分构造详图，施工注意事项等等。

一、设计要点

1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按全预应力构件设计。

2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。

二、设计参数

1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/，弹性模量EC=3.45×MPa。

2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN /。

3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。

4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。

5）支座不均匀沉降：Δ=5mm。

6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。

某装配式预应力混凝土T型简支梁下部构造施工图，包括设计说明 、U型桥台一般构造图 、L型桥台一般构造图表 、U型桥台有关参数表及侧墙构造图 、桥台前墙构造图 、台帽钢筋构造图 、桥墩一般构造图 、盖梁钢筋构造图 、墩柱钢筋构造图、桩基钢筋构造图、扩大基础钢筋构造图。

设计要点： 　　1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 　　2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 　　4．设计参数 　　⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 　　⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　…… 　　共1张。

设计要点： 　　1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 　　2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 　　4．设计参数 　　⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 　　⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　

设计要点： 　　1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 　　2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 　　4．设计参数 　　⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 　　⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　

预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。虽然该种 T 梁具有优良的使用性能以及耐久性，但近年来却不断发现腹板存在纵向裂缝、斜向裂缝及直向裂缝等病害。

《预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件》TB/T3043-2005 ????《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号 《钢筋焊接及验收规程》 (JGJ18-2003)

本文为中交第一公路勘察设计院对装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥施工的设计交底。 文章目录为：张拉预制底座；模板；钢筋；预应力钢材；钢波纹管；箱梁混凝土；预制箱梁及湿接缝钢筋拼装制作；钢绞线张拉；箱梁上拱度的观测；预制梁预应力孔道灌浆及封锚；箱梁的存放；箱梁吊装前的准备工作；箱梁吊装；箱梁现浇接头与湿接缝施工；横隔梁施工；连续束张拉施工；调平层施工；临时支座；排水盲沟的施工；

装配式预应力混凝土T梁桥上部构造通用图，包括说明、主要工程材料数量表、施工程序示意图、上部构造标准横断面图、T梁一般构造图、T梁预应力钢束布置图、T梁预应力钢束材料数量及引伸量表、T梁预应力钢束定位钢筋布置图、墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋布置图、墩顶现浇段负弯矩钢束齿板钢筋布置图、T梁梁肋钢筋布置图……等共57张图纸。

1、公路技术等级：高速公路； 2、设计时速：80km/h； 3、路基横断面： 1)整体式路基； 2)车道数量：双向四车道；

设计要点： 　　1．本通用图的结构体系为先简支后桥面连续，按部分预应力A类构件设计。 　　2．设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件校核。 　　3．桥面铺装采用“10cm厚沥青混凝土桥面铺装”+“防水层”＋“10cm厚C40混凝土现浇层”。 　　4．设计参数 　　⑴ 混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　⑵ 沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 　　⑶ 预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　⑷ 锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　⑸ 支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　⑹ 竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　…… 　　共1张。

1、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003 　　2、中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004 　　3、中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004 　　4、中华人民共和国交通部标准《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89 　　5、中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000 　　6、中华人民共和国交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》JT/T4-2004 　　7、中华人民共和国标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T 5224-2003 　　二、技术指标 　　1、设计荷载：公路—Ⅰ级 　　2、环境类别：Ⅰ类 　　3、结构重要性系数：1.1 　　4、跨径： 25米 　　5、斜交角度：0ο 　　图纸包括： 　　说明 　　主要工程材料数量表 　　结构连续施工流程图 　　桥面铺装钢筋构造图 　　上部构造横断面图 　　主梁一般构造图（一）～（二） 　　预制主梁预应力钢束构造图（一）～（三） 　　顶板负弯矩钢束构造图 　　预应力工程数量表 　　预制主梁梁肋钢筋构造图（一）～（二） 　　预制边梁桥面板钢筋构造图（一）～（二） 　　预制中梁桥面板钢筋构造图（一）～（二） 　　现浇湿接缝钢筋构造图（一）～（二） 　　顶板齿板钢筋构造图 　　封锚及锚下钢筋构造图 　　连接接头及锚下钢筋构造图（一）～（三） 　　中支点横隔梁钢筋构造图 　　中横隔梁钢筋构造图 　　端支点横隔梁钢筋构造图 　　支座构造图 　　预应力锚具构造图 　　

本图纸为装配式预应力混凝土连续梁桥T梁预应力钢束定位钢筋布置图（L=25m），共1张，编制于2010年。

该图纸是装配式预应力砼简支梁桥结构图，是一套标准图，分别是跨径25m,30m,35m,40m。图纸内容包括：主梁行车道板钢筋构造，主梁梁肋钢筋构造，人行道块件构造，安全带块件构造等共15张施工图。

本标题为6图++装配式后张法预应力混凝土工形组合，其包含的内容仅供参考

预应力束张拉后在24小时内进行压浆。 预应力筋张拉完毕后，多余部分用手提砂轮机切除，使预应力筋露出锚具5cm左右。封锚采用水泥砂浆，并将夹片及外露的钢绞线头全部包裹，覆盖层厚度大于2cm。 管道注浆水泥浆配合比为：待上报通过后使用。 ①、压浆设备 真空压浆所需机具包括：拌浆机1台，储浆罐1个，压浆机1台，真空泵1台，压力表1个，球阀1批，压浆管若干，高强橡胶管1根，过滤器1个。 ②、拌制水泥浆 在压浆工艺中，水泥净浆的质量是压浆质量控制的关键。主要采取尽可能的降低浆体的水灰比，并通过参加一定比例的减水剂和膨胀剂。搅拌水泥浆之前，加水空转数分钟，将积水排净，使搅拌机内壁充分湿润。先将加入定量的水，再倒入混合料，然后开动搅拌机搅拌，待混合料搅拌均匀后（约3min），通过滤网，将水泥浆缓缓倒入储浆罐。储浆罐的储浆能力须大于一条管道所需的水泥浆的体积，以保证压浆的连续进行。

工程概况：主桥桥型为三跨预应力混凝土桥，跨径组合60+100+60米，桥面宽12.2米。主梁采用单箱单室变截面预应力混凝土连续结构，砼等级为C50.跨中以及边跨支点处梁高4.5m，支点处为7.5m，变高区域梁高按二次抛物线变化。主梁设置纵、横、竖三向预应力，纵向预应力钢束采用钢绞线，横向预应力采用钢绞线，竖向预应力采用JL32精轧螺纹钢。

本图集为福建某二级公路上一座4X40m预应力钢筋混凝土连续T梁的全套施工图纸，下部采用下部采用双柱式墩、桩基础、U型桥台、扩大基础。桥梁净宽8.5米+2X0.5防撞栏，全桥总宽9.5米，桥面横坡由盖梁和支座垫石调整。图纸齐全，适合初学者学习借鉴之用！

X大桥位于XX市X县X，全长190.5m，为6×30m后张法预应力混凝土T梁，大桥起迄里程为K1+562~K1+752.5,设计为明挖扩大基础，双圆柱式墩，桥墩最高H＝17m，基础落于砂岩上，地下水不大。施工采用人工配合机械挖基、自动计量拌合混凝土、组合钢模板施工基础混凝土、墩身整体钢模板一次支立到位、混凝土泵输送混凝土的施工方案。施工队伍为施工一队，投入机械设备26台套，施工高峰人数80人。工程计划2012年11月8日开工，预计2013年11月8日完工，施工持续365天。

内容简介 1施工方法： 1）按施工需要规划预制场地，预制场地应整平压实，低洼不平处及软弱土质要处理改善，完善排水系统，确保场内不积水。 2）根据预制梁的尺寸、数量、工期，确定预制台座数量、尺寸，台座用表面压光的砼筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降≯2mm，台座上铺钢板底模或用角钢镶边代作底模。当预制梁跨大于20m时，要按规定设置反拱。 3）根据施工需要及设备条件，选用塔吊或跨梁龙门吊作吊运工具，并铺设其行走轨道。 4）统筹规划砼拌合站及水、电管路的布设安装。 5）预制模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 6）在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把制孔管按坐标位置定位固定，如使用橡胶抽拔管要插入芯棒。 7）用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模，绑扎隔板钢筋，埋设预埋件，在孔道二端及最低处设置压浆孔，在最高处设排气孔，安设锚垫板后，先安装端模，再安涂有脱模剂的钢侧模，统一紧固调整和必要的支撑后交验。

本图纸为预应力混凝土连续梁桥T梁一般构造图，共3张

在本合同段的ZK35+808(YK35+769)处设计了一座分离式大桥，左线设计里程起讫桩号ZK35+540～ZK36+076，全长536m，中心桩号ZK35+808；右线设计里程起讫桩号YK35+525～YK36+013，全长488m，中心桩号YK35+769。左线主桥上部结构采用（4×40+4×40+5×40）m连续T梁，右线主桥上部结构采用（4×40+4×40+4×40）m连续T梁，采用"先简支后连续"的方法进行施工，左线下部结构采用双柱式、桩基础，桥台采用U型重力式桥台、扩大基础；右线下部结构采用双柱式、桩基础，桥台采用桩柱式桥台和U型重力式桥台，桩基础和扩大基础。该桥于2006年6月16日开工，2009年4月20日竣工。

XX32合同段桥梁较多，共有大桥7座，中桥1座，一共有T梁637片，其中30m的T梁616片,20m的T梁21片。

预应力混凝土 T 梁桥是我国应用数量最广泛的一种桥型，在我国公路建设中起到了极其重要的作用，普及面大、地域广阔、数量庞大。随着交通运输的迅速发展，我国公路上有数量众多的预应力混凝土 T 梁桥。

本合同段共有30m预应力混凝土T梁有315片，一片T梁的最大重量为72.574t。根据T梁数量、桥位分布及场地具体情况，结合工期，全线拟1个预制场，预制场设置在K1+180～K1+500段路基上。

1 设计说明 　　2 L=25m一孔主要工程数量表 　　3 L=25m桥梁标准横断面图(一)(整体式24.50米) 　　4 L=25m桥梁标准横断面图(二) (分离式12.25米) 　　5 L=25m T梁一般构造图 　　6 L=25m 曲线段T梁一般布置图(一) (整体式24.50米) 　　7 L=25m 曲线段T梁一般布置图(二) (整体式24.50米) 　　8 L=25m 曲线段T梁一般布置图(三) (分离式12.25米) 　　9 L=25m 曲线段T梁一般布置图(四) (分离式12.25米) 　　10 L=25m预制T梁预应力钢束布置图(一) (直线，相对湿度55%) 　　11 L=25m预制T梁预应力钢束布置图(二) (直线，相对湿度80%) 　　12 L=25m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(一) (曲线，相对湿度55%) 　　13 L=25m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(二) (曲线，相对湿度80%) 　　14 L=25m预制T梁钢束定位钢筋构造图(一) 　　15 L=25m预制T梁钢束定位钢筋构造图(二) 　　16 L=25m预制T梁梁肋钢筋构造图 (直线) 　　17 L=25m曲线段预制T梁梁肋钢筋构造图(曲线) 　　18 L=25m预制T梁梁端钢筋构造图 　　19 L=25m预制T梁梁端封锚钢筋构造图 　　20 L=25m T梁端横隔板钢筋构造图 　　21 L=25m T梁端中隔板钢筋构造图 　　22 L=25m T梁行车道板钢筋构造图(一) (整体式24.50米) 　　23 L=25m T梁行车道板钢筋构造图(二) (分离式12.25米) 　　24 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(一) (整体式24.50米) 　　25 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(二) (分离式12.25米) 　　26 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(一) (整体式24.50米) 　　27 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(二) (分离式12.25米) 　　28 L=30m一孔主要工程数量表 　　29 L=30m桥梁标准横断面图(一) (整体式24.50米) 　　30 L=30m桥梁标准横断面图(二) (分离式12.25米) 　　31 L=30m T梁一般构造图 　　32 L=30m 曲线段T梁一般布置图(一) (整体式24.50米) 　　33 L=30m 曲线段T梁一般布置图(二) (整体式24.50米) 　　34 L=30m 曲线段T梁一般布置图(三) (分离式12.25米) 　　35 L=30m 曲线段T梁一般布置图(四) (分离式12.25米) 　　36 L=30m预制T梁预应力钢束布置图(一) (直线，相对湿度55%) 　　37 L=30m预制T梁预应力钢束布置图(二) (直线，相对湿度80%) 　　38 L=30m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(一) (曲线，相对湿度55%) 　　39 L=30m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(二) (曲线，相对湿度80%) 　　40 L=30m预制T梁钢束定位钢筋构造图(一) 　　41 L=30m预制T梁钢束定位钢筋构造图(二) 　　42 L=30m预制T梁梁肋钢筋构造图(直线) 　　43 L=30m曲线段预制T梁梁肋钢筋构造图(曲线) 　　44 L=30m预制T梁梁端钢筋构造图 　　45 L=30m预制T梁梁端封锚钢筋构造图 　　46 L=30m T梁端横隔板钢筋构造图 　　47 L=30m T梁端中隔板钢筋构造图 　　48 L=30m T梁行车道板钢筋构造图(一) (整体式24.50米) 　　49 L=30m T梁行车道板钢筋构造图(二) (分离式12.25米) 　　50 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(一) (整体式24.50米) 　　51 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(二) (分离式12.25米) 　　52 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(一) (整体式24.50米) 　　53 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(二) (分离式12.25米) 　　54 L=40m一孔主要工程数量表 　　55 L=40m桥梁标准横断面图(一) (整体式24.50米) 　　56 L=40m桥梁标准横断面图(二) (分离式12.25米) 　　57 L=40m T梁一般构造图 　　58 L=40m 曲线段T梁一般布置图(一) (整体式24.50米) 　　59 L=40m 曲线段T梁一般布置图(二) (整体式24.50米) 　　60 L=40m 曲线段T梁一般布置图(三) (分离式12.25米) 　　61 L=40m 曲线段T梁一般布置图(四) (分离式12.25米) 　　62 L=40m预制T梁预应力钢束布置图(一) (直线，相对湿度55%) 　　63 L=40m预制T

本图纸为桥宽10.4m的装配式预应力混凝土连续梁桥T梁施工图设计，共计23张，设计内容精细。 　　…… 　　设计要点： 　　1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续，按全预应力构件设计。 　　2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算，横向分配系数按刚接梁法计算，并采用空间结构计算软件复核。 　　3、设计参数 　　1）混凝土：重力密度γ=26.0kN/ ，弹性模量EC=3.45× MPa。 　　2）沥青混凝土：重力密度γ=24.0kN / 。 　　3）预应力钢筋：弹性模量Ep=1.95×105 MPa，松驰率ρ=0.035，松驰系数ζ=0.3。 　　4）锚具：锚具变形、钢筋回缩按6mm（一端）计算；金属波纹管摩阻系数μ=0.25，偏差系数k=0.0015。 　　5）支座不均匀沉降：Δ=5mm 　　6）竖向梯度温度效应：按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）规定取值。 　　…… 　　主梁预制： 　　浇筑主梁混凝土前应严格检查伸缩缝、护栏、泄水管、支座等附属设施的预埋件是否齐全，确定无误后方能浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置准确。梁端2m范围内及锚下混凝土局部应力大、钢筋密，特别是锚下混凝土，应充分振捣密实，严格控制其质量。 　　…… 　　共23张，

【技术标准与设计规范】 　　1、《公路工程技术标准》JTG B01-2003,2、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004,3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004,4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000,5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006) 　　【主要技术指标表】 　　公路等级：高速公路，路基宽度26.0m,汽车荷载等级:公路Ⅰ级,行车道数:双向四车道,桥面宽度(m):2×12.75,跨径13m,斜交角0°,单幅桥梁片数:9,梁间距1.456m,预制梁长12.96m,预制梁高0.75m。 　　【设计要点】 　　1、本通用图的结构体系为简支桥面连续结构，按预应力混凝土A类构件设计。 　　a) 荷载横向分配系数采用刚性横梁法、刚接板（梁）法和梁格法计算，取三者大值进行控制设计，桥面板计算按单向板和悬臂板计算。 　　b) 预制梁按预应力混凝土A类构件设计，其内力计算采用平面杆系有限元法进行分析计算，对结构分别进行承载能力极限状态验算、持久状况正常使用极限状态验算、持久状况和短暂状况构件的应力验算。 　　…… 　　【适用范围】 　　1、处于曲线段上的桥，可通过改变预制梁长来适应。 　　2、本图设计汽车荷载等级为公路-Ⅰ级，当有超限车辆通过时，应进行结构验算，并采取相应措施。 　　3、本图未对伸缩缝、护栏、泄水管等进行设计，使用时另参考其他图纸。 　　…… 　　共计13张（含材料数量表 设计说明）

本资料为：某装配式预应力混凝土连续T梁预应力钢束建筑结构设计施工CAD图纸，资料内容包括：建筑结构平面图等资料，可供参考。

本资料为Ⅱ级简支装配式全预应力混凝土T梁桥cad图，资料内容包括计算书、CAD图，可供参考。

本资料为：某工程装配式预应力混凝土连续T梁预应力cad钢束布置图（L=25m）（甲级院设计）；内含：钢束平弯大样图、立面图、梁端钢束锚固槽口大样图、A-A剖面图、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

内容简介 .钢筋制作及安装 ①原材料的技术要求 a钢筋应具备原制作厂的质量证明书，运到工地后，按规范要求进行抽样检查，光圆钢筋符合GB13013-91的规定，带肋钢筋符合GB1499-98的规定，预应力钢绞线符合ASTMA416-92标准的低松弛预应力钢绞线的规定。 BⅡ级钢筋采用电弧搭接焊，单面焊缝>10d, 双面焊缝>5d,焊缝平顺饱满,不得夹杂焊渣,并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合有关规定。 b气温较低时钢筋焊接，其环境温度不宜低于5℃ c加工成形的钢筋应堆放在防雨棚中，并加以标识，以防混用。 ②钢筋骨架的绑扎安装 a钢筋在台座上绑扎，顺序为先底腹板，后顶板。钢筋每个断面的接头不超过50%，并按规定错开。 b钢筋网的间距位置容许误差必须符合以下要求： 主筋间距 二排以上±5mm 同排±10mm 箍筋、横向水平筋 0，-20mm 钢筋骨架 长±10mm， 高、宽±5mm 弯起钢筋位置 ±20mm 钢筋保护层厚度 ±5mm 对于泄水孔、支座钢板，预埋时必须保证其位置正确，注意不要遗漏。

本文档为：3×35m装配式预应力简支t梁桥设计，内容包括：主要以手算为主，对主梁即预应力混凝土简支梁桥进行永久效应计算，可变作用效应计算并进行效应组合，以此对主梁进行预应力钢筋的估算和布置。，内容详实，可供参考