上传于:2019-05-21 12:22:25 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工工艺
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本资料为某主跨220m双塔双索面斜拉桥跨铁路桥施工图,其包含的内容为:M2型索梁锚箱构造图,钢箱梁总体构造图等内容详实,可供设计师下载参考。

某主跨220m双塔双索面斜拉桥跨铁路桥施工图-图一

某主跨220m双塔双索面斜拉桥跨铁路桥施工图-图一

某主跨220m双塔双索面斜拉桥跨铁路桥施工图-图二

某主跨220m双塔双索面斜拉桥跨铁路桥施工图-图二

某主跨220m双塔双索面斜拉桥跨铁路桥施工图-图三

某主跨220m双塔双索面斜拉桥跨铁路桥施工图-图三

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  • 全长190m双跨独斜拱塔双索面预应力混凝土斜拉桥施工图(110m(主跨)+80m(锚跨))

    一. 技术标准

    (一) 道路等级:城市主干路II级;

    (二) 设计行车速度:50km/h;

    (三) 桥梁设计荷载:城-A级,人群荷载3kN/m2;

    (四) 抗震标准:地震动峰值加速度0.05g(地震基本烈度6度),本桥提高1度,按7度设防;

    (五) 航道标准:通航净宽不小于70米,净高不小于7米,设计通航水位2.64米(85国家高程标准);


    二. 设计要点

    (一) 桥梁设计方案

    1. 桥型方案及跨径布置

    xx大桥方案采用中标方案,为双跨独斜拱塔双索面预应力混凝土斜拉桥,塔梁墩固结体系。跨径组合为110m(主跨)+80m(锚跨),桥梁全长190m。

    2. 桥梁横断面布置

    0.3m(栏杆)+1.5m(人行道)+3m(非机动车道)+2m(机非分隔带)+23m(机动车道)+2m(机非分隔带)+3m(非机动车道)+1.5m(人行道)0.3m(栏杆)=36.6m。

    3. 主梁

    主梁采用双主梁肋板式结构形式,主梁高度2.1m。肋高2.1m,肋宽2m。两肋间距23m。主梁纵桥向每隔6m设置一道预应力混凝土横梁(标准间距),锚跨尾段密索区横梁间距为3m。主跨主梁共分成17个标准节段,节段长度6m。

    4. 塔

    “拱形”索塔,钢结构。从承台顶起算,塔高约62m,塔向岸跨倾斜15度。塔身为箱形截面,纵桥向为变宽,横桥向为椭圆线形。

    5. 基础

    主墩基础采用直径1500mm的钻孔灌注桩,两端桥台基础采用800mm的钻孔灌注桩。

    6. 拉索

    斜拉索采用扇形布置。斜拉索采用φ7高强平行钢丝(1670MPa),两端采用冷铸锚,索外包挤彩色PE防护套,两端设内置式减震器。

    7. 施工方案

    主跨主梁采用挂篮悬臂浇筑工艺,锚跨采用支架现浇工艺,塔可采用节段拼装施工工艺。


  • 主跨110m双跨独斜拱塔双索面斜拉桥施工图(83张图纸)
    共包含CAD设计图83张。 总体布置图 上部结构一般布置图 北侧桥台一般构造图 中横梁预应力布置图 斜拉索构造图 节段分段图 主墩基础布置图
  • [地标建筑]跨运河独塔双索面斜拉桥图纸(含梯道)

    资料目录 总图、斜拉索及附属工程11: 主塔材料数量表 主桥结构布置图 主桥基桩坐标表 主桥施工步骤图2 主桥斜拉索设计图3 主桥斜拉索布置及恒载索力图 主桥支座布置 主桥桥面铺装 主梁51: 主梁材料数量表汇总 主梁斜拉索预埋管道表 混凝土数量表 131张

  • 某独塔双索面斜拉桥施工方案
    某独塔双索面斜拉桥施工方案某独塔双索面斜拉桥施工方案某独塔双索面斜拉桥施工方案
  • 双索面斜拉桥施工施工组织设计
    本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥,墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m,85m 跨索距采用4m。斜拉桥塔柱采用钢箱砼结构,单个截面横桥向宽度为3m,纵桥向截面宽度为塔顶为4.5m、桥面处为6.5m、承台顶为7m,外包钢板厚20 毫米,内填充C50微膨胀砼。
  • 独塔双索面斜拉桥施工组织设计
    索塔中塔柱及上塔柱采用爬模施工,用2套爬模按4个月考虑,计划在2004年10月5日~2005年3月30日施工。冬季一、二月份塔柱不安排施工计划。
  • 双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部全套设计图纸

    内容简介 xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。   

  • 双塔双索面斜拉桥主梁梁段普通钢筋构造节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面预应力混凝土斜拉桥桥型总体布置节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面斜拉桥主梁横梁普通钢筋构造节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图
    本工程为双塔双索面钢箱梁跨海航道斜拉桥全册施工图,包含A类钢锚箱构造、钢锚箱横隔板构造、桥型布置等,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 双塔双索面斜拉大桥施工方案
    XX市XX公路XX段东起XX市规划建设的XX公路XX大桥,西接XX境内已建成通车的XX北路(北段),位于XX至XX高速公路南侧,在XX境内沿XX海岸布设,全长58.831公里。
  • 双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力二次束布置节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面预应力混凝土斜拉桥主梁构造改节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面斜拉桥主梁端横梁普通钢筋构造节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面斜拉桥主桥纵向挡块及临时固结构造节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力齿板及槽口构造节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面斜拉桥一次束齿板普通钢筋构造节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力一次束布置节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 某预应力混凝土结构单塔双索面斜拉桥
    本资料为某预应力混凝土结构单塔双索面斜拉桥,内容全面详细,可供大家参考。
  • 上海闵浦二桥独塔双索面双层斜拉桥
    闵浦二桥,主桥为独塔双索面双层斜拉桥,主跨251.4m,锚跨147m+38.25m,主桥总长436.65m。本图纸主要包含:主桥总体布置图、主桥索塔一般构造图及主桥桁梁上下层桥面构造图。
  • [广东]独塔双索面斜拉桥施工方案
    目 录 一、概述 1 二、总体施工工艺 2 三、主要施工方法 5 1、施工准备 5 2、斜拉索的制作、运输、检查验收及存放 9 3、斜拉索提升至桥面 9 4、斜拉索的塔端挂设 10 5、桥面放索 11 6、斜拉索梁端安装 11 7、塔端软牵引 13 8、塔端张拉 16 9、斜索力调整 17 10、斜拉索施工注意事项 18 四、主要材料、机械、设备计划(全桥) 19 五、劳动力使用计划 20 六、斜拉索施工进度计划 20 七、斜拉索相关参数 21 八、质量保证措施 25 九、安全保证措施 26
  • 双索面斜拉桥实施施工组织设计
    xxx路跨滁河大桥及其连接线工程西起金穗大道,东至规划西陈路, 道路全长为1100m (其中有两座桥梁,龙池路跨滁河大桥桥梁长度为 661m, 毛营河桥长度为 20m),道路宽度为 40m。 xxx路跨滁河大桥共分为六联,跨径组合为:(3x30)(A1 联) + (3x30)(A2 联)+(31+54+31)(A3 联)+(100+85)(A4 联)+(3x30)(A5 联)+(3x30)(A6 联)=661m。其中 A4 联为主桥(采用独拱塔双索面斜拉桥),A1联、A2 联、A5联、A6联为引桥(采用等截面连续箱梁桥),A3 联为引桥(采用变截面连续箱梁桥) 。见图附1:主桥立面图 本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥,墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m,85m 跨索距采用4m。
  • 独塔双索面斜拉桥组织设计方案
    根据安全、质量、进度工作目标确立内部奖罚标准。建立严格的奖惩制度,做到奖罚分明,并按月兑现奖罚以充分调动员工积极性,达到提高效率,加快施工进度的目的。
  • 花瓶形索塔57+128+220m单塔双索面组合梁斜拉桥主桥及简支梁引桥图纸415张CAD
    花瓶形索塔57+128+220m单塔双索面组合梁斜拉桥主桥及简支梁引桥图纸415张CAD
  • 【湖南】跨江双塔双索面漂浮体系斜拉桥及引桥接线全套竣工图
           全长2308.33m。北岸主线两侧为A匝道桥和B匝道桥,两匝道桥均为环形匝道,接桥下辅道的一部分,桥下辅道连接主线起点。江南和江北均设半径600m(缓和曲线长50m)平曲线。主线桥梁总长1957.85m。江北引桥为(6x25m)现浇连续箱梁+(25m+2x35m+30m)现浇连续箱梁+68.45m异形箱梁+(5x25m)现浇连续箱梁+(2x25m)现浇连续箱梁;主桥为48m简支箱梁+(132m+264m+132m)双塔斜拉桥+(9x47m)顶推箱梁;35m现浇连续箱梁位于纵坡为2.36%上坡区域,48m现浇连续箱梁位于纵坡为3.5%下坡区域。桥面设双向2%的横坡,无超高。江南岸引桥左幅为(6x25m)现浇连续箱梁+(2x25m)现浇连续箱梁+(2x21m+20m)现浇连续箱梁+(29.5m+48m+29.5m)现浇连续箱梁+(3x21m)现浇连续箱梁;江南岸引桥右幅为(6x25m)现浇连续箱梁+(2x25m)现浇连续箱梁+(2x25m)现浇连续箱梁+(29.5m+48m+29.5m)现浇连续箱梁+(3x25m)现浇连续箱梁。A匝道桥为三联钢筋混凝土连续箱梁,全长207.066m。B匝道桥为三联钢筋混凝土连续箱梁,全长207.066m。3x17m+17.45m四孔异形箱梁半幅桥面宽度由16.24m渐变至25.271m(逆桥向)与A、B匝道桥相接,异形箱梁全长68.45m,为钢筋混凝土结构,采用满堂支架逐孔现浇施工工艺。匝道桥箱梁为单箱双室斜腹板箱梁,梁高1.5m,顶板宽8.5m,底板宽4.2m,翼缘悬臂长1.75m,顶、底板厚25cm,边腹板厚40cm,中腹板厚50cm。墩顶处设横隔板,中横隔板厚120cm,端横隔板厚80cm。跨间设横隔板,厚40cm。箱梁底板、中腹板设通气孔。A匝道桥和B匝道桥均为独墩桥,跨径为17.3m+16.7m+10x17.00m。
  • 双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部主梁钢筋节点详图设计

    xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。   

  • 双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部临时墩一般构造节点详图设计

    xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。   

  • 双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力一次束齿板构造节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力二次束槽口构造节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面斜拉桥主梁纵向预应力二次束齿板钢筋构造节点详图

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部主桥桥面铺装节点详图设计

    xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。   

  • 双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部横梁钢筋节点详图设计

    xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。   

  • 双塔双索面斜拉桥主梁合龙段施工撑架构造变更节点详图设计

    大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。    主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。   

  • 双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部主梁施工节段节点详图设计

    xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。   

  • 双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部主梁施工流程节点详图设计

    xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。   

  • 双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部横梁横向预应力节点详图设计

    xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。   

  • 双塔双索面预应力斜拉桥主桥上部主梁索点标高节点详图设计

    xx公路大桥全长4177.6m,主桥由北汊通航孔桥(主跨500mPC斜拉桥)、三八洲桥、南汊通航孔桥(主跨300m姊妹塔PC斜拉桥)组成。xx长江公路大桥位处江面宽约2350m,江中有一沙洲,因其最高处海拔高程为38m而称为三八洲。三八洲将桥位河段分为南北两汊,其中北汊宽约700m,南汊宽约450m,该桥主跨500米为π形预应力混凝土主梁为全国同类型桥梁跨度之最,但居世界第二,混凝土标号高达C60。   

  • 主跨(150+230+816+80+3×50)米双塔混合梁斜拉桥主要计算结果
    钢箱梁恒载按照各梁段实际重量取值,其一期恒载平均值为195KN/m; 混凝土梁恒载按照各梁段实际重量取值,其一期恒载平均值为1296KN/m;索塔恒载,按照各段塔柱和横梁的截面积计算。
  • 50+82+180米三跨一联独塔双索面斜拉桥施工图设计

    1、 桥面宽度23米(不含布索区宽度),双向四车道,不设人行道,引道标准与桥梁一致采用路桥同宽。   2、 荷载标准:汽车超—20级,挂车—120。   3、 设计行车速度:80Km/h。   4、 桥面竖曲线半径:10000m。    5、桥面坡度:纵坡2.5%,直线桥段横坡为双向2%,圆曲线及缓和曲线部分设横向超高。    6、设计洪水频率:1/300,设计水位:36.03m(黄海高程,下同),流量17500m3/s。    7、通航:最高通航水位按10年一遇洪水位,水位为35.01m,通航净高10m,主通航孔按单孔通航考虑,双线净宽140m。    8、地震烈度:六度地震区,采用七度抗震措施。    9、船舶撞击力按三级内河航道取值,顺桥向400KN,横桥向550KN。      主桥为50+82+180米三跨一联独塔双索面斜拉桥

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