方钢管混凝土压弯构件截面强度的简化计算公式

利用三维实体单元，对”带内隔板的方钢管混凝土柱一削弱梁端的钢与混凝土组合梁框架节点”建立了考虑几何非线性和材料非线性的有限元理论分析模型，通过对已有试验模型的模拟分析，验证了有限元方法的正确性，进而模拟分析了”框架节点”在单调和低周反复荷载作用下的受力性能，深入研究了其荷载一位移曲线、节点区梁端的应力分布规律、耗能能力及破坏特征．研究表明：混凝土楼板的组合作用可以适当提高节点的承载力和刚度，且对削弱梁端节点区的应力分布影响较小；梁端削弱组合梁各节点的承载力和刚度均比梁端无削弱组合梁节点的有所降低，但降低幅度不大；梁端削弱组合梁各节点均表现出良好的延性及耗能能力．

本工程为广东某院带约束拉杆方钢管混凝土柱节点牛腿大样图，包含方钢管混凝土柱牛腿节点、牛腿大样、说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

压弯构件在弯矩作用平面内的极限荷载 还有C语言程序。

本资料为带有方钢管的荷风四面亭大样图，图纸包括:荷风四面亭平面图、建筑立面图、荷风四面亭剖面图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本资料为圆钢方钢管受压承载力计算表，exce格式。 主要包括： 圆钢管受压承载力计算 方钢管受压承载力计算

混凝土受弯构件正截面加固计算，可出计算书 混凝土受弯构件正截面加固计算，可出计算书

本文设计了一榀消能支撑框架,方钢管混凝土通过不同频率、不同位移幅值下的水平低周反复荷载试验,验证了消能支撑框架优异的消能能力,提出了相关连接构造的设计建议,为中高层钢结构住宅提供了一种新的抗震设计思路。

本项目为进一步提高方钢管混凝土的承载力和变形能力，解决方钢管混凝土中钢管对核心混凝土约束不均匀的问题， 国内外学者提出多种改进措施。

本资料为钢结构强度计算-构件的截面承载力，主要内容： 1、轴心受力构件的截面形式强度和刚度 2、梁的类型和强度 3、梁的局部压应力和组合应力 4、按强度条件选择梁截面 5、拉弯、压弯构件的应用和强度计算

建筑功能：其他

图纸深度：施工图

结构形式：钢结构

钢结构：桁架

抗震设防烈度：6度抗震

风压：0.45kN/㎡

图纸张数：2张

内容简介

图纸包括：结构设计说明，桁架结构布置，节点和可移动支座详图。

　　共2张图纸。

本工程为带约束拉杆方钢管柱梁柱节点大样，包含节点大样图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

长细比对方钢管混凝土柱受力性能的影响 长细比对方钢管混凝土柱受力性能的影响 长细比对方钢管混凝土柱受力性能的影响

1.设计依据 　　⑴ 富阳市建设局关于某大桥的设计函 　　⑵《富阳市某路道路0＋760桥岩土工程勘察报告》 　　 　　2.工程概况 　　2.1 桥型与孔跨布置 　　本次施工图设计某大桥采用一孔计算跨径为80m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，桥全长86.1m (台尾～台尾)，采用两幅分离式设计,左幅桥中心桩号为K0＋735，右幅桥中心桩号为K0＋785。 　　2.2 桥面横向布置 　　单幅桥面横向布置为： 2.3m(人行道、栏杆)+4.5m (非机动车道)+2.5m（防撞墙、加劲纵梁宽）+16m(双向四车道)+2.0 m（防撞墙、加劲纵梁宽），桥面全宽54.6m。 　　 　　3.主要技术标准及设计采用规范 　　3.1 主要技术标准 　　⑴道路等级：城市道路1级； 　　⑵车道数：双向四车道； 　　⑶设计行车速度：50km/h； 　　⑷设计荷载：城─B，人群荷载：2.5kN/m2； 　　⑸平纵曲线：本桥位于R=4000m的右偏圆曲线段内，桥面纵坡为：3%； 　　⑹桥面横坡：行车道1.5%人字形双面坡，人行道1%向内单面坡； 　　⑺地震：地震基本烈度为6度； 　　3.2 设计采用规范 　　⑴《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 　　⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89) 　　⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85) 　　⑷《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) 　　⑸《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) 　　⑹《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　⑺《城市桥梁设计准则》(JTJ11-93) 　　⑻《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98) 　　⑼《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90） 　　⑽《钢结构工程施工及验收规范》（GB50215-95） 　　⑾ 参考规范《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98） 　　

本工程为带约束拉杆方钢管柱接头大样图，包含方钢管柱顶接头图、带约束拉杆方钢管柱接头大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

钢筋理论重量： =0.617*D厘米^2（kg/m） 直径平方用厘米，系数0.617 强度系数（设计强度）

本图纸为：某地某带约束拉杆方钢管混凝土柱大样及柱表图集节点构造详图CAD图纸，内容包括:方钢管柱截面大样，上下柱变截面，方钢管柱顶接头等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

通过对型钢混凝土压弯构件受力特点的分析，引入了一定的假设和参数，提出了通过计算机模拟分析得出型钢混凝土压弯构件延性系数的计算方法。并且介绍了其他几种比较实用的计算方法。

08SG510-1：轻型屋面平行弦钢屋架（圆钢管、方钢管）

本资料为：带约束拉杆方钢管柱接头大样CAD图纸，共一张图纸，内容详实，可供参考。

本工程为某带约束拉杆方钢管柱接头节点构造详图，包含上下柱接头大样A、上下柱接头大样B、方钢管柱顶接头等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

请限制在1000字以内

本软件为：钢筋混凝土矩形截面偏心受压构件设计，可供参考。

钢筋混凝土构件截面尺寸的估算方法

：我国现行的《港口工程混凝土结构设计规范》(JTJ 267—98)没有给出圆形截面钢筋混凝土构件裂缝宽 度的计算方法，本文探讨分析了圆形截面钢筋混凝土构件裂缝宽度的计算方法，给出有效受拉钢筋配筋率的计 算公式，并在文献[2]的基础上给出进一步简化的钢筋应力计算公式．为保持与现行规范(JTJ 267—98)裂缝宽 度计算方法的衔接，裂缝宽度公式采用了现行规范公式的形式．计算结果表明，本文公式计算的裂缝宽度与试 验实测裂缝宽度符合较好，可供港I=1工程混凝土结构设计规范修订参考．

某地400方钢筋混凝土清水池配筋图，图纸内容包括：清水池平面图、清水池顶板配筋图、清水池底板配筋图、池壁配筋图、池壁转角配筋图、集水坑配筋图、检修孔口大样图。

本水池为全封闭钢筋混凝土水池，池壁厚20cm，池顶厚16cm，总共有2张图纸，在设计上包括了相应的纵断面的设计图纸，横断面的设计图纸，以及相应的钢筋图的设计，在设计上对全断面的钢筋混凝土的结构设计很详细，相应的直径是5.5米的设计，在钢筋图的设计上采用的是双层配筋的设计，希望大家下载本图纸。

该蓄水池为钢筋混凝土，采用梁柱板一体构造。钢筋保护层，板为5cm，梁柱为2.5cm，溢流管距池顶20cm，池底设排污管。 补充说明：本套图纸总共有4张，结构形式才一个矩形的结构，其中还有300方的矩形混凝土结构蓄水池，池子宽是10米，长也是10米，中间有一个框格柱子是为了分水，池子高是3米，有相应的钢筋表。

本资料为500方钢筋混凝土蓄水池，包括池顶板钢筋布置图、池底板钢筋布置图、平面图、柱帽配筋等，可供参考。

设置加劲肋可以明显改善方钢管混凝土试件的屈曲性能,提高方钢管混凝土短柱中钢管的约束性能。通过对普通钢管混凝土、设直肋和开孔肋的钢管混凝土试件进行研究,并结合有限元对加劲肋的增强作用机理进行分析。

本工程为某方钢管混凝土柱配筋大样(图集)节点构造详图，包含带约束拉杆方钢管柱梁柱节点大样、说明，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为广东某院带约束拉杆方钢管柱梁柱节点大样图，包含带约束拉杆方钢管柱梁柱节点大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某带约束拉杆方钢管柱接头大样节点图，包含方钢管柱截面大样图、上下柱变截面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸为：某地带约束拉杆方钢管柱接头构造详图CAD图纸，内容包括:带约束拉杆方钢管柱接头大样等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

计算钢骨混凝土柱的正截面强度，对钢筋混凝土部分和钢骨部分所承担的轴力大小进行了分析，根据冶金工业总公司结构设计标准中的正截面承载力计算公式，提出了一种新的轴向力分配方法，该方法根据钢骨混凝土柱在轴心受力状态下，钢骨部分与钢筋混凝土所处的状态来分配轴向荷载，然后根据现有规范来计算两部分的承载力，其和即为钢骨混凝土柱的正截面强度。该方法使得钢骨混凝土柱正截面承载力计算方法概念明确，计算简单，并与试验结果吻合较好。

1、结构形式 本桥跨径64m，梁长65.5m,主梁采用箱形截面,拱肋为钢管混凝土结构,哑铃形断面。拱肋与主梁的刚度之比为1/17.88,属于刚性系梁刚性拱。 1.1拱肋及吊杆 拱肋采用钢管混凝土结构，设两片拱肋。计算跨径64m,失高12.8m,失跨1/5。拱轴线为二次抛物线,方程为:Y=0.8X-0.0125X2,每片拱肋由2跟上下弦管(φ700x18mm)和2块厚18mm的腹板焊接成哑铃形断面.拱肋高度1.65m,中心距7.1m.拱肋间设置有三道横撑,其中边横撑为K撑,中间横撑为一字撑,横撑钢管直径为700mm,壁厚为16mm,斜撑钢管直径为500mm,壁厚为14mm. 全桥拱肋共设11对吊杆,除拱脚至第一根吊杆间距为8.0m外,其余吊杆中心间距为4.8m,吊杆采用PESD7-61新型低应力防腐成品索体,冷铸锚固,张拉端设于拱肋顶部. 1.2主梁 主梁采用等高度﹑单箱双室箱形截面,梁长65.4m,梁高2.5m,在端部梁底局部加高至3.0m,箱梁底宽7.6m,在端部加宽至8.3m,箱梁顶宽10.3m. 2、拱肋分段 考虑拱肋制造运输以及现场安装设备，并结合本工程的工期，我公司拟将拱肋划分为一下几个节段。具体见图1。 图1 拱肋的分段图 名称 编号 长度（m） 数量 单重（t） 拱肋 拱脚 7500 2+2 6.7 第一节段 10529 2+2 8.5 第二节段 13148 2+2 10.2 合拢段 7878 1+1 5.1

1、结构形式 本桥跨径64m，梁长65.5m,主梁采用箱形截面,拱肋为钢管混凝土结构,哑铃形断面。拱肋与主梁的刚度之比为1/17.88,属于刚性系梁刚性拱。 1.1拱肋及吊杆 拱肋采用钢管混凝土结构，设两片拱肋。计算跨径64m,失高12.8m,失跨1/5。拱轴线为二次抛物线,方程为:Y=0.8X-0.0125X2,每片拱肋由2跟上下弦管(φ700x18mm)和2块厚18mm的腹板焊接成哑铃形断面.拱肋高度1.65m,中心距7.1m.拱肋间设置有三道横撑,其中边横撑为K撑,中间横撑为一字撑,横撑钢管直径为700mm,壁厚为16mm,斜撑钢管直径为500mm,壁厚为14mm. 全桥拱肋共设11对吊杆,除拱脚至第一根吊杆间距为8.0m外,其余吊杆中心间距为4.8m,吊杆采用PESD7-61新型低应力防腐成品索体,冷铸锚固,张拉端设于拱肋顶部. 1.2主梁 主梁采用等高度﹑单箱双室箱形截面,梁长65.4m,梁高2.5m,在端部梁底局部加高至3.0m,箱梁底宽7.6m,在端部加宽至8.3m,箱梁顶宽10.3m. 2、拱肋分段 考虑拱肋制造运输以及现场安装设备，并结合本工程的工期，我公司拟将拱肋划分为一下几个节段。具体见图1。

根据平截面假定和《混凝土结构设计规范》(GBJ10-89)所规定的基l车原则．考虑不同的受力情况，分别对钢筋混凝土偏心受拉构件正截面强度进行了分析 对按规范公式计算的结果与根据平截面假定计算的结果进行r比较，同时还分析了受拉区配筋率和受压区配蔚率对钢筋混凝十_偏心受拉构件正截面破坏形式和弯矩 纵向拉力相关曲线的影响 结果表明：增加受压区配筋辛和受拉区配筋率均可增大相关曲线所包围的面积，提高钢筋混凝土偏心受拉构件的承载能力 根据受压区配筋率，受拉区配筋率和纵向拉力位置的不同．钢筋混凝土偏心受拉构件的破坏形式也不同。对于小偏和大偏心的适筋破坏于酷式．规范公式精度较好．但对超筋破坏形式．规范公式误差较大．且偏于不安全。

1–本软件为全网最强的混凝土和钢筋的强度及模量软件。 2–本软件是经过精心筛选整理后的建筑结构设计自动计算软件。 3–公式不会用，设计资料不全没耐心看，这份软件解救你们。 4–设计选型时，查手册、查公式、查百度、一会就晕了，有软件就 不用头疼了。