(1)道路等级:城市I级主干道 (2)计算行车速度:V=50公里/小时 (3)道路标准宽度:50米 (4)设计荷载 路面:标准轴载BZZ-100 桥涵、路基:城-A级 (5)设计洪水频率: 路基:二十年一遇; 大桥:五十年一遇 小桥:二十年一遇 (6)路线交叉:平面交叉 本次方案设计内容包括:道路工程、桥涵工程、雨、污水工程、道路照明工程以及市政管线综合设计。
工程概况: 道路分成南北两段,北端长302.60米;南端长504.89米。 南桥路路幅宽度20米,道路路幅组成为: 3米(人行道)+3.5米(混合车道)+7.0米(机动车道)+3.5米(混合车道)+3米(人行道)=20米。 ...... 技术指标: 道路等级:城市支路 设计车速:30km/h 路面结构设计年限:15a 最大纵坡度:1.5% 最小竖曲线半径: 3000m 道路净空:不小于5.0m ,共39张CAD设计图。
设计说明:有,功能:交通道路,设计内容:污水排水系统,废水排水系统,雨水排水系统,设计阶段:施工图设计,图纸张数:10-20张,管道方式:暗沟
内容简介 一、工程名称:颜峰2号路排水工程。 二、工程概况: 受XXXXXXX委托,由我院对颜峰2号路路下排水系统进行设计。本次设计范围为:西起颜峰2号路与80米宽的规划路相交路口,东至颜峰2号路与颜峰大道的相交路口,即道路设计图的K0+000~K1+694.615段。现状路下排水系统情况为:全路段位于颜峰管理区中部,无任何排水设施,路北规划有一条底宽3~4米、顶宽10米,深3米的河涌。 本段路排水改造设计,是在由XX市规划设计院有限公司提供的XXXX路以西雨、污水系统规划图的基础上,采用了雨、污分流制。桩号K0+000~K0+640段污水由西往东排至颜峰3号路排水系统;桩号K0+640~K1+694.615段污水由西往东至颜峰2号路与颜峰大道的相交路口,计划将来沿颜峰大道排至规划中的XX污水处理厂,此段路两侧污水暂接至雨水预留井,等整个污水系统建成以后,再接至污水系统;雨水则就近排入河涌中,详见排水平面图。 1.排水采用雨污分流制。 2.排水管选用预应力机制钢筋混凝土承插管,橡胶圈接口,管材应符合"预应力钢筋混凝土排水管"(GB5695-85)的技术要求。 3.排水管地基承载力应大于100KPa,若遇淤泥地基可换填中砂30厘米或通知设计人另行处理。排水管混凝土基础下铺10厘米厚碎石。主管两侧至管顶10厘米范围均回填中砂,振捣密实,其上部的处理按道路结构要求进行。 4.管道覆土深小于等于4.0米时,采用120%%d管道基础;覆土大于4.0米时采用180%%d管道基础。 2 3 4
采用的主要技术标准: 道路等级:城市Ⅱ级支路; 沥青砼路面设计年限:15年; 荷载标准:路面轴载标准BZZ-100KN,地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载; 道路横坡度:1.5%(双向),人行道横坡:2%(向内); 抗震设防烈度:7度,设计基本地震加速度0.15g。 车行道路面结构为: 3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石(5%)+15cm水泥稳定碎石(3%)+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验,车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31(1/100mm),第二层路面顶面弯沉值不得大于35(1/100mm),第三层路面顶面弯沉值不得大于40(1/100mm),第一层基层顶面弯沉值不得大于49(1/100mm),第二层基层顶面弯沉值不得大于162(1/100mm),路基顶面弯沉值不得大于231(1/100mm)。 各沥青层之间加铺粘层沥青,沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。
采用的主要技术标准: 道路等级:城市Ⅱ级支路; 沥青砼路面设计年限:15年; 荷载标准:路面轴载标准BZZ-100KN,地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载; 道路横坡度:1.5%(双向),人行道横坡:2%(向内); 抗震设防烈度:7度,设计基本地震加速度0.15g。 车行道路面结构为: 3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石(5%)+15cm水泥稳定碎石(3%)+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验,车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31(1/100mm),第二层路面顶面弯沉值不得大于35(1/100mm),第三层路面顶面弯沉值不得大于40(1/100mm),第一层基层顶面弯沉值不得大于49(1/100mm),第二层基层顶面弯沉值不得大于162(1/100mm),路基顶面弯沉值不得大于231(1/100mm)。 各沥青层之间加铺粘层沥青,沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。
采用的主要技术标准: 道路等级:城市Ⅱ级支路; 沥青砼路面设计年限:15年; 荷载标准:路面轴载标准BZZ-100KN,地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载; 道路横坡度:1.5%(双向),人行道横坡:2%(向内); 抗震设防烈度:7度,设计基本地震加速度0.15g。 车行道路面结构为: 3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石(5%)+15cm水泥稳定碎石(3%)+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验,车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31(1/100mm),第二层路面顶面弯沉值不得大于35(1/100mm),第三层路面顶面弯沉值不得大于40(1/100mm),第一层基层顶面弯沉值不得大于49(1/100mm),第二层基层顶面弯沉值不得大于162(1/100mm),路基顶面弯沉值不得大于231(1/100mm)。 各沥青层之间加铺粘层沥青,沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。
采用的主要技术标准: 道路等级:城市Ⅱ级支路; 沥青砼路面设计年限:15年; 荷载标准:路面轴载标准BZZ-100KN,地下构筑物采用公路-Ⅱ级汽车荷载; 道路横坡度:1.5%(双向),人行道横坡:2%(向内); 抗震设防烈度:7度,设计基本地震加速度0.15g。 车行道路面结构为: 3.5cm细式沥青混凝土AC-13c (AH-70) +4cm中粒式沥青混凝土AC-16c(AH-70)+ 7cm粗粒式沥青混凝土AC-25c(AH-70)+20cm水泥稳定碎石(5%)+15cm水泥稳定碎石(3%)+15cm级配碎石垫层(级配碎石适用于池塘段等软基路段)。 面层、基层顶面的回弹弯沉值用后轴重100KN的标准车检验,车行道第一层路面顶面弯沉值不得大于31(1/100mm),第二层路面顶面弯沉值不得大于35(1/100mm),第三层路面顶面弯沉值不得大于40(1/100mm),第一层基层顶面弯沉值不得大于49(1/100mm),第二层基层顶面弯沉值不得大于162(1/100mm),路基顶面弯沉值不得大于231(1/100mm)。 各沥青层之间加铺粘层沥青,沥青层与水稳层之间加铺透层沥青。