设计原始资料 1. 地形、地貌、气象、工程地质及水文地质、地震烈度等自然情况 (1) 气象:天津地区气候属于暖温带亚湿润大陆性季风气候区,部分地区受海洋气候影响。四季分明,冬季寒冷干旱,春季大风频繁,夏季炎热多雨,雨量集中,秋季冷暖变化显著。年平均气温12.20C,最冷月平均气温-40C,七月平均气温26.40C。 (2) 工程地质:天津地铁一号线经过地区处于海河冲积平原上,地形平坦,地势低平,地下水位埋深较浅,沿线分布了较多的粉砂、细砂、粉土,均为地震可液化层,局部地段具有地震液化现象。沿线地层简单,第四系地层广泛发育,地层分布从上到下依次为人工堆积层、新近沉积层、上部陆相层、第一海相层、中上部陆相层、上部及中上部地层广泛发育沉积有十几米厚的软土。 a. 人工填土层,厚度5m,?k=100KPa; b. 粉质黏土,中密,厚度15m,?k=150 KPa; c. 粉质黏土,密实,厚度15m,?k=180KPa; d. 粉质黏土,密实,厚度10m,?k=190KPa。 第一章 方案比选 一、桥型方案比选 桥梁的形式可考虑拱桥、梁桥、梁拱组合桥和斜拉桥。任选三种作比较,从安全、功能、经济、美观、施工、占地与工期多方面比选,最终确定桥梁形式。 桥梁设计原则 1. 适用性 桥上应保证车辆和人群的安全畅通,并应满足将来交通量增长的需要。桥下应满足泄洪、安全通航或通车等要求。建成的桥梁应保证使用年限,并便于检查和维修。 2. 舒适与安全性 现代桥梁设计越来越强调舒适度,要控制桥梁的竖向与横向振幅,避免车辆在桥上振动与冲击。整个桥跨结构及各部分构件,在制造、运输、安装和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 3. 经济性 设计的经济性一般应占首位。经济性应综合发展远景及将来的养护和维修等费用。 4. 先进性 桥梁设计应体现现代桥梁建设的新技术。应便于制造和架设,应尽量采用先进工艺技术和施工机械、设备,以利于减少劳动强度,加快施工进度,保证工程质量和施工安全。 5. 美观 一座桥梁,尤其是座落于城市的桥梁应具有优美的外形,应与周围的景致相协调。合理 的结构布局和轮廓是美观的主要因素,决不应把美观片面的理解为豪华的装饰。 应根据上述原则,对桥梁作出综合评估。
【工程概况】 桥梁走向:河流流向与路线走向左交角约75° 桥梁范围最大相对高差:125米 交通情况:交通不便利 【内容节选】 在桩基施工中,铁盒提前预埋,要求位置准确,具体施工步骤:预埋铁盒→安装牛腿→安装调节垫盒→贝雷架安装……