(二)技术标准 (1).桥面宽度:桥梁总宽8.0米,横向布置为净7.0米 + 2 X 0.5米。 (2).设计荷载:汽车20级,挂车100。 (3). 风荷载: 基本风压 0.55kN/m2 (4).地震烈度:基本烈度7度。 三、设计要点 **天桥为拱型塔,钢箱梁斜拉桥,起点桩号为K0+378.021,终点桩号为K0+494.741,桥梁总长为116.72米,竖曲线与宁淮高速成斜交65.86度,位于平曲线半径R=2000.000米的圆曲线上。 上部结构采用塔梁分离式钢结构,为双索面三跨连续斜拉桥,采用支承体系,跨径布置为25米+60米+25米=110米,截面为等截面箱式结构,梁高为1.5米. 1.钢箱梁 采用正交异性板,顶板厚14mm,U形加劲肋厚6mm,加重段底板厚20mm,腹板厚14mm;其余梁段底板厚12mm,斜拉索锚箱焊接于钢箱梁的腹板上。左边跨内横隔板的设置与斜拉索和支座相对应,间距2.5m;中跨横隔板,间距3m;右边跨内横隔板的设置同左边跨。支座处横隔板厚14mm,其余厚12mm。钢箱梁内设纵隔板三道,厚度为14mm。 为保证运营荷载下边跨两支座不出现负反力,在左边跨施加190KN/M均布压重, 压重材料采用素混凝土,容重要求达到2.5t/m3; 钢箱梁顶板横坡与桥面横坡一致(2.0%),箱底水平。 主梁设2道伸缩缝,布置在两侧桥台处,其伸缩总量为6mm. 预拱度:中跨和左边跨设预拱度,详见图纸。 2.桥面铺装 桥面铺装采用改性沥青铺装,厚度为80mm,铺装方案详见图纸: 3.钢塔 钢塔为矩形截面,两边长为1.8米和1.2米,板厚22毫米,四边均设纵向加劲肋,加劲肋板厚 12毫米 ;横隔板间距为3米 ,板厚 14毫米 。 4.斜拉索 斜拉索采用OVM成品索,型号为PES 5—73. 锚具采用配套的冷铸锚具, 型号为LZM5-73L(G). 成品索表面应设有双螺旋线,以减小风雨作用产生振动的可能. 斜拉索的减振采用外置阻尼器、减振橡胶块及防风雨振双螺旋线共同作用的方式. 成品索应具备索力测知设备, 索力测知设备应具有可靠稳定性. 5.支承体系 全桥设四对活动支座,每对由一个双向活动支座和一个单向活动支座组成. 6下部结构 下部结构为肋板式桥台和柱墩结构,基础为扩大基础,在塔部墩设直径为1.2米的桩基础。 共有图纸40多张,具体见稿件内部
内容简介 大桥全长:1296.04m 设计车速120km/h 主桥结构主桥采用双塔单索面,墩、塔、梁固结的混凝土斜拉桥,桥梁全长1296.0m。主桥跨径组合为50+115m+338m+115+50m=668m。主梁为钢筋混土。主墩采用双柔性墩,桥面以上塔柱高73.5m,为单箱混凝土断面,每侧的单根斜拉索直接锚固于塔壁中心处,拉索锚固区采用粗钢筋加劲。 主墩桩基为Φ3.00m大直径钻孔灌注桩,每墩桩基数量为18条,呈梅花型置;主墩承台横桥方向30.554m,高6.5m;纵桥方向21.8m。设计一个大型套箱,在常规水位以上安装套箱模板,待安装好底板及底层钢筋与整体下放套箱用导管灌注封底砼厚1.5m,总砼方量为679m3。 图纸包括: 桥型总体布置图 12#、13#主墩基础一般构造图 12#、13#主墩承台防撞系统布置图 12#、13#主墩及基座一般构造图 10#、15#边墩及基础一般构造图 11#、14#辅墩及基础一般构造图 主梁总体布置图 主梁纵向预应力钢绞线布置图 主梁纵向预应力粗钢筋布置图 主梁横向及竖向预应力钢束布置图(二) 斜拉索几何尺寸及材料一览表 斜拉索套筒及锚垫板构造图 斜拉索减震、护罩及锚具构造图 主梁立模标高表及各主要索力一览表 主塔一般构造图(二) 主塔锚索区预应力钢筋布置图(二) 主桥防撞栏构造图 主塔避雷系统布置图 主桥施工流程图 …… 共计22张 10# 15#边墩及基础一般构造图 11#、14# 辅墩及基础一般构造图l 斜拉索减震、护罩及锚具构造图 斜拉索套筒及锚垫板构造图l 主梁纵向预应力钢绞线置图 主桥防撞栏构造图 主桥施工流程图 12#、13#主墩基础一般构造图l
一、 桥梁概述 本桥属河南省王楼(省界)至兰考高速公路XX段,净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307.17~K0+417.17,全长110m,中心桩号K0+362.17,与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用(20+32+32+20)m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系,塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。 二、设计采用的标准及规范 1、采用规范 ⑴ 《公路工程技术标准》(JTJ001-97) ⑵ 《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89) ⑶ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85) ⑷ 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) ⑸《公路斜拉桥设计规范(试行)》(JTJ027-96) ⑹ 《公路桥涵地基与基础技术规范》(JTJ024-85) ⑺ 《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) ⑻ 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) ⑼ 《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》(JTJ074-94) ⑽ 《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062-91) 2、参考规范 ⑴ 《British Standard BS5400》 ⑵ 《Standard Specifications for Highway Bridges》U.S.A,1996. ⑶ 《日本高等级公路设计规范》第二册,1990. ⑷ 《公路桥梁抗风设计指南》 三、主要技术标准 桥梁宽度: 1.0(护索区)+0.5m(护栏)+净—7.0m(行车道) +0.5m(护栏)+1.0(护索区)=10.0m 桥面横坡: 2 % 桥梁纵坡: 2.6% 设计荷载: 汽车—20级,挂车—100 地震烈度: 基本烈度Ⅶ度,按Ⅷ度设防 桥面铺装: 6~13cm厚40号混凝土调平层+6cm沥青混凝土铺装 五、设计要点 (一)、结构设计 本桥起点桩号K0+307.17,终点桩号K0+417.17,全长110m,桥梁中心桩号K0+362.17,与高速公路交叉桩号K18+225。桥位处于半径为R=2000m竖曲线上,平面位于直线段,桥面设置双向2%横坡,最大纵坡2.6%。 上部结构采用(20+32+32+20)m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系,塔墩梁固结。主梁采用单箱双室截面,梁高1.0m,边腹板厚80cm,一个腹板设置6束13φj15.24钢束,中腹板厚30cm,配置3束13φj15.24。为方便施工,箱梁设计时,不在箱室内设齿板,腹板预应力束均于梁端进行张拉。翼缘板悬臂长为35cm,顶板厚20cm,底板厚20cm。端横梁宽1.0m,墩顶中横梁宽1.2m,塔墩中横梁宽2.0m,中横梁为预应力横梁,横向预应力采用6束13φj15.24,详见相关设计图纸。 桥塔采用H型塔,矩形实心截面,上部宽1.3m,根部宽1.7m;桥面以上上塔柱高18m,下塔柱高8.5m,全高26.5m,并设置上、下横梁各一道,上横梁高1.2m;下横梁高1.5m,与主梁一同浇筑。在塔壁表面设置一层D5防裂钢筋网,以防止出现表面裂缝。桥塔承台厚2.5m,平面尺寸14.8X6.3m,基础为8Φ1.5钻孔灌注桩,桩长35m。 斜拉索采用OVM200级钢绞线拉索,钢绞线标准强度为1860MPa的,规格均为15-7。梁上标准索距4m,塔上标准索距1.6m,单塔双索面扇形布置。斜拉索在主梁上锚固,予塔壁交叉交替单端张拉,配套千斤顶型号YDCS1000。拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯(PE)护套,外径Φ90mm。全桥共计24根OVM15-7规格的拉索,每根拉索张拉端与锚固端均设置减震器一套,全桥共计56套。设计采用一次调索成桥。 桥墩采用壁厚为1.0m的圆端形桥墩,墩高6.5m,承台厚2.0,桩径1.5m,桩长32m。桥台为肋式台,双肋双排桩,台高5.5m,肋宽0.8m,桩径1.2m,桩长30m。
1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 6、本桥桥头设置8米长搭板。 7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。 8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 6、本桥桥头设置8米长搭板。 7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。 8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。
图纸为国家重点公路线特大桥图纸,2014年6月刚合龙。国内知名大院设计。
桥长821.00m,为一双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。道路等级:双向四车道、行车道宽度2×3.75m(单向),高速公路;计算行车速度:80km/h;路基宽度:24.5m;桥面宽度:24.5m;斜拉桥的桥面宽度:27.5m(含锚索区);设计荷载:公路Ⅰ级;最大纵坡:3%;桥面横坡:2%;锚跨与主跨跨径比为0.4922,为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨各设一个辅助墩,将190m的边跨分成(43+147)m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔下横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向油压阻尼器,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。主梁标准截面采用双主肋断面,全宽27.5m,宽跨比为1/14.04,主梁中心高2.6m,高跨比为1/148.5,顶板宽23.5m,厚0.30m,桥面板设2.0%的双向横坡。标准段梁肋外侧高2.33m,单肋宽2.0m。边跨现浇段主梁肋宽由2.0m变化到3.5m。斜拉索采用密索体系布置,主桥标准索距为6m,在边跨现浇段索距为4.5m、6m。索塔采用”H”型索塔,钢筋混凝土结构。塔高为193m,索塔上塔柱高78.5米,中塔柱高42米,下塔柱高72.5m。斜拉索采用平行钢丝索,斜拉索由多层φ7镀锌钢丝成螺旋形集束而成,采用双层PE防护,钢丝无接头。斜拉索在主梁上的标准索距为6m,边跨混凝土现浇部分索距为4.5m;斜拉索在索塔上的索距为1.75m和2.0m。
索塔构造:内容包括塔柱、基础、上、下横梁、人洞、支座垫块构造、塔内爬梯、防雷系统、劲性骨架等。引桥、桥面系及公用构造:内容包括引桥上、下部构造,全桥桥面系构造、护拦、伸缩逢、排水等。主梁构造:内容包括主梁一般构造、主梁预应力钢筋布置及普通钢筋构造……共计405张CAD,设计于2007年