上传于:2019-07-13 14:15:29 来自: 建筑设计 / 建筑节点详图 / 图纸设计说明
0
5分

本图纸为某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计);包括:设计说明、图纸目录、主体结构施工图、网架施工图、基础施工图、雨棚施工图、建筑施工图等;设计规范,内容详实,可供参考学习。

某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计)-图一

某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计)-图一

某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计)-图二

某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计)-图二

某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计)-图三

某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计)-图三

某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计)-图四

某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计)-图四

某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计)-图五

某火车站框架结构高架站房及雨棚设计cad全套结构施工图纸(含设计说明,含建筑设计)-图五

点击立即下载源文件

特别声明:本资料属于用户上传的共享下载内容,仅只用于学习不可用于商业用途,如有版权问题,请及时 联系站方删除!

收藏
分享

微信扫码分享

点击分享

  • 某火车站中间站台钢结构雨棚设计图

    内容简介 某火车站中间站台钢结构雨棚设计图   本次设计为:某火车站中间站台钢结构雨棚设计图   图纸包括:   结构设计总说明、三维线框轴测图、屋面平面布置图、柱脚平面布置图、柱脚节点详图、结构平面布置图、结构立面图、檩条平面布置图、屋面支撑布置图、支座布置图、支座详图、构件详图共40张图纸。   

  • 某火车站雨棚钢结构安装施工方案
    本工程站台雨棚位于主站房两侧,两侧雨棚对称。每侧沿顺轨道方向主要跨度为53m,外悬挑为30.75m。沿垂直轨道方向由伸缩缝分为3部分,主要跨度为18m,雨棚为钢管桁架结构,钢管之间采用相贯焊节点,桁架支撑于下部混凝土柱上。
  • [福建]火车站站房施工组织设计(框架结构 大量图表)(word格式)
    依据新建XX至XX铁路XX北站站房工程XPZF-4标施工总价承包》招标文件及设计图纸,本工程建设内容为XX铁路XX北站站房、站台、雨棚、进站天桥、出站地道、室外高架桥、高架平台等,其中新建站房建筑面积:20000㎡,站台柱雨棚面积14915㎡,地下通道面积:1610㎡,进站天桥面积1356.5㎡;站房建筑高度:檐口为20.6m,最高点23.37m,建筑层数:地上2层(基本站台候车层、中间站台候车层)地下一层(出站层),站房柱网尺寸:180*42m;有站台柱雨棚垂直线路跨度为12m,高度:檐口距站台面净高高度为5.5m;旅客地道:净宽8m,净高3.6m;旅客天桥:净宽10m,净高4.5m。以上主要工程含站房(建筑、结构、给排水、暖通空调、电气、主要空间室内的设计)、站台面铺装设计、地道的铺装及电气设计、站台雨棚的建筑、结构、给排水、电气设计;其中三名北站为线侧平式站房,采用“上进下出”的客流组织模式,屋面造型呈现平直型,大悬挑(8米)的特点,XX北站站房效果图见1.2.1-1。
  • 南京某火车站站房雨棚施工组织设计(钢管混凝土柱管桁架)
    **无站台柱雨棚工程位于江苏省省会南京市长江以南的**区,地处绕城公路南侧,机场高速公路以东,双龙街以西的黄金山。 无站台柱雨棚以主站房为轴心分为东西两个对称的部分,雨棚覆盖面积为106000㎡。每个雨棚横向(垂直线路方向)6跨,轴线距离为62.75m+64.5m+43m+43m+64.5m+46.25m,纵向(平行于线路方向)为7跨,轴线距离为6跨21m和1跨18m。
  • 某地二层框架结构中型火车站建筑设计施工图

    图纸内容包括:建筑设计说明、图纸目录、室内装修表、门窗明细表、门窗大样详图、一层平面图、二层平面图、屋面平面图、立面图、剖面图、楼梯详图、卫生间详图、墙身节点详图

  • 某地两层框架结构火车站建筑设计方案图

    图纸为某地两层框架结构火车站建筑设计方案图,图纸内容包含:各层平面图,屋顶平面图,各立面图,各剖面图,楼梯大样等。

  • 某地区两层框架结构火车站建筑设计施工图
    图纸为某地区两层框架结构火车站建筑设计施工图,含售票厅、候车厅、办公等,造型新颖独特的火车站,包括各层平面图、屋顶平面图、屋顶构架平面图、各立面图、各剖面图、楼梯大样、墙身大样、卫生间大样、门窗表及大样等。
  • 兰州火车站站房的抗震加固设计
    兰州火车站站房始建于1978年,2001年对其进行了改扩建。本文介绍了该工程的抗震加固设计情况,供结构设计人员参考。
  • 江苏某大型火车站站房施组
    本工程钢管柱自2 轴至1 9 轴布置, 其中8 轴和1 5 轴伸缩缝处增设1 / 8 轴和2 / 1 4 轴为双柱设置。2 轴至1 9 轴的1 8 根柱子规格为Ф 1 2 0 0 m m ×30 mm, 钢管柱伸缩缝处1 / 8 轴和2 / 1 4 轴的2 根柱规格为 Ф 10 0 0 m m × 3 0 m m 钢管柱。钢柱的纵向布置在○D 轴附近0 . 3 5 0 m 标高呈1 5 0 0 m 半径的弧度布置, 钢柱在东西向与水平面垂直, 南北方向呈8 0 。倾角向北倾斜。2 至5 轴钢柱地下室的承台标高为- 4 . 7 0 0 m,6 - 8 轴钢柱承台按照地铁的施工确定,9 轴钢柱的承台标高为-0 . 7 5 0 m , 1 0 - 1 4 轴钢柱子的地下室承台标高为- 7 . 3 0 0 m , 1 5 轴至1 9 轴钢柱的承台标高为-0 . 7 5 0 m,钢柱承台的厚度均为3 m , 钢柱基础节埋入承台内2 . 4 0 0m, 有地下室基础节钢管柱在承台上1 . 3 0 0 m 标高处分段, 无地下室基础节钢管柱穿过第一层顶层混凝土楼板5 0 0 m m 标高处分段, 相临两段钢柱分段接头尽量不在同一楼层,钢管柱的分段一般不超过1 2 m ,钢管柱至最顶层混凝土楼面标高分别为2 3 . 1 0 0 m 、1 5 . 2 5 0 m 、1 3 . 1 5 0 m 和9 . 2 5 0 m , 钢管柱的柱顶标高为4 2 m。钢管柱的材料要求为: 钢管、承重销采用Q 2 3 5 - B · Z 钢材,混凝土采用C 3 5,其它钢配件均采用Q 2 3 5 - B·F 钢材,钢管混凝土柱的接头采用带衬板形式的全熔透等强对接焊, 焊缝质量等级为二级
  • 某火车站站房测量施工方案
    针对本工程特点,依据我公司施工大型站房工程的经验,控制网按照先整体、后局部,高精度控制低精度的方法,本工程设置三级控制网。以总平面图提供的坐标点,建立平面一级控制网,根据一级控制网向建筑中轴线引测平面二级控制网,依据二级控制网与建筑物轴线关系布置平面三级控制网。形成的各级控制网测设成果,请建设和监理单位予以复核、确认后,邀请当地规划测量部门进行验线,进行最终确认。该成果作为指导整个吉林站站房工程建设的重要依据。各控制点均布设在平面外的适当位置,以测量方便、易于保护为原则,平面控制点做法及保护见下图。
  • 江门某火车站站房结构设计图
    建筑功能:交通建筑 高度类别:多层建筑 地上层数:2层 图纸深度:施工图 结构形式:钢筋混凝土结构 基础形式 :桩基础 图纸张数:23张 内容简介 图纸包括:承台平面布置图,柱定位及配筋图,基础梁配筋图,梁配筋图,板配筋图,消防泵房梁、板配筋图,楼梯大样图,搅拌桩地基加固图等   共23张图纸。
  • 火车站站房及雨棚钢结构安装施工方案(详细三维效果流程图)
    XX位于成都市东郊地区,利用既有沙河堡站改扩建,基地北侧为成渝高速公路,东侧为主环路,西侧为机场路东沿线,距机场18公里,距火车北站10公里,距火车西站7.5公里。站房建筑面积约10.8万平方米,无站台雨棚建筑面积7.08万平方米,车站建筑部分为地上二层,地下三层,局部设置夹层。
  • 【山东】火车站蒙山站站房及雨棚结构初步设计施工图
    本次设计范围包括火车站站房和站台雨篷两部分内容,其他配套工程由铁二院完成。 本工程0.000m标高相对于绝对标高黄海高程为160.719m。主要建筑功能为火车站 。站房平面约为153mx46.5m的矩形建筑高约21.5m。地上2层,地下局部1层。地下室层高 4.7m,地上一层层高为6.9m;地上二层两侧为办公和设备信息用房层高为6.5m,中间候车大厅层高13.4m。基本柱跨为 9m,13.5m;候车厅顶网架最大跨约46m。 站台雨棚约447.5m长,设置在基本站台和二站台,为钢筋混凝土结构,主要跨度为 12m。 站房主体结构钢筋混凝土框架结构,屋面采用钢网架结构
  • 西藏某火车站无柱雨棚钢结构施工组织设计
    为保证该项目能按计划顺利、有序地进行,并达到预定的目标,必须对可能影响工程按计划进行的因素进行分析,事先采取措施,尽量缩小实际进度与计划的偏差,实现对项目工期的主动控制。
  • 某火车站站房项目综合站房结构图
    建筑功能:交通建筑 高度类别:单层建筑 地上层数:1层 图纸深度:施工图 民用建筑设计使用年限:50年 结构形式:混合结构 混合结构:其他结构 基础形式 :其它基础 结构安全等级:二级 地基基础设计等级:乙级 风压:0.55kN/㎡ 雪压:0.4kN/㎡ 图纸张数:21张 内容简介 某火车站站房项目综合站房结构图   本次设计为:某火车站站房项目综合站房结构图   该建筑在原某站站房原址上对既有建筑物拆除新建,地上三层(局部带夹层)。   结构形式:站房采用钢筋混凝土框架结构,局部设剪力墙。屋盖采用管桁架及钢梁。   基础形式:钢筋混凝土预制方桩,桩端伸入云母片岩或第8层   抗震设防烈度:7度   基本风压:W =0.55KN/㎡   基本雪压:S =0.40KN/㎡   图纸包括:   混凝土部分结构设计总说明、基础平面图、基础详图、剪力墙平面布置图、柱平法施工图、梁配筋图、楼面梁定位后浇带布置图、板配筋图、板Y温度预应力筋布置图、板温度预应力筋布置图、楼梯详图、网壳支座定位及反力图、网壳平面图、正立面图、侧立面图、网壳上弦杆、网壳下弦杆、网壳腹杆、屋面布置图、马道布置图、网壳上弦节点编号图、网壳下弦节点编号图、材料表共42张图纸。
  • 大型火车站站房钢结构滑移施工方案
    本施工方案将介绍东、西站房屋面钢结构的安装方法。 XXXX站房分为东、西两个区,采用钢骨混凝土柱和混凝土梁形成框架结构。西站房顺南北方向W1--W20轴长240m,顺东西方向WA--WF列宽54.6m。东站房顺南北方向E1--E18轴长216m,顺东西方向EA--EF列宽54.6m。屋盖采用钢结构屋盖,支撑于钢骨混凝土柱柱顶滑动支座或埋件上,其两侧为平屋面,屋面标高为29.5米,中间部分为坡屋面,屋脊标高为51.5米,檐口标高为39.5米。站房屋面钢结构总投影面积为2.9万平方米,钢结构总量8811吨。 钢骨混凝土柱内型钢为800*250*25*30、600*250*25*30等十字截面,材质均为Q345B,底部埋入承台中,顶部支撑钢结构屋面。 站房两侧平屋面由横向主桁架和纵向次桁架构成,主、次桁架均为钢管桁架,主桁架跨度为48米,截面高度3米,上、下弦杆为Φ450×16(12),腹杆为Φ299×10,单榀重量为28.6吨;次桁架截面高度为3米,上、下弦杆为Φ351×10,腹杆为Φ351×10、Φ219×8。站房中间坡屋面由长度约60米的7榀钢屋架和6榀主桁架构成受力体系,并与次桁架及檩条构成整个钢屋面体系。钢屋架为1200×400×18×20直缝矩形管和Φ245×10撑杆及下部拉索组成人(几)字型结构,钢屋架位于E7--E12(W8--W13)轴线内,由柱顶标高为36.2m的立柱支撑,立柱间设有连系梁,单榀钢屋架最大重量为42吨;主桁架截面高度为3米,弦杆截面分别为Φ560×16、Φ450×12,腹杆主要截面为Φ351×10、Φ299×10,主桁架位于E4--E6、 E13--E15(W5--W7、W14--W16)轴线内,由标高为柱顶标高为33.5m的立柱支撑,单榀主桁架最大重量为50吨;次桁架截面高度3米,弦杆为Φ245×10,腹杆为Φ180×8。站房钢结构材质均为Q345B,均采用焊接连接的形式。
  • 某火车站站房加固改造结构设计图
    本工程某火车站站房加固改造结构设计图,包含D单元 7.970米标高框架梁面加固布置图 ,D单元 框架梁加固详图 ,加固柱角钢顶部详图 ,D单元 11.570米标高梁加固布置图等图供设计师参考。
  • 某火车站站房加固结构设计图
    本图纸为某火车站站房加固结构设计图。内容有标高板底加固布置图,标高框架梁底加固布置图,标高框架梁面加固布置图。内容详尽,可供参考。
  • 【山东】火车站厉家寨站站房及雨棚结构初步设计施工图
    设计范围包括火车站站房和站台雨篷两部分内容,其他配套工程由铁二院完成。 本工程0.000m标高相对于绝对标高黄海高程为83.781m。主要建筑功能为火车站 。站房平面约为139.5mx42.8m的矩形建筑高约27.250m。地上 3层,地下局部1层。地下室层高 4.4m,地上一层层高为8.100m;地上二层两侧为办公和设备信息用房层高为6m。基本柱跨为 9m,13.5m;车厅顶网架最大跨约42.2m。 站房主体结构钢筋混凝土框架结构,屋面采用钢网架结构 站台雨棚约446.4m长,设置在基本站台和二站台,为钢筋混凝土结构,主要跨度为 9m,最大跨度为 18m。
  • 某火车站站房现场用电施工方案
    某火车站站房现场用电施工方案某火车站站房现场用电施工方案
  • 火车站站房及相关工程防洪应急预案
    本工程施工跨越整个雨期,施工时与当地气象部门密切联系,注意收听当地天气预报,并严格按照雨期施工方案组织施工,参照工程施工进度计划,2014年雨季施工内容包括如下:混凝土工程、钢筋工程、模板工程、防水工程、脚手架工程、钢结构焊接及吊装工程、幕墙工程、金属屋面工程、装饰装修工程、设备安装工程。为了作好施工现场“防洪防汛”工作,加强现场组织管理,认真落实抢险准备工作,以对付突发性自然灾害事故的发生,保护公共财产及人身安全,保证工程有序施工,特制定本应急预案。
  • 江苏某大型火车站站房施工组织
    站房位于原址, 东西长2 7 0 m , 南北宽5 4 . 5m, 呈一字形, 建筑面积36073 .4。西配楼东西长4 5 m, 南北宽2 5 m, 建筑面积5 0 0 7 . 4 2。总建筑面积 4 1 0 8 0 . 8 2。 新站房外型采用法国A R E P 公司的设计方案, 内部功能及结构由铁道第四勘察设计院设计。整个新站房像一艘竖起桅杆、正在拉满风帆的巨型帆船停泊在玄武湖畔。
  • 某个火车站站房现场用电施工组织设计
    保护零线(即PE线)由工作接地线、配电房的零线或第一级漏电保护器的电源侧引出,保护零线除在配电房外接地外,还需在配电线路的中间处和末端处重复接地,接地电阻不大于10欧,接地体采用50×50×5mm的角钢焊接而成,深埋2.5m左右,配电箱、设备外壳的接地线采用直径不小于2.5mm2的多股铜芯线。
  • 江苏某大型火车站站房组织设计
    铁路局* *站站房总承包管理及土建、水电安装施工的招标文件后, 通过认真研究招标文件及有关图纸资料,并多次踏勘了施工现场,及时分析了对工程施工的各种影响因素和本工程施工过程的难点、特点后, 编制了本施工组
  • 贵阳火车站新站房建筑监理规划
    结构类型:挖孔桩独立基础,全现浇框架结构,屋盖主要为网架结构彩钢屋面。
  • 南通某火车站站房安全管理方案
    本工程安全目标是:坚持“安全第一、预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故,防止一般事故的发生。消灭一切责任事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。
  • 江苏某大型火车站站房组织方案
    本工程将采用总承包管理模式— — 由业主委托总承包商对整个工程实施全面管理职能, 对所有分包商进行统一组织和协调。这样, 可以充分保证业主把工作的重心放在对总承包商的控制, 对投资的控制。
  • 2021年6月25日改造后的嘉兴火车站老式站房。为了还原百年前的老站模样,故复刻了本站房。本模型总长度31.4米,宽度20.4米,最大高度19.4米。模型由本人使用SketchUp2020版自行建模,共含有6种材质,可自行修改编辑。模型仅为建筑的简要外观,没有室内景观,不含浮雕等细节部分。模型参考现有照片制作,建模比例与现实存在微小差异,特此说明。...
  • 南京浦口3层框架结构火车站建筑设计方案图纸
    该项目为南京浦口3层框架结构火车站建筑方案设计,建筑高度为18.920米,图纸包括:一层平面图,二层平面图,三层平面图,屋顶平面图,立面图,剖面图,总平面图,
  • 四川某地火车站四层框架结构综合楼建筑施工图

    该图为四川某地火车站四层框架结构综合楼建筑施工图,建筑基底面积为1680平方米,总建筑面积为5063平方米,建筑高度为19.8米,平面采用发散形状布置,立面采用平屋面现代风格。图纸包括:封面、目录、建筑说明、平立剖面图、楼梯详图等。

  • 某七层框架结构火车站综合楼建筑设计方案图纸

    这套图为框架结构火车站综合楼建筑,地下一层,地上七层,图纸包括:各层平面图、立面图、剖面图等,可供参考。

  • 大型火车站站房钢结构预应力张拉专项方案
    XX工程中预应力钢结构主要分为无站台柱雨棚和东西站房坡屋面两大部分。 XX无柱雨棚平面投影顺股道方向长470.5m,与股道垂直方向两侧长164m,中部86.5m范围内长175.3m,东西两跨各外延5.65m。 整个雨棚屋面呈三跨连续拱状,拱矢高 3.5m,屋面拱顶标高为31.7m。顺股道方向中柱柱距均为24m,边柱柱距在两侧部分为12m,中间部分为24m。下部支承结构两侧部分垂直股道方向柱距分别为46.25m、55m、62.75m,中间部分4列边柱分别向两侧移出5.65m,使支承结构在中部垂直股道方向柱距分别为51.9m、55m、68.4m。 雨棚横向为三跨连续张弦梁,间隔12m,共四十榀。张弦梁上弦由两根间距2.5m的拱梁组成,拱梁采用方钢管。撑杆为两根圆钢管组成V型撑,撑杆数量在两侧雨棚分别3、3、5对,中部分别为4、3、5对。张拉梁下弦为三根相互独立的拉索,拉索型号为φ5×151和φ5×253两种;拉索都为两端调节,钢丝强度不低于1670Mpa,两端的锚具均采用连接套筒式可调节锚具。三跨张弦梁既各自独立承担竖向荷载作用,同时又相互影响,提供约束刚度等,充分结合并发挥了张弦结构和多跨连续梁各自的优势,得到了很好的结构性能。
  • 某地大型火车站站房钢结构施工图纸

    建筑功能:交通建筑厂房高度类别:单层厂房地上层数:1层图纸深度:施工图民用建筑设计使用年限:100年结构形式:钢结构钢结构:轻钢结构结构安全等级:一级抗震设防烈度:7度抗震风压:0.6kN/㎡雪压:0.20kN/㎡图纸张数:28张内容简介

    图纸包括:结构施工图设计总说明,屋盖平面布置图,主梁详图,钢柱锚固节点详图,梁,柱连接节点详图,顶压环详图,铸钢节点详图,普通檩条详图,屋面结构平面布置图,主檩条详图,檩条详图,钢柱留洞图等

      共28张图纸。


  • 火车站站房工程混凝土结构质量缺陷处理方案
    在混凝土施工过程中,由于模板加固不牢、模板拼接不严,模板安装不规范、模板保养不到位,板面变形,混凝土振捣时漏振欠振等因素造成混凝土出现超出规范要求的质量缺陷,混凝土缺陷主要表现为以下几项:麻面、漏筋、蜂窝、孔洞、错台、夹渣、外形走样、粘模、裂缝等。
  • 大型火车站站房钢结构预应力张拉专项方案2
    XX工程中预应力钢结构主要分为无站台柱雨棚和东西站房坡屋面两大部分。 XX无柱雨棚平面投影顺股道方向长470.5m,与股道垂直方向两侧长164m,中部86.5m范围内长175.3m,东西两跨各外延5.65m。 整个雨棚屋面呈三跨连续拱状,拱矢高 3.5m,屋面拱顶标高为31.7m。顺股道方向中柱柱距均为24m,边柱柱距在两侧部分为12m,中间部分为24m。下部支承结构两侧部分垂直股道方向柱距分别为46.25m、55m、62.75m,中间部分4列边柱分别向两侧移出5.65m,使支承结构在中部垂直股道方向柱距分别为51.9m、55m、68.4m。 雨棚横向为三跨连续张弦梁,间隔12m,共四十榀。张弦梁上弦由两根间距2.5m的拱梁组成,拱梁采用方钢管。撑杆为两根圆钢管组成V型撑,撑杆数量在两侧雨棚分别3、3、5对,中部分别为4、3、5对。张拉梁下弦为三根相互独立的拉索,拉索型号为φ5×151和φ5×253两种;拉索都为两端调节,钢丝强度不低于1670Mpa,两端的锚具均采用连接套筒式可调节锚具。三跨张弦梁既各自独立承担竖向荷载作用,同时又相互影响,提供约束刚度等,充分结合并发挥了张弦结构和多跨连续梁各自的优势,得到了很好的结构性能。
  • 某火车站站房加固改造结构设计cad详图
    本资料为:某火车站站房加固改造结构设计cad详图,内容包含:D单元7.970米标高板底加固布置图、D单元7.970米标高框架梁底加固布置图、D单元7.970米标高框架梁面加固布置图等,内容详实,可供参考。
  • 某大型火车站主站房屋盖结构施工图
    主站房宽160米,深48米,高21米,雨棚采用异型空间桁架结构形式,屋盖采用主次梁桁架结构形式。主站房空间桁架单跨跨度达47米。采用屋盖与主体整体分析,一体化设计。含钢结构设计总说明、预埋件、平面布置、柱、节点详图、柱详图、主桁架、次桁架、托桁架详图等。本项目按最新路桥及民建规范包络设计,制图严谨精良,是设计站房类建筑、结构不可多得的一份宝贵参考资料。
  • 某大型火车站主站房建筑、结构全套施工图
    主站房宽103米,深145米,高38米,中间楼层采用钢框架/型钢桁架结构,大屋盖采用管桁架结构形式。主站房曲线型空间桁架单跨跨度达72米。采用屋盖与主体整体分析,一体化设计。本项目按最新路桥及民建规范包络设计,制图严谨精良,是设计站房类建筑、结构不可多得的一份宝贵参考资料。
  • 延安市两层框架结构火车站建筑概念设计方案图
    该图纸为延安市两层框架结构火车站建筑概念设计方案图,包括:总平面图,底层平面图,二层平面图,3.900标高夹层平面图,11.400标高夹层平面图,主立面图,侧立面图,1-1剖面图,2-2剖面图,3-3剖面图,4-4剖面图,人流分析图,总图设计分析图等。
  • 【成都】火车站多层站房及雨棚钢结构安装施工方案(详细三维效果流程图)
    本工程位于成都市东郊地区,利用既有沙河堡站改扩建,基地北侧为成渝高速公路,东侧为主环路,西侧为机场路东沿线,距机场18公里,距火车北站10公里,距火车西站7.5公里。站房建筑面积约10.8万平方米,无站台雨棚建筑面积7.08万平方米,车站建筑部分为地上二层,地下三层,局部设置夹层。
点击查看更多
全部评论 我要评论
暂无评论