[广东]复杂地质条件20米深基坑开挖支护及降水施工cad图（咬合桩加内支撑）

拟建建筑主要由2栋29层商住楼、2栋18层商住楼及3层裙楼等建筑物组成。本工程基坑支护设计深度为11.9m，设计使用时间为一年。采用挂网喷锚支护。 　　【施工工艺】 　　1 基坑顶排水沟及坑顶喷砼施工；2 钢筋锚杆施工；3 预应力锚索工程；4 钢筋挂网喷射混凝土；5 微型桩施工

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长沙国金中心项目是个将集大型精品商场、高端写字楼及国际百斤五星级酒店等设施于一体的超高层大型城市综合体

基坑东西方向宽约110m，南北方向长约274m，基坑开挖深度15.5m。基坑内设置55口管井降水；坑外布置29口管井用以降低坑外水位。降水井管井ψ800mm，坑内井深24m、28m，坑外井深12m。 支护采用柱列式钻孔灌注桩加三层钢筋混凝土支撑的支护结构型式挡土，一排Φ850@1200三轴深搅桩墙形成半封闭止水帷幕。

复杂深基坑支护设计图纸，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

华敏帝豪大厦位于上海市静安区北京西路“梅 、泰、恒”高级商业商务区的核心位置。大厦6l层，高241 m，总建筑面积约20万m2，是一座集五星级豪华酒店和超甲级5A智能写字楼功能为一体的地标性建筑。作为2010年上海世博会规划功能配套项目，项目建成后，将为上海增添一道新的城市景观(图1)。

本基坑位置地面平均标高为+3.3m，9—12#U形槽范围内基底标高在-3.45m至-3.25m 之间；13#框架机动车道基底标高为-3.85m，非机动车道基底标高为-3.55m；通往泵房的排水管道基底标高为-5.5m。本基坑U形槽范围内基坑开挖深度在6.55m-6.75m之间；13#框架机动车道开挖深度为7.15m，非机动车道开挖深度为6.85m。排水管道基坑开挖深度为8.8m。 既有安全线中心至铁路围墙为2.85m，铁路围墙至既有框架端口距离为4.2m，即既有线中心至新建框架的最近距离为7.05m；既有框架西侧有一电气化立柱，其基础外缘至既有箱涵外侧为1.35m，至既有框架端口距离为3.9m。南面11～13#结构范围内基坑东侧临靠路桥公司房屋，本段基坑拟在路桥公司房屋拆除后再行施工。

本资料为复杂地质条件下基础工程的造价控制，基础对整个工程造价的影响起着举足轻重的作用，而基础造价存在很多难以控制的影响因素。通过对影响因素的分析，针对性地浅谈基础造价的控制方法和手段。内容详实，值得参考下载。

本资料为临海复杂地质条件旋喷桩止水帷幕工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

简要论述了深基坑支护结构计算中的增量法与总量法的适用条件，指出对于线性受力继承性问题，两者的计算结果应是一致的。

本工程根据施工现场的实际情况，全采用商品砼由搅拌站提供。运输可以用吊机及斗车作垂直运输和水平运输。

工程任务大，工种多，需投入充足的人员和机械。工程施工工序多，要制订周密的施工计划，合理安排各施工工艺的交叉施工，并科学安排流水施工。

内容简介 开挖深度约9.5~13.7m，基坑支护安全等级为二级，本基坑支护采用预应力锚杆复合土钉支护。采用排水沟明排方式排出坑内地下水。18张，编制于2013年 【设计依据】 《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 《建筑地基基础设计规范》（GBJ50007-2011） 【基坑支护】 土钉：采用Φ28钢筋土钉，角度为20度。 喷射混凝土：在基坑坡面、支护桩桩间挂网喷射100mm厚混凝土面层；混凝土强度等级C20 预应力锚杆：采用Φ28钢筋，预应力锚杆的成孔孔径为Φ150mm，孔位允许偏差为水平方向±50mm，垂直方向±50mm，预应力锚杆钻孔倾角为20度 18张，编制于2013年。

本工程为上海某20米深基坑逆作法施工cad图纸（地下连续墙），包含地下墙DQ1A、DQ1B、DQ1C、DQ1E槽段配筋图、标高-10.55m处临时立柱与主体结构柱布置图、地下墙DQ10槽段配筋图、塔楼区围护结构剖面图、等图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

项目类型：商业建筑基坑深度：20.4m基坑侧壁安全等级：一级建筑基坑支护形式：地下连续墙支护,内支撑支护建筑基坑监测项目：（坡）顶水平位移,墙（坡）顶竖向位移,围护墙深层水平位移,土体深层水平位移,地下水位,墙后地表竖向位移,周围建（构）筑物变形,周围地下管线变形 内容简介 拟建建筑物设四层地下室，基坑周边开挖深度17.7米，主楼底开挖深度20.4米。基坑支护采用地下连续墙及三道混凝土支撑的支护形式，采用深井降水处理承压水。 【墙撑支护方案】 1、地下连续墙宽800mm，混凝土强度设计等级为C35，抗渗等级为P10，标准槽段长6米，采用焊接工字钢接头。设3道内支撑。 2、承压水处理采用深井降水，排量1920T/d的深井泵，25口，井径600mm，管径273mm，孔深3800mm。布置观测井4口，采用冲击成孔施工。 24张图，编制于2014年。

本基坑位置地面平均标高为+3.3m，9—12#U形槽范围内基底标高在-3.45m至-3.25m 之间；13#框架机动车道基底标高为-3.85m，非机动车道基底标高为-3.55m；通往泵房的排水管道基底标高为-5.5m。

本资料为10米深基坑土钉墙支护cad施工图，其包含的内容为AB段剖面图，AB段立面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

6米深基坑维护设计图纸2021.10.23 基坑面积约4000平方米，东西最长约116.30m，南北宽约45.00，周长约320m。设计说明 基坑维护图 降水图 基坑检测布置图等。

本工程总建筑面积134276.55㎡，其中地下建筑面积35237.57.㎡，地下二层，地上二十七层（裙房三层），主楼为双塔楼。 主楼基础为筏板基础，地下室为框架独立柱基，地下室设250mm厚防水底板，主楼基底标高-10.85m，平均挖深10.50m；地下车库基底标高-9.85m，平均挖深9.50m。

拟建建筑物主要为4栋高层住宅楼、7栋多层住宅楼和2层地下车库。本基坑开挖深度约4.5～8.7m，基坑全周长约664.4m。基坑设计等级为二级，设计使用期限1年。 基坑采用放坡+土钉墙支护体系。坡面按1：1放坡，设置2排挂网土钉，采用D20钢筋，水平间距2000mm，沿土钉水平向和纵向各通长设置1D14做加强筋。

本工程为8米深基坑土钉墙支护施工图，图纸包含土钉与加强筋焊接图，排水沟断面图，剖面图17-17，集水井大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

支护1区，基坑边坡采用锚拉桩支护，桩顶位于自然地面，桩长21.0m，嵌固深度5.0m，桩径800mm，桩间距1.6m，桩数约113根，桩间设3道预应力锚杆。 支护2区，基坑边坡采用锚拉桩支护，桩顶位于自然地面，桩长18.2m，嵌固深度4.0m，桩径800mm，桩间距1.6m，桩数约188根，桩间设2道预应力锚杆。 为支护3区，采用双排桩支护，参数同1区，护坡桩Φ800@1600钢筋砼钻孔灌注桩，东侧护坡桩桩长26.0m，嵌固深度5.0m，桩数约43根，桩顶设800mmX500mm冠梁，桩身及冠梁砼强度等级C25，西侧护坡桩长18.0m，固深度4.0m，桩数约48根，桩顶设800mmX500mm冠梁

地铁工程具有几大显著特点,即周边环境复杂,各种建构筑物、地下管线多,且对施工变形控制要求高;工程地质与水文地质复杂,不确定因素多;结构形式较多,施工方法交叉变换多,施工难度大;施工工期压力较大等,这些特点都集中表现为工程的高风险性。同时随着地铁建设的迅猛发展，地铁深基坑工程问题也成为了技术热点和难点。 本文主要讲述了地铁深基坑施工中的地质风险以及应对策略。

内容简介 拟建工程地上为22层、24层，地下4层，结构形式为框支剪力墙和框筒结构。基坑三侧邻市政道路，西侧为既有建筑，基坑开挖深度为20米、21.3米，基坑安全等级为一级，设计使用年限为1.5年。基坑支护采用地下连续墙（桩）+内支撑（锚索）为主的支护方案。 【工程难点】 1、基坑位于城市，周边环境较复杂，地下管线多，开挖深度大，控制基坑开挖引起的周边建筑物变形是本工程重点难点。 2、基坑开挖范围内地下水位高、地下水丰富，基坑截水、降排水是工程重点…… 【基坑支护设计】 1、本段开挖深度约21米，采用地下连续墙+锚索+内支撑方案。地下连续墙厚800mm，上部设两排锚索，两道内支撑，拐角三道支撑。 2、本段开挖深度20米，采用地下连续墙+锚索+内支撑方案。上部设两排锚索，下部两道内支撑。 3、本段基坑进行分级支护，第一级高7米，采用双排搅拌桩止水帷幕复合土钉墙；第二级13.5米，排桩支护，桩间三重管旋喷，四排锚索 …… 【截排水方案】 基坑采用地下连续墙和钻孔桩+桩间旋喷截水方案，坑内采用降水井排水。 含：支撑及锚索布置图、地连墙分幅平面图、降水井平面布置图、监测平面布置图、搅拌桩立面、基坑支护剖面图、监测布置断面图、施工工序图、钻孔桩大样图、地下连续墙配筋图、预应力锚索大样图、立柱大样图、咬合桩导向槽、排水沟集水井大样图、立柱与底板节点防水大样图、钢筋连接及降水井大样图…… 45张

本文通过介绍广州南沙开发区黄阁污水处理厂的曝气池、沉淀池和集配水井基坑支护工程的实践经验，阐明了深厚淤泥地区基坑支护应结合实际条件采取相应的方法，为类似的工程提供借鉴。

公路隧道的施工原则是:施工中应少扰动围岩,尽快施作初期支护,及时量测和反馈,并使断面及早封闭。根据我国的隧道施工经验,可扼要地概括为“少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭”。具体地说,无论用钻爆或单臂掘进机开挖,必须严格控制,达到成型好、对地层扰动最小的要求,对开挖暴露面及时进行地质描述和喷锚加固,施工全过程应在对周边位移的监控下进行,并及时反馈、修正设计和施工方法。在软弱围岩地段应使断面及早闭合。

本工程技术复杂，施工难度大，质量要求高，工期紧张等特点，作为总承包单位，将组织一个强有力的组织机构，从公司到基层单位都要挑选懂技术、会管理、工作认真，吃苦精神强的精兵良将到该工程中去实施管理与施工，确保本工程优质、高效地按期完成任务。从管理人员、施工机械、物资保证，施工技术管理等方面给予最充分的保证。各专业在组织上形成求真务实、团结的一体化管理网络体系。

本工程由惠州市万隆置业有限公司兴建，基坑支护由核工业江西工程勘察研究总院设计，拟建工程由广东远顺建筑设计有限公司设计，xx现代建设监理公司监理，江苏天宇建设集团有限公司施工。 拟建万丽苑商住楼建筑场地位于惠州市水口镇三环东路及龙湖大道交汇处西北附近，北侧为已建住宅，基础为灌注桩，一层地下室，距离红线约15米，场地南侧与三环东路相邻，西侧为光辉家具，东侧为已建住宅，基础为桩基础，无地下室，距离红线约11米，距离场地较近。本工程总建筑面积约26024.02㎡，设二层地下室，地上21层。

一、工程概况 （一） 建设项目概况 工程名称： xx东城一期项目基坑支护 建设单位：xx投资有限公司 设计单位：xx省地质建设工程勘察院设计 施工单位：xx核工业建设有限公司xx分公司 工程地址：xx市清城区东岗路与基龙东路交界以北 建筑基底周长：约810m 基坑最大开挖深度：5.4m。

场地原始地貌单元为冲积平原地貌，勘察期间，勘探期间钻孔孔口标高为 11.07～12.77m，最大高差1.70m。根据现场钻探、岩性鉴定，室内岩土测试及现场原位测试成果，并结合区域地质资料，场地地层可划分人工填土层（Qml）、冲积层、残积层和石炭系灰岩等（C）。

内容简介 基坑深度较深，基坑开挖深度范围内存在强透水地层。场地四周均紧邻道路，均有地下管线。基坑西北角开挖深度约18.1米，基坑支护安全等级为一级，采用桩锚进行支护，人工挖孔桩φ1200@2400，嵌固深度约8.9m，配以3道预应力锚索，桩顶设冠梁。采用多头搅拌桩帷幕止水。其他段采用微型桩、锚索、土钉、喷砼面层所形成的复合加强型土钉墙进行支护。 27页，编制于2008年。

上海市轨道交通杨浦线(Ｍ8线)曲阳路车站位于大连西路和曲阳路交口,为地下二层侧式站台的存车加渡线车站,周围建筑林立,地下管线密布。工程地质主要为砂性土和粉性土(表1),地质条件较差,地下水十分丰富,第⑦层砂质粉土～粉砂层中分布有承压水,承压水的水头高度为地表下3.4ｍ

根据威海华润中心住宅项目一期详细的地勘报告，场地第一层为素填土，主要由大块石、碎石及砂土组成,块石直径为40～200cm,含量80%以上，无层理，不均匀。层厚7.60～12.60m，平均厚10.00m。回填自然标高在2.7～3.0米左右。11#按照设计开挖深度标高最深为-1.72米，其次为-0.02米，0.08米，1.73米，阐述标高均为绝对标高，11#长35.4米，宽16.4米，采取整体止水帷幕封闭。

济南市城区工程建设指挥部拟在经十路南侧、铁西路东侧修建一座泵房站，建筑物长22.00米，宽度2.8－11.5米，基坑开挖深度12.00米，根据场地工程地质及水文地质条件，在基坑开挖和使用过程中需要进行临时性基坑支护。

2、钢板桩的选用 根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好，依地质资料及作业条件决定选用钢板桩长度6长，要求钢板桩入土深度达桩长0 .5倍以上。   3、打桩设备 拟采用打拔桩机为25T吊车加液压高频振动锤，激振力220kN。

该工程基坑开挖深度为6.0m，基坑一级放坡，坡比1：0.3.

深基坑工程是随着城市建设事业的发展而出现的一种较类型的岩土工程，基坑支护设计是一个综合性的岩土工程问题既涉及土力学中典型强度与稳定问题，又包含了变形问题，同时还涉及到土与支护结构的共同作用以及结构力学等问题。随着对这些问题的认识及其对策研究的深入，越来越多的新技术在深基坑工程中也得到应用。

地铁深基坑施工中与降水有关的安全问题1、采用了降水措施后，不一定能解决局部的水位过高的问题。可以采用局部加井、局部明排处理； 2、成都地区的下伏基岩，一般为白垩纪的泥岩或泥质粉砂岩为主。这套地层在水文地质学中定为非含水层或隔水层。但事实上有时也赋存较大水量的承压裂隙水；成都局部地区这套地层中发育有溶洞； 3、在地下建筑距河流较近时，一定要注意河水对降水的影响。河水对基坑安全的威胁。 4、基坑被水淹后，一定不能急速排除基坑内的水体。

本文介绍了深基坑的施工工艺，收到良好的效果，可供类似工程参考。