2、围护结构采用800厚地下连续墙,第一道支撑及端头斜撑采用600×1000钢筋混凝土支撑,水平间距6米左右,其余支撑采用φ609、t=16mm,水平间距3米左右,地下连续墙伸至基坑底5米………… 4、围护结构外放尺寸暂按100mm考虑,施工单位可以根据施工工艺和施工水平选择合理的外放尺寸………… 包含CAD图: 车站标准断面围护结构横剖面图 车站围护剖面图(一) 编制于2010年 共1张
地下两层车站围护与主体结构标准断面剖面详图-图一
地下两层车站围护与主体结构标准断面剖面详图-图二
主要材料: 地下连续墙混凝土强度等级为水下C30、冠梁采用混凝土强度等级为C30,混凝土支撑采用C40,并掺入早强剂,其中地墙抗渗标号为P10。垫层应采用早强混凝土,强度等级为C20。采用HPB300、 HRB400钢筋,钢管支撑采用Φ609mm,壁厚16mm的钢管;临时立柱的钢板和型钢材质。 …… 共计53张,设计于2014年
地铁站位于市政道路路面以下,本段地下管线众多,且埋深较深,主要有雨水、污水、给水、电力、通信、燃气等。其中3根管线影响车站方案,控制车站埋深:道路北侧有一根DN700的污水管,管内底埋深约5.60m;道路中间一根DN1600钢制的给水管,管底埋深约4.5m;道路南侧一根DN700的污水管,管内底埋深约5.50m。根据本站施工总体筹划,主体结构施工时仅有少量管线悬吊工程。主体结构(不含站台板、轨顶风道等内部结构)。主体围护结构主要采用明挖法施工,车站东端盾构井段为满足市政交通的要求,采用盖挖法施工方案。 …… 设计标准:结构中主体结构的安全等级为一级,相应的结构构件重要性系数取1.1。设计使用年限为100年。结构抗震设防烈度为7度,抗震设防类别为乙类,结构的抗震等级为三级。混凝土抗侵蚀系数不得低于0.8。结构按最不利情况进行抗浮验算。在不考虑侧壁摩阻力时,其抗浮安全系数不得小于1.05。当计及侧壁摩阻力时,其抗浮安全系数不得小于1.2。车站主体建筑面积:7765m。车站外包总长:181m。车站标准段宽/高:20.5/13.54m。车站有效站台中心里程处轨面高程:496.008m。车站最大/最小覆土厚度:3.73/3.02m。出入口、通道数量:4个。风道、风亭数量:2个/6个。 …… 共计36张,设计于2009年
某火车站改造地下空间配套项目围护结构设计图 本次设计为:某火车站改造地下空间配套项目围护结构设计图 图纸包括: 围护结构及第一道支撑平面布置图、围护结构及第二道支撑平面布置图、围护结构横剖面图、桩配筋图共5张图纸。