某高架桥全长：1518.5m，桥面净宽：双幅11.75×2×0.5m,单孔跨径：L=25m。灌注桩基础，双柱式墩，T梁准连续上部构造。在架梁施工过程中，发现已安装T梁局部桥孔墩柱基桩有下沉的趋势。经静载试验结果验证，是磨擦桩承载力不足引起，在绝大部分柱墩已完成的特定条件下，采用锚杆静压桩技术加固处理，增加桩基承载力，满足设计要求。 1 基桩加固方案比较与选择 1.1基桩设计 双柱式墩基桩，按摩擦桩设计，桩径1.5m，桩长34～41m，穿入浅薄淤泥和深厚的残积砂质粘性土层，部分基桩嵌入强风化岩层，设计单桩竖向荷载4200KN。 1.2基桩静载试验 在架梁施工过程中发现墩基下沉，此时钻孔桩全部完成，大部分墩柱和盖梁亦完工，为验证基桩承载力，仅选30-R2摩擦桩做静载试验，该桩长38m，终孔地质为残积砂质粘性土层，有6m淤泥夹层。静载试验按试验规程要求，分级加载测定相应沉降值。经两次加载试验，实测单桩竖向抗压极限承载力5264KN，与按桩基所处地质情况摩阻力计算单桩竖向承载力基本相符，但小于设计要求桩基极限承载力8400KN。 1.3处理方案确定 当一场暴雨过后，墩柱基桩经水浸泡，个别墩柱基桩下沉4cm，被迫停止上部构造施工，专题会议研究处理时，提出两个加固方案。其一，压浆固结基桩周边残积砂质粘性土，通过增加持力层摩阻力达到补强基桩的目的。其二，采用锚杆静压桩技术，在基桩周边邦桩，增加承载力，使之达到设计要求的单桩极限承载力。在59#台桩基压浆处理试验，未取得预期效果，最后选定锚杆静压桩补强技术，对持力层为残积砂质粘性土的全部摩擦桩进行加固处理。
