广州市地铁一号线,上盖物业RJ—l工程,建筑面积88000m ,楼高22层,地下室3层。地铁西门口站的4号出口与本工程地下二层相通。本地下室南侧壁外边线与地铁站导墙仅距两米。地铁公司限定基坑开挖变形控制在20ram内根据周边环境以及地铁的变形控制要求,设计人员将本地下室南侧壁板,设计成合主体结构与基坑护土墙为一体,人工开挖方型截面灌注桩,棹接互扣具挡土、防 渗、主体结构承载功能的人工挖孔地下连续墙。连续墙全长120m,按地下室侧壁的形状布置分成2O 种形成的桩体,标准桩型为1600×1000mm,(桩型 中最大尺寸为1667mm×1O00mm),设计桩长为约 22m,以强风化岩为持力层,人岩不少于7m终孔。 壁内侧分Ⅱ在一4.30m、一8.65m和一13.1Om处各设 置一道钢板预埋件与地下室楼板、底板焊接,预埋 件最大尺寸为2000mm×lO00mm。对施工来说,人 工挖孔地下连续墙形式新,虽然其施工工艺与一般的人工挖孔园桩有共同点,但其细部要比园桩要求高,开挖时桩孔受力条件不如园桩,桩体钢筋含量高,施工难度大。然而,只要熟悉图纸掌握难点所在,设立重点监控对象认真落实,是解决难题的有效办法。