某坝顶交通桥预制T形梁吊装方案

某小型溢洪道陡槽及堰顶交通桥CAD详细设计图纸图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

预制T形梁桥梁高程、坐标说明及梁靴构造节点详图

预制T形梁行车道板钢筋构造节点详图

本项目是一条近东西走向的城市快速路及城市主干道，西端接XX大桥引道。 　　工程内容包括桩基、墩柱、盖梁、台帽、承台、预制小箱梁。本标段共有25米小箱梁44片，30米小箱梁48片，总共92片。 　

本工程坐落于XX市于洪区，属温带半湿润大陆性气候，全年气温在-35℃～36℃之间。平均气温8.3℃，全年降水量500毫米，全年无霜期183天。受季风影响、降水集中、温差较大、四季分明。

该工程楼梯首层采用现浇楼梯，2～18层楼梯采用装配整体式施工工艺，每层2跑楼梯（其中休息平台为现浇结构，斜跑采用预制施工）。编制依据 《5613/23B塔吊使用说明书》 《建筑结构荷载设计手册施。

工程概况 　　 同源高速第x合同段xxx大桥为分离式，两桥中心线间距35m，右幅为K29+512xxx大桥，上部结构为6-40预应力混凝土简支变连续T梁，桥梁全长247m，前右角90度，全桥平面位于左转R=1400，LS=250m的缓和曲线段和直线段内，墩台径向布置，纵面位于凹曲线上

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

本资料为中型水库溢洪道陡槽及堰顶交通桥工程施工图，包括交通桥平面布置图、下游正视图、栏杆施工图、扶手剖面施工图、连续梁配筋图、预埋钢垫板详图、桥台剖面配筋图、拱瓦剖面配筋图、隔板配筋图、拱架配 筋图等。 　　8张，编制于2013年。

红色拱形顶交通宣传栏

中型水库溢洪道陡槽及堰顶交通桥工程CAD详细大样图施工图图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

半边街全长40.0m，共分为一联，主梁为预应力混凝土简支T梁，桥跨布置为1×30.0m，桥梁采用单幅桥梁结构形式，桥梁处于直线段上，下部结构桥台采用重力式U型桥台结构形式。车行道桥面根据道路总体要求，桥梁采用双向横坡2%，并通过支座垫石调整横坡，铺装等厚。 二、桥梁上部结构 预制T梁主梁高度2.0m，梁间距2.1m，中梁预制宽度均为1.6m、边梁预制宽度均为1.55m，翼缘板中间湿接缝宽度0.50m。主梁跨中肋厚0.2m，马蹄宽为0.48m，高度为0.3m。主梁行车道板顶面横坡与桥面横坡相同。主梁中横隔板每5m设置一道，边横隔板每4m设置一道，采用现浇湿接缝连接，并与翼缘板接缝同时进行浇筑，以保证梁的整体性。T梁按全预应力混凝土构件设计，边梁腹板采用3束φs15.2-8和1束φs15.2-7的纵向通长预应力钢束，中梁腹板采用3束φs15.2-7和1束φs15.2-8的纵向通长预应力钢束。

某水库控制段交通桥和启闭机桥梁，桥型结构采用T型无预应力简支板梁，交角90度，单跨梁长13.48m，共四跨，全桥长：（4×13.48m）+（2×1.22m）+0.1=56.60m，交通桥桥面净宽4.5m，启闭机桥桥面净宽6.55m，采用现浇浇筑。桥梁下构桥墩采用明挖基础，3米素混凝土压浆平台后连体墩柱。

拟建人行景观桥位于**县城中心区，横跨**江，西起沿江路与启明路交叉口附近，东至天岳广场临渊路。桥位西岸为老城区，主要道路有民建路、沿江路、启明路，以及大型居民区、建设中的沿江风光带，西侧在建有宏远城开发商项目；东岸为县城新城区，已建成大型文化广场——天岳广场、大型居民区。 人行景观桥主桥为136+69m的中承式钢结构拱桥，跨中桥宽为6m，两端桥宽为8m。吊索纵向间距为5m。主梁采用钢箱梁结构，梁高1.4m；吊杆采用挤压式钢绞线，上下锚固采用耳板结构。本桥拱桥跨径较大，桥宽较窄，主梁通过吊索悬吊于主拱上，主梁与拱肋横撑及桥台之间设置支座连接，为半飘浮体系。桥跨中间设置横向阻尼器。

本工程为***煤化科技有限公司20万吨/年甲醇项目，本次吊装工程内容为输煤装置栈桥钢结构桁架及支架吊装作业。 输煤装置栈桥钢结构（211C-E）共包括7个桁架，4个支架。由于这些桁架和支架外形尺寸较大，重量较重（最重的一跨为57.356吨），吊装高度高（最高的一跨为41.843米），吊装空间狭小，且有一定坡度，为保证吊装施工能够安全顺利进行，特编制此方案。有关技术数据详见下表

xx跨河涌桥为地铁xx站施工期间集发冷冻厂进出道路交通疏解的临时桥，位于xx站站位的西北侧，呈东西向横跨在广汕公路以北的xx上。 桥面宽10m，采用22.6m跨度先张法预应力预制空心板，其中边梁2片，中梁7片。边梁高1.1m，宽1.495m，重量380KN；中梁高1.1m，宽0.99m，重量291KN。 空心板梁在梁场预制，达到设计强度后，由梁场起吊至运梁车上，运输至施工现场吊装就位。

关于“按T形梁配筋”的几个问题关于“按T形梁配筋”的几个问题

带切割端点的预制圆锥体形梁

框架-预制混凝土-预制 - L 形梁框架-预制混凝土-预制 - L 形梁

构件以预制钢筋混凝土为主，除吊车梁外，均采用叠层预制。本文只介绍叠层施工难度最大，最具代表性的钢筋混凝土柱的预制及吊装施工。 感谢各位的材料与支持

工程概况 ****工程4C号建筑物,结构为现场预制钢筋混凝土柱，三连跨，边柱为格构柱，中柱为实腹柱，柱高为21.55m，重量30吨，共计143根。行车梁为薄腹式混凝土T型梁，长度为6000mm，重12吨。杯形基础

(1) 本方案所述的PC结构是指6栋超高层住宅塔楼中2层~顶层PC结构。 (2) 本工程为剪力墙结构。PC构件类型包括:预制外墙板、预制阳台、预制楼梯、预制隔墙板、叠合楼板；PC板防水做法:由外侧密封耐候胶、高低坎构造、内侧密封胶条构成防水体系；PC构件混凝土标号:C30。

XX大桥在本合同段内，位于XX县XX镇，横跨XX河，交角90度，桥梁中心桩号为K63+749，起点桩号K63+673.56，终点桩号K63+824.44，两端桥台分别与路基相接，桥址区属于河谷地貌单元，微地貌为舞阳河河床、河漫滩及一级阶地。河床、河漫滩平缓开阔，宽度60～70米，南北走向，水流由北向南。桥址场地标高介于423.70～433.10米之间，相对高差9.4米。桥址区上部地层岩性为第四系全新冲积卵石、冲洪积亚粘土、圆砾及卵石，下伏前震旦系清水江组二段凝灰质板岩及变石英砂岩，岩层产壮5°∠50°。跨径组合：5×30m，上部结构均采用装配工预应力混凝土T型连续梁。桥梁全长150.88 m。

中桥上部结构为先简支后连续预应力混凝土箱梁，跨度30m、高度1.6m，预制底宽1.0m，顶宽2.4m。桥梁全宽20m，每跨桥由6片预应力箱梁组成，共2跨，一共有12片预应力箱梁，其中边梁4片，中梁8片。预制梁于2014年4月28日施工完成，5月29日张拉完成,计划于2014年6月下旬吊装施工.

桥车站钢结构位于桥高架桥上，长120m、宽20m、高22m，由34榀曲面管桁架及其连接体系构成，总重约240吨。

中轴桥位于巫溪县xx河xxx段，为巫溪县xx河xx坝段河岸景观的一部分，同时为满足行人横向跨越xx河，中轴桥全长105米。具体桥跨布置为2M+28M+30M+30M+15M，共四跨。

本工程位于石家庄红旗大街南延工程与南水北调中线一工程总干渠交叉处，交叉点桥梁桩号K46+867.924，路线方向与总干渠右夹角为117度，需设置上跨总干渠的桥梁工程。

拟建人行景观桥位于**县城中心区，横跨**江，西起沿江路与启明路交叉口附近，东至天岳广场临渊路。桥位西岸为老城区，主要道路有民建路、沿江路、启明路，以及大型居民区、建设中的沿江风光带，西侧在建有宏远城开发商项目；东岸为县城新城区，已建成大型文化广场——天岳广场、大型居民区。 人行景观桥主桥为136+69m的中承式钢结构拱桥，跨中桥宽为6m，两端桥宽为8m。吊索纵向间距为5m。主梁采用钢箱梁结构，梁高1.4m；吊杆采用挤压式钢绞线，上下锚固采用耳板结构。本桥拱桥跨径较大，桥宽较窄，主梁通过吊索悬吊于主拱上，主梁与拱肋横撑及桥台之间设置支座连接，为半飘浮体系。桥跨中间设置横向阻尼器。 钢箱梁是由桥面顶板、底板、腹板、纵隔板、横隔板等组成的单箱单室薄壁结构。 主要材料采用Q345D，标准钢箱梁纵向为5m一节，标准段横向桥面宽度为6m。钢箱梁梁高1.4m，顶板板厚14mm，底板厚12mm，腹板厚为12mm。顶、底、腹板均采用一字形肋加劲。标准段普通横隔板间距为2.5m，厚为16mm。根据制造、运输、安装的需要，全桥钢箱梁共划分为3种类型，标准梁宽为6m，边支点拱肋处及桥台处梁宽8m,。梁段间均采用焊缝连接。主梁与吊杆锚固采用耳板型式。

本标段为塘承高速公路二期第三标段，位于天津蓟县境内，呈南北走向，施工里程：K76+943.2～K83+950，路线全长7006.8m，分别上跨林南仓铁路、三道港干渠。设计标准为双向六车道高速公路，路基宽度为34.5m，桥梁宽度34m，沥青砼路面，设计车辆荷载为公路-Ⅰ级，设计时速120km/h。

基坑开挖采用1方液压挖掘机作业，人工配合修整成型。基坑根据设计要求及现场地质情况适度放坡，基坑平面尺寸比设计宽出50cm工作空间。基底挖至设计高程后，立即对基坑平面位置、尺寸、标高、承载力进行检测。 当承载力达不到设计要求时，根据图纸和监理工程师指示进行处理。 基底经检验符合设计要求后立即进行下道工序。

一、工程概况 　　XX高速公路跨XX铁路分离式立交桥，位于R=4200m由线上，采用斜交斜作。上部结构为35m、50m预制后张法预应力钢筋砼T形梁，T梁斜度30°。为35+50+50+35m一联先简支后结构连续梁，其中35m、50mT梁各24片。预制梁长边跨34.188m，中跨49m，顶面做成2%的横坡。 　　三、制梁台座、场地排水布置方案 　　制梁场地总长280m，可用宽度最窄处31m，共设台座30个。其中50mT梁台座24个，35mT梁台座6个，梁场中间设8m宽施工通道，满足施工车辆通行及汽车吊工作宽度。工人宿舍及现场办公室布置于大桥台尾，共计100m2，钢筋加工厂临时设在台尾，待匝道路床成型之后布置在匝道上，具体布置见梁场施工平面布置图。 　　台座按梁底尺寸准确测量放样，长度分别按35.2m、50m控制，采用C30砼现浇带，厚度50cm，其中地面以下30cm，地面以上20cm，控制梁底宽度采用两侧预埋3×3角钢形成加强边角，台座两端考虑T梁张拉时的影响，设1.5m×1.2m×1mC30钢筋砼承力墩各一个。另外，考虑工期紧张，35m台座数量有限，在50mT梁台座一端向中15m处布置1.5×1.2×1m钢筋砼承力墩，方便改35mT梁台座。台座按80cm间距预留T梁侧模拉杆螺栓孔。为了保证桥梁的平整度，35mT梁台座跨中向下设2.3cm的预拱度，50mT梁台座跨中向下设3.5cm预拱度，预拱曲线采用圆曲线。 　　

本施工组织设计编制的范围为福州至银川高速公路九江长江公路大桥（江西段）土建主体工程A2合同段（K13+230～K15＋700）首件T梁预制，若经过有关方面批准则适用于本合同段所有T梁预制施工。

本工程为装配式钢筋混凝土T形梁，包含桥面连续构造、桥面铺装、桥梁横断面、人行道块件构造、等图供设计师参考。

带斜切割端点的预制圆锥体形梁

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。

XX穿山至XX公路第4合同段里程桩号为K14+360～K19+880、YK19+887.651，全长5.529公里。位于XX市北仑区，途径洪溪村、上傅村、蒋吴村、陈华浦村、书院村。共设置大桥2700.4米/6座（杨家埭大桥、照山岗大桥、霞浦互通主线桥、陈华村大桥、蒋吴村大桥、书院村大桥）。 本标段共700片预制小箱梁， 共设置预制梁场两座，预制1场负责预制一工区（杨家埭大桥、照山岗大桥）的预制箱梁，共计210片；预制2场负责预制二工区（霞浦互通主线桥、陈华村大桥、蒋吴村大桥、书院村大桥）的预制箱梁，共计490片。本合同段小箱梁型号均为30m跨。中梁最大重量为88t，边梁最大重量为92t。

本工程为在原有的第一循环水场一座三间一组式冷却塔北侧新建三间一组式冷却塔一座，本工程三层装配预制梁、板走道与原一循冷却塔相联。本装置相对标高±0.00相对应于绝对标高50.650m。 主体部分为6跨3层装配结构，首层层高6.5m，二层层高4.3m，三层层高5.0m，跨度8.0m，总高度约15.0m；预制牛腿柱，长15.850m～16.650m，几何尺寸500×500mm、400×400mm，重量约在8T～16T之间；预制梁几何尺寸300×800mm 、300×750mm、300×700mm、300×650mm、300×600mm 、300×500mm、250×600mm、250×500mm、180×500mm、150×300mm等多种尺寸，重量约在0.5T～6T之间；预制槽形壁板及预制槽形顶板，重量约在0.5T～2T之间。 建筑物南侧与原有冷却塔之间由一座15.0m轻型钢架、预制连系梁、预制板构成了连接天桥，北侧现浇外楼梯一座，砼标号为C25，楼梯柱、梁、踏步、休息平台板水泥砂浆抹面，冷却塔顶部以及楼梯扶手均为钢管扶手。本方案为预制构件装配施工的专项编制。

该工程位于XXX市新都区五龙村内，XXX市绕城调整与成绵高速交叉路口西北侧， 地块北侧有一临时市政道路，南侧为山坡地。拟建建筑面积 42517.18 平方米，包括 34#、 35#、36#三幢 10+1 小高层住宅和 37#～42#六幢二层住宅建筑，地下室一层。 此项目为XXX市住宅产业化试点小区，34#～36#楼外墙采用工业化技术。本工程预 制构件分四个部分：悬挂式预制外墙；叠合式预制阳台板；预制阳台梁；预制楼梯。

装配式结构楼层以下的现 浇结构楼层预留纵向钢筋施工 时，为避免钢筋偏位、钢筋预 留长度错误造成无法与预制装 配式结构楼层预制构件的预留 套筒正确连接，应采用钢筋定 位控制套箍对预留竖向钢筋进 行检查、固定，保证结构顶部 纵向预留钢筋位置。