1、本图尺寸除坐标里程、高程以米计外,余均以厘米计,比例为1:200。 2、本桥为跨国道213线及练江而设,上部构造为16+4X20+16米空心板,下部构造为三柱式墩台。基础为嵌岩桩。 3、本桥位于直线段内,桥轴线与其下213线交角为45°,桥上纵坡为+1.388%,桥面横坡为双向2%。 4、本桥xx桥台设3米高锥坡带6.5米高挡墙与路堤相接,挡墙由桥台前4.5米高变为桥台侧6.5米高,元江岸设6米高锥坡带4.6米高挡墙与路堤相接。 5、为便于施工放样,建立以桥中心桩号(K117+208)为坐标原点,路线前进方向为X轴,法线方向为Y轴的直角坐标系。
装饰材料: 1.桥外侧及拱底 :精铸石挂板; 2.栏杆:精铸石栏杆,表面砂岩效果; 3.钢材:150X150X10mm热镀锌钢板,角钢L50X5mm,M12化学螺栓; 4.精铸石密封胶:相同颜色硅胶; 注意事项: (1) 未注角焊缝为0.8T.均为满焊,焊缝表面平整,无裂纹,无较大凹陷和焊瘤;无明显咬边气孔夹渣等缺陷;(2) 现场焊接吊架时,吊架中心线保持铅垂,并注意安装方向;(3) 伸缩缝处及桥墩处吊架和板材尺寸现场定;(4) 所有构件的制作与安装,均应符合GB50205-2001的有关规定;(5) 有钢构件均应采用镀锌防锈处理后的钢材;(6) 设计图纸文件中未尽事宜,须按国家有关规范及法规实施;(7) 伸缩缝处及桥墩处吊架和板材尺寸现场定; …… 共计12张,设计于2011年
编制依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 桥梁结构形式:桥梁全长349米。本桥共分为两联,桥跨组成为 (30+52.5+85+52.5)米+ (4×30)米;其中第一联为主桥。上部结构均采用30+52.5+85+52.5米的预应力混凝土变截面连续箱梁,第二联为引桥,上部结构采用4×30米的预应力混凝土等截面连续箱梁。桥位处分布的地层主要为耕土、第四系冲洪积成因(Q4al+pl)的粉质粘土、粉土、卵石,下伏基岩为板溪群拱洞组(Ptbg)千枚岩、分别为全风化、强风化、中风化型千枚岩。 盖梁由双方形墩支撑,盖梁采用C40砼,尺寸为:12.85m×2.963m×2.75m,外挑长度为1.825m,盖梁设计C40砼用量为83.41m3,钢筋用量为13983.8kg。盖梁施工分为两次浇筑,第一次先浇筑到整个盖梁2米高的位置。打钢管桩搭设型钢托架平台来作为盖梁的托架及施工平台。 …… 盖梁托架计算采用MIDAS软件进行,采用空间梁单元模拟托架横梁、纵梁、钢管桩,各杆件控制应力按其名义抗压强度如下:即σ=145 MPa。 …… 共计23页,
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。
大桥主墩4#、5#墩基础为15根Ф200cm的群桩基础,上接大体积整体式承台。承台结构尺寸为21.20m×13.6m×5m,承台砼标号为C30,砼方量为1441.6m3,两次浇注完成,第一次浇注2米,第二次浇注3米。4#、5#承台侧模采用1.5×1.2和1.5×1.5等小块钢模用螺丝拼装而成,间缝要求紧密,平整。承台支架总长22.8m, 宽15.2m。 【内容节选】大桥4#主墩承台位于河流峭壁中间位置,承台悬空最高点达7.5米,从现有材料和经济效益上考虑,采用支架法施工。因地势限制,无法在主墩旁边形成有利的工作区域。为解决4#主墩施工问题,我部将在4#主墩上方40~50m范围内设置施工平台一处,作为以后的材料卸货区及混凝土输送泵安装区。前期为解决主墩桩基、承台的施工问题,计划在该平台附近先按装80塔吊一台,塔吊高度25m左右,无需附着臂,该种塔吊在50m附近的起重量2.6t,用于前期桩基开挖出渣、钢筋吊装、混凝土灌注、承台模板吊装等系列工作。承台支架搭设:在桩基施工中,铁盒提前预埋,要求位置准确,具体施工步骤:预埋铁盒→安装牛腿→安装调节垫盒→贝雷架安装→主横梁布置→分配梁→铺钢底模……模板安装之前用磨光机做除锈处理,之后涂抹脱模剂,脱模剂要涂抹均匀,不能有明显的流痕,最后用干净的抹布擦净。模板拼装时要求相邻两块模板之间高差不大于2mm,表面平整度小于5mm……墩身钢筋须伸入承台1.9米,故在施工承台时必须预设墩身钢筋,根据墩身模板高度为4.5m,为保证墩身主筋接头施工与模板相适应,预埋主筋伸出承台2.5m和3.6m,主筋加工长度为4.4m和5.5m。而其它竖向钢筋按4.5m长度加工……埋设4层冷却管,每层冷却管配一潜水泵,通入循环冷却水,冷却水流速应大于20L/min,冷却水采用江水。设置冷却管的该层砼自浇筑开始,由专人负责往冷却管内注入凉水降温,持续养生7天……附CAD图:承台分层分段浇筑平面示意图、承台冷却管布置图、承台侧模图、4#墩承台支架施工图、承台冷却管布置图……共计40页,编制于2013年
三、计算参数 1、使用对象:石山互通E匝道桥连续箱梁; 2、环境条件:II类; 3、结构重要性系数:1.0; 4、汽车荷载等级:公路-I级;车道数:2;汽车荷载增大系数:1.2(考虑小跨径桥梁偏载更大) 5、基础变位:5mm;(4种基础变位组合:①0,5,5,5,0②.005,0,5,5,0③5,5,0,5,0④5,5,0,0,5 6、均匀升温:25℃,均匀降温:20℃; 7、温度梯度:正温差,T1=14℃,T2=5.5℃;负温差,为正温差乘以-0.5; 8、二期恒载:单侧防撞护栏8.34kN/m;桥面铺装材料容重:24kN/m3角标; 9、混凝土容重:26kN/m3角标。
[江苏]悬浇法4x25m+(42+70+42)m变截面连续箱梁+4x25m跨河大桥设计图125张
2、技术标准 1)公路等级:四级公路; 2)设计车速:20km/h; 3)设计荷载:公路-Ⅱ级 4)设计基准期:100年; 5)设计安全等级:二级; 6)环境类别:Ⅰ类; 7)设计洪水频率:1/50。 8)本桥面位于直线段,桥面纵坡为平坡,桥面横坡1%。
1、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 2、桥面净宽:净2×10.0米 3、设计地震烈度:9度 4、支点距梁端距离(以梁轴线为准):0.4米
1. 设计标准 (1)桥梁设计等级:四车道高速公路特大桥 (2)设计行车车速:100Km/h。 (3)桥面宽度:四车道桥面标准宽度26m,中间设2.0m宽中央分隔带,两边各设0.5m防撞护栏。主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度,桥面总宽度为30m。 (4)桥面纵坡:≤3% (5)桥面横坡: 2% (6)荷载标准 a.车辆荷载等级:汽车-超20级,挂车-120 b.设计风速:桥位区常年主导风向NE方向。距地面10m高度处100年一遇10分钟平均最大风速为23.65m/s。计入地形系数后设计基准风速为33.58m/s。 c.船舶撞击荷载:顺水流方向为27000KN,横水流方向为13500KN。d.地震烈度:场地地震基本烈度6度,由于大桥属沉陷敏感的乙类建筑,应按7度考虑。并实测地振动参数计算地震力。 (7)设计洪水频率:1/300,相应水位见下表。 (8)通航水位 a.最高通航水位,采用重现期20年一遇的相应水位。 b.最低通航水位,采用保证率为99%的相应水位。