1、概述 某高速公路建设规模为四车道高速公路，全封闭，全立交，路线总里程为89.338Km；全线设计车速为100Km/h；路基宽度26m。本项目中的所有分离立交的桥台设计均为C20片石混凝土、U型的重力式台身。 本项目所处地区属于典型的大陆性气候。气候干燥，风较多，降水量少，且集中在6、7、8三个月。暴风多，蒸发量大。昼夜温差大，属于季节性冰冻地区。该地区的极端最高气温为36℃，极端最低气温为-33.8℃，最大冰冻深度为191cm，最大积雪厚度为18cm。 2、U型桥台变更为小石子混凝土料石镶面的原因 （1）本项目的开工日期为 年1月10日，按照合同要求，桥涵工程要求在 年10月中旬完成。按照本地的气候条件，实际桥涵工程的施工期为6份至9月份，施工期短。据以上情况，如果采用原设计方案，有如下缺点： a、U型桥台现浇砼需立模、分层浇筑、拆模等工序，施工期较长，不能满足工程进度的需要。 b、U型桥台支设模板较困难且费用高。 c、因本地昼夜温差大，不可避免使得混凝土表面干缩裂缝较多，影响外观质量。 d、水化热大。 （2）基于以上原因，基于以上几种原因，如按原设计现浇片石砼，因砼的数量较大，使得桥台砼外观质量及在工期也将难以保证。故此，为了提高U型的外观质量，缩短工期。经建管办、总监办、设计单位及施工单位现场调研、钻芯取样观察（已提前制作试件）及充分的技术论证、分析后认为，U型桥台可以采取料石镶面、混凝土填芯的施工工艺。 3、U型桥台料石镶面、混凝土填芯施工工艺的优点 U型桥台料石镶面、混凝土填芯施工工艺的优点具有以下优点 （1）、料石采用张家口产的玄武岩，其抗压强度能够达到100-290Mpa，远远超过设计砼的抗压强度，大大的提高了桥台的整体强度； （2）、料石为粉红色、尺寸一致，具有装饰作用，提高了桥台的外观质量。且能与周围环境相适应、相协调；
1.设计概况：
上部结构为13米混凝土空心板，下部构造桥台为Ｕ型桥台、重力式桥墩、扩大基础，桥面横坡由三角垫层调整。
2.技术标准：
技术标准及采用规范
设计荷载：汽车—20，挂车—100；
桥面宽度：净7m+2X0.75m；
地震烈度：Ⅶ度；
设计洪水频率：1/50；
3.图纸包含：工程数量汇总表
桥位平面图
总体布置图
空心板上部结构横断面
空心板一般构造图
空心板中板钢筋构造
空心板边板钢筋构造
……
桥面钝角加强钢筋布置
本桥桥台处设仿毛勒D60型伸缩缝，桥梁外侧护墙顺路线布设。桥台采用GYZF滑板支座，连续墩采用GYZ?橡胶支座.
本桥平面位于R-2718.985m的左偏圆曲线上，纵面位于R-30000m的竖曲线上。连续箱梁，全桥共一联，下部构造桥墩采用圆柱墩、桩基础； 桥台采用U型桥台、扩大基础。本桥上部构造左幅采用15＋2×20＋15m钢筋混凝土连续箱梁，右幅采用15＋3×20＋15m钢筋砼，本桥桥台处设仿毛勒D60型伸缩缝，桥梁外侧护墙顺路线布设。
