一、编制依据 1、《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99) 2、《XX高速铁路测量暂行规定》铁建设[2003]13号 3、《铁路测量手册》 二、适用范围 XX客运专线DK2056+400~DK2064+077、DIK2059+156-DIK+853段所有路基工程。 四、施工复测 此段线路复测,由局集团公司XX客运专线项目经理部统一制定复测方案,委托甲级测绘资质(资质证书编号:甲 测资字XXX)XX大学测绘学院进行GPS C级控制网复测。 (一)、导线点复测 1、根据交桩情况,结合此段线路所有构造物的特点,对设计院提供的C级和D级控制网进行增设、补设控制点。 2、采用GPS复测C级网,全站仪(Ⅰ级或Ⅱ级测距精度、角度指标差1″或2″)分段符合D级点,角度观测采用方向观测法(四测回),距离采用往返测(四测回),增补的导线点按照同精度进行附测,在复测前所使用的仪器必须进行检校,其指标差应符合以下规定: (1)、照准部旋转时,各位置气泡读数互差:DJ1型仪器不应超过2格(按两端气泡读数子和比较为4格);DJ2型仪器不应超过1格(按两端气泡读数子和比较为2格)。 (2)、光学测微器行差:DJ1型仪器不应超过1″;DJ2型仪器不应超过2″。 (3)、照准部旋转时,仪器底座位移而产生的系统误差:DJ1型仪器不应超过0.3″;DJ2型仪器不应超过1.0″。 (4)、水平轴不垂直于垂直轴之差的绝对值:DJ1型仪器不应超过10″;DJ2型仪器不应超过15″。 (5)、经纬仪2倍视轴(2C)的绝对值:DJ1型仪器不应超过20″;DJ2型仪器不应超过30″。 (6)、光学对中器旋转180°时,先后标定的两点应重合。 (7)、测尺频率的校正精度应高于1×10-6。 (8)、发射、接受、照准三轴之间应平行和重合。 (9)、周期误差的振幅不应大于仪器标称精度中固定误差的0.6倍,检定中误差不应大于0.5mm。
一、编制依据: 1、《新建铁路某客运专线桥施工图》(某客专乌花施图IV(桥))及相应的参考图、标准图; 2、现行相关的《施工规范》、《施工技术指南》及其质量检验评定标准; 3、现行的《铁路混凝土及砌体施工规范》 4、相关的设计文件通知、规定等。 二、适用范围: 本作业指导书适用于某客专XXXX项目XX总队管段内各桥墩台承台施工作业。 三、编制目的: 保证本桥墩台承台施工满足设计及施工规范要求。 四、施工程序: 1、测量放样。孔桩或扩大基础施工完成后,首先由技术室精确放出承台四角及承台开挖边线。 2、承台开挖。 钻孔桩基础施工结束,承台四角测量放样完成后,根据总体施工组织设计的要求即刻组织机械开挖承台基坑。用挖掘机清除表面松土,然后根据需要并据岩层情况在桩间进行浅眼爆破至承台底标高以上0.3m位置,剩余部分人工配合风镐开挖至设计标高以下5cm处,砂浆封底(如果基底岩层较好时,人工挖至承台底标高即可,可不再作5cm的封底,)。基坑开挖面积每边留出大约80cm的工作面,并在四周设置排水沟和集水井。开挖后,对基坑四周的危石进行处理,必要时进行挂网锚喷处理。