广东某高速公路施工指导意见

沥青面层是位于高速公路路面基层上最重要的路面结构层，它直接承受车轮荷载和大气自然因素的作用，应具有平整、坚实、耐久及抗车辙、抗裂、抗滑、抗水害等多方面的综合性能。 本期高速公路工期紧迫、施工难度大、技术含量高，路面质量要达到省政府提出“创国优、超沪宁、争一流”的要求。沥青路面面层施工技术复杂，又是具有代表高速公路最终质量标志的分项工程，因而在面层施工中必须严格要求，层层把关，对施工工艺进一步优化，将沥青路面面层施工质量提高到新水平。 根据部颁标准JTJ014?97《公路沥青路面设计规范》和JTJ032?94《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合江苏多雨地区防水要求，江苏在建高速公路沥青面层采用三层式沥青混凝土结构，上面层、中面层、下面层均为连续型密级配沥青混合料。 4cm上面层级配类型另行通知。 6cm中面层（采用石灰岩集料）用AC?20I级配类型。 7?8cm下面层（采用石灰岩集料）用AC?25I级配类型。 各类型沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。 根据部颁标准JTJ032?94《公路沥青路面施工技术规范》，结合我省已建高速公路的施工经验，对江苏省高速公路沥青路面下面层和中面层施工，提出如下指导意见。

本施工作业指南适用于公司范围内高速公路路面工程水稳基层施工。组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸澄清相关技术问题，熟悉技术规范和标准。

根据施工组织设计的施工进度计划和施工预算中的工料分析， 编制工程所需的材料用量计划， 做好备料、 供料和确定仓库、 堆场面积及组织运输的依据。

高速公路收费亭应用非常广泛，高速公路收费亭分为不锈钢收费亭，彩钢收费亭，单向收费亭，双向收费亭，想了解更多收费亭的技术参数致电13427884739或13421913601，找覃经理

1) 粉砂岩：紫红色，以钙泥质胶结为主，局部夹泥质胶结，中厚层状，岩石遇水软化。全风化层，褐红色，呈可塑～硬土状，厚1.60～6.70m；局部底部存在2.20m厚的泥化夹层；强风化层，岩石较破碎，岩芯呈碎石、碎块状，岩性较软。 1.3水文地质特征 场地地下水主要接受大气降水补给。边坡上部汇水面积大，在雨季，边坡上部所汇聚雨水经坡面所形成的面流易在裂缝处下渗而转化为地下水, 流向斜坡坡脚处，并于滑坡坡体内中部及坡脚处以下降泉的形式排泄。

按照设计方案，该滑坡治理工程涉及的主要子工程项目有：①放坡施工；②注浆加固；③防排水措施施工。

待处治的滑坡位于xx省某高速公路第5标K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。

公路服务区是为满足在高速公路上运行的司乘人员的生理需要以及行 车安全运行的要求而设置的服务设施。工程范围主要包括停车场、加油站（预 留）、服务楼、修车房、公厕、宿舍楼、配电房、泵房等。高速公路设置三 个服务区，分别为沙湖、沙田、沙东服务区。

待处治的滑坡位于xx省某高速公路第5标K20+800～K20+ 935段左侧，南北向长约65m左右，东西向顺路线长度达135m，平面上呈弧形，前后缘高差达22m。 1.1地形地貌 场地原始地形为丘陵，高速公路由东至西方向穿过该区。边坡上部为阶梯状农田。滑坡后壁位于农田之中，滑坡后缘自然边坡较平缓，滑坡两侧为走向垂直于路线方向的冲沟。 1.2地层岩性 第四系全新统（Qh） 1)填筑土：其成份为粉砂岩块石，主要分布于施工便道，厚度约1.00m～2.00m。 2) 种植土：松软，分布于农田和山坡上，厚0.30～0.40m。 3) 亚粘土：褐黄色、褐红色，硬塑状，厚约厚1.60～2.00m，主要分布于边坡后面的农田。 白垩系下统（K1） 1) 粉砂岩：紫红色，以钙泥质胶结为主，局部夹泥质胶结，中厚层状，岩石遇水软化。全风化层，褐红色，呈可塑～硬土状，厚1.60～6.70m；局部底部存在2.20m厚的泥化夹层；强风化层，岩石较破碎，岩芯呈碎石、碎块状，岩性较软。 1.3水文地质特征 场地地下水主要接受大气降水补给。边坡上部汇水面积大，在雨季，边坡上部所汇聚雨水经坡面所形成的面流易在裂缝处下渗而转化为地下水, 流向斜坡坡脚处，并于滑坡坡体内中部及坡脚处以下降泉的形式排泄。

较深水域的灌注桩施工应搭设操作平台，平台宜采用钢管桩搭设，横梁可采用型钢或桁架等。钢管桩应采用锤击、振动等方式沉入，并应保证其承载力和稳定性；

存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，路基两侧10m范围内不得存土；路基开挖宽度，放坡开挖基底边缘至路基结构边缘距离不得小于0.5m，设排水沟、集水井或其他设施时，可根据需要适当加宽。

配置能满足设计和施工要求的砂砾底基层和运输设备，对现场人员进行安全技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后方可持证上岗。

宜巴高速公路石门垭隧道，为分离式隧道。我标段右线隧道YK118+948—YK122＋830，长3882m；左线隧道ZK118+963—ZK122＋860，长3897m。

高速公路监控环网示意图，外场监控光纤环网，光纤如何分配，清晰知道。

高速公路隧道施工作业指导书（113页），内容详细，供设计师参考。

高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。

该资料为高速公路施工索赔及其方法 索赔是指在合同履行过程中，对于非自身过错造成的损失，向对方提出经济补偿或工期顺延的要求。正确理解索赔要注意以下两点：1）、索赔是一种正当的权利要求，是在合同履行过程中争取合理补偿，并不是无理取闹；2）、索赔是双向的，合同双方都可以根据合同向对方争取索赔。下面以FIDIC合同条件为基础，根据高速公路施工过程中的实际经验，对FIDIC合同条件下的施工索赔进行探讨。

摘要：目前，公路投资市场投资主体多元化，尤其是高速公路PPP项目开展，律师参与全过程造价将会成为显得尤为重要，高速公路施工索赔实务将弥足珍贵。本文通过具体的案例，探讨高速公路索赔的成因、特点、处理，共同努力提升律师处理公路行业索赔处理水平。

公路与桥梁水毁重建指导意见公路与桥梁水毁重建指导意见公路与桥梁水毁重建指导意见

1、路基路面设计应根据使用功能、技术等级、交通量、地形、地质、材料和施工方法等因素综合考虑，尤其应重视排水与防护设施设计，既应有足够的强度和稳定性，又要经济合理。

监测数据的整理分析及反馈的方法和内容通常包括监测资料的采集、整理、分析、反馈及评判决策等方面。

本资料为广东省某高速公路工程总结，承建范围内主要工程数量：跨线桥1座（3-16m+25m+16m预应力连续箱梁）；中桥1座（3-1×20m）；车行天桥80m/2座；(2-1×10m)小桥1座；(1-6m)通道2座；(1-8m)通道1座；(1-10m)通道3座；盖板涵693.75m/17座；圆管涵800.22m /15座；内容详实，值得参考下载。

本合同段青龙互通立交共设有5座现浇桥，分别为东河1号桥、东河2号桥、匝道桥、左幅跨线桥、右幅跨线桥，桥梁上部构造为3*25m现浇预应力连续箱梁，箱梁高度1.4m，梁室高0.95m，采用C50混凝土。

遂资高速公路XXX合同段第x工区，全长7.683km，起点桩号k4+700，终点桩号k12+550。全段填方工程量约1766499 m?，多数处于水稻田等丘陵冲沟地段。其中最大填方高度12.92m。所以做好路基填筑施工是保证本工区施工质量的关键工作之一。

本资料为：广东某高速公路路面工程施工组织设计，内容详实，可供下载参考。

xxxx至xx高速公路第Al合同段位于梅县境内，起点桩号为K0+000，经程江窑头，大塘大队、跨梅禽高速公路、经湖溪村、葵岗村、xx英雄乳业公司至终点K3+300，全长3.3公里。

二、夜间施工保证措施 （一）、管理措施 1、夜间施工时，做到晚交班早点名制度，应根据作业内容，制订周密的安全措施，进行针对性的安全技术交底，落实到人………… 2、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安检人员进行监督、检查落实；尽量避免同一作业范围内安排交叉施工的工序同时在夜间进行，如确需交叉施工时，必须细化作业范围，采取防止交叉施工安全问题的针对性措施………… 3、施工前由专人负责检查确认照明设施配备齐全完好，作业车辆状态良好，运转正常………… 4、当晚作业使用的工具、材料提前在白天进行全面认真的检查，发现有质量问题的及时更换………… 5、夜间施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通；施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全………… 6、夜间施工作业必须由作业负责人统一指挥，分工明确，并随时与防护人员保持联系；各道工序夜间施工时除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立治安主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决………… 7、严格隐蔽工程检查签证制度，夜间必须进行隐蔽工程施工时，应按规定提前通知监理工程师到现场检查，并办理签证手续，未经监理工程师检查签证，禁止进行下一道工序施工………… 8、夜间施工作业结束后施工负责人必须对作业现场认真检查，确保线路畅通；作业前和收工时要清点人员，人不到齐不准离开原地，作业中也要随时保持联系

本资料为 广东开阳高速公路天桥全套施工图纸，包括：主梁预应力钢束大样图，墩柱位置图，扩大基础钢筋构造图等，内容详实，可供参考

广东省某高速公路跨铁路(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

延安至延川高速公路路线起自延安市以北的马家沟，设枢纽立交与包茂高速公路相连，之后向东经宝塔区冯庄乡、青化砭乡、云龙寺乡、姚店镇、甘谷驿镇、延长县黑家堡乡，延川县禹居镇、文安驿镇、延川镇、马家河乡、土岗乡和延水关镇，在刘家畔设黄河特大桥跨越黄河至山西境内的直里地，本合同段为延安至延川高速公路的第18合同段，起讫桩号为K103+700～K108+800，全长5.1Km。路基单线长2.519米，涵洞单线长199.54m/5座。

广东省某高速公路第六标段合同段投标文件，路线全长为31.25km。本标段从K57+940至K61+180,全长3.24Km，设计包括1座中桥86m、2座主线跨线桥352m、1座地方路跨线桥86m以及路基工程等。

本资料为广东省西部沿海高速公路某段设计总结，全线路基土石方数量（含互通）为15200824立方米。其中风门坳一带的土石方数量最为集中，K90+320处最大挖深达30.7米。全线占用土地5030亩，其中水田1825亩。 内容详实，值得参考下载。

文件的主要内容包括桥梁总体设计、小箱梁、T梁、空心板、现浇箱梁、公用构造标准化设计和材料及施工工艺要求，同时包括隧道部分的标准化设计。最后的附录部分是各种桥梁形式的专题研究，详细阐述了新的标准图和08版标准图相比的主要变化。

本段路线全长42.170Km，设计速度80公里/小时，路基宽度整体式32米，分离式16米，汽车荷载等级：公路-Ⅰ级。设特大桥1座，中小桥18座，分离式立交4座，涵洞68道，通道41道，天桥5座，隧道9座

本资料为广东省某高速公路微表处工程技术总结，在路面整体强度稳定的前提下，决定采用微表处工艺对部分沥青路面及桥面进行养护罩面，以恢复路面的使用功能。内容详实，值得参考下载。

广东省公路建设工程造价近几年得到了有效的控制和降低。从工程造价主要降低费用构成、降低原因、取得的经验和存在问题等方面进行分析 ,有助于寻找公路工程在建设、设计、施工、监理过程中控制工程造价的途径。

本工程位于广东省，投影面积883平方米,膜材采用法拉利1002T2。 　　风载：0.35KN/㎡ 　　图纸包括： 　　工程竣工总说明、膜结构平面竣工图、膜结构正立面竣工图、膜结构侧立面竣工图、膜结构轴侧竣工图、钢结构轴侧竣工图、帽子详图、基础竣工图、有组织排水预留孔布置竣工图、雨水管布置竣工图共15张图纸。