学科专业:桥梁与隧道工程 授予学位:工学硕士 学位授予单位:天津大学 学位年度: 2007年 在永宁江大桥工程中,大型箱梁在施工的过程中采用的DOKA公司的Top50木面大模板体系结合D2支撑体系,可以在承载能力较差的软土地基上,在不对地基进行任何处理的情况下,进行快速就位施工。目前,国内外对高速铁路大型箱梁,在软土地基上的快速就位施工技术的研究,还不够深入和广泛。 基于上述情况,本文对高速铁路的大型箱梁的快速就位施工,进行了分析和研究,并应用大型通用有限元软件ANSYS和ABAQUS,分别对DOKA支撑体系和工程处的软土地基在施工荷载作用下的各项力学指标,进行了仿真分析。 在掌握工程基本的设备情况、设计资料、项目进度等情况下,对DOKA支撑体系的稳定性和强度,进行了着重分析。在稳定性的分析中应用了非线性稳定分析理论。 同时应用有分析限元分析软件ABAQUS对下部的软弱土层的变形和应力、应变等进行了有限元的分析。在进行了有限元仿真分析后,从得到的分析数据结果并结合工程的实际情况,可对本工程的大型箱梁施工过程、施工的组织和具体的实施提出有针对性的建议。 以永宁江大桥工程为背景,对此项施工技术进行研究。将所得的分析数据和施工过程所总结的经验,进一步的提炼和系统化,辅助以相关的实测数据。可以将整个计算和施工方法应用到具有相似施工环境的国内高速铁路其他工程中,为此类工程提供理论依据。
资料目录 1编制依据及编制原则 1.1 编制依据 1.2编制原则 2 编制范围 3 工程概况及主要工程数量 3.1工程概况 3.2 隧道主要工程数量 4施工总体方案 4.1工程特点、重点及难点分析 4.2项目管理目标 4.3施工组织机构设置及架子队伍分布 4.4施工总体方案 4.5信息化施工管理
根据地勘报告可知,梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原,地形东高西低、北高南低,局部呈台阶状,地面标高一般在129.85~133.72m,最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50~8.00m。地质分层如下:第1层为粉质粘土:黄褐色,可塑,局部硬塑。土质较均匀,含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑,摇震无反应,干强度、韧性中等。该层分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般为0.40~3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石:黄褐色,稍密~中密,湿~饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩,呈次棱角状~亚圆状,粒径一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,级配较好。该层分布普遍,厚度较大,揭露厚度一般为9.20~19.20m。地基承载力特征值是350kPa。
根据地勘报告可知,梁场地貌单元属山前冲洪积倾斜平原,地形东高西低、北高南低,局部呈台阶状,地面标高一般在129.85~133.72m,最大高差为3.87m。勘察期间地下水水位埋深7.50~8.00m。地质分层如下:第1层为粉质粘土:黄褐色,可塑,局部硬塑。土质较均匀,含少量铁质氧化物及砂粒。切面较光滑,摇震无反应,干强度、韧性中等。该层分布普遍,厚度不均,揭露厚度一般为0.40~3.00m。地基承载力特征值是160kPa。第2层为卵石:黄褐色,稍密~中密,湿~饱和。卵石成分主要为中风化花岗片麻岩,呈次棱角状~亚圆状,粒径一般2~10cm,最大20cm,充填35%左右的中粗砂和粘性土,级配较好。该层分布普遍,厚度较大,揭露厚度一般为9.20~19.20m。地基承载力特征值是350kPa。