学科专业:建筑与土木工程 授予学位:工学硕士 学位授予单位:青岛理工大学 学位年度: 2010年 随着社会的快速发展和人民生活水平的提高,人们对道桥的需求和要求也越来越高,快速优质、经济合理、安全舒适、技术先进、景致美观等已成为人们的共识,这就给桥梁的规划、设计、运营管理提出了更高的要求。因此,如何进一步提高桥梁工程的施工组织与管理水平,针对不同特点的工程总结出相应的施工管理技术就显得尤为重要。本文以临沂柳青河斜拉索大桥为研究对象,围绕工程项目施工管理这个中心,本着理论密切联系实际的原则,结合相关研究成果,采用现代项目管理理论,对本工程建设项目的组织管理、质量管理、进度管理、安全管理等方面提出了可行的管理体系和保证措施,在此基础上并分别对上述的各方面进行了研究。 (1)简单介绍了临沂柳青河斜拉索大桥建设工程的施工总体布置、总体施工方案等工程概况,简要回顾了工程项目管理的过程、步骤和组织形式等主要基础理论,总结了项目组织的四种结构体系,分析了各自的优缺点,给出了常用的两种方法一甘特图法及网络计划技术,为本工程项目管理提供坚实的理论基础。 (2)针对桥梁工程施工重点、难点及有效控制措施,结合本工程实际情况,以产品质量为核心、集合一整套先进管理技术、专业技术的全面质量管理为指导,提出了适合本工程的施工质量保证措施及施工质量管理体系,确保桥梁的施工质量。 (3)为保证柳青河斜拉索大桥建设工程整个施工过程的科学性与合理性,分别对钻孔灌注桩、墩身、塔柱、斜拉索等分部工程施工进行了有效地控制。在做好预前控制、同步控制和反馈控制的基础上,贯彻三级进度计划体系,采用甘特图法进行了工程进度计划的编制,同时制定了相应的工期保证措施,从而形成了简明、高效的项目进度管理格局。 (4)安全生产管理贯穿整个工程项目建设的过程,就柳青河大桥桩基施工、桥梁上部施工、预应力施工等重点分部工程工序制定了相应的安全施工措施。为落实科学高效的安全管理,依据现行有关安全生产技术规程要求建立了安全生产保证体系,严格编制了安全生产保证计划,并推出了一系列的安全保证措施。 本工程项目管理实践表明文中所建立的管理模式、管理体系以及所采取的保证措施是行之有效的,达到了预期的目标,为类似工程项目管理积累了经验也提供了借鉴。
大桥起点桩号为K76+945.800,终点桩号为K77+766.800,桥梁全长821m。其中主桥长766m。主桥采用43m+147m+386m+147m+43m的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥,竖曲线变坡点桩号位于主桥主跨中心,桩号为K77+331.300,其左右为1.60%纵坡,凸曲线,竖弯半径为R=22000m,T=352m,E=2.816。 主桥采用双塔双索面PC梁斜拉桥,边跨与主跨跨径比为0.4922, 为了增加斜拉桥的整体刚度,两边跨均设一个辅助墩,将190m的边跨分成147m+43m两跨。在辅助墩、过渡墩及索塔横梁上均设置竖向支座,结构为半飘浮体系。在索塔处设置横向限位支座,以及纵向限位支座,防止在地震等情况下发生过大的水平位移。
1. 本桥斜拉索采用高强度低松弛镀锌钢绞线拉索体系。 2. 为保护索体不受损伤,每索下端离梁面2.5m高范围外包不锈钢管。
1、路基宽度:双向六车道,35m 2、计算行车速度:120km/h 3、设计荷载:汽车-超20级,挂车-120 4、地震基本烈度:Ⅶ度 5、通航水位: 设计最高通航水位:15.29m(85国家高程) 设计最低通航水位: 9.30m(85国家高程) 6、通航净空: ****二级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于90m。 **四级通航,通航水位以上净高7m,净宽不小于45m。 7、设计洪水频率:1/300 8、斜拉桥桥宽:0.5m(风嘴)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(防撞护栏)+15.5m(行车道)+1.0m(波形梁栏)+1.0m(中央分隔带)+1.0m(波形梁护栏)+15.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)+1.3m(拉索锚固区)+0.5m(风嘴)=38.6m
1、汽车荷载:设计荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。 2、行车道:双向六车道。 3、桥面横坡:双面坡2%。 4、基本风压:600Pa。 5、地震烈度:基本烈度8度,按8度设防,按9度采取抗震措施。 6、水位和流量:100年一遇设计洪水位39.3m,设计洪峰流量3570m3/s。 7、桥下净空:与巡河路及县道相交处大于4.5m。
1、设计荷载:汽车-20级,挂-100。 2、本桥所处地区地震烈度:7度,按8度设防。 3、本桥上部结构采用(20+45+20)m预应力钢筋砼连续梁、系杆拱协作体系,下部采用实体圆端形墩、肋台、钻孔灌注桩基础。 4、立面图墩台顶标高、基底标高系指墩台中心处的高程。 5、桥台处伸缩装置采用D80型浅槽式伸缩缝。 6、本桥桥头设置8米长搭板。 7、本桥桩基设计为摩擦桩,施工时若与实际地质情况不符,应及时变更设计。 8、被交路改路长度为430米,桥梁长度以外路基面层采用20cm厚级配碎石。
130m+110m独塔双索面斜拉桥,每边19对索,共76束索,本工程斜拉索采用独塔双索面扇形布置,拉索在梁上标准间距为6.0m及4.0m,塔上标准间距为2.0m,斜拉索采用镀锌钢绞线,抗拉强度为1860MPa,采用配以带有可转动球形支座的冷铸墩头锚。斜拉索单侧19对,全桥共76根。拉索型号为37、43、55、61四种,拉索设置阻尼减震装置。斜拉索采用多防腐系统,包括镀锌和高密度聚乙烯内、外保护层,外层护套表面设置螺旋线。