学科专业:桥梁与隧道工程 授予学位: 工学硕士 学位授予单位: 大连理工大学 学位年度: 2004年 斜拉桥是一种常用的大跨度桥梁型式,混凝土斜拉桥在国内更是得到极为广泛的应用,其跨越能力仅次于悬索桥。但与悬索桥相比,斜拉桥的施工是一个结构体系不断变化的过程,因此,为了实现桥梁的合理成桥状态,保证桥梁施工过程的安全,必须对整个桥梁施工过程进行严格的控制,这就是斜拉桥施工控制所要完成的主要任务。本文结合贵州省第一座斜拉桥——红枫湖特大桥的施工控制,探讨了斜拉桥施工控制的一个主要方面:索力的控制与监测。为了保证桥梁结构和大型临时施工机具——挂篮在施工过程中的安全,施工过程中斜拉索中间索力的确定是本文的研究重点,提出了各种工况时斜拉索的容许张拉范围。温度影响是斜拉桥旌工过程中影响其索力和标高的主要因素,根据有限元计算结果和对随日照变化的实际索力的连续测量数据,分析了温度对桥梁状态的影响方式,提出了施工过程中索力受温度影响的修正方法,提出了在现代斜拉桥中常用的实心边主梁断面的日照温度影响的数值和计算方法。对斜拉索索力测定方法及影响其测量精度的影响因素作了详尽的分析,并解决了短索因拉索抗弯刚度影响测量误差较大的问题,为频率法测定斜拉索索力提供了精度保证。分析了拉索自重垂度对拉索特性的影响,提出了拉索塔上张拉力、拉索梁上索力的有效竖向分力和索管倾角的计算公式,并提出了处理名义索力与有效索力之间差别的简单而有效的方法。 总之,本文结合红枫湖特大桥的施工控制实践,探讨了混凝土斜拉桥施工过程的索力控制及监测中的若干问题,并提出了一些实用的处理方法,可为斜拉桥设计和施工控制提供一定的参考。
设计标准:
1.桥上线路等级: 城市主干道一级
2.设计行车速度: 60Km/h
3.桥面按六车道布置,两侧各设1.5m宽人行道
4.桥面横坡为2%,桥上最大纵坡为3.5%
5.通航标准: 最高通航水位: +4.00 m ,通航净高: 24.00 m,双向通航净宽: 310.0 m,单向通航净宽: 130.0 m。
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结构布置:
主桥设计布置采用双塔双索面三跨预应力砼边主梁斜拉桥。其跨度组成为:147+340+147m; 主塔采用钻石型的砼结构; 主梁采用预应力边主梁结构形式;斜拉索采用扇形布置, 其在梁上的间距为 7.20m, 结构形式为平行钢丝加PE护套组成的拉索结构。
主塔固结于沉井顶面;主梁通过竖向支座支承于主塔横梁上,在其纵向设置一对水平弹性支承索提供水平约束,侧向设有抗风支座;主梁在边墩处通过拉压支座相连并在其侧向设有抗风支座。由上述支承体系构成主桥在立面内为半飘体系,在横向为三跨连续体系。
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主塔设计:
主塔采用钻石型砼结构,砼级别为50号。塔底高程为+4.10m,塔顶高程为+110.0m。塔高为106.9m,在高程+24.28m处设一道横梁,将塔柱分为上下两部分,构成钻石形状。
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主梁设计:
主梁采用预应力砼边主梁结构形式,按部分预应力A类构件设计,横梁间距为3.6m边主梁梁高为1.8m;施工过程中最大双伸臂长度为117.3m;砼级别除S11~S17节段为60号外,其余均为50号。主梁拟采用牵索挂篮悬浇施工。
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设计于1996年,共91张设计图。
本图纸为【大连]某动物园斜拉桥设计施工图,内容包括:避雷针构图造图、索塔立面图、侧剖面、锚固处A大样图等图纸,内容详实,可供参考。
杭州湾大桥斜拉桥图纸:桥型方案总体布置、北航道桥 桥型布置、北航道桥 索塔一般构造、北航道桥 索塔基础一般构造、北航道桥 横梁预应力钢束布置、北航道桥 斜拉索锚固区环向预应力钢束布置、北航道桥 塔柱斜拉索锚固齿板构造、北航道桥 桥面系横向布置、北航道桥 主梁梁段划分、北航道桥 主梁一般构造、北航道桥 斜拉索锚箱构造、北航道桥 斜拉索布置及构造、北航道桥 主1号墩及基础一般构造、北航道桥 主3号墩及基础一般构造、北航道桥 主4号墩及基础一般构造、北航道桥 防撞设施构造示意、北航道桥 支座布置示意、北航道桥 伸缩缝布置示意、北航道桥 主墩基础吊箱施工流程、北航道桥 索塔施工流程、北航道桥 上部结构施工流程
1、桥梁结构: ***特大桥起点桩号为K170+269.5,终点桩号为K172+331.5,桥梁全长2062米。跨径组成为: 主桥:152m+370m+152m 宿迁岸引桥:6×35m+(21+5×35+21m)+6×35m+(21+5×35+21m) 淮安岸引桥:5×35m+5×35m+5×35m