[学士]大跨预应力混凝土连续刚构在悬臂挂篮设计 学士 挂蓝 预应力箱梁 路基 移动模架 高墩 隧道支护 T梁 本文为石家庄铁道学院学士毕业论文 作者: 导师: 教授 专业: 随着国家基础设施建设的快速发展,尤其是高速公路和大量铁路客运专线的兴建,预应力混凝土连续箱梁刚构桥以其结构刚度大、行车平顺性好、伸缩缝少和养护简单等优点成为桥梁建设中的主要桥型之一。而临时结构在刚构桥的施工中非常重要,一个合理的临时结构,不但要能够满足受力性能方面的需要,而且能缩短施工工期,减少工程投资,保证施工质量,保证施工人员生命安全。选择此课题,意在对连续梁桥悬臂施工方案进行优化,对施工临时结构加以改进。
内容简介 1.设计标准及设计规范 1.1.设计标准 1.1.1.设计荷载:汽车—超20级,挂车—120 1.1.2.桥面宽度:c1+0.5+11.0+0.5+c2=12.20米 1.1.3.桥面横坡:2% 1.1.4.斜交角度:0° 1.1.5.地震烈度:按Ⅶ度设防。 1.2.设计规范 1.2.1.《公路桥涵设计通用规范》JTJ021—89 1.2.2.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023—85 1.2.3.《公路工程抗震设计规范》JTJ004—89 2.技术指标 2.1.主梁片数:5片梁(半桥宽)。 2.2.预制梁长:边跨为29.46米;中跨为29.30米。 2.3.预制梁高:1.8米。 2.4.组合梁高:1.92米。 2.5.预制梁安装重量:边跨:中梁669.6KN,边梁630.4KN; 中跨:中梁675.0KN,边梁629.2KN。 3.主要材料 3.1.混凝土:预制梁、预制横隔板、预制托梁采用C50混凝土,现浇连续段、现浇湿接缝、现浇托梁采用C50混凝土,现浇桥面板采用C50混凝土。 3.2.预应力钢束:采用 ASTMA416-92 标准的低松弛钢绞线,其标准强度 R yb=1860Mpa, 公称直径15.24mm,公称面积140mm2,弹性模量Ey=1.95x105 Mpa,锚具建议采用OVM15型系列锚具,墩顶负弯矩钢束采用OVM体系的BM15型扁锚。管道采用预埋金属波纹管成型(负弯矩钢束采用扁形波纹管成型)。与其配套的千斤顶采用YCW型系列千斤顶(负弯矩钢束扁锚YDC240Q型千斤顶)。 3.3.钢材:Ⅰ、Ⅱ级钢筋标准应符合国标的规定,焊接的钢筋均应满足可焊要求,其它钢材均应符合国标规定。 3.4.桥面铺装:10cm沥青混凝土。 4.设计要点 4.1.本通用图按部分预应力混凝土A类构件设计。 4.2.主梁由预制预应力混凝土T型梁和现浇混凝土桥面板组合而成。 4.3.设计计算采用我院编制的《钢筋混凝土及预应力混凝土综合设计程序》(GPRBP)编号A002、《简支梁计算程序》(SSBIQ)编号A003进行计算,横向按刚接梁考虑。 4.4.计算时考虑支座沉降5mm,顶底板温差5℃ 。分别按五孔、六孔、七孔一联进行计算。设计时最大控制联长为七孔一联。 4.5.预制梁的强度达到85%标准强度后,方可张拉预应力钢束。两端同时张拉,锚下控制应力为0.75Rby=1395Mpa,未计入预应力钢索与锚圈口之间的摩擦损失。 边跨预制梁封锚端钢筋布置图 边跨预制梁预应力钢束布置图 标准横断面图
(二)设计技术条件: 1、设计计算行车速度:100公里/小时 2、设计荷载:公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:13米 桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏) 5、桥面最大纵坡: 2.935% 6、设计洪水频率:1/100年 7、环境类别:Ⅰ类 8、结构设计安全等级:一级
(二)设计技术条件: 1、设计计算行车速度:100公里/小时 2、设计荷载:公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:13米 桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏) 5、桥面最大纵坡: 2.935% 6、设计洪水频率:1/100年 7、环境类别:Ⅰ类 8、结构设计安全等级:一级
(二)设计技术条件: 1、设计计算行车速度:100公里/小时 2、设计荷载:公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:13米 桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏) 5、桥面最大纵坡: 2.935% 6、设计洪水频率:1/100年 7、环境类别:Ⅰ类 8、结构设计安全等级:一级
(二)设计技术条件: 1、设计计算行车速度:100公里/小时 2、设计荷载:公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:13米 桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏) 5、桥面最大纵坡: 2.935% 6、设计洪水频率:1/100年 7、环境类别:Ⅰ类 8、结构设计安全等级:一级
(二)设计技术条件: 1、设计计算行车速度:100公里/小时 2、设计荷载:公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:13米 桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏) 5、桥面最大纵坡: 2.935% 6、设计洪水频率:1/100年 7、环境类别:Ⅰ类 8、结构设计安全等级:一级
(二)设计技术条件: 1、设计计算行车速度:100公里/小时 2、设计荷载:公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:13米 桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏) 5、桥面最大纵坡: 2.935% 6、设计洪水频率:1/100年 7、环境类别:Ⅰ类 8、结构设计安全等级:一级
(二)设计技术条件: 1、设计计算行车速度:100公里/小时 2、设计荷载:公路-Ⅰ级 3、地震动峰值加速度:0.05g 4、桥面总宽度及组成: 桥面总宽度:13米 桥面组成:0.5米(护栏)+12米(行车道)+0.5米(护栏) 5、桥面最大纵坡: 2.935% 6、设计洪水频率:1/100年 7、环境类别:Ⅰ类 8、结构设计安全等级:一级
大桥位于xx县xx镇xx村,紧邻国道319线,交通条件较为方便。桥梁起讫桩号K75+706.611~K75+986m,桥上存在一处路线长链(K75+725.939 =K75+707.328),全长296m。本桥平面位于主线R=1020m的圆曲线上;桥上纵坡分别为1.365%和-3.7%;墩台径向布置。全桥共分2联:(3x40)m+(4x40)m;上部结构采用预应力砼(后张)T梁,采用"先简支后结构连续"方法施工;下部结构桥台采用U型台和明挖扩大基础;桥墩采用柱式墩、嵌岩挖孔桩基础。
内容简介 本桥位于重庆某高速公路,简支转连续预应力混凝土空心板桥(4×20m) 。 桥台一般构造图 桥位平面图 现浇连续段钢筋布置图