地下室顶板楼盖梁、板消防车荷载取值探讨

本资料为地下室顶板全套无梁楼盖施工图纸，其包含的内容为地下室顶板Y向梁及板带配筋图（二），桩位平面图（二），底板结构平面图（二）等内容，设计详实规范，可供下载参考。

梁格布置，截面高度确定，计算简图确定，荷载计算，内力计算，配筋计算，选用实际钢筋尺寸，建议采用弹性理论计算。

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YJK中地下室顶板无梁楼盖与加腋板（总结），非常全面，可供参考下载。

基础计算表格-适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料为新皇岗口岸综合业务楼地下室顶板荷载图，含地下室层高表、地下室顶板荷载图填充示意等，欢迎下载！

规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。 1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格 表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。 .......................

说明：综合考虑消防车台数、楼板跨度、长宽比、覆土厚度等因素的影响，按荷载最不利布置原则确定消防车与板的相对位置，采用有限元法确定消防车的等效

我们老大依据新规范编制的消防车活荷载折减，表格虽然简单，但是对此问题有困惑的朋友，能达到思想上的共鸣

规范采用的为30T消防车，当采用63吨消防车后，模型的活荷载如何输入。

YJK建模中关于消防车荷载的输入，根据工程实际状况输入消防车荷载

关于消防车荷载主梁、次梁折减系数关于消防车荷载主梁、次梁折减系数关于消防车荷载主梁、次梁折减系数

地下室顶板上消防册活载合理取值

标准消防车道剖面图（地下车库顶板上）

STRAT软件针对现浇空心板楼盖结构，构造了当前最为精确、有效的计算模型。如准确区分柱帽、柱间实心板带，通过附加梁方法模拟板柱节点的面支撑作用，等等。 空心板建模的最重要的一环，是对楼板进行网格剖分。由于柱帽、板带、附加梁边界的存在，使得剖分边界极度不均匀，对网格剖分提出了更高的要求。 STRAT软件提供了很多便捷工具，极大地方便了空心板的建模。熟悉这些工具，掌握使用技巧，将使空心板的建模变得很容易。

本文主要讨论了建筑的地下室作为建筑上部结构的嵌固端的条件及技术措施，和与嵌固端相关的技术问题。

本文相近介绍了车库顶板和屋顶花园的排水方式和方法，供大家交流学习。

上海固蓝建筑防水工程有限公司根据十三年补漏堵漏经验（成立于2010年）分析：为什么地下室顶板一到冬天就漏水？

本图纸为某住宅楼地下室顶板梁板结构配筋图，图纸内容包括：节点详图，地下室顶板梁板配筋平面图等。

地下室消防车道设计 消防车通道的楼盖结构设计论文，供大家学习

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7荷载查询计算-消防车等效均布荷载的计算-作为一线设计院的一线设计人员是非常适用的。

典型空心无梁楼盖图纸，柱上板带跨中板带表示清晰，底板采用无梁楼盖抗水板。图纸包括：图纸目录、桩基础平面布置图、墙柱平面布置图、地下室底板结构平面图、楼梯详图以及节点大样图。

预制预应力双T板楼盖集预制结构的优点和良好的力学特征于一身，应用前景广阔。通过对预制双T 板楼盖体系的构造特点、设计原则和连接件设计方法的介绍，阐述国外双T 板楼盖体系的研究现状，并提出该领域可能的发展趋势，以期能为相关人员了解这一领域的研究成果，开展研究和设计工作提供参考。

项目在安徽怀远，楼盖采用空心板楼盖，其中7X7米客厅的楼板中间不设置柱和框架梁，使用效果特别好

本资料为完整地下室图纸无梁楼盖顶板无梁楼盖底板，内含详图

本文主要从地下室覆土深度、工程车行进过程以及吊装过程三个方面研究地下室顶板的受力，提出适合工程施工的相关加固措施，具有一定的现实意义。

图纸为：地下室、桩基、梁、板、穿墙管防水大样图，格式为CAD版本，可编辑、修改。图纸包含：地下室防水构造大样、柱基础防水大样图、上翻梁防水作法、底板后浇带防水构造、楼板后浇带防水构造、非预埋式穿墙管防水构造。

用作消防车通道的楼盖结构设计

地下室顶板，空心板，实心板，普通梁板施工图比选，多种方案多种荷载，经济分析。

现浇空心板楼盖结构的简化分析及其应用。详细介绍了现浇空心板楼盖的机构简化计算分析方法，及设计步骤和注意额事项。

地下室底板无梁楼盖的设计，有些参考价值，值得类似工程借鉴，有些工程做无梁楼盖，设计方法欠缺

本文提到的地下室顶板胶粘法保温施工方法为：采用聚合物胶粘剂将聚苯板粘结于顶板，以形成保温体系，在其外表面可以进行抹灰等饰面施工.

地下室顶板应避免开设大洞口；地下室在地上结构相关范围的顶板应采用现浇梁板结构，相关范围以外的地下室顶板宜采用现浇梁板结构；其楼板厚度不宜小于180mm，混凝土强度等级不宜小于C30，应采用双层双向配筋，且每层每个方向的配筋率不宜小于0.25％

工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地，根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。施工期间的荷载远大于设计活荷载，需对布置钢筋加工房及材料堆场位置及施工道路部位的地下室顶板及负一层现浇板进行顶撑加固（具体位置详见施工平面布置图）。

本工程总建筑面积（报建面积）约为115324.95m2，单体为高层住宅、社区商业等，包括5#、6#、7#、8#计4栋单体（地下一层、地上29层）、 D3社区商业、配电房及大地库工程。其中地上面积约94097.43m2，地下面积21227.52m2（一层地下室，含高层地下室）。内容详实，可供参考。

51#楼地下室建筑面积45898㎡, 49#楼已施工到第17层砼主体结构，准备进入砌体工程和装饰工程施工，地下室顶板板厚为300～120㎜，框架柱为500*500砼强度等级为C35，最大跨度为7.8米， 地下室高度3.5米， 由于地下室面积大，地下室外围施工场地狭窄，在进行砌体工程和装饰工程施工时，汽车运输材料必须要经过地下室顶板，汽车运输材料主要是砖、砌块和干拌砂浆，汽车载重总重量为45T（5.6m长*2m宽）。

本资料为某地下室顶板节点构造详图，图纸包括：地下室顶板布置图以及各节点构造详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程位于上海市XX区XXX一路，南侧临近XX东路，西侧临近XXX路，北侧临近XXX一路，东侧临近XXX路。本次施工为香港xxxxxx二期工程，地下室总建筑面积为18136.73m2。地下车库为三层，主楼对应区域为地下二层，地上为2栋7层高联体别墅。 本工程需搭设模板高支撑架范围及搭设高度等参数如下： 评审高支模搭设范围为地下室非车库区域－5.75m层，该层层高8.35m，板厚为160mm，满堂脚手架搭设高度为8.1m，搭设面积约为1720m2。此范围内梁分别为： 250×500，250×660，250×960，250×850，250×1600，300×500，300×800，300×1300，，350×700，850×700，梁顶标高均为-5.75m。

一、工程概况: 地下室顶板（8F-6G段）厚250cm，梁最高为900mm，混凝土合计210立方米.