针梁式全圆模板衬砌台车混凝土浇注施工工法

由门式刚架厂房及隧道衬砌台车联想到的来宾刚架桥模板台车系统

本资料为隧道模注混凝土衬砌检验表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

隧道衬砌混凝土裂缝的成因与防治 1裂缝的类型 隧道衬砌混凝土裂缝类型主要有：干缩裂缝、温度裂缝、外荷载作用产生的变形裂缝、施工缝处理不当引起的接茬缝等。

商品混凝土浇注时，严禁用加水的方法提高混凝土塌落度，必要时，由商品混凝土厂家提供减水剂，提高混凝土的和易性。

本资料为：交通工程路灯基础混凝土浇注，内容详实，可供下载参考。

本图纸为梁柱混凝土浇注节点示意图，图纸包括：示意图等，内容详细，可供网友下载参考。

本资料是地连墙混凝土浇注和吊装CAD设计图，资料包含地连墙混凝土浇注和吊装平面图等，可供设计师参考下载。

昭化嘉陵江大桥为上承式劲性骨架施工的钢筋 混凝土箱形拱桥，主桥长 364 m。主拱采用等截面 悬链线无铰拱。钢管外包 C55 混凝土，拱圈采用两 拱肋，两肋间以横联连接，每拱肋为单箱双室截面， 横向采用等宽 8 m，纵向采用外形等高 5． 8 m，标准 段顶、底板厚 0． 4 m，腹板厚 0． 3 m。拱圈拱脚至第 2 根拱上 立 柱 间 为 渐 变 段，顶、底板混凝土厚度由 0． 8 m线性变化至 0． 4 m，边腹板厚度由 0． 55 m 线 性变化至 0． 3 m，中腹板厚度保持不变。

浇注水下混凝土常见事故处理

摘要：在混凝土施工工艺过程中,从配料、拌和、运输到浇注,这些环节中,其中最关键的施工环节是混凝土浇注

混凝土浇注悬空作业安全技术交底，内容详细丰富，可供网友参考下载。

桥梁就地浇筑施工是一种古老的施工方法，由于施工需要大量的模板支架，一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用[1]。

衬砌台车由模板、门架、走行机构、顶板及边板纵向托梁、垂直升降液压油缸、侧向液压油缸、侧向支撑丝杠等构成。台车长12米，台车模板是由8节1.5m长的模板用螺栓连接成整体。两侧边模为曲模，弧长5.7m，重约1.7t；顶模每两块之间用螺栓拼接，拼缝位于拱顶部位，顶模与边模间销接。台车共十条长12m的纵向梁，其中包括两条门架主梁和8条模板托梁，重量最大的为门架主梁，单条重约2t，台车沿钢轨行走，轨距为3.60m，门架净空高4.0m。

本工程为某地某隧道衬砌台车建筑结构设计参考图，包含车架装配图、总装图一、总装图二等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

阿公石二号隧道工程起讫里程DK367+589-DK367+670，长度为2081m。隧道采用单洞双线形式。场区地貌以丘陵为主，地形起伏，局部较陡，植被发育，最高海拔为289m，相对高差为30～100m，最大埋深218m。隧道二次衬砌采用防水混凝土，其抗渗性不小于P12。

本资料为：某地区液压衬砌台车就绪检查程序详细文档，资料内容包括：隧道衬砌中线检查方法与处理措施等多种文档，设计详细，可供参考。

本图纸共3张，为泄洪洞无压段衬砌台车图,图纸包含：泄洪洞无压段衬砌移动台架之A型、B型拱架大样图、泄洪洞无压段衬砌移动台架图与衬砌分块分序图、泄洪洞无压段衬砌移动台架底盘平面图等。

本图纸为某隧洞钢模台车支托钢模板图，包含平面布置图、立面图、剖面图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

广西龙滩水电站导流洞是目前国内最大的导流洞，其混凝土衬砌最大厚度达2.5m以上，且轴线有两个不同的转弯段。该导流洞砼衬砌施工用钢模台车属于特大型导流洞衬砌台车，本文较详细地阐述该导洞衬砌钢模台车的设计情况。

内容简介 5-1 混凝土施工方案 引水发电洞的混凝土分为平段和斜段的衬砌。平段（引0+089.939~引0+042）采用组合钢模板衬砌，（引0+089.939~引0+557.960）采用全断面针粱式钢模台车衬砌，边顶拱采用钢模台车台车衬砌，钢模台车分段长度以9m为一段，混凝土运输采用3m3混凝土搅拌车，HB-60混凝土泵机泵送入仓，Φ40、Φ20插入式振捣器振捣，斜段采用组合钢模板衬砌。 1、混凝土施工要求： （1）基岩面和新老混凝土施工缝面在浇筑第一层砼前，可铺水泥砂浆，厚度不大于3cm，均匀平整，无漏铺，以保证新砼与基岩或新老混凝土施工缝面结合良好。 （2）为保证混凝土质量，砼采用泵送入仓，自由跌落（垂直或倾斜地）距离不应大于1.2m，严禁采用导致骨料分离的方式浇筑混凝土，入仓后人工平仓。仓号内若有粗骨料堆叠时，应均匀地分布至砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成蜂窝。 （3）砼浇筑应先平仓后振捣，严禁以振捣代替平仓。振捣时间以砼粗骨料不再显著下沉，并开始泛浆为准，应避免欠振或过振。振捣时，应将振捣器插入下层砼5cm左右，严禁振捣器直接碰撞模板、钢筋及预埋件。

本路段位于贵州高原向湘西丘陵及四川盆地过渡的东北边缘斜坡，属沿河县和平镇所管辖，艾坝隧道左线起讫桩号ZK22+280～ZK23+430，洞身长1140m，右线起讫桩号YK22+280～YK23+480，洞身长1190m，为分离式长隧道。洞门型式为端墙式，设计明洞长度为5m。左幅进口段平面线型位于R=3200的圆曲线上，出口段位于直线上，右幅进口段位于R=5900的圆曲线上，出口段位于直线上。左幅隧道为上坡，进口段坡度为2.78﹪，洞身及出口段为0.754﹪，右幅进口及洞身为上坡，纵坡为0.752﹪，出口段为下坡，纵坡为-1.6﹪。

本工法适用于渠道、公路等工程高边坡、长断面各种岩体的永久性衬砌和混凝土挡墙施工。

南水北调中线一期工程黄河北-羑河北辉县段总干渠苏门山段石方渠道约1.4Km，挖深在15-42m不等，开挖完成后，对一级马道以上边坡进行喷锚施工，对一级马道以下过水断面全断面进行现浇混凝土衬砌施工。

GBT22082-2017 预制混凝土衬砌管片

GBT22082-2008 预制混凝土衬砌管片

在隧洞贯通后，由于地质不稳定造成应力重新分布，以及洞内穿堂风影响等因素，混凝土施工中宜产生贯穿性裂缝，给工程带来较大的质量隐患，本文针对实际现场情况进行了较全面的论述，经过实践证明，效果较好。

脚手架在隧道混凝土衬砌中的运用

随着国民经济的发展,山岭地区新建公（铁）路越来越多,隧道工程所占的比例逐步增大。隧道二次衬砌施工普遍采用整体式钢模板台车、泵送混凝土施工工艺,但混凝土硬化过程中产生的裂缝不仅影响了美观,还给工程质量留下了隐患。施工中必须采取合理的工程技术措施,控制和减少混凝土中裂缝的数量和宽度。本文分析了混凝土裂缝产生的原因,提出了缓解裂缝产生的措施,并介绍了几种常见的裂缝治理方法。

本工程桥墩承台基础厚度为2m，属大体积混凝土，这是建筑工程施工中的一个重点，每个承台基础均为一次性浇注成型，须保证混凝土的整体性、密实性。工程中除垫层、护壁混凝土采用自拌混凝土外，其余均采用预拌商品混凝土，由××混凝土工程公司供应，混凝土初凝时间控制在6小时左右，混凝土水平运输以泵送为主，垂直运输则根据现场条件及高度采用泵送或塔吊运输，如场地情况允许，也可考虑采用溜槽自溜。

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本工程浇筑混凝土应连续进行，如必须间歇，其间歇时问应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕，问歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过3小时应按施工缝处理。