某铁路工程项目管理监理细则

本标段项目地处内蒙古自治区呼和浩特市和鄂尔多斯市境内。线路自呼和浩特枢纽引出，经呼和浩特市新城区、回民区、土默特左旗、托克托县，跨黄河后，经鄂尔多斯市准格尔旗大路新区，设大路西站后向西至本线终点DK104+000，正线线路全长89.561km。正线部分桥梁19241.5m，占正线长度的21.5%。

在目前的建筑市场，大家对建筑工程监理和工程项目管理的认识不够， 以及对建筑工程监理和工程项目管理之间的区别和联系不是很清楚。本文较为详细的对建筑工程监理的概念和目前建筑工程监理的不足以及建筑工程监理和工程项目管理之间的联系进行了阐述。

主体结构施工阶段监理，包括土建工程、给排水工程、通风及燃气、强弱电工程及管线预埋、室外工程等质量、进度、安全、文明施工等全过程监理。

《铁路工程施工图审核管理细则》（印刷稿）本细则适用于铁路总公司管理的铁路大中型基本建设项目。工程总承包项目、铁路总公司参股的非控股合资铁路建设项目的施工图审核可参照执行。 建设单位应按照批准的建设规模、技术标准、工程投资、建设工期组织施工图审核，施工图审核应遵循合规性、安全性、可实施性、系统性、经济性等基本要求。未经 审核或审核不合格的施工图，不得交付施工.

投资一般是指经济主体为获取经济效益而垫付货币资金或其他资源用于某些事业的经济活动过程。投资属于商品经济的范畴。

架子队主要功能是组织施工、监控生产、管理劳务、控制消耗成本，抓好各工序和作业面安全质量控制。现场生产计划由架子队实施分解后下达，各工序和作业面的技术和安全技术交底由架子队组织实施，劳务工的考核、奖惩、调配由架子队独立完成。项目部对架子队实施持续的考核评比，促使架子队围绕安全质量、施工进度、文明施工、环保水保、成本控制等指标完善内控机制和自身功能，提升自转能力。

按照《安全生产法》、《建设工程安全管理条例》和广西壮族自治区、广东省、铁道部关于安全生产的法律、法规及强制性标准实施监理，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故；遵守铁道部、有关路局及当地政府有关安全文明施工的管理规定,争创安全文明工地。

DK254+900 设平东接轨站，出站折向西南， 沿九圩港西侧行走，在平潮镇东侧与规划的通苏嘉城际铁路合设南通 西高架站，出站后稍向东折，继续南行以桥梁方式跨越长江。线路在 张家港市十三圩港附近上岸后，线路稍向西折，继续西南行，基本上 沿 204 国道东侧行走经乐余镇后设张家港北站，尔后线路稍向东折， 跨过 308 省道后与规划的通苏嘉城际铁路、沿江城际铁路合设张家港 站。出站后线路稍折向东，跨越沿江高速公路后进入常熟市境内。在 常熟市境内，线路跨越望虞河、常福公路后与沿江城际铁路合设常熟 站。出站后线路上跨苏嘉杭高速公路后，在董浜镇南侧预留设置常熟 东站条件，在支塘北侧跨越盐铁塘、白峁塘后，线路折向东行，再上 跨沿江高速公路进入太仓市境内，在归庄北侧设太仓港站，尔后折向 南，线路继续沿石头塘东侧向东南行走，在陆渡镇西北侧设太仓站。 线路引出太仓站后往南跨越新浏河，基本上沿江苏省、上海市交 界行走，线路跨越沿江高速公路后，在太仓市南郊镇东侧预留设置太 仓南站条件，跨越宝钱公路后进入昆山市花桥镇境内，基本上沿沪宁 公路东侧行走， 、下行分开折向东，分别 引入既有沪宁铁路安亭站，平东经太仓至安亭段正线全长137.473km。 本公司负责的监理 I 标地处南通市境内。

梁场位于市塘桥镇牛桥村境内，梁场位于线路DK36+500的右侧,拟占地面积154亩（含调头区），临近G204国道及S338省道，交通便利。梁场负责长江大桥南引桥、跨S338特大桥、高架站特大桥、新六干河特大桥等4座桥梁共627榀（其中32m箱梁498榀，30m梁5榀、26m梁14榀、24m箱梁110榀）双线箱梁的预制任务。

按照建设单位对监理单位的授权范围和工作要求，依据建设单位与承包人签署的工程承包合同，对工程项目的施工准备期、施工期进行全过程、全方位、全天候的监理工作，并对质量保修期内承包人实施的工程项目的剩余与弥补工作，提供监理服务。按照建设单位的管理要求定期或不定期地向建设单位提供工程有关的各种形式的报告。

**二线（**段）铁路位于**境内，走向基本沿312国道，东起红柳河，西达**首府乌鲁木齐市，途径哈密市、鄯善县、吐鲁番市等。**境内正线长度约728㎞。 全线共有特大桥112589m/72座，大中桥65445m/187座，小桥涵及箱桥1526座，隧道24470m/19座，防风隧洞110km。路基450km，取土场142处，新建（改建）车站24个。

（二）主要工程特点 1、路基 （1）全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施； （2）沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和预压期（或自然沉降期）长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大； （3）路基作为桥梁架设及轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施； （4）专线轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了更高的要求。路基工程采用了较多的新的工程措施，必须严格控制工后沉降和差异沉降，施工中必须对地质条件进行核对； （5）路基施工要求设置专门的沉降观测装置，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工和确定路基的自然沉降期，依据观测分析结果确定无碴轨道道床的开始时间； （6）路基工程与桥梁、隧道、轨道、四电等相关专业接口的施工协调复杂，施工干扰大； （7）过渡段的类型多，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。 2、桥梁 由于该专用铁路线公里较长，全部处于丘陵地区，跨越河流较多，全线桥梁的具有工程量巨大、桥长、新技术含量高、施工复杂的特点。由于软土分布广泛，基础类型以桩基为主。为保证美观、降噪和结构横向刚度的要求，桥梁上部结构多以24m和32mT型梁梁式为主，全线预制简支T梁数量大，由于桥梁截面大、自重大，对架梁及运梁机械的要求很高，所以桥梁上部结构的制作、运输和安装成为施工组织的关键问题，因此采用设置相应的梁预制场，运梁车运输，大吨位架桥机或运架一体机架设的施工方法。全线较长的轨道施工对桥梁上部结构的线型控制提出了严格的要求，施工中必须采用严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线型变化。墩台沉降和相邻墩台的差异沉降要求高，须严格按设计要求对墩台沉降进行观测。 3、轨道 由于线路长，轨道采用有碴轨道。在铺设技术、工艺上也有不同于以往国铁、城市轨道，从有碴轨道施工、轨节连接、铺轨、应力放散和锁定轨温、轨道稳定等施工工序，都要采用一套全新的有别于以往普通铁路的工序，必须严格按照的施工程序完成施工作业，工艺标准要求较高。 4、通信工程 通信线路是本线安全行车及运输管理的信息平台，主要任务是确保所需信息的实时、准确、可靠处理和传送，应能够提供话音、数据、图像等多媒体的通信手段。具有服务对象多元化、高安全、高可靠性、专用性等特点。 本次设计的通信专用网主要由通信承载网、通信业务网和通信支撑网，以及相关的通信业务系统构成。 5、信号工程 该专用轨道交通线的信号系统一般由行车指挥系统、列车运行控制系统、车站联锁设备和电务集中监测系统组成。

本资料为高速铁路工程安全监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

（1）全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施； （2）沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和预压期（或自然沉降期）长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大； （3）路基作为桥梁架设及轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施；

会议内容： 一、监理组长主持召开并介绍各参会单位人员。 二、各项目部围绕安全、质量、进度汇报工作：1、六月份工程完成情况；2、目前施工中存在的问题；3、下月的工作计划与落实措施等作了汇报（后附：各项目部汇报的材料、见附录三）。 三、总承包商（建总指挥部）代表发言：

道路采用三幅路型式，双向六车道，路幅宽42m，道路标准横断面路幅组成型式为： 4.0m(人行道)+4.5m(非机动车道) +1.5m(机非分隔带)+11.1m(机动车道)+11.0m(机动车道)+1.5m(机非分隔带)+4.5m(非机动车道)+4.0m(人行道)=42m

项目部总体布局主要包括办公区、生活区、旗坛、图牌（或宣传栏）、绿化带、停车位的布置，项目部根据现场实际情况进行合理布局； 1.选址要求不受洪水和泥石流威胁，避开塌方、落石、滑坡、危岩等地段； 2.避开高压线及高大树木，与通讯线路保持一定距离； 3.靠近现场，管理方便，交通便利，通信畅通；

铁路工程项目标准化建设及标准化管理，图文并茂，附多个案例分析，主要内容包括： 一、标准化管理的意义及管理体系 二、标准化管理现状及存在问题 三、工程项目标准化管理思路 ...... PDF格式，共138页，编制于2017年。 标准化管理 标准化箱梁平面布置（纵列式） 墩身安全防护 旁站 无砟轨道样板段观摩 现场标准化施工观摩 案例

2.1 设计情况 2.1.1工程规模 本标段XX6位于XX市XX县与XX市XX之间，起讫里程为DK351+500～DK402+525（土建综合工程），正线长度51.025km。铺架起讫里程为DK244+568～DK418+200，正线铺轨344.8km,架梁1343孔。 XX隧道位于剥蚀丘陵区，起讫里程DK365+889～DK368+365，全长2476m，我部承担XX隧道出口段任务1585m。隧道最大埋深178.7m，为山岭深埋隧道。隧道进口至隧道出口为4.5‰的下坡。 XX中桥：线路位于直线上，线间距4.0m，桥长84m，为2墩2桥台。桥台采用双线T型桥台，桥墩采用双线圆端型实体桥台，所有固定支座均设于每孔简支梁的唐海方。 XX隧道里程为DK368+614~DK371+300，全长2686m（其中Ⅱ级围岩长812m，Ⅲ级围岩长1018m，Ⅳ级围岩长698m，Ⅴ级围岩长146m，Ⅳ、Ⅴ级围岩占31.6%），为单洞双线隧道，隧道最大埋深约224.8m。隧道进口至DK368+877.6段位于半径为3995.89m的右偏曲线上，曲线长299.68m。隧道其余地段位于直线上。隧道进口至隧道出口为12.05‰的下坡。我部承担XX隧道出口段任务1343m。 2.1.1.1主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 一 路基 1 挖方 立方米 33374.4 2 填方 立方米 709 二 桥梁（XX中桥） 延长米\座 84.03\1 一 隧道 延长米\座 2928\2 1 XX隧道 延长米 1585 ① 开挖 立方米 145594.2 ② 衬砌 圬工方 25435.28 ③ 支护 延长米 1585 2 XX隧道 延长米 1343/1 ① 开挖 立方米 132481.18 ② 衬砌 圬工方 45615.45 ③ 支护 延长米 1343 2.1.2技术标准 XX线位于我国冀北、冀东地区。线路起自XX市XX庄，向东至XX西承线、XX线联络；预留与XX线、XX线联络条件。线路全长528.5km，设站16座。线路等级为Ⅰ级，正线数目为双线，新建电气化重载铁路，设计速度目标值120km/h。 2.1.3 工程特点 （1）施工便道紧靠河道，修建及扩宽难度大，材料进出较为不便。经理部施工生活场地涉及大量树木清登，民房拆迁，厂矿迁移等，村民干扰较大。 （2）本工程隧道弃方量大，弃土场场地狭小，征地拆迁困难。 弃砟共计约31.1万方（实方），均按弃方处理，须做好弃砟防护及排水配套工程，弃砟与当地的农田水利建设相结合，施工后弃砟场进行平整防护，并撒播草籽绿化。 （3）本工程质量要求高，工期要求紧，施工组织难度大。 本管段的XX隧道长1585m，施工总工期仅为12个月，工期紧张，Ⅴ级围岩月平均进度指标50米，Ⅳ级围岩月平均进度指标80米；Ⅲ级围岩月平均进度指标150米，Ⅱ级围岩月平均进度指标180米。 （4）本工程需要进行冬季施工。 经理部处地属暖温带、亚湿润大陆性季风气候区,春季干旱多风；降水集中，多分布于七、八月份，蒸发量大于降水量，蒸发强烈且持续时间长，夏季炎热，秋季凉爽，冬季严寒，历年最冷月平均气温-8.5℃，期限气温最低可达到-25℃，土壤最大冻结深度为1.26m。昼夜温差大。给冬季施工带来很大的难度，办公、生活防寒，生产、生活用水，混凝土施工、机械防寒等都需要分析研究对策，根据具体情况制定相应的施工措施。 2.1.4工程重难点 隧道断面较大，独头掘进距离长，工序间干扰大、工期紧、冬季施工等。 2.1.5工程风险点 隧道进洞施工、Ⅳ、V级围岩开挖、爆破作业、洞内运输、坍塌、隧道贯通施工。 2.1.6 质量监控点 地质勘探、监控量测和施工测量、初支（锚杆长度及插打、钢拱架立设、钢筋绑扎）、防水体系、衬砌厚度。 2.2施工条件 2.2.1地形地貌情况 管段范围内的地层为印支季（）花岗岩。花岗岩：灰白色夹肉红色，中粗粒结构，块状构造，节理裂隙较发育，主要节理产状为 和 ，间距分别为40～80cm和30～100cm。 岩土施工工程分级见“表3-1 岩土施工工程分级表”。

本资料为地方铁路工程造价的动态管理，本文阐述了铁路工程造价实行动态管理的必然性；指出有关国家铁路建设概算中几项费用的调整问题；提出了对地方铁路概算编制办法进行修改和实行动态管理的意见。内容详实，值得参考下载。

从全国范围来看，建设工程施工安全生产形势依然严峻，恶性事故屡有发生，严重危害着广大人民群众的生命财产安全，直接影响着建筑业的健康稳定发展。虽现阶段建筑市场规范化管理水平逐步在提高，但种种问题依然存在，严重影响和制约着工程建设安全管理工作的有效开展。如何改善和处理好现行项目管理中安全问题已经迫在眉睫。 安全管理是企业生产管理的前提，作为工程项目的管理人员要认真落实项目的各项管理规章制度、在做好动态和静态的检查安全，在尽可能的保障施工设施不受损坏的同时，努力为劳动者提供一个安全的生活空间和生产环境，，从而保证安全生产正常的进行，使项目的各参与方能够获得最大的经济效益 安全问题千头万绪，关键是各级安全生产责任制要落实到位。基石不存，大厦何在。我们要把责任落实到每个人头上，使人人感觉到自己的责任。安全责任重于泰山。作为项目管理者，在抓安全工作时一定要在认真上下功夫，在落实中动真格，真正做到以人为本。以重于泰山的责任，以安全文化的内敛力、以严格管理的影响力来扎扎实实作好项目管理工作。

工程项目管理之WBS分解实例

详细的项目管理总结，达19页之多，叙述了超高层项目管理的经验，经典文章。

5.2 项目管理人员行为守则 1、遵守国家和政府法令、法规，尊重地区风俗习惯，遵守各项工作制度，服从项目管理机构的领导和管理，坚持科学、求实、严紧的工作作风，作到遵纪守法、尽职尽责、公正廉洁，热情地为工程建设服务。 2、项目管理人员必须努力钻研工程项目管理业务，熟悉工程施工合同、设计文件、技术规范、技术规程、质量检验标准，熟悉项目管理实施细则、项目管理工作文件，熟悉工程现场地质环境条件。做到认真履行职责、正确运用权限，促使业务工作能力和项目管理水平不断提高。 3、项目管理人员要深入施工现场了解和掌握工程施工的第一手资料，在职级授权范围内充分正确的运用自己的技能和权限，及时发现问题和解决问题。 4、管理人员无权自行变更和修改设计。当发现设计有重大失误或因施工条件发生变化需变更设计时，应立即向总项目管理工程师报告，以便及时与业主、设计单位取得联系并通过洽商做出是否变更设计的决定。 5、项目管理人员请假、出差、离岗、退场等，应依据项目管理部有关规定办理相关手续并在安排好工作交接后方可离岗。 6、在项目管理实施过程中，项目管理单位不得泄露业主单位已申明保密的事项，也不得泄露设计、施工单位提供并申请保护的技术、经济和合同商务秘密。 7、项目管理人员，不得参与可能与项目管理合同规定的与业主的利益相冲突的任何活动，不得在施工、建造及物资供应等单位兼职，不得向承建单位介绍施工队伍，不得收授施工单位礼品，更不得彻私舞弊、收授贿赂和进行其它有损工程建设项目管理工作或项目管理部声誉的活动。 8、项目管理人员应持积极、认真、负责的态度开展工作，不得在未经亲自核实的签证书上签字。 9、不允许以个人名义在任何报刊上登载承揽项目管理业务的广告，不允许发表贬低同行、吹嘘自己的言论和文字材料。

此资料为：万科全套-工程项目管理流程， 内容详实，可供参考.

本资料为某工程项目管理目标责任书，内容包括：安全管理目标、质量管理目标、成本管理目标、文明施工目标、工期目标、结算办法、分配办法等，内容详实，值得参考下载。

某景观湖工程项目管理大纲内容详实，可供参考

签署项目管理（代建制）合同

项目管理部应以批准的工程概算及工程造价管理的有关规定为依据，按照业方方与设计方、施工方及其他有关各方所签订的合同，协助业主方对各项成本支出进行审核，努力提高建设资金的使用效益，确保本项目的工程建设总投资控制在批准的概算之内。

简介：铁路工程项目部安全应急预案-82页，doc格式； 主要内容：为切实加强本项目工程生产安全事故的应急管理工作，建立完善应急管理体制和机制，当发现安全事故重大隐患或发生安全事故紧急情况时，能够及时启动应急预案，有效地实施应急救援工作，抑制事故苗头或防止事故蔓延扩大，最大程度地减少人员伤亡和财产损失，保证我项目部经营、生产等各项工作顺利开展，满足有效应对生产安全事故的需要，特制定本预案。仅供参考；

本资料为西安市铁路工程施工监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

K61+382～61+460路堑已开挖，不仅未按监理规范要求向监理站报批开工报告就擅自开工施工，而且没有对新建线路通过地段的高压架空电力设施采取任何保护措施，存在严重的安全隐患。作业面距既有线很近，没有按规定设置隔离防护设施，机械作业未按规定埋设限界桩。要求贵部立即停止K61+382～61+460段路基施工，对存在的上述安全隐患尽快予以消除，并按建设程序向监理站报送开工报告及相关资料，开工报告未批复之前不得开工施工。

内容简介 (7) 在施工策划时，对总平面布置设计和实施应有专项安全技术措施。 ①生活、办公、生产设施的布置设计应有结构设计的专项技术措施，至少包括临时设施的地基存在力、结构稳定性的受力检算、消防设施类型及位置的设计、房屋间距及楼层设计、特殊房屋设计（如火工品库、乙炔库、氧气库、配电房等）、给水管路、临时电力线路（动力、照明）设计、临时道路设计（包括排水系统、防溜滑措施、边坡稳定措施、会车道设置、标志设置等）、搅拌站设计（包括地基存在力、安装技术措施、使用维修的安全技术措施等）、砂石料生产系统设计。 ② 生活、办公、生产设施要有规避自然灾害风险的专项技术措施，至少包括防洪、泥石流、防坍塌、台风、防火、防高温、防冻、防煤气中毒、防雷击、道路防溜、道口防护等。 …… ① 针对项目施工的特点找出危险点、源和重要控制环节； ② 明确作业方法的流程及操作要领； ③ 人员、机具装备配备、保证安全的措施； ④ 工业卫生、环境条件、文明施工标准； ⑤ 出现危险及紧急情况的针对性预防措施，用程序直观地表示出来。 ⑥ 作业过程中需变更措施和方案，必须由原编审人员同意，并有书面签证。 (13)施工现场道路、电气线路、材料堆放、临时和附属设施等的平面布置，都要符合安全、卫生、防火要求，并要加强管理，做到安全生产和文明生产。

我国水电站管理模式历经一个逐步规范逐步科学化管理的发展阶段。新体制、新技术、新模式的不断运用，给水电产业的发展带来良好的发展机遇，时代的发展向水电产业的管理提出了更高的要求，只有顺应时代的要求，与时俱进，不断向更优化的管理模式转型，才能进一步提高效率，促进和保持水电产业的良好发展态势。三峡电站作为我国目前投产的单机容量和总装机容量最大的水电站，机电设备安装与调试具有工程量大、安装强度高、安装调试内容复杂、质量标准要求高、工期紧且场地布置紧张等特点。

XX至XX客运专线第一监理标XX铁建监理站所监理的起止里程为DK0+900~DK60+500，管段内有XXXX河特大桥、XX特大桥、XX特大桥、XX特大桥、XX桥，其基础皆为桩基础，直径有1.0m、1.25m、1.5m，从地质钻孔资料来看，本监理站所辖的桥区的工程地质：表层一般粉砂、粉土局部夹淤泥及淤泥质粘土透镜体，下部有粗圆砾土、泥岩及砾岩（DK0+00-DK37+00段）、还有粉土及粉质黏土（DK37+00-DK60+500段）。上层滞水水位埋深为4-6m。

严格审查工程变更，对所有的变更和洽商内容进行比较择优选用，节约资金，必须经专业监理工程师签字盖章后生效，否则不予受理。