本细则详细介绍了桥梁及隧道沉降实施细则 沉降监测工艺流程 监测元器件的埋设 监测 观测资料整理 数据分析 观测结果的分析、评估 3、桥涵沉降变形观测 3.1 一般要求 3.1.1 桥梁变形观测应以墩台基础的沉降和预应力混凝土梁的徐变变形为主,涵洞除应进行自身的沉降观测外,尚应进行洞顶填土的沉降观测。 3.1.2 桥梁变形观测应逐跨、逐墩(台)布置测点,涵洞应逐个布置。岩石地基、嵌岩桩基础的桥涵可选择典型墩(台)、涵进行观测。对原材料变化不大、预制工艺稳定、批量生产的预应力混凝土预制梁,徐变变形观测可每30孔选择1孔进行;其余桥梁变形观测应逐跨、逐墩(台)布置测点,涵洞应逐个布置。 3.1.3 桥涵主体工程完工后,沉降观测期一般应不少于6个月;岩石地基等良好地质区段的桥梁,沉降观测期应不少于60天。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时,应适当延长观测期。 …… 3.2 观测点的布置 3.2.1 墩台沉降观测点可在墩顶、墩身或承台上布置,若在墩身上设置设在离地面线10cm处。 每个墩、台的测点总数不应少于4个。一般在墩、台、或承台四个角处。 3.2.2 预应力混凝土梁徐变上拱变形观测点设置在箱梁四个支点和跨中截面两侧腹板梁顶处,每孔梁的测点数应不少于6个。 …… 4 隧道基础沉降观测 4.1 一般要求 4.1.1 隧道主体工程完工后,变形观测期一般不应少于3个月。观测数据不足或工后沉降评估不能满足设计要求时,应适当延长观测期。 4.1.2 隧道内一般地段沉降观测断面的布设根据地质围岩级别确定,不良和复杂地质区段适当加密布设。 4.2 观测断面的布设 4.2.1 一般情况下,Ⅲ级围岩每400m、Ⅳ级围岩每300m、Ⅴ级围岩每200m布设一个观测断面。地应力较大,断层破碎带,膨胀土等不良和复杂地质区段适当加密布设。 4.2.2 隧道洞口至分界里程范围内应至少布设一个观测断面。 …… 6.2.2 工作基点的布设 为满足沉降变形观测精度要求,在两水准基点之间沿线路方向按间距不大于200m、距路基中心距离小于100m布设工作基点。工作基点应布设在不受施工干扰的稳定土层内,以便长期保存和使用的地点。采用Ф20mm长60cm顶端圆滑的钢筋打入土中,桩周上部30cm用混凝土浇注固定并编号。 …… 沉降观测结果的分析、评估 7.1 桥涵 7.1.1 桥涵基础沉降分析评估应采用曲线回归法。对于预制梁桥,基础沉降应按架梁前、后两阶段进行;对于原位施工的桥梁及涵洞,基础沉降应根据实际施工状态及荷载变化情况,划分多个阶段。 7.1.1.1 根据桥涵实际荷载情况及观测数据,应作多个阶段的回归分析及预测,综合确定沉降变形的趋势,曲线回归的相关系数应不低于0.92。首次回归分析时,观测期不应少于桥涵主体工程完工后3个月,对于岩石地基等良好地质的桥涵不应少于30天。 …… 字数约8.3千字
1、适用条件 1.1. 本图适用于高速铁路各桥墩(图中仅示出空心桥墩)、箱梁、T型梁、连续梁及跨线桥、桥台、钢筋混凝土框架涵等的综合接地。 1.2. 综合接地系统的接地电阻应不大于1Ω。 1.3、综合贯通地线及引接线均采用环保型耐腐蚀且截面积为70mm(2)的铜线。 1.4. 工点设计时,根据客运专线各线的具体要求选用。 2、桥上各专业接入综合接地系统的地线种类 2.1、信号:沿线信号设备(所有相关金属设备外壳)的安全地线和屏蔽地线、工作地线。 2.2、通信:沿线漏泄电缆悬吊钢索、通信电缆金属外皮等的屏蔽地线,通信设备接地,避雷器的安全 2.3、电力:电力电缆的金属外皮屏蔽地线,电力变压器中性点接地线及设备外壳接地线。 2.4、其他:沿线信息化系统设备的安全地线和屏蔽地线、工作地线;无碴轨道板、桥墩内非预应力钢筋及桥梁护栏、声屏障等的接地。 3、综合接地预埋件方案及施工注意事项 3.1、桥上综合贯通地线敷设于信号电缆槽内,并采取沙防护措施。 3.2、各接地点设接地端子,并直接浇筑在混凝土结构内,表面与结构面齐平。 3.3、无砟轨道桥梁接地设置要求:应在梁体上表面(或防水层的保护层)设纵向接地钢筋,纵向接地钢筋设于防撞墙和无砟轨道板间的1/2处和上、下行无砟轨道板间的1/3和2/3处并贯通整片梁;纵向接地钢筋距混凝土表面的距离应小于100mm,并与梁端的横向结构钢筋连接。有砟轨道桥梁接地设置要求:应利用梁端的横向结构钢筋作为接地钢筋并与梁底的接地端子连接,道砟厚度小于0.3m的梁体上表面适当位置处应设纵向接地钢筋。当梁体上表面的纵向结构钢筋距混凝土表面的距离小于100mm时,应将纵向结构钢筋作为纵向接地钢筋使用。 3.4、桩基础桥梁接地设置:在每根桩中应有一根通长接地钢筋,桩中的接地钢筋在承台中应环接,桥墩中应有二根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连另一端与墩帽处的接地端子(或接地母排)相连,以上接地钢筋均可用桩、承台、桥墩中的结构钢筋;在每个桥墩垂直于线路方向的某个侧面、距地面-200mm处,设一个不锈钢接地端子(水中墩位于设计水位以上1.0m),供测试之用。 3.5、桥梁的扩大基础,在基底底面设一层钢筋网做为水平接地极,水平接地极为大约1m×1m的钢筋网格;在各层基础的四周设置垂直接地钢筋,垂直接地钢筋的间隔为层高的2倍;垂直接地钢筋在基顶顶面处用连接钢筋环接,并用墩身中的二根结构钢筋引至墩帽处的接地端子(或接地母排);水平接地极钢筋网格、垂直接地钢筋的外缘距混凝土表面不大于70mm;水平接地极钢筋网格节点应焊接;在每个桥墩垂直于线路方向的二个侧面、距地面-200mm处,各设一个不锈钢接地端子,供测试和拴接附加接地极之用;经测试,当贯通地线的接地电阻大于1Ω时,可另设附加接地极。 3.6、桥墩、桩基础、承台、梁体、桥台、涵洞等用于接地的钢筋均可采用非预应力结构钢筋。当结构钢筋的截面不满足Φ16要求时,可将相邻的二根结构钢筋并接使用,使总截面不小于200mm(2)的要求并且无需改变结构钢筋的间距;也可采用局部更换为Φ16钢筋。。 3.7、桥墩、桩基础、承台、梁体内等用于接地的钢筋间应采用搭接焊工艺,的焊接要求:双边焊搭接长度不小于55mm;单边焊搭接长度不小于100mm;焊缝厚度不小于4mm。钢筋间十字交叉时采用Φ16的“L”形钢筋进行焊接。 4.资料内容 明挖扩大基础桥墩综合接地设计图;桩基础桥墩综合接地设计图;箱梁综合接地设计图;T型梁综合接地设计图;连续梁综合接地设计图;跨线桥综合接地设计图;桥台综合接地设计图;钢筋混凝土框架涵综合接地设计图;有砟轨道桥梁综合接地设计图;附加接地极、接地端子、接地钢筋焊接设计图,共10张CAD
**公路跨线桥主要为连接新塘村因新建铁路而中断的既有公路而设,中心里程DK139+950,新塘村原有公路为一条四级公路,路面为砼路面,宽度约为6.5米。本桥为跨线立交桥,系于地方协议而设。公路中线与铁路法线交角30度,新建道路与既有道路衔接部分按既有道路标准顺接。
郑西铁路客运专线桥墩由墩身和墩顶两部分组成,墩身形式为圆端形,墩顶形式为矩形,桥墩平面尺寸为6.8*3.1m。 矩形墩柱模板 圆端形墩柱模板 桁架、附件 组装图
内容简介 2、编制范围 新建铁路**至**客运专线第**标段**隧道,起讫里程为DK270+429~DK278+280,全长7.851km。 3、工程概况及主要工程数量
内容简介 **隧道是**客运专线乌龙泉至花都段Ⅵ标的重难点工程之一,该隧道起讫里程为DIK2058+625~DIK2059+156,全长531m,设计时速200km/h及以上,客运专线双线隧道设计,正线线间距5m
一、编制依据: 1、《新建铁路某客运专线桥施工图》(某客专乌花施图IV(桥))及相应的参考图、标准图; 2、现行相关的《施工规范》、《施工技术指南》及其质量检验评定标准; 3、现行的《铁路混凝土及砌体施工规范》 4、相关的设计文件通知、规定等。 二、适用范围: 本作业指导书适用于某客专XXXX项目XX总队管段内各桥墩台承台施工作业。 三、编制目的: 保证本桥墩台承台施工满足设计及施工规范要求。 四、施工程序: 1、测量放样。孔桩或扩大基础施工完成后,首先由技术室精确放出承台四角及承台开挖边线。 2、承台开挖。 钻孔桩基础施工结束,承台四角测量放样完成后,根据总体施工组织设计的要求即刻组织机械开挖承台基坑。用挖掘机清除表面松土,然后根据需要并据岩层情况在桩间进行浅眼爆破至承台底标高以上0.3m位置,剩余部分人工配合风镐开挖至设计标高以下5cm处,砂浆封底(如果基底岩层较好时,人工挖至承台底标高即可,可不再作5cm的封底,)。基坑开挖面积每边留出大约80cm的工作面,并在四周设置排水沟和集水井。开挖后,对基坑四周的危石进行处理,必要时进行挂网锚喷处理。