某国道某段改造工程K45+246中桥原设计为4X16m钢筋混凝土连续板桥,桥墩基础为挖孔灌注桩基础。在1#墩桩基挖孔过程中发现该桥桩基所处地质情况与原设计有较大的差异,覆盖土层较薄,实测厚度仅为2~3m,如按原设计施工,挖孔桩因覆盖土层以下为坚硬的泥岩或砂岩,开挖较困难,施工进度较慢,为节约工期同时兼顾本工程的经济效益,通过变更设计计算和方案比较,对该桥2#、3#墩基础采用明挖扩大基础施工方案。 一、原设计基本情况及相关参数: 1、结构布置:上部结构为4-16米钢筋混凝土连续板,下部结构采用双柱式墩、桩基础,重力式U型桥台、扩大基础。 2、设计荷载:汽车—20级,挂车—100,人群荷载-3.5KN/m2。 3、地形地质:挖孔桩地处季节性溪流冲积而成的斜坡地带,地质层状分明,覆盖层为崩坡积块石土,厚2~4m,地基容许承载力[σ]=0.3~0.4Mpa,其次为粉砂质泥岩夹粉砂岩,强风化层厚2~5m,地基容许承载力[σ]=0.4~0.5Mpa,弱风化层地基容许承载力[σ]=1.0~2.0Mpa。 二、变更设计: 1、结构选型:根据实测地形地质状况,拟采用钢筋混凝土明挖扩大基础,基础为阶梯状,共2阶,底阶长9.4 m,宽4 m,高1.0 m;二阶长7.9 m,宽2.5 m,高1.0 m。基础底面高程为404.5 m。
本资料为简支、连续空心板桥标准通用图,跨径包含3x13m、8+20+8m,基础形式分别为桩基础、重力式桥台等,设计准确,图纸完整,值得借鉴参考。 ...... 共24张CAD设计图。
1.道路等级:二级公路; 2.设计行车速度:80 km/h; 3.设计荷载:公路-Ⅱ级; 4.桥面宽度: 0.5m(护栏)+14.5m(机动车道)+0.5m(护栏)=15.5m; 5.桥面铺装:10cm沥青混凝土; 6.桥面横坡:双向2%; 7.桥跨布置:8+10+8m; 8.地震动加速度峰值为0.10g。
二、标准规模: 本桥面宽12.30m,两边设人行道和绿化带,设计荷载汽20,挂100,桥跨(与河道正交)为6+8+6=20m,中跨梁底标高为5.70m(85国标,下同),行车道铺装层均厚为15cm。
2、设计荷载:城-A级,人群荷载3.5kN/m 7、本桥上部采用27.6m预应力或钢筋混凝土空心板,桥面连续,下部桥墩采用柱式桥墩,钻孔灌注桩基础;桥台采用重力式L台扩大基础。 8、新桥与旧桥之间结构层断开,预留2cm宽的纵缝,桥面连续。 9、本桥在0号桥台、3号墩、6号桥台处分别设置一道SSFB-D80型的伸缩缝。 10、设计洪水频率:1/100。 11、地质情况:河床断面覆盖1.5-4.2m厚的卵石层,8-11.3厚的强风化花岗岩层,以下是微风化花岗岩层;地基容许承载力为400kpa。
2.该桥采用轻型桥台,系利用上部构造及下部支撑梁作为支撑,形成四铰刚构系统,并靠两桥台背后的土压力使之稳定。 3.桥台、桥墩基础底面土壤要求承载力不小于160KPa。 4.空心板梁安装完成前,台后填土最多只能填至桥台高度的1/2处。