上传于:2019-12-19 11:00:03 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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某国道某段改造工程K45+246中桥原设计为4X16m钢筋混凝土连续板桥,桥墩基础为挖孔灌注桩基础。在1#墩桩基挖孔过程中发现该桥桩基所处地质情况与原设计有较大的差异,覆盖土层较薄,实测厚度仅为2~3m,如按原设计施工,挖孔桩因覆盖土层以下为坚硬的泥岩或砂岩,开挖较困难,施工进度较慢,为节约工期同时兼顾本工程的经济效益,通过变更设计计算和方案比较,对该桥2#、3#墩基础采用明挖扩大基础施工方案。   一、原设计基本情况及相关参数:   1、结构布置:上部结构为4-16米钢筋混凝土连续板,下部结构采用双柱式墩、桩基础,重力式U型桥台、扩大基础。   2、设计荷载:汽车—20级,挂车—100,人群荷载-3.5KN/m2。   3、地形地质:挖孔桩地处季节性溪流冲积而成的斜坡地带,地质层状分明,覆盖层为崩坡积块石土,厚2~4m,地基容许承载力[σ]=0.3~0.4Mpa,其次为粉砂质泥岩夹粉砂岩,强风化层厚2~5m,地基容许承载力[σ]=0.4~0.5Mpa,弱风化层地基容许承载力[σ]=1.0~2.0Mpa。   二、变更设计:   1、结构选型:根据实测地形地质状况,拟采用钢筋混凝土明挖扩大基础,基础为阶梯状,共2阶,底阶长9.4 m,宽4 m,高1.0 m;二阶长7.9 m,宽2.5 m,高1.0 m。基础底面高程为404.5 m。   

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