上传于:2019-12-20 10:00:03 来自: 工程造价 / 建设工程造价指标
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一 项目概况   二 勘察设计工作内容、工作方案及计划工作量   三 勘察设计进度计划   四 勘察设计项目组织机构及主要人员安排   五 勘察设计质量保证体系   六 后续服务工作安排   七 其它      

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  • 某地公路改建工程--涵洞设计图
    某地公路改建工程--涵洞设计图 本项目涉及涵洞8处,其中盖板涵2处,圆管涵6处,盖板涵为拼接,圆管涵均为新建。
  • 公路改建工程施工组织设计
    本项目位于林芝市察隅县境内,路线起于上察隅镇本堆村河对岸,至于上察隅镇布宗村的边防驻地。该路段为四级施工标准,路基宽度为6.5m双向2车道。 路线起讫桩号K0+000~K25+699.835;全长25699.835m。该项的工期为18个月,暂定开工日期为2018年5月。
  • 某公路改建工程中桥设计cad图

    上构采用3×13米预制钢筋砼空心板,两边均设置防撞护拦;下构各墩均为明挖扩大基础双柱式墩,重力式U型桥台。   共有图纸35张

  • 某公路改建工程施工组织设计

    ***公路改建工程是**省道公路其中的一段,位于黄岩区头陀镇境内。起点桩号为K0+000,位于头陀镇山头姜村,与原82省道延伸线相接,由此向西,终点桩号K3+750,位于头陀镇街道,改建路段全长3.75km。  

  • 某公路改建工程组织设计方案
    负责施工机械的统一管理、调配、维修保养,组织组量的施工机械、专用设备、小型机械的准时到位,保证设备完好率,确保工程机械的足量应用。
  • 贵塘公路改建工程交通组织设计
    本项目位于江西省鹰潭市贵溪市境内,是贵溪市连接南部乡镇的重要道路,实际由两部分组成,第一部分为省道S206象山至金屯段;第二部分为县道X203金屯至塘湾段。
  • 公路改建工程旁站监理方案
    旁站监理是指监理人员在施工阶段的监理中,对与工程结构、使用功能有重大关系,事后难于检查、补救的关键部位、特殊过程的施工质量实施全过程现场跟班监督活动。旁站监理是工程监理的重要形式之一,也是确保工程质量的重要手段。《建设工程监理规范》第5.4.8 要求:“总监理工程师应安排监理人员对施工过程进行巡视和检查。对隐蔽工程的隐蔽过程、下道工序施工完成后难于检查的重点部位,专业监理工程师应安排监理员进行旁站。”旁站监理是施工过程中监理人员对施工作业连续监控的监理活动,是监理工作经常采用的一种主要的现场检查形式。在施工过程中,监理人员应加强对现场的巡视、旁站监督和检查,及时发现违章操作和不按设计要求、不按图纸或规范、规程施工的行为,消除质量隐患。在旁站监理的过程中,监理人员要严格履行职责,按作业程序及时跟班到位进行监督检查,做好旁站记录,对达不到质量要求的工程不予签字
  • 市政公路改建工程监理大纲
    (1)路基施工时应严格按照有关施工技术规范要求施工,彻底清除路基范围内的杂填土,并进行碾压后再填筑6%灰土,路基压时应做到分层压实,严禁一次性填高,一次性压实的方法。路基压实后不得有弹簧现象。 (2)施工时必须做好施工场地内的排水工作,必须将地面积水排出路幅范围以外,将路基土疏干,以确保路基的稳定,可根据现场情况确定排水方式。 (3)填沟路基施工时应先筑围堰抽水,并彻底清除淤泥后再进行路基施工,严禁在水中填筑路基。 (4)为了保证路基边坡压实度,一般路段路基两侧各加宽50厘米的辗压宽度。 (5)路基填土宜用砂质粘土,控制其最佳含水量,不得使用淤泥、腐植土、冻土、垃圾土等。承包人选用的路基填料,必须事先经监理工程师认可,不合格填料禁止使用。 (6)路基填土必须水平分层填筑,层层压实。分层最大厚度根据压实机具,由监理工程师核定(不超过300mm)。路基填土应执行“先路中、后路边”、“先低后高”的原则是,不同土料必须分层、分段施工,不应混杂。 (7)路基工程结束后,承包商应对路基的标高、轴线、宽度、纵坡、横坡、压实度、平整度、弯沉值、“弹簧”土、轮迹、干松度及结合部等,先进行全面自检合格后报监理验收。 (8)道路基层及面层施工之前应检查修整路床,补测遗失或松动的测桩,重新量测路床范围,以保证线型的正确性。上石灰土之间,应对路基路床进行复压和相关检测,重点检测回弹模量、密实度、中线高程以满足设计要求,从而为道路整体质量达标创造基础条件。石灰土应采取集中拌和,(不得在现场拌和,影响居民生活环境)二灰结石应采用机拌机铺,并要满足规范和施工要求。
  • 省道公路改建工程监理大纲
    四、监理工作目标 1、监理总目标 监理工作的总目标是强化管理,使工程质量、进度和投资满足合同要求,工程建设达到质量优、投资省、效益高的目的。 2、质量工作任务 工程质量控制目标:确保各分项、分部、单位工程一次性验收合格,(现行《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004对公路工程质量评定等级分为合格和不合格两档,取消了优良等级)。 3、进度工作任务 路基工程于2014年11月30日前完成总量的90%,2012年6月30日前全部完成,缺陷责任期12个月。 路面工程于2012年8月完成工程量的80%, 2012年10月1日前全部工程完成,缺陷责任期24个月。 以控制工程、重点工程作为工期控制的关键,按施工承包合同的合同工期作为进度控制目标。 4、投资工作任务 与建设、设计、施工单位协调配合,完善和补充设计、严格执行项目管理办公室工程变更程序和审批权限;严格以施工合同文件中标价的工程量清单及施工图设计数量,批准的变更设计数量为依据,控制工程费用。 5、合同管理任务 以《监理合同协议书》、《施工合同文件》、其它协议和项目管理办公室有关文件为依据,认真履行工程施工中各项会议决议,落实上级指示精神,协调处理各方关系,确保工程顺利实施。 6、信息管理任务 按项目管理办公室的要求和我公司颁发的《质量体系程序文件》中的“文件和资料控制程序”、“产品标识和可追溯性控制程序”、“质量记录控制程序”和《关于下发公司监理资料管理和归档办法的通知》要求对监理产品和工程实施工程中监理、业主、承包人、分包人之间有关工程质量、进度、费用的一切往来函件进行收集、分类、整理、归档,进行规范化管理。 7、安全和环保任务 通过实施强有力的安全生产和环境保护措施,杜绝重大安全责任事故,减少一般事故的发生。实现文明生产,保护生态环境,保护水资源,最大限度的减少和降低因施工对环境的影响。 五、监理工作程序 为做到监理工作的程序化、规范化,公司制定了各项监理工作程序,主要有:监理工作总程序、施工准备阶段监理工作程序、施工组织设计(施工方案)审核工作程序、分包单位资格审查监理工作程序、施工图会审监理工作程序、质量控制监理工作程序(包括各项子程序)、进度控制监理工作程序、投资控制监理工作程序、合同管理监理工作程序、监理资料管理工作流程、安全监理工作程序、竣工验收(备案)监理工作程序、保修期监理工作程序,同时制定了各项工程施工监理控制工作流程。 监理工作要紧紧抓住五个环节,即:一是开工审批,人员、机械设备不到位,原材料未检验合格,不得开工;二是基础承载力检验和隐蔽工程检验,地基承载力不够必须处理,隐蔽工程未验收不得覆盖;三是上道工序检验不合格,不得进行下道工序;四是分项工程检验、检测资料不齐全,不得给予验收;五是工程验收不合格,不得进行工程计量。
  • 公路改建工程监理投标大纲
    L、监理员的职责 1、在总监理工程师领导下和专业监理工程师的指导下,负责指定范围内的具体现场监理工作。 2、熟练合同条件、技术规范和设计图纸,熟悉并掌握本项目的试验技术规范和试验措施,有效地进行工地材料试验和质量检测,达到控制施工保证质量的要求。 3、初审承包人提出的进度计划和施工方案,落实承包人的人力、机具、材料情况,在施工中检查其计划执行情况。 4、审核承包人提出的施工图设计、变更设计图、竣工图表,提出初审意见及建议,报专监或总监理工程师审批。 5、严格执行现场旁站监理的规定,按规范检查和认可承包人的每道工序,对不符规定的部分要求及时提出,要求承包人纠正,发现重大质量问题应及时报告。 6、监督承包人的各项试验工作,包括取样、试件制备、检验试验。对任何有怀疑的试验结果,报告试验专监进行验证试验,整理各项试验记录、报告并分类归档。 7、按期现场核实和检查承包人提交的工程量计量表。 8、绘制责任范围内的质量控制和进度控制的各种图表,建立工程台帐,做好监理记录和监理日志,按时上报应报送的各种报表,定期和不定期向专业监理工程师报告工作。 9、办理总监理工程师和专监交办的其它工作。
  • 天水至陇西改建工程某段(投标)施工组织设计
    xx至xx公路改造工程项目位于xx东南部山地、丘陵、河谷之中,原为国道和县乡路组成的一条公路,经过多年的掩护、维修与改造,形成了目前的状况。由于资金的限制,该段公里一直未根除病害,甚至在个别跨河地段未设桥梁,还沿用着从河床便道绕行维持行车的老办法。沿线路基沉陷、翻浆、龟裂、啃边、黄土陷穴等病害随处可见,以至于只能维持车辆通行。由于本工程项目途径四县,加之文峰、磐案和洛门三镇又是中药材和农副产品的集散地,近年来使沿线交通运输量急剧上升,而且大吨位车辆越来越多,是本来就不堪重负的路基和路面破坏更加严重。 本工程项目的许多沿溪线都不同程度地穿过农田,因旧路路基较低、纵坡平缓、两边边沟未衬砌,以至于通过路基边沟浇地的水大量长期滞留在边沟里,长期浸泡路基,造成部分路面沉陷、翻浆。 该工程项目的建设不仅是实现xx市、定西地区经济发展战略目标的重要基础保证,而且对我省实施西部大开发战略,全面实现小康社会目标具有举足轻重的作用,建成后将会大大改善影响区的路网结构和交通运输条件,产生深远的社会影响,有着重要的意义。
  • xx公路xx至xx段改建工程技术标
    xx公路xx至xx段改建工程技术标xx公路xx至xx段改建工程技术标
  • 公路改建工程田桥至檀林段施工安全应急预案
    适用范围 本预案指导对忻阜高速公路路基第六总监办及所管辖各施工标的安 全生产事故的应急救援工作。
  • S24大路至巴拉贡公路改建工程第一合同段
    本施工路段为S24大路至巴拉贡段公路改建段道路 ,由于该路段为准格尔旗至东胜及包头的交通要道之一,车流量大,沿线平交道口较多,属于事故多发路段。施工期间道路不能全封闭,在原有平交道口施工时,必须给当地村庄及施工车辆修建新的上下公路的便道,所以保证社会车辆安全正常通行、社会人员安全和施工安全至关重要。
  • 省道SI20线兴宁某段公路改建工程实施施工组织设计
    本工程为省道xx至xx段公路改建工程,起止桩号为K371+997.007—K386+023.332,其中K375+899.174=K375+874.955断链长24.219米,K380+802.45=K380+805.607断链短3.157米。全线长14.047387公里。路基宽为12米,其中行车道9米,土路肩2×1.5米。 本工程位于兴宁市与五华县交界向五华方向278.993米的旧路K371+742处,途径社山坝、水口镇、老生利、老屋家、xx镇,终点位于xx镇松林坝与206国道相接处。
  • 巫溪十堰路巫溪二级公路改建工程某段投标施工组织设计
    巫(溪)十(堰)路巫溪段二级公路改建工程第XX合同段施工组织设计方案,依据业主提供的招标文件中的招标范围、工程数量、工期要求、图纸、标前会议、补遗、现场踏勘交底情况以及我单位调查的有关资料等,并根据本段工程的实际情况,结合我单位在施工中的经验,认真研究编制而成。
  • 省道遂昌上江至三墩桥段公路改建工程某段施工设计方案
    我合同段中标后,项目经理部现已组建完成了。项目经理部位于集中有四大结构物(竹山下隧道、水阁分离桥、十字岭隧道、东门桥)附近水阁村,占地360平方,处于我合同段的工程核心地带,便于及时掌握现场的实际施工情况,正确、有效地指挥现场施工工作的开展。项目经理部成立了项目经理室、总工室、工程科、质安科、财务室、试验室、档案室等科室,已建立健全各项规章和相应的质量管理、安全生产、文明施工、卫生管理及学习制度,并已上墙,制定各科室的责任制,建立各项制度、落实原始施工的记录台帐及学习、培训、教育、检查等各项活动的记录台帐。机构设置具体由项目经理部负责实施,具体见《项目部组织结构图》。
  • 国道318线二郎山至康定公路改建工程某段施工组织设计
    本项目为国道318线二郎山至康定公路改建工程,位于xx省西北部的xx族自治州境内,起于xx隧道xx,止于康定城东,途经xx和xx县,路线全长74.63km。本合同段为国道318线二郎山至康定公路改建工程项目施工XX段,起点里程桩号为K2791+400,终点里程桩号为K2793+800,全长2.43324km。主要包括路基、桥涵、路面、排水及防护工程。
  • 碑二路公路改建工程监理工作流程
    本文档为碑二路公路改建工程监理工作流程。内容有监理工作流程。内容详尽,可供参考。
  • 广州某天桥工程及公路勘察设计招标文件
    广州某天桥工程及公路勘察设计招标文件,于2008年9月编制,WORD格式,共65页
  • 某地区公路改建工程一合同段施工组织设计详细文档
    本资料为:某地区公路改建工程一合同段施工组织设计详细文档,资料内容包括:工程描述,工程建设意义等多种文档,设计详细,可供参考。
  • 大大线某段公路改建工程项目施工招标文件
    凡省内具有独立法人资格、公路工程施工总承包三级及以上资质,且具有同类公路工程施工经历的施工企业均可参加施工合同段的投标。
  • 连霍国道主干线某段公路改建工程竣工结算书
    本资料为连霍国道主干线某段公路改建工程竣工结算书,内容包括工程决算表(详见附表)、计量支付台账等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
  • 公路D段二期改建工程施工监理招标文件
    本次招标的内容为CC公路YY段二期改建工程的施工监理。
  • S308线辰麻公路改建工程A4合同段总体开工报告
    公路改建工程建设项目采用二级公路技术标准,设计速度60km/h(局部困难路段40km/h),路基宽10~12米,路面宽7.0~9.0米,沥青砼及水泥砼路面。主要工程数量: (1) 路基 路基挖土方95211m3,路基挖石方21063m3,路基借土挖方33022m3,挖除非适用材料14750m3;路基填土方108390m3,填石方13054m3;排水工程6332.8m3;防护工程27119m3。 (2) 路面 垫层:142177m2;底基层:65401m2;基层107794 m2;沥青封层90141m2;水泥砼路面层14756m2。 (3) 桥梁 中桥105.98米/3座;小桥77米/3座。 (4) 涵洞 钢筋混凝土盖板涵214.56米/15道;圆管涵736.5米/58道;倒虹吸涵60m/5道。 (5) 交叉工程 平面交叉11处。
  • 省道s119线某段改建工程施工组织设计
    省道S119线xx至xx段改建工程位于xx市南部。路线西(南)起xx接国道G107及xx快速路,东(北)至xx接国道G324线,是xx市进出广州及xx市境内一条重要干线。该路线走向与原荔新公路一致,以原荔新公路广深铁路跨线桥为起点,途径xx、沙埔、仙村、石滩各镇,于xx镇与广汕公路相交,并最终与xx市增派公路相连。 本合同段工程为第B4合同段,左辅道起于K21+005.611,止于K28+028.264,全长7022.653m。右辅道起于K21+024.653,止于K28+062.010,全长7037.357m。平均建设里程为7.030005KM。
  • 武汉市某段路面改建工程施工组织设计
    一、概况 xx市是xx省的政治、经济和文化中心,在全省经济发展中起着重要作用。国道107线是xx市境内的四条国道之一,在xx区段又与国道316线共用,我省南北交通的主动脉,又是城市环城与绕城公路的联络线,也是进出xx市的交通要道,在公路网中的地位举足轻重,承受着非常繁重的运输压力。近年来,随着交通流量的增大、过境地车辆的严重超载,水泥砼路面板严重损坏,造成交通拥挤并形成安全隐患;同量,该路段作为国道107、316线的共用段,是xx省创建xx至襄樊“省级文明路”的重要组成部分。该段路面的改造对促进xx市经济的发展、缓解国道107线xx区段的交通拥挤、保障畅通和创建省级文明样板路是十分必要的。本合同段路线起点在桩号K17+155m,距吴家山收费站约138m处,终点设在桩号K25+600m,路线8.445km。
  • 萧山某段排涝闸改建工程施工组织设计
    xx段排涝闸改建工程位于萧山区围垦临xx的北线海塘上,堤塘防洪(潮)标准为重现期五十年一遇,工程等别为II等,主要建筑物为2级建筑物,次要建筑物为按3级建筑物设计,临时性建筑物按4级设计,水闸的闸顶高程按百年一遇水位和相应风浪组合确定,排涝标准为20年一遇。 本工程主要分部工程有:沉井制作沉放工程、闸底板工程、闸墩工程、启闭机房工程、交通桥工程、闸门工程、上游连接段工程、下游连接段工程、机电设备安装工程、管理基地工程。
  • 萧山某段排涝闸改建工程 施工组织设计
    xx段排涝闸改建工程位于萧山区围垦临xx的北线海塘上,堤塘防洪(潮)标准为重现期五十年一遇,工程等别为II等,主要建筑物为2级建筑物,次要建筑物为按3级建筑物设计,临时性建筑物按4级设计,水闸的闸顶高程按百年一遇水位和相应风浪组合确定,排涝标准为20年一遇。
  • 某二级公路改建工程施工组织设计
    本段路基土石方线路改移后,部份路段挖填高度较大,高填方路段必须分层碾压,严格控制其压实度,使其满足规范要求。因本段路基挖方大部分为石方,石方爆破是本工程的重点和难点,要选择合理的爆破方案,保证路基的边坡准确,并严格控制飞石量,以保证行人及附近房屋的安全。基底处理只有其少量的淤泥,在施工时应挖淤换填。沿线地质条件较好,涵洞基础砌筑没有大的困难。
  • 四级公路改建工程施工组织设计
    xx油路工程XXxx至xx段,位于xx省xx的东部,在xx县城处与xxxxxx县、xx县连接,西南于xx县xx镇与xx线连接。xx油路工程XXxx至xx段,起点在xx县xx镇xx桥头,海拔高度在1800米,路线沿xx河而上,途径xx县xx乡、xx乡,经过xx瀑布和xx,在xx开始进入xx岭区,在跨越全线最高海拔高度3886.5米的xx后,在xx县的xx镇与xx县连接,全长82.66036Km。路线基本沿旧路进行扩建后进行路面沥青处治。沿线地貌属于xx省西部高山峡谷区,谷底与山顶高差在2000米以上。
  • [学士]某三级公路改建工程设计

    一、概 述    某大学毕业设计三级公路改建工程,是某省2007年县道三级公路建设项目之一。为了方便山区的经济作物运出山里故此修建此路。    随着城区经济发展、交通量迅速增加,加上县乡公路养护跟不上,形成超期服役和超负荷通行状态,致使该路严重破坏,出现了晴天跳坑、雨天卧牛现象,沿线涵洞多为砖拱,破坏十分严重,已不适应目前交通发展的需要,严重影响着城区乡(镇)的经济发展和改革开放形象。本项目的实施极大地提高县乡主干线和城区各乡镇的通行能力,有利于改善城区的投资环境,促进项目所在地区的经济发展和人民群众物资文化生活水平的提高。   (一)技术标准    1、公路等级平原微丘区三级公路;    2、计算行车速度40km/h;   3、路基宽度8.5米,桥涵与路基同宽;   4、路面宽度7.5米,路面横坡2.0%;   5、土路肩宽1.5米,路肩横坡3.0%;   (二)采用设计规范   《公路勘测规范》 (JTJ 061--99);   《公路工程技术标准》 (JTGB01--2003);   《公路路线设计规范》 (JTJ 011--94);   《公路路基设计规范》 (JTJ 013--95);   《公路沥青路面设计规范》 (JTJ 014--97);   《公路工程地质勘测规程》 (JTJ 064--98);   《道路交通标志和标线》 (GB 5768--99);   《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》(交公路发(1995)1036号)。   (三)测设简况   1、2007年3月编写某大学毕业设计三级公路改建工程勘测和施工图设计工作大纲,并组织测量设计人员学习、讨论、严格控制测设程序和精度,做了充分的技术准备工作。   2、2007年3月底对该段路线进行了详细的外业勘测和地探工作。于2007年4月30日前完成了施工图设计文件的编制工作。   (四)路线走向及工程概况   根据当地交通局的指导思想,本着节省土地、少占良田的原则,经沿线实地勘测征求地方政府意见,原有线路不变,只在老路基基础上增加路基宽度。本次改建工程起点位于XX,桩号K0+000,止于XX,与二级公路相连接。终点桩号K1+600,本段全长1.6公里。   二、自然地理概况   1、地形地貌   本路段贯穿2个行政村,属豫西平原,地势不太平坦、蜿蜒起伏,沿线里程较长,地势总体高差大。该路段沿线多为旱田,多生产小麦、水稻、玉米、花生、大蒜、棉花。沿线土质均为粉质低液限亚粘土。   2、水文气象   在项目区域气象、水文、地质构造、岩性和地貌等诸因素的长期互相制约和作用下形成了松散岩类空隙水的地下水类型。含水层为全新统中细砂、细砂层,局部分布有粘土裂隙水,厚6—20米。单井单位涌水量5—10立方米/时.米。地下水资源模数为10—20万立方米/年.平方公里,局面有20—25万立方米/年.平方公里。属中等富水区。   该工程沿线属暖温带大陆性季风气候,全年四季分明,年平均气温14.24度,最高最低气温为43度和-16度。其气候特征为春季干旱多风,夏季炎热多雨且雨水多集中在夏秋季。地下水位在2—6米。对工程影响的不利因素有:冬季地表冻胀,春季翻浆,夏秋水毁等。   3、工程地质   项目所在区域地质现状形成年代为新生界第四系全新统(Qh),表层土体多为黄河冲积所形成的轻粘土、亚粘土或风积沙丘沙地。30米深度内砂性土粘性土相间互层,土质疏松、空隙发育、软塑一流塑性,力学强度低,水位埋深较浅。受北东及近东西方向活动性断裂控制,地壳稳定性不均,属黄河冲积平原稳定性不均工程地质区。项目区域地震烈度为七度,易产生沙土液化的不良工程地质现象。   4、地震   根据《中国地震烈度区划图》项目区域地震烈度为七度。   三、路 线   1、平面线形设计   在线形指标允许的情况下,尽可能利用原有路线,以减少征地和拆迁。在选定路线方案时,与当地乡镇的规划相协调,充分利用原有路基,采用两侧加宽。改建工程对不能满足需要的线型进行了裁弯取直。   在设计中按照标准要求进行,路线全长1.6公里,共设偏角3处,平均每公里交点个数为1.875个。设平曲线3处,最大平曲线半径1500米一处,位于JD2处。最小平曲线半径150米1处,位于JD3处。最大直线长度1080.047米。平面线形设计时一方面考虑采用新建道路工程技术标准,同时也考虑节约工程投资,减少征地和拆迁,基本利用原有线形,造成部分指标不能满足规范规定标准。   

  • 某公路改建工程组织设计施工方案
    根据工程实际情况,我公司实行项目管理负责制,对严把工程质量、做出特殊贡献者给予适当奖励;对忽视工程质量造成重大损失者,要给予严厉惩罚。
  • 某市公路改建工程组织设计方案
    本项目路基基本处于耕地段,将土方挖至设计标高处,利用振动压路机稳压,按设计坡度精确刮平。先用静压2遍,再振动碾压,最后静压赶光。碾压过程中,压路机严禁在作业面上调头转弯。
  • 某乡公路改建工程施工组织设计
    依据XXXXXXXXXXXXXX交通局意见,公路等级为四级(计算行车速度20km/h。由于本工程是改建公路工程,要求尽可能地减少对周围景观和环境的破坏。针对这种情况,因地制宜掌握技术标准,地形、地质较好的路段按照JIG B01—2003《公路工程技术标准》的上限指标设计。为了更好地利用原有道路,在地形困难的路段,适当采用极限指标(如平曲线间直线长度)。据此,确定本工程的主要技术指标见表1-1。
  • 三级公路改建工程施工组织设计
    芹菜岭—松树峪三级公路改造主要是在原来路由的基础上进行彻底改建和翻建,包括原旧路豁松、路基刨除、路面铣刨、旧路缘石拆除及翻浆处路基处理,按设计完成新路的铺砌、路肩、边坡、排水沟、三座公路Ⅱ级桥梁拆除和新建及道路两侧环境整治和绿化。
  • XX公路改建工程安全施工组织设计
    XX公路改建工程,路线起于XXXX,经XXXX,止于XXXX,本标段起止桩号为KX+XXX-KX+XXX,总长度 km。本合同段施工项目主要为路基、路面工程、桥涵工程,其中路基土石方 万m3,水泥搅拌桩 m,防护排水 万m3,沥青路面 千m2,小桥 m/ 座,涵洞 座,平面交叉 处。
  • 京珠高速公路干线广州某段投标施工组织设计
    2.1 工程简介 xx国道主干线xx(xx)至xx(xx)段高速公路是xx国道主干线xx至xx段的重要路段,也是xx省、xx高速公路网的重要组成部分。它的建设对加速xx国道主干线的贯通,完善国家、省、xx高速公路网具有重大意义。 本项目位于xx市东南部,北接xx环城高速公路,南连xx高速公路xxxx至珠海金鼎段,线路全长约37.808公里。 本合同段为本项目第13合段,全长1.4公里,起讫里为K24+315~K25+715,由观音沙特大桥及南岸引桥及北岸部分引桥组成。 (1) 桥型布置及主要结构 全桥纵向布跨为7-40m+(65+2-120+65)m+3-40m+3-30m+3-40m+14-30m=140m,其中370m主桥为连续刚构桥,引桥为后张法T梁先简支后连续桥,南北岸引桥共长1030m。 ① 主桥 A 主桥下部结构 主桥下部结构主墩为双薄壁钢筋混凝土矩形实体式桥墩,单幅桥横桥向墩宽与箱梁一致,为9米;顺桥向和箱梁0号块内横隔板厚度一致,为1.2米。为提高主墩的抗船撞能力,将左右幅墩身底部船舶可能撞击点以下连成为一体,形成框架,并将承台连成整体,承台厚3米,将船撞力传至桥墩全部桩上。承台底标高按保证最低通航水位时桩身不露出。另外在承台周围、及墩身底部设置防撞护舷。主墩采用10根直径2.2米的嵌岩桩,桩底嵌入微风化层5米以上;过渡墩采用双柱墩,单幅桥基础为2根直径2.2米的嵌岩桩,嵌入微风层3米以上。
  • 成龙线某段改建工程某合同段隧道工程施工组织设计
    内容简介 1、工程概况   1.1主要技术标准   (1)设计技术标准   公路等级:城市主干道Ⅰ级 标准   设计速度:60公里/小时   (2)隧道建筑限界及内轮廓:    限界净宽: 0.75+0.5+3.5×3+2.0+1.0=14.75m    限界净高: 5.0m    内轮廓净高: 7.648m(设计标高至拱顶)    内轮廓净宽: 15.6m   (3)汽车荷载等级:城一A级   1.2、工程概况   xx路xx隧道位于烟台市通世南路与海南路之间,设计为双洞八车道(单向三个机动车道、一条非机动车道)上下行分离式隧道(出口为小净距隧道)。隧道左线起讫点桩号ZK7+351~ZK8+368,长1017米,右线起讫点桩号为YK7+353~YK8+366,长1013m,隧道最大埋深约60m。隧道左右线进出口均采用端墙式洞门。隧道左线平面线位为直线+R=1500的右偏圆曲线上(出口段),右线平面线位为R=2000的左偏圆曲线上(进口段)+直线+R=1400的右偏圆曲线上(出口段),纵断面均采用-0.30%和-1.5%的单向下坡。隧道路面设置-2.0%的横坡。   
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