正线桥梁31.618km/27座,隧道1.606km/5座,路基26.857km,无砟轨道54.85km/双线,铺设范围DKXX+000~DKXX+820,DK1XX+200~DKXX+733.34;其余段落为有砟轨道,5.23Km/双线;全管段CRTS-I轨道板预制及安装22878块,CA砂浆12804.3m3。其中,CRTSⅠ型无砟轨道先导段位于DKXX+341~DK1XX+341,包含XX特大桥(55孔32.6m简支梁,长1806.91m)、两段路基及XX隧道(长145m),先导段长度2公里,均位于R=5500m的圆曲线上,超高值h=100mm。 XX铁路采用CRTS-Ⅰ型板式无砟轨道结构,轨道结构主要由混凝土底座、凸形挡台及周围填充树脂、乳化沥青砂浆调整层、轨道板、WJ-7A型扣件(含充填式垫板)和 60kg/m钢轨组成。 无砟轨道采用单元分块式结构,桥隧轨道结构高度为687mm ,路基轨道结构高度为787mm ,先导段采用CRTSⅠ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土强度等级为C60,其类型为预应力平板(P),按轨道板长度主要分为4962mm、4856mm、3685mm,宽度均为2400mm,厚度均为200mm(不含20mm高承轨台)。 …… 底座及凸型挡台采用C40 钢筋混凝土结构,凸形挡台分圆形和半圆形两种,凸台半径为260mm,高度260mm;桥梁每块单元板长底座设置横向伸缩缝,隧道每2~3块单元板长底座设置横向伸缩缝,路基每3~4块单元板长底座设置横向伸缩缝,两块底座板间伸缩缝处设置10根传力杆(直径为38mm的光圆钢筋)。伸缩缝对应凸台中心位置,在凸台处按行车方向向前绕过凸台。伸缩缝宽20mm,以聚乙烯泡沫塑料板填充,伸缩缝上部采用聚胺脂封闭。 轨道板采用工厂化集中预制,现场铺设;轨道板与底座板之间的空隙40~60mm,精调完成后铺设相应尺寸的砂浆灌注袋,现场灌注水泥乳化沥青砂浆。凸形挡台与轨道板之间的空隙30~50mm,安装树脂灌注袋后现场灌注树脂。 …… 无砟轨道作为高速铁路的主要结构物,直接承受来自车辆的荷载,并将荷载传递到下部结构。高速铁路轨道结构的状态直接影响高速列车运行的速度、安全和舒适,是高速铁路关键核心技术之一。与普通铁路相比,高速铁路对轨道结构的可靠性、平顺性、稳定性和耐久性提出了更高的要求。 CRTS-I型板式无砟轨道具有以下技术特点: (1)精度控制要求高,施工难度较大。将预制好的轨道板直接“放置”在混凝土底座上,通过轨道板与底座之间充填水泥乳化沥青砂浆调整轨道板,铺设的精度要求高,质量控制难度大。 (2)机械化作业水平高,初期投资大。轨道板采用工厂高精度批量生产,现场组装铺设,需配备专用的成套设备,初期投资大;由于机械化程度高,对作业人员的素质和操作水平要求高。 …… 5 监理工作控制要点 5.1 无砟轨道施工准备阶段监理控制要点 5.1.1 线下工程变形观测及评估 无砟轨道开工前,建设单位要组织对线下工程的沉降变形观测和CPⅢ测量网的测设进行评估。 (1)按照《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设〔2006〕158号)及《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10754-2010)的相关技术要求,路基填筑完成或施加堆载预压后必须至少有不小于6个月的观测和调整期;桥梁主体工程完工后,沉降观测期一般不少于6个月,岩石地基等良好地质区段的桥梁,沉降观测期一般不少于2个月;隧道主体工程完工后,沉降观测期一般不少于3个月。观测数据不足或沉降评估不能满足设计要求时,适当延长观测期。 (2)无砟轨道施工段的《沉降变形观测工作报告》应在CPⅢ控制网测设前通过,以确保CPⅢ控制网点的可靠性和满足无砟轨道铺设的技术条件。 5.1.2 CPIII点位埋设及测设 (1)CPⅢ测量前对CPⅡ及二等水准点进行加密测量确保沿线可用的CPI或CPⅡ点间距在600~800米,水准点间距2km左右。 (2)桥梁地段CPIII点测量标志埋设在防护墙上。 (3)路基地段CPIII点位埋设在接触网基础上,通过对接触网基础顶帽适当扩大,现浇直径250mm,1.2m高支柱,支柱上部预埋CPIII测量点。 (4) CPIII测量及数据处理按建设单位下发的《CPIII控制网测量作业指导书》进行。 5.1.3桥梁、隧道及路基工程接口检查验收 无砟轨道开工前,建设单位要组织对对路基、桥梁、隧道与无砟轨道接口工序进行验收。 (1)路基面、桥面、隧道仰拱回填层或底板的中线、高程、宽度、平整度应符合规范及验标相关规定。 …… 共57页
铁路等级:高速铁路;正线数目:双线;设计速度:350km/h,初期运营速度300km/h。跨线列车运营速度200km/h及以上;线间距5.0m;轨道:一次铺设跨区间无缝线路,采用Ⅱ型板式无砟轨道。曲线半径:9000m;最大坡度:12‰;牵引种类:电力;列车类型:动车组 工程主要为特大桥CRTSⅡ型板式无砟轨道施工,底座板施工全长10690双延米;轨道板铺设里程全长13106双延米,共铺设CRTSⅡ型轨道板4024块。 【内容节选】底座板混凝土双线同时对称浇注,最大相错量不大于半孔梁。混凝土由拌合站生产,灌车运输,泵送入模,插入式振捣棒振捣密实,三轴摊铺机整平、提浆,人工抹面拉毛,土工布覆盖养生……铺设前,用墨线弹出滑动层的轮廓线,先用粘贴剂将第一层土工布牢固粘贴在梁面上,再铺设土工膜,最后铺设上层土工布,施工中须将土工布的光面朝向土工膜……后浇带钢筋连接完成后应随即浇筑常规区钢板连接器后浇带混凝土,同时在新建临时端刺端浇筑钢板连接器后浇带K0及J1;在既有临时端刺端浇注钢板连接器后浇带 【附图表】主要工程数量表、无砟轨道施工单元工期计划表、桥上CRTSⅡ型板式轨道施工工序流程图、底座板张拉顺序图、后浇带混凝土浇注顺序图、钢筋连接器示意图、常规区梁跨中部钢筋连接器后浇带布置、桥上无砟轨道施工流程图、直线段无砟轨道结构断面图CAD、无砟轨道施工总平面布置图CAD、会车平台平面布置图CAD、便道平面示意图CAD、便道绕行平面示意图CAD3张……共计42页,编制于2010年
隧道全长10.8km。隧道无砟轨道底座内钢筋采用钢筋焊接网。隧道采用CRTS I型减振型板式无砟轨道,结构组成为钢轨、WJ-7B型分开式扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆调整层、混凝土底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。隧道内轨道结构高度为:
176mm(钢轨)+37mm(扣件)+190mm(轨道板)+40mm(CA砂浆)+27mm(弹性垫板)+186mm(底座)=656mm。采用60 kg/m、100m定尺长、无螺栓孔U71Mn(k)新轨。采用WJ-7B型分开式扣件(研线0603B),扣件高度为37mm。扣件垫板静刚度为20~30kN/mm,扣件系统节点静刚度为35kN/mm。每组扣件扣压力大于18kN,纵向阻力大于9kN/组。隧道内轨道板采用预应力平板(P),轨道板的型号主要为P4856和P4962两种。隧道采用CRTS I型减振型板式无砟轨道,弹性减振垫层设置在底座和CA砂浆之间,弹性减振垫层在隧道沉降缝和减振垫层刚度变化处应断开并搭接,其余地段为连续铺设……共计54张,设计于2009年
设计依据:铁路无缝线路设计规范TB10015-2012。铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010。 图纸中预埋件包括梁上(连续梁、简支梁、斜拉T构梁、简支拱梁、刚构连续梁)、桥台上预埋件。路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、自密实混凝土层、隔离层以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。轨道结构高度为838mm。焊接长钢轨采用60kg/m、U71MnG、100m定尺长的无螺孔新轨,曲线半径≤2800m的地段采用U71Mn热处理钢轨。采用WJ-8B型扣件。轨道板为带挡肩的双向预应力结构,混凝土强度等级为C60,轨道板宽度2500mm,厚度200mm,标准轨道板包括P5600、P4925、P4856三种。自密实混凝土层为单元结构,长度和宽度同轨道板,厚90mm。采用强度等级C40的自密实混凝土,配置单层CRB550级冷轧带肋钢筋焊网。对应每块轨道板范围自密实混凝土层设置两个凸台,与底座板上设置的凹槽相互结合。 …… 图纸内含: CRTSⅢ型板式无砟轨道梁面预埋件设计图47张 路桥、路隧、桥隧过渡段CRTSⅢ型轨道结构设计图15张 路基地段CRTSⅢ型轨道结构设计图26张 桥梁地段CRTSⅢ型轨道结构设计图73张 隧道地段CRTSⅢ型轨道结构设计图26张 路基地段单开道岔无砟轨道结构设计图13张 路基地段单渡线道岔无砟轨道结构设计图13张 特殊地段路基岔区无砟轨道结构设计图10张 路基岔区间双块式无砟轨道结构设计图10张 桥上单渡线轨枕埋入式无砟轨道设计图28张 隧道内岔区轨枕埋入式无砟轨道结构设计图13张 无缝线路布置图3张 …… 共计277张,设计于2014年