监理内容 人工挖孔桩作为一个分项工程,主要对其施工进度、施工质量等方面进行监督和控制。其中质量控制是人工挖孔桩的控制重点,也是施工监理的重要内容。施工过程的质量控制又分为施工前、施工过程和竣工后质量控制,其工作重点是施工前控制。监理除了从材料进场、加工到各分部、分项工程进行全面的质量检查和监督,确保施工原材料及材料加工质量外,还要对工程测量记录、混凝土隐蔽工程检查验收记录、钢筋隐蔽工程检查验收记录、挖孔桩基础施工记录、挖孔桩成孔验收记录、混凝土和钢筋混凝土灌注桩分项工程质量检验评定表、混凝土抗压强度试验报告等进行检查监督,确保满足设计要求。同时,要监督工程进度、协调人力、物力的使用和分配,保证合同工期的完成。 …… 施工质量预控制 在施工准备阶段,应做好如下工作: 1、研究设计方案和地质勘察报告、桩位平面布置图、桩基结构施工图,对设计图纸提出问题和意见; 2、审查承包商技术资质,对承包商选择的分包施工单位须经监理工程师审查认可后,方能进入现场施工; 3、审查承包商提交的施工组织设计,审查施工准备工作,包括施工许可证、技术准备、现场准备、机械设备及材料准备等; …… 挖孔桩施工安全监理 1、桩孔挖至5m以下或挖孔时遇到有有害气体的地层及缺氧等情况,要及时采用空压机、吹风机等设施进行送风,风量不宜少于25升/秒,每天开工前也应进行气体检测; 2、施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作,电器必须严格接地、接零和使用漏电保护器,各孔用电必须分闸,严禁一闸多用,孔上电缆必须架空2m以上,严禁拖地和埋压土中,孔内电缆必须有防湿、防潮、防断等保护措施,照明应采用安全的井下作业灯; 3、孔内必须设置应急软爬梯,供施工人员上下井使用的工具必须确保安全可靠; 4、孔内作业必须佩带安全帽,穿绝缘胶鞋,孔口要清洁,提升时不得碰撞已挖完的孔壁,并随时检查提升设备的可靠性。井下作业,井上要留人,保证安全作业,不准在孔底吸烟,不准在孔底使用明火; …… 6000多字
南京地铁二号线**期工程***标***站~***站区间,右线长1409.049米,左线长1434.473单线米,全长为2843.522米,本区间共需生产管片2364环。此标段由中铁三局施工、设计总承包,南京力高建筑构件有限公司分包管片的生产。 按施工计划,管片的供应计划从2006年 11 月 1 日开始,为使管片供应满足盾构掘进,管片生产在2006年7月中下旬开始。 2.管片构造及形式 管片外径6.2m,内径5.5m,宽1.2m,每环由三块标准块A、两块邻接块B和一块封顶块K组成。管片混凝土强度等级为C50,抗渗等级S10,钢筋为Ⅰ、Ⅱ级。盾构管片分为标准环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种,楔形环的楔形量为37.20mm。管片按埋深分浅埋、中埋、深埋三种方式。
1-1横剖面图 站台层客流组织图 站厅层平面图 站台层平面图 站台层客流组织图(推荐方案) 2-2纵剖面图 总平面图
一、工程概况 车站设计起点里程为K16+990.100,站台中心线里程为K17+072.000,终点里程为K17+179.500,总长189.4m,标准段宽度23.6m,车站底板埋深约17.06m,车站与六号线换乘段埋深约25.04m。车站围护结构为人工挖孔桩。西端换乘段采用挖孔桩桩长29米(部分14米),标准段采用挖孔桩长25.2米。挖孔桩桩径1200mm,间距1100mm。围护结构详见《某站围护结构平面布置图》。
2.工程概况 2.1 工程位置、规模及结构形式 2.1.1工程位置、规模 北京地铁**号线**站位于东三环中路与建国门外大街的交叉路口处,位于既有**桥的北侧,车站主体与东三环中路走向一致,站体从桥下群桩间穿过。