某轨道交通工程测量监理细则

商务必备工程材料手册（共7册） 建筑/安装/道路桥梁/轨道交通/园林装饰/消防

本标段为XX市轨道交通三号线北延段施工11标【高增站～机场南】区间土建施工项目，从矮岗站向北穿越大片农田后拐入机场大道，沿机场大道中间绿化带穿行与已施工完成的机场线试验段贯通，到达新白云机场，工程包括始发井明挖段、盾构施工区间、吊出井明段三部分，线路总长3832.981单线米。 隧道起讫里程为Y（Z）CK26+212.000～Y（Z）CK28+128.596，其中包括：始发井明挖段(Y（Z）CK26+212.000～Y（Z）CK26+339.650)长度127.65m；盾构区间(Y（Z）CK26+339.650～Y（Z）CK27+960.000)单线长度1620.350m；吊出井明挖段(Y（Z）CK27+960.000～Y（Z）CK28+128.596) 长度168.596m；盾构区间设2#、3#两个联络通道：其里程分别为ZCK26+774.000、ZCK27+370.000。其中2#联络通道和废水泵房合建，在YCK-27-960.000～YCK-28-001.459处设中间风井。工程总造价 元。 本区段位于广花褶断群内，主要经过凤朝庄背斜。凤朝庄背斜位于矮岗至新机场，为第四系冲积—洪积层覆盖，背斜轴向大致与线路走向基本一致，为箱式背斜。线路围岩所穿过的岩土层中的<4-1>、<4-1><5-1>、<5-2>、<6>、<9C-2>为弱～微透水层，土体中基本无水，可视为相对隔水层，<3-1>、<3-2>、<3-3>是透水层，渗透性强，为主要含水层，地下水主要第四系孔隙水，由于本段砂层分布广泛，且厚度大，连通好，和地表水水力联系密切，富水性强，<7>、<8>为主要含水层，地下水为基岩裂隙水，渗透性中等，隧道开挖时涌水量大，在开挖应注意防排水。

（1）北京地铁*号线一期工程是一条先东西走向，后南北走向的半环线。线路全长24.68km，全部为地下线，共设22座车站，平均站间距1116m。线路北段主要沿巴沟路、海淀南路、知春路、北土城西路、北土城东路、太阳宫大街由西向东，在东段沿机场路、东三环路由北向南。

本资料为[重庆]轨道交通工程监理月报，word格式，共48页。 目录： 一、工程概况 二、监理单位（联合体）及组织机构 三、工程进度 四、质量控制 五、安全控制 六、投资控制 七、合同管理 八、合同管理

本文档为GB50308-2008城市轨道交通工程测量规范，内容详尽，可供参考。

本资料为：轨道交通便道监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为：轨道交通临时用电安全监理细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

⑴地铁路线长，沿线的地质条件复杂，施工工期紧，施工工艺复杂多样，隧道限界裕量小。为保证全线准确贯通，测量精度要求高。 ⑵测量工作内容多，既有地面控制测量、施工放样、变形监测，又有地上地下联系测量及贯通测量等。 ⑶ 测量地形条件复杂，地铁沿线交叉施工作业多。这对测量控制点的保护、测量工作的延续性提出了严峻的考验。 ⑷地铁沿线的施工单位多，沿线相邻工点的联测工程量较大，相邻工点间承包商测量衔接问题协调任务重； ⑸盾构机掘进采用自动导向系统，其自动化程度高，专业技术强，对测量技术的时效性、准确性、稳定性提出了很高的要求。

车站起讫里程K3+542.103~K3+849.603，外皮长308.7m，标准段外包宽18.4~19.6m，西端设出入场线，车站宽度加大至21.88m。车站围护结构采用地下连续墙，根据槽段共划分156幅，其中两个封堵墙10幅。

GB50308-2008《城市轨道交通工程测量规范》,2008.9.1实施

盾构管片均采用6000mm*1500mm*300mm规格单面楔形通用型左转弯预制管片,每环管片由六块组成。混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为P12；管片抗弯、抗拔性能要求应在最大荷载值不小于250KN加载下满足相关规范要求；抗渗漏加压至1.2MPa恒压120分钟内弧面应不出现渗漏现象；管片成品表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，不符合要求应修补或废弃。

本资料为广珠城际轨道交通工程ZH-2-JK2投标书，内容详尽，可供参考

本站设计为地下两层双柱岛式站台车站，有效站台长度140m，站台宽度14m。车站外包总长488.2m，标准段外包总宽23.1m，车站主体建筑面积22587.4平方米，车站附属建筑面积6435.4平方米，总建筑面积29022.8平方米。

招标范围 结构工程、建筑工程、安装工程、场区市政配套工程、总负责及协调配合等。详见投标须知9.2 款。评 标 评标方法详见附件五

1、本标段位于xxxxxxxx东侧，既有长图铁路西侧，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及区间工程基坑开挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx车站的降水井间距7m、井深27m-22m、孔径0.8m,采用2寸潜水泵抽水；区间明挖段的降水井间距20m、孔径0.8m,井深22m-13m,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间U型槽段的降水井间距20m、孔径0.8m, 井深13m-9m ,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间放坡开挖段采用基坑外降水，降水井间距7m、孔径0.8m,井深9m-7m,水位需降至基坑底以下3m，采用2寸潜水泵抽水。 2、考虑到降水的施工成本，基坑内降水必须保持与土方开挖及主体结构施工的同步性，井壁采用无砂水泥管，全孔下入φ400无砂水泥管，井口下部滤水管外包一层100目尼龙网，3.0m以下井深范围内回填φ3～7mm滤料。详见无砂水泥管井结构图。

由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据XX公司给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。

工程的各项参数以及现场状况 （一）工程的各项参数 1、项目名称：xxx轨道交通四号线二期工程第四标段土建施工监理。 2、工程地点：xxxxx区。 3、工程性质：区间及车站土建工程。 4、标段划分： 本次招标为四号线二期工程土建施工监理项目中的第四标段，共计1个标段

本资料为：轨道交通首期工程土建安全监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程为上海轨道交通6号线民生路站、源深体育中心站土建，位于张杨路中央绿化带下，呈东西向布置，为地下一~二层侧式站台车站。 本工程中SMW工法主要用于民生路站车站主体两侧明挖区间的部分区段及过街通道的围护结构，源深体育中心站东、西端头井及过街通道的围护结构。SMW桩径850mm，水泥掺量20%，深度12.36m~26.5m，施工设备采用三轴搅拌桩机

本资料为轨道交通工程安全专项整治监理工作方案，word格式，共6页。 为全面排查整治安全隐患，防范事故发生，确保我监理所辖的施工标段安全生产，根据省市有关工作部署，结合工作实际，特制定本方案。 目录： 一、指导思想和工作目标 二、组织领导和职责分工 三、工作主要内容 四、时间安排及工作步骤

车辆基地内拟建房屋8座（其中门卫有二处），分别为运用库、综合楼、污水处理站、牵引降压混合变电所、洗车机库及控制室轮对受电弓检测棚、门卫室、地铁公安派出所。其中地铁公安派出所为预留建筑。

GB50308-2008 城市轨道交通工程测量规范

GBT50308-2017 城市轨道交通工程测量规范

架子队管理人员按照满足施工现场生产管理需要以及满足安全、质量、进度等管理需要的原则配备。 2、架子队设置技术、质量、安全、试验、物资、设备、领工员、工班长等业务管理岗位。

审查承包人编制的施工组织设计。施工组织设计文件一经监理工程师批准即作为以后施工应遵照的纲领性技术文件，成为施工承包合同文件的一部分，不得任意更改。监理工程师对承包人组织设计的审核着重抓以下几个方面

本资料为：城市轨道交通工程档案整理标准,内容详实，可供参考。

本路基段设计范围为U型槽与高架段连接的路基段，设计里程为XX+875.04～XX+18.29,长143.25米。由于本段路基连接U形槽和桥梁，设计分两段不同结构，一段为高度小于基床厚度的低路堤，一段为高度大于基床厚度的路堤。全段采用碎石道床，轨道结构高841mm。考虑到路基段较短，并且与整体道床和高架桥相接，因此路基基床表层厚度取0.6m，底层厚度取1.9m。同时,在XX+936.800～XX+018.290段，采用重力式挡土墙加固路基。

1、本标段位于xxxxxxxx东侧，既有长图铁路西侧，大致成南北方向。xxxxxxxx地下站及区间工程基坑开挖前采用φ800降水井降水。xxxxxxxx车站的降水井间距7m、井深27m-22m、孔径0.8m,采用2寸潜水泵抽水；区间明挖段的降水井间距20m、孔径0.8m,井深22m-13m,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间U型槽段的降水井间距20m、孔径0.8m, 井深13m-9m ,基坑内水位需降至底板以下3m，采用2寸潜水泵抽水；区间放坡开挖段采用基坑外降水，降水井间距7m、孔径0.8m,井深9m-7m,水位需降至基坑底以下3m，采用2寸潜水泵抽水。

本资料为广珠城际轨道交通工程ZH-2-JK1投标书，内容详尽，可供参考

本资料是城市轨道交通工程计量规范(国家定额)。共110页。资料是国家标准规范，内容清楚、详实。

轨道交通3号线习某车站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站主体结构外包总长196.6m,总宽20.9m(有效站台中心处）站台计算长度120m,有效站台宽度12m.图纸内容包括：说明、材料表、系统图、平面图、大样等图纸。

本资料为建筑轨道交通工程预算定额，包括：建筑工程预算定额之轨道机电工程定额，内容详实，可供参考。

为了适应***城市现代化发展和迎接2009年世界大学生冬季运动会的需要，缓解长期没有解决的地面交通堵塞、人车分流不畅带来的问题，更好地减少环境污染与危害，从而发挥轨道工程的安全、舒适、快捷、大容量、小污染的优点，***市政府启动了***市轨道交通建设一期（一号线）工程。

为了适应***城市现代化发展和迎接2009年世界大学生冬季运动会的需要，缓解长期没有解决的地面交通堵塞、人车分流不畅带来的问题，更好地减少环境污染与危害，从而发挥轨道工程的安全、舒适、快捷、大容量、小污染的优点，***市政府启动了***市轨道交通建设一期（一号线）工程。

宁和城际轨道交通工程NH—TA09标施工范围为生态科技园站～朱石路站区间桥梁工程及朱石路站土建结构工程。生态科技园站～朱石路站区间起讫里程为YCK23+226.482m至YCK27+030.000m，全长3803.52m。

招标范围 结构工程、建筑工程、安装工程、场区市政配套工程、总负责及协调配合等。详见投标须知9.2 款。评 标 评标方法详见附件五；

本资料为：轨道交通土建工程深基坑监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本资料为福州]城市轨道交通工程监理招标文件（129页），包含评标办法和标准 投标须知及投标须知前附表、投标文件的语言及度量衡单位等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

资料介绍： 第一章、工程概况 第二章、监理工作范围、内容、目标 第三章、监理工作依据 第四章、监理组织形式、人员配备及进退场计划、监理人员岗位职责 第五章、监理工作制度 第六章、工程质量控制 第七章、控制 第八章、工程进度控制 第九章、安全环境管理的监理工作 第十章、合同与信息 第十一章、组织协调 第十二章、监理设施 …… 地铁工程施工质量通病及监理预防措施 ，工程规模大，投资多，施工时间长，工期紧，为保证业主投资有效性，提高工程质量，杜绝质量事故的发生，减少后期维护成本。在此根据本标段工程情况， 对地铁车站、 盾构法施工中存在的质量通病进行分析，制定出监理的预防和治理的措施，确保本工程施工质量。 1. 车站主体及附属结构 3.5.1.1常见混凝土质量通病产生的原因及防治 1、常见混凝土质量通病产生的原因 （1）蜂窝 混凝土结构局部出现酥松、 砂浆少、 石子多、 石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。产生的原因: 1）混凝土配合比不当或砂、石、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。 2）混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。 3）下料不当或下料高度过高，使混凝土离析，造成石子集中。 …… PDF格式，286页。 分项工程质量验收程序 钢筋监理程序 竣工验收程序 图纸会审程序

真北路站至大渡河路站区间为13号线全地下区间，线路出真北路站后