某铁路工程旁站监理细则

（二）主要工程特点 1、路基 （1）全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施； （2）沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和预压期（或自然沉降期）长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大； （3）路基作为桥梁架设及轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施； （4）专线轨道的高平顺性和均匀一致性的特点，对路基设计、施工提出了更高的要求。路基工程采用了较多的新的工程措施，必须严格控制工后沉降和差异沉降，施工中必须对地质条件进行核对； （5）路基施工要求设置专门的沉降观测装置，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序的施工和确定路基的自然沉降期，依据观测分析结果确定无碴轨道道床的开始时间； （6）路基工程与桥梁、隧道、轨道、四电等相关专业接口的施工协调复杂，施工干扰大； （7）过渡段的类型多，施工工序复杂，是控制差异沉降的重点部位。 2、桥梁 由于该专用铁路线公里较长，全部处于丘陵地区，跨越河流较多，全线桥梁的具有工程量巨大、桥长、新技术含量高、施工复杂的特点。由于软土分布广泛，基础类型以桩基为主。为保证美观、降噪和结构横向刚度的要求，桥梁上部结构多以24m和32mT型梁梁式为主，全线预制简支T梁数量大，由于桥梁截面大、自重大，对架梁及运梁机械的要求很高，所以桥梁上部结构的制作、运输和安装成为施工组织的关键问题，因此采用设置相应的梁预制场，运梁车运输，大吨位架桥机或运架一体机架设的施工方法。全线较长的轨道施工对桥梁上部结构的线型控制提出了严格的要求，施工中必须采用严格的技术工艺保证措施控制收缩徐变引起的结构线型变化。墩台沉降和相邻墩台的差异沉降要求高，须严格按设计要求对墩台沉降进行观测。 3、轨道 由于线路长，轨道采用有碴轨道。在铺设技术、工艺上也有不同于以往国铁、城市轨道，从有碴轨道施工、轨节连接、铺轨、应力放散和锁定轨温、轨道稳定等施工工序，都要采用一套全新的有别于以往普通铁路的工序，必须严格按照的施工程序完成施工作业，工艺标准要求较高。 4、通信工程 通信线路是本线安全行车及运输管理的信息平台，主要任务是确保所需信息的实时、准确、可靠处理和传送，应能够提供话音、数据、图像等多媒体的通信手段。具有服务对象多元化、高安全、高可靠性、专用性等特点。 本次设计的通信专用网主要由通信承载网、通信业务网和通信支撑网，以及相关的通信业务系统构成。 5、信号工程 该专用轨道交通线的信号系统一般由行车指挥系统、列车运行控制系统、车站联锁设备和电务集中监测系统组成。

本资料为高速铁路工程安全监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

（1）全线穿越的地形以丘陵为主，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施； （2）沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土路基段填筑和预压期（或自然沉降期）长，对架梁、轨道、四电工程的施工工期影响大； （3）路基作为桥梁架设及轨道道床施工的运输通道，必须制定保障路基质量的措施；

会议内容： 一、监理组长主持召开并介绍各参会单位人员。 二、各项目部围绕安全、质量、进度汇报工作：1、六月份工程完成情况；2、目前施工中存在的问题；3、下月的工作计划与落实措施等作了汇报（后附：各项目部汇报的材料、见附录三）。 三、总承包商（建总指挥部）代表发言：

xx路为xxxx区东西向次干道，道路东起xx路，西至师徒路，全长约9.6公里。本次改造范围为xx路~xx路路段，改造里程约1.3公里，全线有2座老桥，道路沿线主要为商业及居民区。全线水泥砼路面改造为沥青砼路面，道路路幅、断面维持不变，原有行道树保留。xx路交叉口以东95米路段拓宽，中间10米机动车道设置为二进一出的交通组织形式。沿线两座1孔13米桥梁仅进行桥面系改造。全线人行道和平侧石新建，局部人行道增设停车位。 xx路为xxxx区的交通次干道，现状为水泥砼路面，沿线各相交道路交叉口为沥青砼路面结构。本工程改造范围为西起xx路，东至xx路，沿线与xx路交叉，改造里程约1.7公里，全线有2座老桥。xx路~xx路段，道路沿线为大型企业及国家机关，xx路~xx路段道路沿线为密集的住宅区、商业房、办公楼等。xx路全线车行道路面翻挖重建，车行道路幅维持现状，交叉口渠化拓宽，增设机非分隔带及人非共板形式的非机动道及人行道，xx路~xx路段，人行道外侧增设停车位及车行通道。沿线两座1孔8米和1孔13米老桥进行拓宽，每侧拓宽3米，并进行桥面系改造。全线人行道和平侧石新建，局部人行道增设停车位

本资料为市政道路工程监理旁站细则，包含工程概况、旁站监理细则的编制依据 盖板涵工程等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本资料为住宅工程监理旁站细则（详细），包含工程概况、旁站监理工作的依据 建筑设计概况表等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

本工程为三层砖混结构，采用混凝土基础，架建筑总高度为11.25米。

本资料为西安市铁路工程施工监理规划，本文档非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

K61+382～61+460路堑已开挖，不仅未按监理规范要求向监理站报批开工报告就擅自开工施工，而且没有对新建线路通过地段的高压架空电力设施采取任何保护措施，存在严重的安全隐患。作业面距既有线很近，没有按规定设置隔离防护设施，机械作业未按规定埋设限界桩。要求贵部立即停止K61+382～61+460段路基施工，对存在的上述安全隐患尽快予以消除，并按建设程序向监理站报送开工报告及相关资料，开工报告未批复之前不得开工施工。

内容简介 (7) 在施工策划时，对总平面布置设计和实施应有专项安全技术措施。 ①生活、办公、生产设施的布置设计应有结构设计的专项技术措施，至少包括临时设施的地基存在力、结构稳定性的受力检算、消防设施类型及位置的设计、房屋间距及楼层设计、特殊房屋设计（如火工品库、乙炔库、氧气库、配电房等）、给水管路、临时电力线路（动力、照明）设计、临时道路设计（包括排水系统、防溜滑措施、边坡稳定措施、会车道设置、标志设置等）、搅拌站设计（包括地基存在力、安装技术措施、使用维修的安全技术措施等）、砂石料生产系统设计。 ② 生活、办公、生产设施要有规避自然灾害风险的专项技术措施，至少包括防洪、泥石流、防坍塌、台风、防火、防高温、防冻、防煤气中毒、防雷击、道路防溜、道口防护等。 …… ① 针对项目施工的特点找出危险点、源和重要控制环节； ② 明确作业方法的流程及操作要领； ③ 人员、机具装备配备、保证安全的措施； ④ 工业卫生、环境条件、文明施工标准； ⑤ 出现危险及紧急情况的针对性预防措施，用程序直观地表示出来。 ⑥ 作业过程中需变更措施和方案，必须由原编审人员同意，并有书面签证。 (13)施工现场道路、电气线路、材料堆放、临时和附属设施等的平面布置，都要符合安全、卫生、防火要求，并要加强管理，做到安全生产和文明生产。

XX至XX客运专线第一监理标XX铁建监理站所监理的起止里程为DK0+900~DK60+500，管段内有XXXX河特大桥、XX特大桥、XX特大桥、XX特大桥、XX桥，其基础皆为桩基础，直径有1.0m、1.25m、1.5m，从地质钻孔资料来看，本监理站所辖的桥区的工程地质：表层一般粉砂、粉土局部夹淤泥及淤泥质粘土透镜体，下部有粗圆砾土、泥岩及砾岩（DK0+00-DK37+00段）、还有粉土及粉质黏土（DK37+00-DK60+500段）。上层滞水水位埋深为4-6m。

严格审查工程变更，对所有的变更和洽商内容进行比较择优选用，节约资金，必须经专业监理工程师签字盖章后生效，否则不予受理。

新建XX至XX铁路（XX至安亭段）站前II标段线路在张家港市十四圩港附近上岸后，稍向西折，继续西南行，基本上沿G204国道东侧行走乐余镇后设张家港北站，而后稍向东折，跨过S338省道后与规划的通苏嘉城际铁路、沿江城际铁路合设张家港站。出站后线路稍折向东，跨越沿江高速公路后进入常熟市境内。途经张家港市乐余镇、南丰镇、塘桥镇、凤凰镇及常熟市虞山镇等地区。 正线起迄里程DK22+658.85~DK48+671.04，全长26.012Km。主要工程量有特大桥22835.16m/5座、大桥131.2m/1座、中桥444.45m/7座、小桥1914.33顶平米/7座、涵洞447.5横延米/11座。路基长约3.38Km，设张家港北站、张家港高架站，路基土石方1234999m3，其中区间土石方78686.47m3，站场土石方1156312.53m3.

铁路工程试验检测计划、铁路工程试验检测计划、铁路工程试验检测计划

成都西至蒲江（朝阳湖）正线线路起于成都西站，沿既有西环线外侧向南下穿成温邛高速公路、光华大道后折向西南，跨武青路、江安河、绕城高速公路后，线路向西沿成新蒲快速路北侧走行，在刘家祠堂南侧预留双流北站，出站后跨向阳路、杨柳河、学府路，于徐家高桥南设温江站；出站后线路继续向西南，跨金马河，在谢家林附近预留羊马站；出站向西跨在建第二绕城高速公路、黑石河

1.《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]285号 2.《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》铁建设函[2005]140号 3.《铁路路基设计规范》（TB10001－2005、J 447－2005） 4.《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414-2003、J 285－2004） 5.《铁路路基施工规范》（TB10202-2002、J 161－2002） 6.《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》 (铁建设[2004]8号) 7. 《客货共线铁路路基工程施工技术指南》 (TZ202-2008) 8.《关于xx铁路江西段路基软岩填料问题处理的会议纪要》 9、中铁第四勘察设计院《强夯补强施工技术要求》

新建京沪高速铁路由中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改交运[2007]2328号文件批准建设，建设资金来自铁道部和其他投资人投入的资本金、各种债务资金等，项目出资比例暂为：铁道部出资78.9%;其他投资人出资21.1%，招标人为京沪铁路客运专线公司筹备组。 新建京沪高速铁路自北京南站至上海虹桥站南端，含引入北京、天津、济南、徐州、上海枢纽等相关配套工程。设计里程：DK1+750～DK1305+700，其中DK1+750～DK5+280.13与动车段走行线并行地段及DK992+720.14～DK1019+650段仅含正线轨道及站后工程。

地区：内蒙古 市政工程类别：市政隧道 监理范围：施工准备阶段监理 监理流程图：无 【简介】 本资料为[内蒙古]铁路工程监理招标文件，Word格式，共49页

本资料为环铁路工程监理平行检验方案，word格式，共16页。 目录： 一、平行检验概述 二、工程项目概况 三、平行检验方案编制的依据 四、平行检验基本要求 五、原材料平行检验 六、路基路面工程平行检验 七、桥梁工程平行检验

铁路工程监理工作手册，主要内容包括： 一、监理组织机构和管理职责 二、监理综合管理制度 三、监理工作台帐及监理用表 四、法律、法规、规范（标准）汇编

一、工程概况 二、施工单位进场人员及机械设备一览表 三、工程进度情况 四、工程质量情况 1、路基工程 2、桥涵工程 3、隧道工程 4、检验批工程验收情况统计 5、分项单位工程质量验收情况 6、桩基检测情况 7、主要施工试验情况

①本线路基填挖地段分布不均，从土石方总量上看，挖方量大于填方量，弃方数量大，对沿线生态环境和水土保持的影响大，必须采取足够的工程措施。 ②沿线地形和地质结构复杂，支挡结构形式多，软土及松软土路基段填筑和沉降期长，对铺架、四电工程的施工工期影响大。

久长至永温铁路位于贵州省贵阳市境内，起点位于贵阳市修文县久长镇，从既有渝黔线久长站重庆端引出，沿东北方向前行，于申家湾设缓开站新寨站，线路在堰沟跨越情久河，经三脚岩村和大山水库西侧，上至开阳县工业园区双流镇，在距双流镇990m处的陶家坝设双流站，为了较少与高压电力走廊带干扰，线路从双流镇站出站后沿东侧紧坡下行，经干沟林和旧寨，在开阳县永温工业园区设永温车站。

工程名称：XX河、XX河下游景观环境工程 工程地点：XX市市北区、XX区、XX区XX河、XX河下游 工程类型：景观环境工程、道路工程 工程规模：XX河、XX河下游景观环境工程，河道中心线总长度约10.4公里。其中，XX河下游君峰路至入海口段，长度约5.6公里；XX河下游XX路大桥接线起始端至XX河段，长度约4.8公里。工程内容包含市政配套工程和景观环境工程两部分，中标总价为294355890元。其中，市政配套工程包括：管理路工程（在已有条件下改造和贯通管理路以及景观步道兼管理路总长度约2820米城市支路，面层厚度10cm）、再生水工程（DN200-DN400球墨铸铁管道总长度约11740米）等；景观环境工程包括：绿化种植、滨河公园景观置石、架设景观平台、修建游步路、设置雕塑小品等，绿化总面积约42.4公顷。 此次市政道路工程设计内容为：新建环湾大道右转环湾辅路道路（A右转道）及镇平路（镇平一路-唐河路），翻建镇平一路（洮合路-镇平路）及唐河路（镇平路-四流南路）车行道，并对镇平一路、镇平路、唐河路左幅（相对道路桩号前进方向）部分人行道根据现状进行翻建或新建。对唐河路左幅人行道破损严重的树池石予以更换。 镇平一路（洮合路-镇平路）道路长度约464.1m，西起洮合路路口，东至镇平路，车行道宽度12m，两侧人行道4~5m，现状沥青混凝土路面破损严重，两侧人行道部分路段缺失，且杂草丛生。镇平路（镇平一路-唐河路）道路长度约431.3m，因新铁路线施工，大部分路段道路已被拆除或破坏，现状为土路。唐河路（镇平路-四流南路）道路长度约758.7m，现状车行道宽度16m，人行道宽度5m，现状路面破损较严重，人行道相对较为完好，仅局部有破损或缺失。 洮合路工程，其余道路均为河道管理路，为景观工程设计内容。洮合路为市政道路，规划道路西起胶州湾辅路，东至规划安顺路，规划道路宽度18m，其中车行道宽度10m，两侧各4m人行道。现状道路西起XX河污水处理厂西侧大门口，东至镇平一路，车行道宽度10m，两侧无人行道,未按规划实施。现状沥青混凝土路面破损严重，对行车以及河道景观均有一定影响，本次对洮合路（胶州湾辅路至镇平一路段）进行整体翻建改造，设计道路长度862.4m。 本次道路工程设计内容主要包括车行道路基工程及路面工程，人行道以及绿篱带设计为景观工程设计内容。 环湾大道右转环湾辅路道路-洮合路-镇平一路-镇平路-唐河路改造后可满足环湾大道右转进入大桥接线快速路的交通需求,同时可以提升XX河沿线景观品质

关键工序、关键部位包括： 1、基础工程方面包括：土方回填、混凝土的浇筑、卷材防水层细部构造处理、地基处理。 2、主体结构工程方面包括：梁柱节点钢筋隐蔽过程、混凝土的浇筑。 3、其他方面包括：避雷接地体的安装、电线穿线的过程、防水施工、工程质量问题的处理。

XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程线路全长约28.8km，共有12座车站，其中7座地下车站，5座高架站，标段为第二驻地监理合同段。 本标监理合同段范围包括：XX卫站（不含）至XX山站（不含）和XX卫停车场及出入线。本监理标段包含两站三区间和XX卫停车场及出入线，均为地下车站，区间施工为矿山法施工。

本资料为房建工程监理旁站细则（范本），包含工程概况、旁站监理程序 旁站监理依据和范围等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

【旁站监理的程序】 一、旁站监理应按下列程序进行： 1、落实旁站监理人员、进行旁站监理技术交底、配备必要的旁站监理设施； 2、对施工单位人员、机械、材料、施工方案、安全措施及上一道工序质量报验等进行检查；3、具备旁站监理条件时，旁站监理人员按照本细则（方案）第二节的第三条内容实施旁站监理工作，并做好旁站监理记录； 4、旁站监理过程中，旁站监理人员发现施工质量和安全隐患时，按规定及时上报； …… 【旁站监理人员职责】 1、旁站监理前，检查施工单位的施工准备情况，并将检查记录上报项目监理机构； 2、熟悉相关的技术规范、设计图纸、建设工程施工合同和委托监理合同； 3、旁站监理工作完成后，及时向项目监理机构提交完整、准确的旁站监理记录； 4、当发现施工活动可能危害工程质量和安全时及时制止，并监督施工单位纠正处理。 …… 【旁站、巡视监理控制方法】 监理员负责关键部位、关键工序全过程现场跟班监督土方回填、混凝土灌注桩浇筑、后浇带及其它结构混凝土、防水混凝土浇筑、卷材防水层细部构造处理、钢结构安装、梁柱节点钢筋隐蔽过程、装配式结构安装、网架结构安装的施工过程。 …… 共21页 编制时间2013年

内容简介 建筑工程施工旁站监理目标 为了加强该工程施工旁站监理的管理，保证工程质量，项目监理部针对工程施工阶段关键部位、关键工序的施工质量，实施指派监理人员全过程现场跟班监督。并填写旁站监理记录表。 对所列入监理部实施旁站监理的关键工序、关键部位，质量目标：满足建筑工程施工质量验收统一标准及相关专业配套验收规范要求，达到合格要求。 …… （二）旁站监理核查、检验、检查、见证、记录。 旁站监理人员在实施旁站监理时，应对旁站监理的关键工序、关键部位有关方面进行核查、检验、检查、见证、记录； 1、检查施工企业现场质检人员到岗，特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况； 2、在现场跟班监督关键部位、关键工序执行施工方案、工程建设强制性标准情况、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）及专业配套验收规范情况； …… （三）旁站监理人员发现问题处理： 旁站监理人员应当认真履行职责，对需要实施旁站监理的关键部位、关键工序在施工现场跟班监督，及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站监理记录，凡旁站监理人员和施工企业现场质检人员未在旁站监理记录上签字的，不得进行下一道工序施工。 …… 3200多字

车间工程旁站监理实施细则，设计详实，供设计师参考。

一、总则及专业工程特点 2 二、施工监理工作流程 3 三、监理工作控制目标和职责 4 四、旁站监理项目 4 五、现场旁站项目的管理 5 浏览详细目录>> 内容简介 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 集水面积35.1KM2，总库容2216万M3，是一座以防洪、灌溉为主，结合养殖的多功能中型水库，主要建筑物包括拦河大坝、输水涵洞、溢洪闸、非常溢洪道等组成。基本裂度为Ⅶ度。水库工程等别为Ⅲ等，主要建筑物级别为3级，次要建筑物为4级，临时建筑为5级。水库防洪标准为：50年一遇洪水设计，千年一遇洪水水校核。 本次除险加固工程内容主要有大坝坝体和基础防渗(多头小直径水泥土搅拌桩防渗墙、水泥帷幕灌浆)，上下游坝坡整治加固(抛石护坡、预制砼块护坡、绿化砼护坡、草皮护坡、浆砌石护坡)，溢洪闸维修加固（碳化砼面处理、改建交通桥和启闭机房），输水涵洞改造（西涵拆除重建、中涵开挖回填），非常溢洪道加高培厚，安装大坝监测设施，防汛道路改造。 本专业工程特点： 1、隐蔽工程多，多头小直径水泥土搅拌桩防渗墙和水泥帷幕灌浆量大且均为隐蔽工程，是提高水库大坝防渗抗风险能力的主要项目。 2、涵洞为拆除重建，为钢筋砼结构，钢筋隐蔽验收、止水安装和砼浇筑必须现场旁站。 3、护坡工程中土工布铺设是个薄弱环节，应加强监管。 4、坝体回填工程中粘土心墙、土工膜是确保大坝防渗的关键。 5、金属结构预埋件的安装易遗漏，是土建和安装工序交接的关键。 9页 2008年

混凝土浇筑工程旁站监理检查细则，包括1、专业工程特点 2、 监理工作目标 3、 监理工作依据 4、 监理工作范围 5、 监理工作措施 6、 监理工作方法

《铁路工程施工图审核管理细则》（印刷稿）本细则适用于铁路总公司管理的铁路大中型基本建设项目。工程总承包项目、铁路总公司参股的非控股合资铁路建设项目的施工图审核可参照执行。 建设单位应按照批准的建设规模、技术标准、工程投资、建设工期组织施工图审核，施工图审核应遵循合规性、安全性、可实施性、系统性、经济性等基本要求。未经 审核或审核不合格的施工图，不得交付施工.

站房结构：采用钢筋混凝土柱下桩基础，桩顶设承台，承台之间设置联系梁，桩型为混凝土灌注桩。站房两端各3跨为2层钢筋混凝土框架结构，屋面外缘为悬挑6m变截面梁。中间候车大厅为钢筋混凝土框架边柱+钢网架屋盖，30m×72m，悬挑6m，支承在钢筋混凝土柱顶。站房不设抗震缝，设2道后浇带。局部区域有一层地下室，层高4米。 站房建筑面积：5998㎡，其中地下工程321㎡。

杭州至临安城际铁路工程HL-3标段包括临安广场站/临安广场站～农林大学站区间/农林大学站/农林大学站～农高区间U型槽（含）。

内容简介 1、旁站监理的范围： 旁站监理是指监理人员在工程施工阶段监理中，对关键部位、关键工序的施工质量实施全过程现场跟班的监督活动。本监理标段的旁站监理范围是本监理标段内的所有工程项目的关键部位、关键工序。 …… 2）旁站监理的方法 （1）质量行为旁站 ①监理施工单位是否按照技术标准、规范、规程和经审查核对后的设计文件、施工组织设计施工。 …… 旁站监理记录要求 旁站监理记录由旁站监理员按以下旁站监理记录表表式如实填写，并签字。旁站监理记录主要内容应有施工地点、现场负责人、工程内容、施工过程简述、旁站起止时间、现场签认人。

在施工过程中如果监理工程师认为有必要进行旁站的项目时，也应提前通知施工单位

久长接轨站相关工程范围：K370+700—K372+300（含K370+970=DK0+000—DK0+200）建筑长度为1.80km；久长站（不含）至永温站DK32+800—DK34+065.00,建筑长度为33.936km。全线正线长度为35.736km，桥梁31座长度为9.657km，隧道14座长度为7.766km，全线桥隧比重约为48.75%。区间土石方246.0万方，站场土石方243.3万方，路基圬工24.5万方，涵洞50座1623.7横延长米，正线铺轨33.484km，站线铺轨11.95km，房屋7600m?。