一、工程慨况: 本标段有钻孔灌注桩计308根,分别有1000mm,1200mm,1500mm三种类型。分别共计2752米,6134米和660米。主要集中在XX互通上,其次在XX西互通有桩基42根,在XX立交桥和XX桩基共计48根。 二、施工工艺 本桥钻孔桩基采用循环旋转钻机成孔,泥浆护壁,整体吊装钢筋笼,导管法灌注水下砼的方法施工。钢筋由汽车起重机整体吊装,砼拌合站集中拌合,砼运输车运输,直接倒入漏斗。根据成功的施工经验,对穿越较厚砂层的钻孔桩,保证钻进及灌注过程中不塌孔的主要措施是:要保证泥浆的比重和粘度达到一定指标,这就需要选择优质粘土来配制泥浆,同时要及时清除泥浆中的砂,尽量降低含砂率。 1、 准备场地、测量放线 施工前应进行清除杂物,钻机位置处铺筑好土、平整压实;同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、钢筋加工场地、施工便道等做统一的安排。测量放线,根据设计图纸用全站仪现场进行桩基精确放样,在桩中心位置钉以木桩,并设护桩,放线后由主管技术人员进行复核,施工中护桩要妥善看管,不得移位和丢失。 2、 埋设护筒: 护筒因考虑多次周转,采用6mm钢板制成,护筒内径比桩径大20cm,埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况,为保持水头,护筒要高出施工水位(或地下水位)1.5m,护筒宜高出地面0.3-0.5m,为避免护筒底悬空,造成塌孔,漏水,漏浆,护筒底应从在天然的结实的土层上或夯实的粘土层上班,护筒四周应回填粘土并夯实,护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度为2倍的护筒直径。
二、工程概况 **双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程,工程地点位于醴陵市丁家坊村,跨越**河,其设计起点里程为D1K896+019.93,终点里程为D1K896+683,中心里程为D1K896+300,全桥长663.07m;全桥共分17孔,孔跨布置为5×32m简支梁+ (42m+2*64m+42m)预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 本桥基础设计采用钻孔桩柱桩基础,主跨7#墩为水中墩,采用φ2.0m桩,桩长为49-68.5m不等,共9根桩,桩基采用C25混凝土。 承台采用双层圆形承台,其中下承台直径为14.4m、厚3m,承台底部标高为41.99m,位于河床面以下4m左右;上承台直径为9.6m,厚2m;墩身采用φ6.5m圆形桥墩,高11m。