青银高速某段钻孔灌注桩作业指导书

明挖段结构砼均采用C30、S8防水商品砼，用砼运输车送至基坑边靠近工作面处，再用砼输送泵送至灌注工作面。

1、大体积混凝土施工时，应采取以下措施减少水热化： （1）选用低水化热水泥，掺用适量粉煤灰、膨胀剂和缓凝型外加剂，减少水泥用量。 （2）采用冷却骨料或搅拌时加冰水等降温措施。 （3）在混凝土中埋设循环冷却水管。

本工程采用人工冲孔灌注桩，桩直径为1000mm，总桩数约为60根，单桩竖向承载力特征值2800KN，桩端要求进入坚硬粉质粘土层内不小于4.0m，有效桩长≥33m，本工程桩为摩擦桩。根据地质报告显示，本工程地质从上至下分别为①人工填土，②中风化花岗岩，③人工填土，④细砂,⑤粉质粘土，⑤1中砂。第②层中风化花岗岩抛石普遍分布，埋深厚5-12米不等，对施工造成极大困难，需埋置钢护筒10-12米。 冲孔灌注桩是采用冲击钻机或卷扬机带动一定重量的冲击钻头，在一定的高度内使钻头提升，然后突放使钻头自由降落，利用冲击动能冲挤土层或破碎岩层形成桩孔，且采用泥浆护壁成孔，用淘渣筒或其它方法将钻渣岩屑排出，每次冲击之后，冲击钻头在钢丝绳转向装置带动下转动一定的角度，从而使桩孔待到规则的圆形断面。采用履带吊放入钢筋笼、插入导管、浇筑水下混凝土，形成桩体。 6.1桩位放样及控制 6.1.1在打桩现场或附近需设置水准点，数量不少于2个；水准点的设置地点应在受打桩作业影响的范围之外。 6.1.2对施工现场的轴线控制点及水准点应经常检查，避免发生误差，平面控制桩的精度应符合二级导线的精度要求，高程控制桩的精度应符合三等水准的要求。根据轴线控制桩对轴线进行放线，然后再定出桩位。 6.1.3桩轴线放线应满足以下要求；双排及以上桩，偏移应小于20mm；对单排桩，偏移应小于10mm。 6.2护筒设置 6.2.1护筒内径应比钻头直径大于200~400mm，直径大于1m的护筒如刚度不够时可在顶端焊接加强圆环。 6.2.2安设护筒时，其中心线位置与桩位中心线偏差应小于50mm，护筒在砂土中的埋深不宜小于1..5m，在粘土中埋深不小于1m。并应保持孔内泥浆面高出地下水位1m以上，陆地上埋设护筒，在护筒与坑壁之间应用粘土夯实。 6.3桩机安装 6.3.1成孔钻机主要由钻架、卷扬机和冲抓工具三部分组成。 6.3.2钻机安装好后，起吊钻锥并放入护筒内停住检查起吊钢丝绳位置，如位置偏差大于2cm，应冲击钻进。 …… 字数约7.6千字

二、工程概况 　　**双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程，工程地点位于醴陵市丁家坊村，跨越**河，其设计起点里程为D1K896+019.93，终点里程为D1K896+683，中心里程为D1K896+300，全桥长663.07m；全桥共分17孔，孔跨布置为5×32m简支梁+ （42m+2*64m+42m）预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 　　本桥基础设计采用钻孔桩柱桩基础,主跨7#墩为水中墩,采用φ2.0m桩，桩长为49-68.5m不等，共9根桩，桩基采用C25混凝土。 　　承台采用双层圆形承台，其中下承台直径为14.4m、厚3m，承台底部标高为41.99m，位于河床面以下4m左右；上承台直径为9.6m，厚2m；墩身采用φ6.5m圆形桥墩，高11m。 　　

宣杭铁路增建二线工程第XX标段全长为5.176公里，设计为双线，位于浙江省杭州市XX区XX镇境内，经J64、J64-1（改）、J65曲线到京杭大运河西岸止，沿线地势平坦，沟渠纵横，基本处于农田区内。主要工程有：特大桥（XX特大桥）1座，中桥4座，小桥2座，涵洞15座，XX车站及软土路基工程等。

本资料为[上海]监理工作标准化指导书（钻孔灌注桩工程），包含作业指导对象 、注浆工程监理依据 注浆工程监理作业手册等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

A30 高速公路（界河――外环线）工程05 标上报的《钻孔灌注桩施工组 织设计》已审阅，可行，按此施工组织执行 严格按DGJ－218－2003《建筑基桩检测技术规程》和DBJ08-202-92 《钻孔灌注桩施工规程》施工检测与验收。

本标段共有钻孔桩1461根，其中有φ1.0米、φ1.25米两种规格。桩长在40～50米之间，为摩擦桩基。

一、工程概况 由于2006年有效工期较短，且前期均为基础施工，因此各桥的台身施工进度缓慢，剩余台身数量比例较大。**标段台身一共有22个，经检查目前共完成2.5个，剩余19.5个，剩余量占总量的88.6%。 二、施工方案审核情况 目前**标段桥台剩余量较大，6-7月份又将面对多雨季节，且桥台一般均位于地势较高处，材料运转及砼施工都不能有效正常进行。因此鉴于桥台本身的地理位置特点及总体路基成型的需要和前期投入的比例情况综合考虑后，施工单位拟订的实施方案如下： ⑴对于2007年路基施工有较早成型需要的地段，桥梁的台身将先期安排、组织施工。 ⑵桥台地势较高，为保证施工质量，应尽量避开多雨季节，在无特殊工期要求时安排在雨季前期及后期进行施工。 ⑶台身的砼浇注采用地泵或吊车进行，砼采用自动计量集中拌和站拌和，砼罐车运送到现场。 工期计划： 所有台身施工时间：2007年5月1日~2007年9月10日 施工顺序：先施工有路基成型要求的桥台，然后施工地形复杂的桥台，其它的放在最后。 三、监理工程师应熟悉并掌握其施工工艺及方法 台身采用硬制胶合板，钢管架加固支撑。台身模板采用汽车吊进行吊装。桥台施工工艺流程见图。 按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，监理工程师现场应进行复核确保无误。 基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台顶部翼缘板时支架对地基的要求。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。 连接钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇注。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用吊车提升或地泵输送，当下落时的高度大于2m时，悬挂串桶以保证砼浇注质量。砼分层浇筑，每层砼的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面，并把气泡减少至最少。 3页

格栅拱具有结构简单、用钢量少、受力结构条件好、加工制造方便、架设工艺简单等优点，对于隧道软弱破碎围岩加强地段的施工和处理险情、坍方处理都是一种能应急而有效的施工措施和手段。

钢筋网施工监理旁站：主要控制钢筋网的规格、钢筋网的牢固程度、间距及与岩面的密贴度。 钢筋网规格、钢筋型号、要符合设计要求，原材料进场时必须有出厂合格证，经监理工程师检验合格后方可使用，在安装钢筋前首先对钢筋进行调直除锈，按规定长度下料、安孔、焊、顺序堆放在工作面上使用。钢筋必须安装顺直，紧贴初喷砼表面，钢筋网形成后，每根钢筋都应绑扎和点焊，在进行二次砼喷射时，保证钢筋极少颤动。当锚杆间距过大时可加设膨胀螺栓的办法，进行补强。

按照新奥法理论，隧道开挖后要及时支护，限制围岩的变形，以减小支护承受的荷载并发挥围岩自承能力。目前隧道施工多采用锚喷支护，在围岩较差的地段可采用钢支撑，包括钢格栅及型钢支撑。锚喷施工支护必须紧跟开挖面实施，锚喷前要清除松动岩块和墙脚岩碴，用风或水清洗待喷面。锚喷支护施工质量控制重点是锚杆的加工质量、安装质量、注浆效果及喷射混凝土的原材料质量和喷射施工质量。

隧道施工的质量要求越来越高，提高施工工艺及监控措施以确保施工质量是未来隧道发展的方向。也只有控制好隧道开挖质量才能保证下道工序施工的顺利进行。

预制桩施工的服务类工程： 1.制作：桩长<30m、高强度：>30MPa、钢筋对焊接长、桩尖和桩顶钢筋加密。 2.起吊、运输、堆放、强度：70%允许起吊、100%时允许运输和打桩吊（支）点位置：要使附加弯矩最小。 预制桩打桩顺序： 通常的顺序：逐排打、自中央向两边、自两边向中央、分段打。 如何确定打桩顺序： 1.在桩距>4倍桩径时，打桩顺序对质量影响不大，只从提高效率出发确定打桩顺序，选择倒行和拐弯次数最少的顺序。 2.在桩距<4倍桩径时，打桩顺序会影响地下土层的挤压状态，因此打桩顺序不仅对施工效率有影响，而且对质量有影响，应根据工程的特点选择自中央向两边或分段打 …… 钻孔灌注桩施工管理： 有循环水式回转钻机主要有如下细则： 特点：钻头回转切削，泥浆循环排土，泥浆保护孔壁湿作业、地面泥泞 应用条件：地下水位较高的硬粘土或软石，Φ<1m,深度20~30m，多用于高层建筑 泥浆循环方式：正循环：适合小直径孔（ Φ<0.8m)反循环：适合大直径孔（ Φ>0.8m)

一、施工前期准备阶段工作 二、成孔灌注桩施工中监理注意检查事项 三、施工过程中监理需控制事项 四、基础验收条件

1、根据xxxx施工图设计本工程钻（冲）孔灌注桩基础桩径统一为1000mm，均为端承桩152根。 2、施工技术要求： （1）桩端支承岩层为强风化、中风化、微风化泥质粉沙岩，桩径统一为1000mm，桩长6～12m，单桩承载力特征值不小于2650KN。 （2）桩位容许偏差：径向最大允许100毫米（相邻两桩不能偏向同一方向），桩垂直度容许偏差为1%； （3）桩底容许沉渣（沉淤）厚度≤50mm； （4）采用机械成孔，且要求遵守噪音管制条例，采用导管法灌砼； （5）桩体砼的设计强度等级C30；坍落度18～20cm； （6）ZH-1桩顶标高分别为-3.2.-3.1.-2.9.-2.2四种。

钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径检测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。采用换浆法施工，抽渣或吸泥时，应保持孔内水位，即向孔内注入经过泥浆处理器处理过的泥浆，换出孔底沉碴及浓度较大的泥浆。

钻孔桩的孔深、孔径、孔倾斜率满足要求且经监理工程师检查同意灌注后方可进行清孔。根据现场情况，清孔采用换浆方法进行。具体的操作方法如下：用水泵将比当前孔内泥浆比重小的泥浆缓慢注入孔底，从而保证排渣的同时泥浆比重逐渐减小；

根据设计要求及工程地质资料反映的情况，确定选用SD20型多功能钻孔桩机施工，满足施工场地周边建筑物对施工机械的限制，上述机械的机械性能完全满足在中风化或微风灰岩层上成孔的施工要求。

本标段共有桩基合计1089根，桩长在15m至30m不等，桩径有1.0m、1.2m、1.5m、1.8m、2.0m等五种，桩基位置地基地质覆盖层较薄，多为厚1m至2m的粘土或回填土，以下全-强风化岩层较薄，以下为中-微风化岩层，有砂岩、砾岩、灰岩，局部地质存在溶洞地质。位于场地开阔、平缓处，桩长较长，地下水丰富位置的桩基施工拟采用机械钻孔，由于地质以岩层为主，软土覆盖层较薄，钻孔灌注桩优先选用冲击钻成孔；位于山岭陡坡或机械就位不便位置，桩长不长的桥墩桩基成孔，在满足国家安全作业规范、规定的前提下，拟采用人工挖孔。武江大桥的主墩位于水中，主墩桩基采用围堰筑岛施工，具体桩基成孔施工方案同陆上钻孔桩施工。

6.1竖墙、防护墙施工内容 (1)进行测量放样，按照设计图纸放出防护墙、竖墙的轮廓。 (2)调整预埋钢筋，将缺失钢筋补齐。 (3)模板的打磨、安装、调顺、加固。 (4)混凝土的浇筑、振捣。 (5)拆模，进行混凝土的养护 无砟轨道防护墙满足建筑限界要求；电缆槽两侧设置，通信信号电缆合槽槽道净宽350mm，电力槽净宽200mm的原则进行设计的。竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支承电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体吊装或现浇完成后在桥面上进行现场灌筑。梁体施工时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽墙在桥面上的稳定性。电缆槽净空与桥面设施的布置有关，不同位置的电缆槽宽度见表3。 统计表 3 …… 6.2.2模板使用要求 1、新加工模板运至现场后，将表面打磨洁净，组织模板工进行试拼，检查其平整度及接缝情况，经监理工程师检查各项指标合格后方可正式拼装使用。 2、每次模板安装前检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除灰碴和杂物；检查模板焊缝处是否有开裂破损，如有均及时补焊、整修合格；变形超过2mm的模板及时校正，校正后不合格严禁使用。 3、对脱模后的模板要及时用磨光机打磨干净，避免脱模后砼表面无光泽度，掉角，掉块，影响产品外观质量；模板与混凝土接触面上涂脱模剂，脱模剂涂刷时要做到脱模剂量少而均匀，并且做到不漏涂而板面又不积聚；清理模板板上排气孔，保证排气通透；模板安装时螺栓连接必须紧密，在接缝处要粘贴厚度不小于3mm的海绵胶条，保证接缝密实，不产生漏浆现象。 …… 共12页。

内容简介 在铁路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降，将直接影响行车的舒适感及铁路的使用寿命。因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。 二、桥涵构筑物台背回填施工质量控制的要求 桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填材料不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。在施工中应做到： 1．桥涵构筑物台背回填应选择适宜的材料并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采用砂类土或渗水性土。当采用非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理。所用机具应适应回填操作空间，若不适宜用大型压路机碾压时，应尽量采用小型手扶振动夯或手扶振动压路机压实。 三、工程实例 1．DK99+950(1~5m)肋板涵背回填施工中采用的质量控制措施： （1）回填材料。DK99+950(1~5m)肋板涵背回填采用透水性好的砂性土(河砂)，回填材料经检验合格并经现场监理工程师认可后方能进场使用。为了克服填砂边坡松散、不易成型的弱点，便于边坡植草，台后回填部分横向外侧两边，各有1m路基土包封，并同路基顺接，长度为台背回填顺坡线路方向规定的范围。 （2）回填范围 1）涵后部分：顺线路方向长度，底部离基础0.5m，即离（基础顶面处）离台身3.5m，然后按1：1的边坡开挖台阶回填至与路面底基层底面交会处。 2）垂直线路方向：至锥坡边坡脚（1：1.5），基坑回填厚度为2m，基础顶面至底基层底面距离为7.7m。 （3）压实度要求 1）基坑：回填压实度要求为90%。 3．工程质量评价。经现场检测，DK99+950(1~5m)肋板涵背填料、回填范围、分层回填及压实度均满足规范要求（压实度均大于95%）。 3页

凡在坠落高度基准面2m以上有可能坠落的高处进行作业均称为高处作业。而在高处作业大于30m时为特级高处作业。

系统锚杆材料采用直径Ф22mm的钢筋作为系统锚杆，按设计要求规定材质、规格备料，并进行调直、除锈、除油，以保证砂浆锚杆的施工质量和施工的顺利进行。

了加强关键（特殊）过程控制，确保长螺旋钻孔压灌桩工程施工质量和作业安全，指导作业施工，特制定本作业指导书。

凤永高速挡土墙施工作业指导书：本合同段共有挡土墙28段；有不浸水仰斜式路堤墙、不浸水仰斜式路肩墙、仰斜式路堤墙、衡重式不浸水路肩墙、衡重式浸水路肩墙、季节性浸水衡重式路肩墙等多种形式；墙高2-9米，总长度约4000米。

凤永高速互通区现浇梁作业指导书：互通区EK0+167.951桥预应力混凝土连续箱梁现浇作业指导书

本作业指导书适用于库阿高速公路工程地质条件良好，且桩基深度内未见地下水的素填土层、亚粘土层、亚砂土层、亚粘土夹粉细砂层，强风化泥质粉砂岩层，弱风化泥质粉砂岩层、夹有卵石的砂砾地质土层等的桩基施工。

一、 填土前准备工作 先进行施工测量放样复核，对含水量偏大的路段，在路基两侧开挖临时排水沟，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤凉干。按技术规范要求对表土进行清理，清理表土后，将地表碾压使之达到规定标准。 二、 路基试验段作业 在经过整修的路段上选几段长度不小于100m的路基作填筑试验，以确定不同的填料、不同的压实度、不同碾压方式情况下，达到设计压实度的最佳铺筑厚度及不同吨位压路机的最佳压实遍数、速度等。该项试验工作在使用该种填料前一个月予以完成，并报监理工程师批准，作为路基填筑施工时的依据。 三、 路基填筑方法： 路基填筑采用水平分层、纵向分段、以机械施工为主、人工为辅的作业方法进行施工。填料控制粒径，经过筛分后粒径达到设计标准才可以运至准备施工的路基上，将合格的路基填料运到填筑地点，其卸料顺序按先两面侧后中间，派专人指挥，按规定数量均匀卸料，以免影响摊铺厚度和质量。每层路基的摊铺宽度均大于设计宽度30cm至50cm，以保证路基边坡位置的压实质量和边坡整修的净宽。 四、填方路基施工 ①、路基填筑工程可用配套的机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，可保证路基填筑高质量，高速度的完成。 四、路基挖土方施工 1、施工单位在深挖路堑（含高边坡）开工前28天，应根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理批准，否则不得开挖。 2、路基挖方前必须做好截水沟和临时排水设施。路基开挖后，如发现有地下渗水，应加深边沟并及时设置盲沟，将地下水引出路基范围。 3、在整个施工期间，施工单位必须始终保持路基排水畅通，监理应督促施工单位采取有效措施排除降水、附近地带流入的地面及施工用水，疏导、堵截、隔离对路基有害的地下水。 4、挖方路基有不同土石分层时，施工单位应尽可能按土石分类进行开挖，并应将挖出的适用材料与非适用材料严格分开。

湿喷混凝土与干喷混凝土相比具有回弹小、粉尘低、混凝土强度稳定、一次喷射厚度大等优点，随着隧道施工技术的不断发展，对施工支护的要求越来越高，推广和运用湿喷混凝土技术是大势所趋。 一、现场施工机具设备配置要求 1、混凝土搅拌机械：采用自动搅拌站。 2、混凝土运输机械：混凝土输送罐车3台、自卸汽车或自卸翻斗车。 3、1.5m3容量槽一个（运输设备用罐车则不需要）。 4、供风设备：电动空压站或12 m3移动式空压机一台。 5、混凝土喷射机械：四川成都岩锋科技发展有限公司生产的TK—500型转子活塞式混凝土湿喷机，生产能力5 m3/h。 二、劳力配备（每台机）要求 湿喷机司机：1人（需经专门培训，持证上岗） 喷 射 手：2人（轮换及辅助工作） 上 料：3人 各程序作业监理工程师旁站要点 ㈠ 混凝土拌合 1、计量：各种原材料必须经试验室检验合格后方可使用。配料时按试验室确定的配合比准确计量砂、石料、水泥、水、外加剂，各种材料均以重量计。配料偏差（按重量计）骨料、水泥的计量误差不大于2%，水及外加剂计量误差不大于1%。 质量安全与环境目标 ㈢环境保护措施旁站要点： 1、喷射作业时，应根据粉尘浓度要求采取相应的降尘措施，控制空气中粉尘含量。 2、从事喷射作业人员在喷射作业时必须配带有效的防护用具并定期进行健康检查。 3、在拌合机所在位置设集尘机，搞好此处局部空间的空气净化。 6页

根据施工单位申报的施工方案，墩身及托盘顶帽的施工全部采用大块定型钢模板，并本着先高后低、高低结合的施工原则组织施工。监理工程师在现场重点控制细节如下： 1、低墩施工时墩身采用钢丝绳加固，高墩施工依靠模板自稳； 2、实体墩低墩墩身（15m以下）采用模板支立一次到位，整体一次性浇注， 不留施工缝；实体墩高墩墩身（15m以上）采用二至三次立模，分段浇注（视现场情况而定，如墩身埋置较深的墩可增加立模高度）； 3、托盘顶帽采用相临下部墩身顶部模板及于墩顶模板外侧所加工的钢结构支架支撑模板； 4、钢筋在加工场集中加工成型运至工地进行绑扎；砼由集中拌和站提供，砼罐车运至现场，采用砼输送泵泵送或汽车吊吊斗入模； 5、前期及后期将组织冬季施工。

本文档为某高速公路钻孔灌注桩施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

钢筋笼骨架箍筋采用箍筋成型法，照钢筋骨架的外径尺寸制一块样板，将箍筋围绕样板弯制成箍筋圈。在箍筋圈上标出主筋位置，同时在主筋上标出箍筋位置。然后在水平的工作台上，在主筋长度范围内，放好全部箍筋圈，将两根主筋伸入箍筋圈内，按钢筋上所标位置的记号互相对准，依次扶正箍筋并一一焊好，再将其余的主筋穿进箍筋圈内焊成骨架。

某高速铁路全线桥梁，其基础采用钻孔桩。桩体混凝土按高性能设计，并根据不同侵蚀环境等级，混凝土强度等级设计为C35、C40两种。我分部φ1.0m钻孔桩394根，φ1.25m钻孔桩1554根，φ1.5m钻孔桩137根，总长120659.5延米，混凝土143027.3m3。地质状况为黏性土、粉性土、砂类土等松散沉积层，软土及松软土。

上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m

导管内壁应光滑、圆顺、内径一致，接口严密，直径一般应在20～30cm。导管中部节段应等长，配1～2节1～1.5m的短管。底部节段长度4m以上、与漏斗下连接部位应选用长度为100cm、50cm的导管。

第32讲-钻孔灌注桩基础(干作业成孔)，内容详尽，供参考

一本很全各种测量作业指导书

本资料为牵引展放导地线作业指导书，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。