上传于:2019-12-30 10:30:03 来自: 路桥市政 / 路桥工程 / 交通工程
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仰坡和边坡施工质量监理工作流程框图   明洞施工质量监理工作流程框图   洞门施工质量监理工作流程框图   洞身开挖施工质量监理工作流程框   锚杆施工质量监理工作流程框图   喷射混凝土施工质量监理工作流程框图   ……   共17个流程图

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  • 隧道工程监理实施细则资料
    本次印发的监理工作程序和监理实施细则为试行版本,监理实施细则为全标段的通用细则,各监理组在工程实施过程中还要根据所辖工区范围内的具体工程情况和特点进行细化和补充,并随时进行修订,如与国家或行业标准发生矛盾之处,以国家或行业标准为准。
  • 隧道隧道工程监理实施细则
    本项目共设隧道两座:联城隧道K2+030~K4+195,长度2165米,位于L1标段。和底金弄隧道K7+078~K8+143,长度1065米,位于L2标段。采用双车道二级公路标准建设,隧道几何线形与净空按60km/h设计,隧道照明设计速度案60km/h设计。
  • 隧道工程监理质量控制措施
        隧道是指修建在地层中的地下工程建筑物。它被广泛用于公路、铁路、矿山、水利、市政和国防等方面。在高等公路建设中,为了满足技术标准,克服地形和高程上的障碍,改善公路的平面线形、提高车速、减少对植被的破坏、保护生态环境,避免山区公路的各种病害(如落石、坍方、雪崩、泥石流等),常常需修建隧道。修建隧道既能保证线路平顺,行车安全,提高舒适性和节省运费,又能增加隐蔽性,提高防护能力和不受气候影响。     隧道工程施工,是一个复杂的系统工程,其特点是除洞口和洞门是在露天施工外,其余各项工程都在地下进行施工作业。由于它空间有限,工作面狭小,光线暗,劳动条件差,施工难度较大。
  • 隧道工程施工监理技术交底记录
    本资料为隧道工程施工监理技术交底记录,word格式,共4页。 目录: 一、准备工作 二、开挖 三、初期支护 四、防水隔层 五、衬砼
  • 湖北省某隧道工程监理应急预案
    内容简介 职责与权利 3.3.1项目部应急指挥中心职责 项目部应急指挥中心是项目部应急管理的最高指挥机构,主要由项目经理、执行经理、副经理、项目总工程师组成,主要职责如下: a.接受项目部应急指挥中心办公室和当地政府应急管理办公室的领导,请示并落实指令; b.审定并签发项目部突发事件总体应急预案和专项应急预案; c.下达预警和预警解除指令; d.下达应急预案启动和中止指令; e.确定现场应急指挥组成,并下达派出指令,统一协调应急资源; …… 施工现场应急救援抢险指挥部职责 施工现场应急救援抢险指挥部是启动应急预案后在事故现场临时成立的应急救援抢险指挥机构,现场指挥有项目部应急指挥中心指派,主要是确保事故发生后,主要领导没赶赴到事故现场前,临时救援抢救有序执行。当现场指挥丧失指挥职能时,应急指挥中心应立即指派或由现场最高领导接替。施工现场应急救援抢险指挥部主要有各个应急救援专业组(队)组成,主要职责如下: a. 按照项目部应急中心的指令,负责现场的应急指挥工作;收集现场信息,核实现场情况,针对现场事态发展及时制定和调整现场应急处置方案,并组织实施; b. 负责征和现场的应急资源,根据现场需要,成立相应的应急救援专业小组,协调各小组的工作; ……
  • 隧道工程施工监理实施细则
    新奥法是应用岩体力学原理,从维护和利用围岩的自承能力为出发点,将锚杆和喷射混凝土集合在一起作为主要支护手段,及时进行支护,以便控制围岩的变形与松弛,使围岩成为支护体系的组成部分,形成了以锚杆、喷射混凝土和隧道围岩三位一体的承载结构,共同支承山体压力。通过对围岩与支护的现场量测,及时反馈围岩-支护复合体的力学动态及其变化状况,为二次支护提供合理的架设时机;根据监控量测结果反馈的信息来指导隧道工程的设计和施工。
  • 隧道工程安全施工监理实施细则
    隧道进出口条件,尤其是进口工程地质条件较差:结构松散,开挖易产生土体边坡崩塌、滑移。本着早进晚出,防止洞口病害的原则,在开挖前就做好边仰坡坡口5m 以外的洞顶及边坡侧的截排水工程,将水引排到路基边沟中,并采用浆砌片石加固,以及勾缝防渗措施。浅埋段用土夯填坑洼,使坡面排水顺畅以减少下渗。洞口衬砌结构型式也采用复合式衬砌(钢筋混凝土二次衬砌),确保洞口稳定与安全可靠。
  • 海底隧道工程建设监理规划
    本资料为海底隧道工程建设监理规划,本文档非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 高速公路隧道工程监理技术交底
    主要交底技术包括: 1.长管棚施工安全技术交底;2.洞口开挖和锚喷交底;3.洞身开挖工程安全技术交底;4.钢支撑锚杆钢筋网施工安全技术交底;5.混凝土衬砌施工安全技术交底;6.明洞工程安全技术交底;7.喷射混凝土施工安全技术交底;8.仰拱施工安全技术交底 …… 洞口开挖和锚喷交底: 主要设计要素: 1、进出口均为削竹式洞门长各20m。2、洞口边、仰坡坡比1:1.75。3、洞口截水沟设于仰坡坡口5m以外,矩形截水沟净空:宽×高60×60cm。4、边坡及成洞面仰坡采用3m长φ22锚杆、φ6网格尺寸25×25cm钢筋网及8cm厚C20喷射混凝土防护。5、锚杆采用砂浆全长粘结型,锚杆间距140×140cm,梅花形布置。6、洞顶截水沟上方架设高2m防落网。 现场质量控制要点: 1.混凝土所用的水泥、沙、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格,必须符合设计与施工技术规范,按规定的配合比施工。 2.开挖后的洞口边、仰坡坡比、坡面是否平顺、洞口、明洞的平面尺寸是否满足设计要求; 3.截水沟基础、砌体砂浆、勾缝光滑平顺度、净空断面等是否满足设计要求;(4)锚杆规格、质量、长度、间距。锚孔内灌注的砂浆等是否满足设计要求 …… 混凝土衬砌施工安全技术交底: 主要设计要点: 1.1.2mm厚EVA防水卷材,350g/m2无纺布。 2.防水层背后环向设置100×200mm矩形无中孔塑料盲沟,纵向间距:Ⅴ级岩段5m一道;Ⅲ、Ⅳ围岩段10m一道;局部渗水较大处要加密安装。 3.两侧边墙外防水层背后初期支护底部分别设置一排φ110打孔 现场质量控制要点: 1.混凝土衬砌施工前,监理应对水泥、粗细骨料、水、速凝剂等主要材料进行试验检测,使各项指标满足设计要求。混凝土配合比应通过试验选定,满足设计强度和混凝土浇筑工艺的要求。 2.督促施工单位,洞口浅埋段及Ⅴ级围岩地段,应结合监控量测结果紧跟初期支护尽快施作二次衬砌,发挥二次衬砌的承载能力。Ⅲ、Ⅳ级围岩二次衬砌距离上台阶开挖掌子面距离不宜大于100m,不应大于120m
  • 铁路工程隧道工程监理细则
    属低山侵蚀、剥蚀丘陵地貌,丘槽相间,槽谷平缓开阔。缓丘普遍为Q4dl+el黏土、粉质黏土所覆盖,厚2~15米,糟谷中地表或Q4dl+pl黏性土中呈透镜体状分布有0~2米的软黏土、淤泥质土;下伏基为C1d1、C1y2、C1y1灰岩、泥质灰岩、泥灰岩及页岩。段内主要发育有“井边村断裂”、“边村背斜”,F(“黄甸村断裂”),岩体较破碎,节理裂隙发育。富含孔隙水、裂隙水及岩溶管道水。溶隙、溶孔太充填溶洞较为发育。
  • 某隧道工程超前小导管施工
    内容简介 本隧道Ⅱ类围岩长76m,拱部周边全部采用Ф42超前小导管注入水泥浆加固地层。小导管长4.5m,环向间距30cm,外插角5~7°。 使隧道拱部形成拱形支护体系,增加施工安全。施工时,可根据围岩富水情况,采用水泥—水玻璃双液注浆,以减少地下水对隧道施工的影响。注浆范围为隧道拱部144°。 一、小导管加工 小导管采用Φ42钢管在加工房加工制作,管身前端切削成尖锥状,导管中部3~3.5m范围布置梅花形泄浆孔,泄浆孔孔径6~8mm,孔间距20-30cm;在导管尾部焊接钢筋加强箍。小导管构造见图1。 二、小导管的安装 施工前,首先对掌子面进行喷射砼封闭,然后按设计要求布孔,采用手持风钻按布孔位置以外插角5°~7°钻孔,并将小导管沿孔打入,前后相邻两排小导管搭接长度不小于1m。对于地层松软类可用游锤或手持风钻直接将小导管打入;对于砂土类,可用Ф20钢管制成吹风管,将吹风管缓缓插入孔中用高压风射孔,成孔后将小导管插入。
  • 沉埋隧道工程对环境的影响
    它是某一地下结构场地的一部分,要在繁忙的交通条件下保证施工,而并不意味这个地区是被充分地利用了的
  • 公路桥梁隧道工程墩台身及盖梁施工工艺流程图
    本资料为:公路桥梁隧道工程墩台身及盖梁施工工艺流程图,本文非常具有参考借鉴价值,特此分享,供大家学习,内容详实,可供下载参考。
  • 某管线隧道工程监理投标书(技术标)
    2.1.1建设地点: 2.1.2项目名称: 2.1.3建设单位: 2.1.4资金来源:国有资金 2.1.5工程投资:略 2.1.6项目性质:新建 2.1.7建设规模:
  • 某管线隧道工程监理投标书(商务标)
    1.我们确认我们已完全了解所需提供的服务范围以及性质。 2.我们承诺,一旦中标,我们将按照招标人的要求进驻现场。 3.我方如能中标,将委派 担任总监理工程师,项目监理机构将严格遵循监理人员的执业守则,依照法律、法规、工程建设标准和委托监理合同,制定并实施本工程监理规划和实施细则,全面开展监理工作,实现各项合同目标。 4.我们承诺,一旦我们的报价被接受,我们将与招标人签订正式合同。 5.我方同意所提交的投标文件,在本招标文件规定的投标有效期内保持有效。 除非另行达成协议并生效,贵方的中标通知书和本投标文件将成为约束双方的合同文件的组成部分
  • 某城市电力隧道工程监理投标文件
    3.2 监理工作内容 本工程监理工作内容: 1、编制监理实施细则,协助委托人编制开工报告; 2、审查承包人的各项施工准备工作,下达开工通知书; 3、督促承包人施工管理制度和质量保证体系的建立、健全与实施; 4、审查工程招标文件中的技术要求部分,并提出修改建议。 5、审查承包人提交的施工组织设计、各种专项施工技术方案和施工进度计划,并签署意见和督促实施; 6、组织设计交底,图纸会审,审查设计变更; 7、审核承包人提出的分包工程项目及选择分包的单位; 8、编制投资控制计划,复核已完工程量,签署工程期中付款凭证; 9、设计变更经设计单位审核,委托人批准后,发布施工工程变更令; 10、审查工程使用的原材料、半成品、成品、构配件和设备的质量,必须进行测试和监控; 11、监督承包人严格按技术和设计文件施工,控制工程质量,重要工程部位督促承包人建立实施预控措施; 12、抽查工程施工质量,对隐蔽工程进行复验签证,组织或参与工程质量事故的分析及处理; 13、分阶段进行进度控制,及时提出调整意见; 14、协助处理合同纠纷和索赔事宜,协调委托人与承建商之间的争议; 15、督促检查安全生产,文明施工; 16、主持工地例会,并编制会议纪要,分送各参加部门; 17、编制监理工作月报、监理工作总结和质检运行报告,报委托人和有关主管部门; 18、督促承包人整理合同文件及施工技术档案资料; 19、组织对工程初验,参与工程竣工验收,对施工质量提出评价意见;检查各承包人在工程项目交付使用前是否已提供相应产品的合格证; 20、审核竣工图纸和其他技术文件资料; 21、编制监理工作竣工文件和项目工程最终总结; 22、签发交工验收证书和工程缺陷责任终止证书; 23、为建设单位签发最终支付证书提供支付依据。
  • [贵州]隧道工程安全监理实施细则
    XX隧道进口段位于XX市XXX区XX社区XX村。阳关隧道为双线分离式双向六车道隧道,阳关隧道起讫里程:左线ZK1+155-ZK2+180,长1019.081m(断链ZK1+734.081~ ZK1+740,共5.919m);右线YK1+155-YK2+220,长1065m,属长隧道,最大埋深约65m,在ZK1+600、ZK1+880处设置两处处车行横洞,断面宽4.5m,限高5.0m,车行横洞长50m;在左线ZK1+420处设人行横洞一处,断面限宽2.2m,限高2.5m,总长49m。注:ZK1+155~ZK1+378、YK1+155~YK1+340段下穿高铁,已设置为明洞,由中铁八局集团施工。阳关隧道进口实际暗洞进洞里程为左线ZK1+378,右线YK1+340。阳关隧道出口实际明暗交界里程为左线ZK2+080.6,右线YK2+108.6。
  • 某城市电力隧道工程监理投标文件_
    某城市电力隧道工程监理投标文件_内容详实,可供参考
  • 某市公路、桥梁、隧道工程施工监理
    工程建设监理制度在建设领域的实行和应用,使我国工程建设领域管理体制有了重大改革。《公路工程施工监理规范》和《工程建设监理规范》的颁布与实施更体现了我国对工程建设监理制度的重视。
  • 某隧道工程深井开挖安全监理实施细则
     A 地上障碍物的防护措施是否齐全完整;    B 地下隐蔽物的保护措施是否齐全完整;    C 相临建筑物的保护措施是否齐全完整;    D 场区的排水防洪措施是否齐全完整;
  • 铁路隧道工程监理质量控制措施
    采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土措施加固洞口边、仰坡或进洞前采用管棚、超前小导管注浆等超前支护措施时,监理工程师应对其进行检查验收,有关要求见“支护”。对明洞边墙基础、洞门端墙、翼墙、挡土墙基坑进行隐蔽工程验收,检查基底以及地基承载力检测报告,见证检测。
  • 合福铁路客运专线隧道工程监理细则
    中铁武汉大桥监理公司联合体合福铁路安徽段监理四标第一监理组承担监理的隧道有4座均为单洞双线隧道,总长7336.49m。重点隧道为子谦山隧道。
  • [山东]隧道工程临时竖井监理实施细则
    XX东路站~XX影都站区间由XX东路站出发,沿泰山东路向西敷设,北侧绕避柏果树河桥后,到达XX影都站,区间长度约 1832.3m。本标段线路平面沿规划泰山路方向东西敷设,出XX东路站处线间距为 13.5m,进XX影都站处线间距为 16m,整个区间均为单洞单线隧道。为绕避新建的柏果树河桥梁,线路从桥梁北侧通过,区间结构外皮与桥梁桩基础距离约为 5m。 本标段线路纵断面“V ”字坡,线路最大纵坡为 25‰。 本区间共 1处联络通道兼废水泵房、2处联络通道、其中两处联络通道均兼作矿山法施工竖井。
  • 某铁路隧道工程监理作业指导书(共17项)
    大管棚,小导管,钢筋网片,锚杆,钢筋加工,拱架加工,仰拱施做,回填注浆,综合基地,排水板,无纺布,排水盲沟,排水沟,变形缝,混凝土等共17个分项作业指导书。 5.1.1施作套拱 洞口处导向墙施工:在洞外明暗洞交界处架立型钢拱架,用钢筋焊接成一个整体。在钢支撑上安装导向钢管,与管棚位置方向一致,然后浇注砼包裹钢支撑和导向管。导向墙完成后,喷射砼厚封闭周围仰坡面,作为注浆时的止浆墙。 洞内导向墙施工:每环大管棚开挖剩余9m时,开始施作管棚作业室,管棚作业室较正常段加大80cm,施作6m长管棚室,再在掌子面方向按洞口导向墙要求施作导向墙。喷砼封闭掌子面等。 导向墙采用C20混凝土,截面尺寸1mx1m,环向长度根据现场情况而定,导向墙应置于稳定基岩上,导向墙数量按顶部120度范围计算。环向管距为40-50cm。 …… 5.2.1中心管沟施工工艺 1、无仰拱的地段 (1)测量组根据设计图纸标示出中心管沟的结构尺寸; (2)根据标示开挖出中心水沟的尺寸,保证成型效果好。 (3)清理基坑虚碴、浮渣,排除积水; (4)设置C20的混凝土垫块,控制好垫块面的高程及坡度。 (5)中心管沟采用内径40cm的钢筋混凝土预制排水管,壁厚4cm,排水管上部设置直径2cm泄水孔,间距40cm,梅花型布置,中心管沟的管材应符合国家标准≤混凝土和钢筋混凝土排水管≥(GB/T11836—1999)三级管的要求; …… 4.1工序流程 仰拱采用仰拱栈桥全幅施工,采用上下台阶施工的隧道,对仰拱部位的土石开挖时,必须控制开挖段的长度。一般情况下:Ⅲ类及以下围岩地段,基坑长度应≤5.0M.尤其设钢支撑地段应短距离开挖,对Ⅳ类及以上围岩地段长度应≤10M.当围岩条件较好时,最大不应超出15M. 为避免开挖震动对已形成的初衬结构造成不利的影响和尽量控制超挖,仰拱开挖严禁放大炮,控制装药量。 尽量采用光爆技术开挖,使仰拱基本成型。 仰拱横向施工缝按设计设置止水带,止水带采用钢筋卡定位。中心水沟采用安装基座的方式固定,检查井采用定型钢模立模预留,待施作轨道基础后施作检查井钢筋砼井壁,井壁达到强度后盖盖板。 …… 5.2施工工艺 5.2.1止浆墙施工 首轮注浆前在掌子面设置30cm厚喷射砼止浆墙,此后各循环利用已注浆未开挖的岩体代替止浆墙(预留段长5m)。混凝土止浆墙施作方法:掌子面挂双层Φ8钢筋网片,网格间距25×25cm,喷C25混凝土厚度30cm。施工要求:掌子面喷混凝土平整、密实、无空鼓现象。 5.2.2安设孔口管 (1)测量技术人员要根据设计布孔要求,确定注浆孔孔位,要求孔位的偏差不能超过5cm,确定后用红漆喷涂作为标记。 (2)钻孔前现场技术人员根据设计要求采用莱卡1101全站仪及罗盘仪二次校正钻孔孔位及角度。要求成孔规则、无严重塌孔,角度偏差小于0.5%孔深。 (3)钻机采用Φ110钻头低压力、慢转速开孔,钻进1m后加压加速钻至3m深,退出钻杆。 (4)孔口管采用Φ108mm无缝钢管,将孔口管上缠绕麻丝,用钻机将孔口管强力推入孔内并用锚固剂固定牢固,孔口管露出掌子面15cm左右,便于拔管。 5.2.3钻孔注浆 (1)成孔:孔口管安装完成后,采用KQG120型履带式液压钻机继续钻孔,直至设计深度。 (2)下管:注浆管3m一节,采用丝扣连接,将注浆管前端用丝扣与止浆塞连接牢固,采用钻机将止浆塞均匀推至注浆预定位置(一般情况止浆塞距离孔底5m左右),通过钻机推力使止浆塞膨胀达到止浆效果进行注浆。注浆管丝扣连接顺畅,密封性好,管内壁光滑,管内无杂物。
  • 湖北省某隧道工程监理安全控制措施
    内容简介 1隧道开挖 隧道开挖采用光面爆破技术,尽量减少对围岩的扰动,严格控制超挖和欠挖。Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖采用正台阶法开挖,采用人工风钻钻眼,风镐配合松动爆破开挖。Ⅳ、Ⅴ类围岩采用全断面开挖,在简易台架上人工风钻钻眼。出碴采用无轨运输方式运输,即采用侧翻装载机配合自卸汽车装运施工。 2 初期支护 对于Ⅱ、Ⅲ类围岩由工字钢拱架(或钢筋格栅)、径向锚杆、钢筋网及喷射砼组成初期支护体系。对于Ⅳ、Ⅴ类围岩由径向锚杆、钢筋网及喷射砼(或钢纤维喷射砼)组成初期支护体系。钢拱架之间用纵向钢筋连接,并与径向锚杆及钢筋网焊为一体,与围岩密贴,形成承载结构。 3 超前支护 本隧道辅助施工措施主要有超前长管棚、超前自进式注浆锚杆、超前小导管加固注浆和超前锚杆。 (1)超前长管棚:位于两端洞口,通过注浆提高围岩自身承载能力,管棚钢管采用Φ108x6mm热扎无缝钢管,环向间距40~50cm。 (2)超前自进式注浆锚杆:位于地质较好的洞口辅助进洞措施及溶洞极发育Ⅰ类围岩地段,锚杆型号R32,环向间距约40~50cm。 (3)超前小导管:位于Ⅱ类围岩地下水发育地段,小导管采用外径42mm,长350cm的热扎无缝钢管,环向间距约40~50cm。 (4)超前锚杆:位于隧道中间的Ⅲ类围岩地段,锚杆采用直径22mm,长350cm的20MnSiΦ22钢筋,环向间距约40~50cm。 4 洞身衬砌 本隧道衬砌结构按照施工方法和作用在支护上荷载的差异,分为明洞衬砌、浅埋段(包括浅埋偏压)复合式衬砌和深埋段复合式衬砌。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测数据确定。 本隧道衬砌采用穿行式液压自行衬砌台车进行衬砌,每环衬砌长度12m。在隧道进出口各设置一座砼搅拌站拌制混凝土,砼输送车运输砼,砼输送泵送混凝土入模。 5 施工通风及降尘 (1)隧道通风:进出口均采用压入式通风,压入式通风可采用多机串联方式进行。在隧道进、出口处,各建高压风站一座,各安装2~3台20m3/min电动空压机,进出口各配备轴流式通风机2~4台,供应隧道施工通风。
  • 隧道工程深基坑开挖施工监理实施细则
    隧道工程包括隧道及明洞的洞门工程、洞身工程、洞内附属构筑物及运营通风设施、防排水、辅助坑道等内容,以下我们将对隧道工程的各项关键工序进行重点、难点分析,并提出控制措施及对策。
  • 隧道工程监理质量控制要点(共43页)
    本资料为隧道工程监理质量控制要点,Word格式,共43页 目录 一、质量的事前控制 二、监理工作目标 三、监理工作的监控手段 四、具体旁站的部位和工序
  • 陕西省某隧道工程监理质量控制措施
    本工程主要为呈片状、板块状的坡积碎石土及强风化千枚岩,埋深浅,围岩破碎,自稳能力差,施工中采用台阶分步法开挖,Ф89超前大管棚或Ф42超前小导管注浆加固地层。大麻柳村隧道出口I类围岩段拱预上方2.5米为既有公路,施工时采用单侧壁导坑法分部开挖。
  • 隧道工程盾构施工工艺及监理工作要点
    介绍了杭州市庆春路过江隧道盾构施工工艺和监理工作要点。
  • 某隧道工程(实施)施工组织设计
    某高速公路是XX省高速公路项目“3388网”中“三纵”XX至XX高速公路的一段,同时也是国家高速公路网中XX高速公路与XX高速公路之间的横向联系大通道。本项目的建设,对于完善区域公路网、优化区域交通运输结构、促进区域经济发展有着重要的战略意义。本项目的建设既是满足交通量增长、改善区域行车条件的需要,同时对于促进沿线居民主的脱贫致富,加强民族团结有着深远的影响。某隧道为某高速公路的其中一段,隧道为分离式双洞单向行车。隧道线间距进口约为22米,中间段为40米,出口约为23米.左幅隧道起讫桩号为ZK53+830-ZK58+590,长4760米,最大埋深566米;左幅隧道起讫桩号为YK+833-YK58+555,长4722米,最大埋深571米。隧道位于XX西部X县X乡与某乡交界位置。其中第XX合同段范围内左洞长2270m,右洞长2267m;隧道单洞净宽13.0m,净高5.0m。
  • 某铁路隧道工程单项概算表
    某铁路隧道工程单项概算表,EXCEL格式,可供参考 工程名称:京广复线隧道工程 工程总量:6058.00延长米 概算价值:216395224.00元 概算指标:35720.57元/延长米 编制依据:铁路工程定额。
  • 某小净距隧道工程(实施)施工设计
    隧道(K16+385~K16+525)位于深圳。隧道为小间距的左、右线并行隧道,全 长140m,为短隧道。左、右线隧道均位于直线上,均不设超高。左、右线隧道道路纵 向坡度均为1.862%。由于隧道洞口段线路与地形等高线垂直,隧道进、出口段山体坡 度平缓,洞门均采用“削竹式”洞门,以保证整体协调美观。 (人行)隧道(R0+020~R0+195)紧挨(车行)隧道而建,全长175 m,该隧道满 足行人通行的要求外兼顾各种管线下穿。人行隧道进口采用“削竹式”洞门,出口处位 于陡坎处且山体坡度较大,采用端墙式洞门。
  • 某公路隧道工程长管棚施工工法
    长管棚属超前支护,是近几年隧道支护技术发展的一个较新的施工工艺。长管棚是利用钢管作为纵向支撑,钢拱架作为横向环形支撑,构成纵、横向整体,不仅沿隧道纵向具有梁结构的作用,在横断方向还具有拱形结构支护效果。由于其刚度较大,因此能够很好的阻止和限制围岩变形,并能提前承受早期围岩压力。 目前,长管棚在公路隧道中较常采用,尤其是洞口位置处,围岩多风化破碎,岩质较差,为保证其进洞安全,常采用长管棚作为超前支护。 一、工法特点 长管棚施工的目的是在开挖前起到预支护的作用,以保证施工过程中的安全。长管棚在受力方面特点与两端铰支的简支梁相似,开挖段承受的弯矩较大,未开挖段承受的弯矩较小。早期和后期,轴力较大,中期轴力较小。超前锚杆和超前小导管也是经常采用的预支护的一种方式,但在施工过程中,受力最大值始终发生在锚杆和小导管的中部,都是中间大,两端小的受力特性。因此,单纯从受力角度讲,大管棚的优势更明显,安全系数更高。另外,过去洞口风化破碎段常常采用正面喷射混凝土、正面锚杆、小导管等施工,也有采用留核心土、断面分部等方法,但效果较差,作业繁杂,作业效率低,而长管棚采用潜孔钻机施作,不仅速度快,而且安全性好,机械化程度强,节省了大量的人力。
  • 某隧道工程劳务合作招标文件
    桥梁13座总长3.520Km(其中:特大桥1座655.2m,大桥10座2653.85m,中桥2座211.01m),涵洞5座,80.93m;
  • 市政隧道工程开挖施工文案
    2.1 地理位置及工程范围 本项目XX隧道位于XX市西部XX区和XX区,为XX南路工程穿越XX段,处于XX市旅游景区内,是XX市规划道路网“主环”中XX路~XX路的重要组成项目,是XX市内环西线的一部分。项目建成后,从东到西,由南及北,围绕着城区的快速通道将连成网络,XX城区向外辐射功能大增。 2.2 设计概况 2.2.1 工程设计概况 XX隧道采用双洞分离式设计,城市快速路技术标准,双洞六车道,设计速度80km/h,隧道净宽13.5m,隧道净高7.78m,建筑限界高度5.0m,洞内路面设计荷载采用城市A级。 隧道左右轴线间距按29m控制,进出口间距控制在16~22m。XX隧道平、纵断面指标见表2-2-1。 隧道暗洞按照新奥法原理设计与施工,以锚杆、喷射砼、钢拱架等为初期支护。 全隧设置人行横洞4道,车行横洞1道。
  • 隧道工程开挖专项施工文案
    1、 工程概况 XX店隧道位于XX市XX区XX店街道办事处XX店村境内,为低山丘陵,小里程进口处地势较平缓,自然边坡6o~10o,大里程出口地势较陡,山体自然边坡25o~35o,起伏较大。工点区多辟为耕地,冲沟发育,地表局部基岩裸漏,工点在DIK52+187~DIK52+227段穿201国道(XX线)。沿线暖湿多雨,水量充沛,水力资源丰富。沿线河流较多,辽南主要河流有青云河、登沙河等,均单独入黄海,受季节性控制,平时河水流量不大,雨季流量较大。 2、地震动参数 根据GB18306-2001《中国地震动参数区域图》,本区地震动峰值加速度0.15g,地震基本烈度Ⅶ度。 隧道区域抗震烈度为9度区,地震动峰值加速度为0.3g,地震动反应谱特征周期为0.4s。 3、水文地质特征 工点区未见地表水、出口附近约50米处有一小溪,水深约0.7米,直接补给来源主要为大气降水,具有暴涨暴跌的特征。 地下水为基岩裂隙水,局部冲沟处理埋藏较浅。地下水总的径流方向由东南向西北,主要受大气降水及地下径流补给,地下水季节变化幅度2~3m。
  • 隧道工程现场处置方案Word
    为保障亮马台隧道的安全畅通,贯彻“安全第一,预防为主”的安全工作方针,最大限度地降低各种突发事件造成的人民生命和财产损失,隧道管理站特成立隧道应急小分队(见下图):
  • 某矿山法隧道工程组织方案
    由于管棚施工时存在流水涌砂现象,管棚钻孔采用跟管钻进,并在管棚孔口设置止砂阀,防止砂从管内涌出造成地面沉降。管棚注单液浆,使隧道拱部的砂层固结,防止开挖时出现顶部漏砂现象。
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