宣杭铁路某段钻孔桩作业指导书

根据施工单位申报的施工方案，墩身及托盘顶帽的施工全部采用大块定型钢模板，并本着先高后低、高低结合的施工原则组织施工。监理工程师在现场重点控制细节如下： 1、低墩施工时墩身采用钢丝绳加固，高墩施工依靠模板自稳； 2、实体墩低墩墩身（15m以下）采用模板支立一次到位，整体一次性浇注， 不留施工缝；实体墩高墩墩身（15m以上）采用二至三次立模，分段浇注（视现场情况而定，如墩身埋置较深的墩可增加立模高度）； 3、托盘顶帽采用相临下部墩身顶部模板及于墩顶模板外侧所加工的钢结构支架支撑模板； 4、钢筋在加工场集中加工成型运至工地进行绑扎；砼由集中拌和站提供，砼罐车运至现场，采用砼输送泵泵送或汽车吊吊斗入模； 5、前期及后期将组织冬季施工。

本工程采用多台钻机同时施工时，要求采用跳跃邻孔施工方法，避免相互干扰，在刚灌注完毕的邻桩旁成孔时，其安全距离不得不小于4倍的桩径，或最少时间间隔不小于36小时。

宣杭铁路增建二线工程第XX标段全长为5.176公里，设计为双线，位于浙江省杭州市XX区XX镇境内，经J64、J64-1（改）、J65曲线到京杭大运河西岸止，沿线地势平坦，沟渠纵横，基本处于农田区内。主要工程有：特大桥（XX特大桥）1座，中桥4座，小桥2座，涵洞15座，XX车站及软土路基工程等。

开工前组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清相关技术问题，熟悉规范和施工技术标准。

内容简介 分离式立体交叉跨线桥桥尾（K1+805.809~K0+848.809）、K2+479机耕通道、K2+838机耕通道、K2+706箱涵地基处理采用水泥搅拌桩。共计：5808根。

工程路堑依山开挖地势较陡，为减少土石方数量同时避免因破坏天然植被而引起灾害设置片石砼重力式挡土墙。

严格按砼配合比通知单进行施工，砼采用拌和站集中拌和，砼卧泵输送浇注或者灌车运输、吊车吊斗浇注的方式进行施工。浇注砼前将模板内的杂物清除干净，并对模板和钢筋再次进行检查。

在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸、技术规范及作业指导书要求。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

施工前确定合理的混凝土配合比，梁体采用C50高性能混凝土，防撞墙、竖墙、盖板采用C40混凝土，孔道压浆所用水泥强度等级不低于M50并增加阻锈剂，封端采用C50补偿收缩混凝土。以满足设计张拉要求。

基础工程施工监理作业指导书 一、施工前期准备阶段工作 1、 监理项目部在基础工程施工开工前必须审核以下资料： 表一：基础工程的施工准备报审表 表二：基础工程的挖孔桩施工控制图 表三：基础工程基本工程量统计表 二、施工过程监理 进度控制 1、 根据审定的施工组织设计的进度计划，对基础部分施工方案中的工作事件进行量化处理，编写基础部分施工的进度控制计划（必须采用横道图形式，便于与实际进度比较）。 …… 质量控制 1、 对施工单位人力、材料、设备配置的数量及合理性的审查；对施工组织设计及施工方案（措施）及各级质保体系的审查确认； 2、对施工过程中各工序、隐蔽工程等工艺操作，是否按规范、设计图纸及施工方案进行施工的检查认定，在相应的工序报验单上签署评定意见。 3、在施工过程中的施工质量进行平行检（抽）查和跟踪检查；严格按监理日志封页的要求的内容填写监理日志，对砼浇筑过程等进行旁站监理，必须严格按要求规范化的填写旁站监理记录表。 14页 二OO三年八月

一、施工前期准备阶段工作 1、 监理项目部在基础工程施工开工前必须审核以下资料： 表一：基础工程的施工准备报审表 表二：基础工程的挖孔桩施工控制图 表三：基础工程基本工程量统计表 二、施工过程监理 ●进度控制 表四：1#楼 基础工程施工进度控制计划 表五：1#楼 基础工程的实际施工进度控制 质量控制 投资控制 表六：1#楼 基础工程完成工程量统计表 表七：基础工程月完成工程投资统计表 三、基础工程分部验收过程 附录一：基础工程施工的质量标准 14页

黄金湾大桥为线路于K2+084处跨越一处山沟，根据上阶段桥型推荐方案，桥梁采用等跨布置，上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，桥型跨径组合为（3x30+4x30）m，全桥共分为2联，其中第一联第2号墩以及第二联第5号桥墩设计采用墩梁固结形式以增强结构稳定性。

此为铁路路基部分施工作业指导书

铁路与建筑行业的CFG桩主要差别是： ①建筑物为刚性基础，通过垫层传递到桩和桩间土上的荷载比较明确；而铁路路基为柔性基础，荷载与桩及桩间土的相互作用关系不确定性因素较多，还没有形成公认的计算理论和设计方法； ②建筑荷载为静荷载，工后阶段桩间土应力比基本能够维持建筑完工后的平衡状态；而铁路地基承受动荷载，桩土应力关系在工后阶段变化的可能性比较大，桩的上刺和下穿会破坏路基的完整性和下卧层的稳定性，对沉降控制不利；

施工图已到位，经过审核已澄清有关技术问题，技术人员已认真熟悉施工图纸、规范及技术标准。人员经培训合格后进场，特种工持证上岗。

为确保钻孔灌注混凝土的工程质量，实施本作业指导书，在施工过程中，对钻孔及水下混凝土灌注工程关键工序进行监控，以保证该工程处于受控状态。

旋挖钻机成孔施工方法适用于公司沪昆铁路填土、粉质黏土、泥质粉砂岩、砾砂、角砾土、软～中硬基岩等地层。具有桩孔沉渣少，孔壁泥皮薄，桩侧摩阻力发

6.1竖墙、防护墙施工内容 (1)进行测量放样，按照设计图纸放出防护墙、竖墙的轮廓。 (2)调整预埋钢筋，将缺失钢筋补齐。 (3)模板的打磨、安装、调顺、加固。 (4)混凝土的浇筑、振捣。 (5)拆模，进行混凝土的养护 无砟轨道防护墙满足建筑限界要求；电缆槽两侧设置，通信信号电缆合槽槽道净宽350mm，电力槽净宽200mm的原则进行设计的。竖墙兼作分割电缆槽、连接遮板和支承电缆槽盖板的作用，竖墙在梁体吊装或现浇完成后在桥面上进行现场灌筑。梁体施工时应在电缆槽竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽墙在桥面上的稳定性。电缆槽净空与桥面设施的布置有关，不同位置的电缆槽宽度见表3。 统计表 3 …… 6.2.2模板使用要求 1、新加工模板运至现场后，将表面打磨洁净，组织模板工进行试拼，检查其平整度及接缝情况，经监理工程师检查各项指标合格后方可正式拼装使用。 2、每次模板安装前检查模板板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除灰碴和杂物；检查模板焊缝处是否有开裂破损，如有均及时补焊、整修合格；变形超过2mm的模板及时校正，校正后不合格严禁使用。 3、对脱模后的模板要及时用磨光机打磨干净，避免脱模后砼表面无光泽度，掉角，掉块，影响产品外观质量；模板与混凝土接触面上涂脱模剂，脱模剂涂刷时要做到脱模剂量少而均匀，并且做到不漏涂而板面又不积聚；清理模板板上排气孔，保证排气通透；模板安装时螺栓连接必须紧密，在接缝处要粘贴厚度不小于3mm的海绵胶条，保证接缝密实，不产生漏浆现象。 …… 共12页。

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

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1、总则 　　1.1 本作业指导书是临策线运输作业的总体性指导文件，各相关单位与工程线运输的施工作业有联系的环节必须按照本作业指导书的要求进行。任何违反本作业指导书的行为均为违章，并将追究相关人员的责任。 　　1.2 本作业指导书由临策指挥部制定，并负责解释。 　　2、工程概述 　　2.1、项目概况 　　临河至策克铁路位于我国内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内，项目东起京兰通道的包兰铁路临河车站，向西北方向依次经巴彦淖尔市的杭锦后旗、乌拉特后旗、磴口县，阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗，然后向北利用在建的嘉策铁路至策克口岸，线路全长759.582km。 　　XXX标段为DKXX～DKXXX及DKXXX（＝ＤＫXX）～DKXX～嘉策线ＫXXX范围内的铺轨、架梁（含制梁）。嘉策线为XX钢铁集团公司修建的嘉峪关至策克的铁路专用线，现已经开通运营。 　　2.2、主要工程项目及数量 　　本标段正线铺轨394.716km,站线铺轨25.56km,制、架梁共350孔,其中32mT型简支梁324孔、24mT型简支梁4孔、16mT型简支梁22孔。 　　3、临策线行车运输依据 　　临策XXX标段铺架工程运输是保证铺架工程施工正常进行的重要环节，对确保工程线列车运输安全，维护行车运输秩序，实现快速铺架的作用尤为重要，因此依照《技规》规定及铺轨工程施工运输需要，建立严密的行车组织系统，经济合理的使用运输设备，安全优质的做好工程运输工作，保证铺轨作业安全、优质、高效、有序的进行。 　　

监理工作程序，施工现场检查及质量验收

净空变化、拱顶下沉和地表下沉（浅埋地段）等必测项目应设置在同一断面，其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深、开挖方法等，沿隧道纵向在拱顶及内轨顶布设测点，单线测点间距：V级围岩5－10米，Ⅳ级围岩10－30米，Ⅲ级围岩30－50米；双线或三线大跨测点间距：按单线围岩级别降一级处理。

本作业指导书适用于贵广铁路GGTJ3标中铁五局贵广铁路指挥部第一项目部管段DK186+080.75～D3K202+127.5中所有隧道工程二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带的安装作业等。

铁路建设项目施工作业指导书

定位→喷浆搅拌下沉→喷浆搅拌上升→重复喷浆搅拌下沉→重复喷浆搅拌上升→完毕。 4.6 施工时，应严格控制搅拌水泥量，确保水灰比，保证浆液质量。

二、监理依据 1.业主与监理方签订的工程监理合同。 2.业主与施工单位签订的工程承包合同。 3.设计施工图。 4.《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ202—83)、《建筑桩基技术规范》（JGJ94—94)、《建筑软弱地基基础规范》(DBJl0-1-90)等国标或部颁规范。 5.与本工程的有关技术文件和规定(包括经批准认定的施工组织设计文件、设计变更、会议记要等)。

本资料为铁路桥涵施工监理作业指导书，word格式，共39页。 目录： 第一节、监理工作程序 第二节、明挖基础 第三节、钻孔桩基础 第四节、桩基承台质量控制 第五节、墩台的质量控制 第六节、梁部质量控制 第七节、支座 第八节、明桥面和桥梁附属设施 第九节、涵洞 第十节、防水层和沉降缝

铁路工程一般由桥梁工程、路基工程、沟涵排水工程、隧道工程等附属工程组成，构造繁杂，线路线型多变，施工里程一般较长，施工测量任务繁琐，特别控制导线一般为线性要素点，位于线路左线，施工时全部破坏，需要重新布设控制导线。

⑴基坑开挖前必须做好施工测量，测定桥墩、台的中心桩、基础纵横边和中线以及临时水准基点。同时还必须做好断面测量，放出基坑边桩，经核对无误后，方可施工。 ⑵按照基坑施工要求，清除地面堆土及妨碍基坑开挖的障碍物；对受开挖影响的架空线和地下管线，应采取迁改和保护。 …… 6.1.2 基坑放坡开挖 桩身混凝土达到一定的强度后基坑对进行放坡开挖。开挖方法可采用人工开挖或机械开挖。分层开挖，人工开挖的分层厚度不大于1m，机械开挖的分层厚度不大于1.5m，机械放坡开挖时，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，开挖完成后随即设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水引入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及积水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 对邻近无重要构筑设施、地下管线及施工场地许可的地区，基坑深度在5m以内，土的湿度正常、土层构造均匀，基坑坑壁坡度可参考表6.1-1，采用斜坡开挖或按相应斜坡高、宽比值挖成阶梯形坑壁，每梯高度以0.5～1.0m为宜。阶梯可兼作人工运土的台阶。 …… 字数约2.6万字

重锤夯实法是利用起重机械将重锤提到一定高度，自由落下，以重 锤自由下落的冲击能来夯实浅层地基。经过多次重复提起、落下，使地 基表面形成一层为均匀密实的硬壳层，从而提高地基承载力，减少地基 变形。

本工程钢围堰安装就位，经监理工程师检验合格后，方可批准浇注水下封底混凝土，浇注水下封底混凝土前，监理工程师应审批施工单位的封底施工方案。

本作业指导书适用于桥梁冲击钻机及旋转钻机钻孔施工。具体局部细节根据各工程的水文、地质等环境和工艺情况做调整。

1．适用范围 适用于路基过渡段填筑施工。 2．作业准备 清除场地上的垃圾，平整场地。 3．技术要求 3.1 过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 3.2 过渡段采用级配碎石掺5%水泥梯形过渡，具体过渡段形式按设计施工图执行。加入水泥的级配碎石混合料宜在2h内使用完毕。 3.3 施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。

铁路路基基床表层施工作业指导书规范施工行为，保证安全、质量；同时也为内业资料工作提供方便。

耐高水压，耐腐蚀，耐长期浸泡，涂料中的活性成分可以使反应不断深入到混凝土内部，在时间上持久进行，生成晶体，因此具备二次抗渗能力

钢筋混凝土预制桩施工作业指导书

振动沉管碎石桩施工是特殊路基处理的施工方法之一，为了能保质保量完成，防止路基下沉，特制定此指导书

详细介绍大钢模施工流程，常见问题介绍，施工要点，对整个施工过程有大量图片及现场实例

中期验收 1.    中期验收前，工长须先进行自检，确保监理验收合格。 2.    自检合格后工长与客户约定验收时间并提前一天通知施工监理。 3.    施工监理按验收规范逐项验收，并详细填写验收结果。 4.    验收手续完成后，监理应提醒客户按期交款：逾期未交工程款者，