高速公路沥青混凝土下面层试铺段作业指导书（AC-25I）

本资料为沥青混凝土中下面层试验路段施工总结，拌和设备选用LB2500XC型拌和楼，大吨位自卸车运输，摊铺设备选用2台自动找平的ABG423型摊铺机，碾压设备选用厦工YZC12型双光轮压路机2台、宝马BW202AD-2型双光轮压路机1台、XP200、XP260型轮胎压路机各1台的组合。 内容详实，值得参考下载。

高速公路沥青路面 病害预防性养护的必要性

通过省内外几条沥青混凝土路面的施工，在常规沥青混凝土路面施工工艺的基础上，第八项目部结合兄弟单位及建设单位的先进经验及控制措施，从施工方法、质量控制、施工组织、质量通病防治等方面进行总结，总结出适合沥青混凝土路面施工质量控制的措施和方法，为以后施工生产提高技术和过程控制提供保证，不当之处请在座各位批评、指正。

1、XX至XXXX高速公路项目是交通部规划的八条西部开发省际公路通道之一XX至合肥公路（简称西合线）的重要组成路段，是上海至武威国家重点干线公路组成部分，也是XX省“三纵四横五辐射”公路网的重要组成路段。它的建设可显著改善XX与我国中东部地区的交通条件，对尽早形成以XX为中心、横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的主骨架公路网产生积极作用，同时将大大改善区域交通条件，带动沿线经建设和经济结构调整，加强我国西部地区与沿海地区的经济联系，对促进西部大开发战略的实施具有十分重要的意义。 2、XX至XXXX段路线起于XX县老君殿刘家塬村南，与在建的XX至XX高速公路终点相接，途经XX/XX/至终点XX县XX镇XX村东黑漆XX岸，与在建的XX（XX）高速公路相接，全长91.601公里。 本合同段途经XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX、XX，起迄妆号为XX~XX709，全长XXKm。 ]3、地形、地质与地貌 本项目位于XX东南部地区，介于东经110°00′～111°10′北纬33°20′～34°20′之间，属于秦岭山地地貌单元。沿线地势总体为西北高东南低，自西北向东南地貌由中～中低山渐变为低山丘陵。以此分为河谷川道区、XX峡谷、XX河谷、XX至西XX低山丘陵区。海拔一般为400－900米，路线主要沿河谷布设。 4、气象、水文： 路线所在区域位于XX省东南部地区，属于XX山地地貌单元，沿线地势总体为西北高东南低，自西北向东南地貌由中～中低山渐变为低山丘陵。海拔一般为400－900米。结合工程地质条件所经区域划分为三个地貌单元，即XX河谷区、XX峡谷区、XX至西XX低山丘陵区。项目区的地表水属于长江水系汉江流域，水系发育，河流众多，水资源较丰富，主要河流为XX，XX较大的支流有老君河、银花河、武关河、毛河、县河、龙窝河黑漆河等，这些河流均为常年流水，水质良好，对混凝土无侵蚀性。.

本指导书所指原材料自检合格认可的首要条件是必须经监理抽检确认并签发使用许可证后方可使用。矿料的技术要求必须符合JTG F40—2004《公路沥青路面施工技术规范》、DB 37/T 1390-2009《公路工程沥青路面矿料技术标准》、《XX高速公路路面工程施工招标文件》三者中的高标准。

粗粒式沥青混凝土（AC-25C）下面层试验段的施工是为全线下面层施工探索一套标准的施工方法，确定适合其施工的组织方式、验证机械设备的工作效率、优化施工参数，用以指导下面层的大面积施工。 我合同段下面层施工的技术及施工准备工作已全部结束，施工人员及机械设备全部到位，我部已具备下面层洒布的施工条件，现根据相关技术规范及和业主、监理程序要求，我部特编制下面层试验段施工方案如下。

某高速公路项目已经河北省发展和改革委员会批准立项，并已列入河北省基本建设计划，资金来源为业主自筹资金和国内银行贷款，施工已经开始。现委托河北某招标有限责任公司对该项目沥青材料的供货进行国内竞争性公开招标（资格后审），欢迎有该货物生产能力的合格投标人或其授权代理商参加投标。

线路采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m，设计主线路面下面层采用8cm厚AC-25粗粒式密级配沥青混凝土。沥青采用70号A级道路石油沥青。全标段下面层工程量约为563015.9m2。

本实施性施工组织设计的编制范围为xx西部大通道XX境XX至XXXX高速公路路面项目工程第A2合同段招标文件中施工图纸和工程量清单的全部工程内容，即XX~K211+679段范围内(长约XXkm)的底基层、基层、透层、下封层、粘层、面层、路缘石、排水、通信、电力管道、收费土建、地下管道等工程。

本资料为高速公路沥青混凝土路面工程施工组织设计因地制宜仅供参考。

XX至XXXX高速公路项目是交通部规划的八条西部开发省际公路通道之一XX至合肥公路（简称西合线）的重要组成路段，是上海至武威国家重点干线公路组成部分，也是XX省“三纵四横五辐射”公路网的重要组成路段。它的建设可显著改善XX与我国中东部地区的交通条件，对尽早形成以XX为中心、横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的主骨架公路网产生积极作用，同时将大大改善区域交通条件，带动沿线经建设和经济结构调整，加强我国西部地区与沿海地区的经济联系，对促进西部大开发战略的实施具有十分重要的意义。

1）拌合准备 ①沥青拌合设备，具有防止环境污染的设备。 ②细集料和矿粉需保持干燥、洁净，需有防护设施，防止遭雨水淋湿。 ③沥青采用导热油加热。 ④实验室向拌合组提供有负责人签认的配合比通知单。 ⑤经常检查设备、仪表工作是否正常。 ⑥要求对沥青拌合站数据进行采集的计算机设备工作正常，计算机能够适时检测、自动处理、显示和打印所采集的数据。

内容简介 随着国民经济的高速发展，交通量迅速增长，车辆大型化，严重超载等现象使沥青路面面临严峻的考验，许多高速公路建成后不久就不能适应交通的需要，早期破坏的情况时有发生。为缓解高速公路重载交通下的动水压力，我国开始应用推广以沥青碎石为代表的柔性基层。沥青碎石基层可以增强路面排水能力，减少沥青层的温度收缩裂缝和防止反射裂缝的发生，改善路面使用性能，提高其使用寿命。

XX至XXXX高速公路项目是交通部规划的八条西部开发省际公路通道之一XX至合肥公路（简称西合线）的重要组成路段，是上海至武威国家重点干线公路组成部分，也是XX省“三纵四横五辐射”公路网的重要组成路段。它的建设可显著改善XX与我国中东部地区的交通条件，对尽早形成以XX为中心、横贯东西、纵贯南北、覆盖全省、连接周边的主骨架公路网产生积极作用，同时将大大改善区域交通条件，带动沿线经建设和经济结构调整，加强我国西部地区与沿海地区的经济联系，对促进西部大开发战略的实施具有十分重要的意义。

本资料为：高速公路工程沥青混凝土路面施工方案，共24页，内容详实，可供参考。

本次下面层试验段拟选在k470+400-k470+700右幅，长度300m。设计主线路面下面层为8cmAC-25粗粒式密级配沥青混凝土，中位线宽度10. 745m，沥青采用70号A级道路石油沥青。本次下面层试验段沥青混合料方量约为260m3。

工程概述，试验段目的，试验段施工准备

简要叙述了我国高速公路建设及沥青混凝土路面养护的情况，以及目前高速公路养护中存在的问题、沥青混凝土路面的主要病害和引起病害的原因，进而详细论述如何提高沥青混凝土路面养护的技术水平，从增加科技含量入手来提高沥青混凝土路面养护的质量，并提出治理沥青混凝土路面主要病害的几种新型材料

我部承建的常吉高速公路第XX合同段，全线共有隧道14座，左右洞全长15788m。隧道钢筋砼层试验路段为大溪隧道左洞（桩号为K216+850-K217+070），长度220m，结构型式为17cm厚C40钢筋混凝土。 根据总体施工计划的要求，试验路计划开工日期2007年7月5日，完工日期为2007年7月8日。

本资料为某高速公路改性沥青下封层试验段总结，石料撒布以满布面积的40%~50%为度，根据现场试验及总量控制的方式，集料撒布量满足要求。 内容详实，值得参考下载。

沥青混凝土路面在运营过程中，沥青被挤出，在路面表面形成沥青膜薄油层，这种使沥青混凝土表面有过多沥青渗出的现象称作泛油。

本图纸为高速公路沥青路面结构设计CAD图，内容包括：填方路段路面边部结构、挖方路段路面边部结构等图纸，内容详实，可供参考。

本图纸为高速公路路面结构图（水泥沥青），包含：沥青路面结构图、水泥混凝土路面结构图等，内容详细，可供参考。

高速公路沥青路面病害处治

通过省内外几条沥青混凝土路面的施工，在常规沥青混凝土路面施工工艺的基础上，第八项目部结合兄弟单位及建设单位的先进经验及控制措施，从施工方法、质量控制、施工组织、质量通病防治等方面进行总结，总结出适合沥青混凝土路面施工质量控制的措施和方法，为以后施工生产提高技术和过程控制提供保证，不当之处请在座各位批评、指正。

为某高速公路沥青混凝土路面结构方案图，图示有高速公路结构层、主线、互通匝道、匝道、桥梁及与普通混凝土接茬处、紧急停车带等路面结构。

某高速公路沥青路面施工组织设计包含若我公司有幸中标，我公司在接到中标通知后，将根据工程施工实际进度需要和监理工程师要求，将人员、机械设备调入现场，并依据实际情况变化及时调整，人员及设备从已完工的工点调入等内容丰富可供网友下载参考

随着渝黔高速公路(重庆段K1015+105～K1105+838)运营时间的延长以及经济发展的持续增长带来的超重超载荷载影响，使路面发生了不同程度的破坏，出现沥青路面的热稳定性病害、水损坏、路面疲劳破坏等较为严重的病害，路面的病害对行车安全及行车舒适性造成了严重影响，为改善行车条件，提高路面的行车舒适性和安全性，延长路面的整体使用寿命，对全路段进行大修改造，经重庆交通科研设计院有限公司在现有建设、养护、交通量、检测报告等资料的基础上通过科学、合理的方法对本工程进行了大修方案设计。 为了更好指导全线改造工程的实施，设计单位在施工图设计方案基础上，提出在渝黔高速LK1030～LK1040进行路面大修工程试验段先行处置，以验证全线改造方案的合理性，同时也为工程的全面开展提供经验积累。 我部依据图纸及规范要求，确定以下修补施工工艺及方案。

内容简介 1 施工准备 施工前检查基层的高程、横坡、平整度、宽度等指标并作出详细记录；清除工作面上的松散材料、灰尘、泥土和其它杂物。进行施工测量放样，由测量人员准确测量出路面中线、宽度线和高程，并定出引导摊铺机行走的标高基准控制线，标高基准控制线采用拉紧的钢弦线，钢弦线绑扎在固定于地面上的钢钎上，钢钎间距直线段一般为10cm，曲线段为5m。 摊铺 摊铺前对工作面进行检查并取得工程师认可。用沥青洒布机洒布透层油。在路缘石的接触面上均匀地涂上一层沥青。 摊铺按试验段确定的松铺系数设置摊铺机熨平板的高度，摊铺机预热10分钟后，待螺旋输送器贮存的混合料达到输送轴的2/3时，开始起步摊铺。并按照确定的摊铺速度，实行双机连铺，摊铺速度一般为2-4m/min。两台摊铺机前后距离一般为10—30m，前后两台摊铺机轨道重叠50—100mm。混和料的拌和，运输能力与摊铺速度相匹配，使摊铺连续均匀进行，中间不得停顿、变换速度。对外形不规则，路面厚度不同等摊铺机无法工作的地方经工程师批准采用人工摊铺。摊铺由摊铺质检组负责质量控制。运输汽车尽量在桥涵结构物上调头，然后倒车至摊铺作业面，倒车至摊铺机前约20cm处停车，待摊铺机行走至汽车后轮时，按指挥人指挥卸车。为保证拌和、摊铺匹配，用下式确定摊铺能力C=W×D×V×P,式中W为摊铺宽度,D为摊铺厚度,V为摊铺速度,P为混合料密度。在阴天风速大于15Km/h时不能摊铺作业，因为表面温度降低过快。

二、原材料基本性能 2.1、沥青 沥青采用滨州市英泰道路材料有限公司提供的SBS类I-D改性沥青，对从路面标现场送样的样品进行全部性能指标的检测，检测结果如表1………… 2.2、集料 现场提供3档规格料，其中10-15mm和5-10mm为玄武岩，0-3mm为石灰岩，现对其各项性能指标的测试结果列于表2～表6………… 2.3、填料 采用一合同送来的矿粉和生石灰粉，按照矿粉：生石灰粉=85：15合成后的填料技术指标如表5所示………… 三、SMA-13沥青混合料试验 对现场所取原材料实际筛分结果进行级配设计,计算结果如表7，组配曲线如图1，其中石灰粉与矿粉的比例为15%:85%………… 3.1、马氏击实试验结果 按4个油石比制备试件进行测试。试验时，击实次数为双面各75次，击实温度控制在165℃，按沥青混合料质量的0.3%计掺配木质絮状纤维（纤维密度按0.91g/cm3计），试验结果列表8………… 3.2、油石比的初步确定 根据表8中数据和图3可知：在空隙率为4%时的油石比对应值为6.41%,因此选取设计最佳油石比为6.4%。 在油石比为6.4%的条件下，其矿料间隙率沥青饱和度均能满足混合料设计指标要求。按此级配在捣实状态下粗集料松装间隙率VCADRC为40.1%，混合料中粗集料骨架间隙率VCAmix为36.9%，也能满足规范要求

本线路采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m，设计主线路面中面层采用6cm厚AC-20c细粒式密级配沥青混凝土。沥青采用50号A级道路石油沥青。全标段下面层工程量约为1202121.9m2。

本资料为高速公路建设项目沥青蜡含量试验记录，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为高速公路沥青路面日常养护及施工的要点。在日常的养护巡查和沥青路面的大中修工程建设中，我们发现许多问题需要及时彻底地解决，以延长沥青路面的寿命和保证工程质量。

沥青路面的病害多种多样，要想知道其发生病害的原因，进而找到防护措施，首先要对沥青路面的特性有一定的了解。这里仅对沥青路面的基本特性及对沥青路面产生重要影响的温度稳定性和水稳定性进行介绍。

本资料为高速公路沥青路面预防性养护(ppt)，共97页。 对高速公路和干线公路，重点是提高养护规范化、机械化和专业化水平，改进管理方式，完善规章制度提高养护质量。

本文从沥青混凝土的结构特点、设计方法、施工工艺出发，对沥青混凝土路面水破坏的机理做出了分析，并进一步提出了防治沥青混凝土路面水破坏的重点，具有很大的现实意义。