1、目的 对京津城际轨道交通工程后张法预应力混凝土双线箱梁的起移作业进行控制,使其安全有序的顺利进行。 2、适用范围 适用于京津城际轨道交通工程后张法预应力混凝土双线箱梁的起梁、移梁作业。 3、职责 3.1、工程部负责发放有效的作业文件,并对工序作业进行安全质量检查; 3.2、安质部负责现场的施工安全检查。 3.3、作业一分部起重班负责按作业标准要求实施。 4、资源配置 4.1、机械设备 50t龙门吊:2台 横移梁台车:2台 4.2、人员 每班作业人员至少10人,起重工持证上岗。 5、工序操作 5.1、箱梁横移 移梁前,必须对移梁台车进行检查调试,确保台车系统运转正常。梁体初张拉后,经验收合格则可进行箱梁横移工作。 5.1.1、拆除底模活动板下部支撑。 5.1.2、移梁台车就位,同端两移梁台车联结。 5.1.3、拆除底模活动板与底模间的联结。 5.1.4、先启动刚性支撑端油泵,顶升梁体,待梁体离开底模后,再启动活动支撑端油泵,顶升梁体,使梁体两端达到统一高度;用钢垫块支垫梁体,将油顶受力支撑为垫块支撑。 5.1.5、启动台车驱动电机向目标存梁台座方向移动。 5.1.6、当台车移到存梁支点时,使存梁支点与梁底腹板下方支座重合,台车的起梁千斤顶冲油顶升梁体,取出钢支垫,刚性支撑端两千斤顶油路回油落梁至存梁支墩上;之后,活动支撑端两千斤顶油路回油落梁至存梁支墩上。 5.1.7、启动台车驱动电机移走台车。
结构形式:
1、截面类型为单箱单室简支箱梁,梁端顶板、腹板局部向内侧加厚,底板分别向内、外侧加厚。
2、桥面宽度:挡砟墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1m,桥面板宽12.2m,桥梁建筑总宽12.48m。
3、梁长为32.6m,计算跨度31.5m,跨中截面中心线处梁高为2.89m,支点截面中心线处梁高为3.09m,横桥向支座中心距为4.7m。
某立交与被交道相交于K13+910.353,现浇箱梁自K13+840.353至K13+980.353,全长140m,采用单箱四室斜腹板箱形梁结构。梁高1.85m,单幅箱梁顶面宽19.8m,箱底宽14 m,翼板悬臂长均2.5m,上部结构分左右两幅,之间净距为10.2m。 主梁在支点设置横隔板,中支点处横隔板厚2.2m,端支点处横隔板厚1.2m,中横隔处张拉横向预应力筋,跨某大道桥跨与某大道轴线平形布置,从立交行车视角来说,桥梁线形流畅,视觉效果好。
桥梁全长96m,全桥共3跨:3X30m,上部结构采用预应力混凝土(后张)箱梁,先简支后连续,梁高为1.6m,翼板厚为0.18m。桥面横向由10片梁组成,共计30片梁,其中边梁12片、中梁18片。中梁重87吨,边梁重97吨