钢管混凝土柱交错桁架结构水平承载性能试验

归纳了现有装配式混凝土剪力墙水平缝的连接方式和混凝土界面构造,综述了对界面抗剪机理的认识和国内外规范中的水平缝受剪承载力计算方法。通过对一座剪力墙结构中典型墙体水平缝受剪设计算例和对已有界面抗剪试验结果的计算分析,比较了既有典型计算公式间的差异。发现现行规范中的计算公式均基于剪切摩擦理论,大多来源于新旧混凝土叠合面抗剪试验研究成果,所有计算公式均保守估计了水平缝叠合面的受剪承载力,但其中一些公式对拼缝齿槽面的设计结果偏不安全。基于上述分析,建议对水平缝叠合面可采用《装配式混凝土结构技术规程》(JGJ 1—2014)中的公式进行计算,对于拼缝齿槽面可参照《装配式混凝土结构技术规程》(JGJ 1—2014)或《预制装配整体式房屋混凝土剪力墙结构技术规范》(DB23/T1400—2010)进行计算;建议对现有装配式混凝土剪力墙水平缝应根据界面类型做进一步系统的专门研究,考虑复合受力、材料性能、加载方式、轴向压力及总受剪承载力限值等因素的影响,提出能准确预测、简单方便的受剪承载力计算公式。

针对交错桁架结构在住宅中的应用,运用典例案例梳理、关键要素对比、设计应用推演等方法,探究住宅交通空间在参与桁架交错的情况下,既满足交错桁架的结构特征又满足住宅空间需求的典型交通体系类型。

本资料为剪力墙结构之钢管混凝土柱节点大样图，图纸包括：钢管混凝土柱节点平面图，钢管混凝土柱节点大样图，设计精准，内容详实，可供参考。

本资料为[苏州]三层混凝土柱与空间钢管桁架式排架结构大空间现代展览馆结构施工图（含建施），其包含的内容为总体屋顶平面图，前区屋顶平面图，三号展厅屋顶平面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为结构水平兜网防护技术交底，文档包括:1、 首层大眼网必须保证6米宽，大眼网设置两层，第一层在6米立杆顶部，第二层距离6米立杆顶部50厘米。 2、 首层结构水平兜网采用架子搭设，立杆间距2.3米，在转角处立杆不大于90cm；横杆间距从下至上分别为200mm、1800mm、1800mm、1700mm、500mm。横杆接头采用对接扣件连接。每三个立杆设置一片剪刀撑。架子搭设前，地面必须平整夯实，然后在立杆下面垫通长50mmx200mm木板。架子搭设完毕后，在其里面满挂密目安全网。

蓝色红色交错钢管结构张拉膜

B将复式钢管混凝土空心柱分成混凝土L内钢管和外钢管三部分G将其作为拟平面轴对称问 题进行分析G考虑混凝土和内L外钢管的径向位移L纵向应变协调G建立了复式钢管混凝土空心柱抗 压刚度计算公式G并得到了复式空心钢管混凝土柱在轴力作用下的应力分配比M同时分析了核心混 凝土泊松比L内钢管泊松比L外钢管泊松比L内钢管壁厚L外钢管壁厚对复式空心钢管混凝土柱的抗 压钢管和应力分配比的影响G得到了复式空心钢管混凝土柱轴压应力不是按弹性模量比分配L内外 层钢管壁厚和泊松比对彼此无显著影响等结论M

某钢管混凝土柱大样节点构造详图，图纸7张，设计详实，供设计师参考。

本资料为某钢管混凝土柱大样设计图及柱表，图纸包括：墙角加劲板大样图，柱脚止水环板大样图以及方钢管柱截面大样图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为钢管混凝土柱大样及连接节点详图，该图纸包括:安装示意图 土浇注示意图 节点示意图 连接大样图 固定示意图 大样图等，共6个CAD文件，设计精准，内容详实，可供网友参考下载。

我国一些高层建筑采用了钢管混凝土柱，取得了较好的技术和经济效果。本文主要综合介绍用于高层建筑的钢管混凝土柱及其节点的形式，供设计时参考。

本工程为钢管混凝土柱B型梁柱构造详图，包含钢管混凝土柱B型梁柱节点配筋大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为钢管混凝土柱节点大样施工图，图纸包括：钢管混凝土柱节点平面图、剖面图以及节点详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为：某地区副本%承载力计算-抗压-轴压-钢管混凝土柱详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

本资料为混凝土框架及钢管拱桁架结构体育场建筑设计CAD施工图，资料内容包含：基础平面布置图，轴基础顶面柱平法施工图，剖面图等，可供设计师参考

这是某地拱形钢管桁架结构车棚施工图纸。包含：图纸目录 、钢管结构设计说明 、 钢管相贯线焊接规定、 一层钢柱平面布置图、 车棚GWJ剖面图、基础结构布置图、基础详图、屋面构件布置图、节点详图、屋面檩条布置图、屋面彩板布置图。 补充说明：该工程为拱形钢管桁架结构车棚、钢管相贯线焊接规定有很好的参考价值。

建筑功能：工业建筑

图纸深度：施工图

民用建筑设计使用年限：50年

结构形式：钢结构

钢结构：桁架

结构安全等级：二级

抗震设防烈度：7度抗震

风压：0.30kN/㎡

雪压：0.35kN/㎡

图纸张数：9张

内容简介

管结构设计说明、预埋件布置图、管结构平面布置图、HJ俯视图、屋面檩条布置图、屋面布置图共9张图纸。

本工程为某地区钢管桁架结构CAD示意图，包含结构平面布置图、轴结构立面布置图、T1拉条详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

管桁架施工

结构体系：空间钢管桁架。 　　地震作用：设防烈度为 7度

以浙江省某市的大型钢管桁架结构为工程背景，采用分级水加载试验方法，在拱顶横梁上施加与原设计相当的静力水荷载，测试了该钢管桁架结构主要控制截面在各级静力水荷载作用下的挠度、应变(应力)等数值的变化；并将测试结果与原结构的计算值与有关规范规定值作比较；通过检验系数的计算，研究了结构的承载力。试验表明，该钢管桁架结构的承载力和整体刚度尚能满足设计要求，但结构的荷载安全储备已不足，应尽快进行维修与加固处理。

钢结构设计总说明、垃圾存储间上造型屋盖支座埋件布置图、垃圾存储间上造型屋盖上弦,下弦结构布置图、详图、钢柱平面布置图、屋面主桁架平面布置图、轴立面图等

联合厂房1~4区占地面积4.55万平方米，建筑物长约362米，宽度约133米，高度42米，为四联高低跨建筑。厂房内配备双层重型吊车（最大吨位2*700t），结构体系为空间重型钢管混凝土管桁架柱和实腹式变截面屋面梁，主要包括钢管桁架柱系统、吊车梁系统、屋面系统和墙面系统等共四部分的内容，其中吊车梁截面最大为H4000*1000/650*30*42*18m，单根管桁架柱重量约121.2T。

本工程位于广州市**西路，为两栋塔楼工程，待建的A塔楼52层，建筑面积约6万平方米；B塔楼36层，建筑面积约3万平方米，两栋塔楼均为写字楼。裙楼为6层(临边有1.5m高的砼壁女儿墙),面积约5.6万平方米，以商场为主，已建成并投入使用

本工程位于广州市**西路，为两栋塔楼工程，待建的A塔楼52层，建筑面积约6万平方米；B塔楼36层，建筑面积约3万平方米，两栋塔楼均为写字楼。裙楼为6层临边有1.5m高的砼壁女儿墙,面积约5.6万平方米，以商场为主，已建成并投入使用；

随着科学技术发展，新材料、新结构不断出现，钢管混凝土叠合柱也是其中之一。管内浇注高强混凝土，管外滞后浇注标号较低混凝土，形成内硬外软组合断面，增强延性。已在工程中应用，相应于2005年制订了技术规程(1)，经学习有所体会。

本资料为钢管混凝土柱超高层结构设计，主要内容： ?1.工程概况 ?2.整体结构布置，计算模型和基础设计 ?3.混凝土、钢材的材料选择 ?4.结构计算 ?5.钢管柱的截面设计 ?6.梁的设计 ?7.各种部位梁柱节点的设计 ?8.核心筒的设计，材料，截面，配筋，型钢，与钢梁的连接 ?9.如何实现由计算书到施工图的设计，手工计算所依据的规范，需要查阅的图集 ?10.钢结构设计总说明 工程概况 ?世茂福建福州茶亭街工程项目（以下简称本项目）位于福建省福州市中心，是福州经济和历史文化中轴线八一七路的中心路段。

超大截面矩形钢管混凝土柱因其施工较为方便、轴向刚度及承载力巨大等优点，广泛应用于超高层巨型结构体系中。以沈阳宝能金融中心T1塔楼项目为背景，针对巨型柱截面选型、承载力计算、钢管与混凝土的共同工作以及巨柱钢管壁屈曲等关键设计提出建议，完善了超大截面矩形钢管混凝土柱的设计方法，所得结论对其他超高层建筑巨型钢管混凝土柱设计具有较好的借鉴作用。

本工程为钢管混凝土柱A,B型节点钢结构大样图，包含节点俯视图、3型节点钢结构大样图、4型节点钢结构大样图、1型节点钢结构大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

%承载力计算-抗压-偏压-混凝土柱%承载力计算-抗压-偏压-混凝土柱%承载力计算-抗压-偏压-混凝土柱

本资料为钢管混凝土叠合柱节点环梁受弯承载力计算方法_周颖，可供大家参考。

研究薄壁钢管混凝土长柱的整体稳定承载力和局部屈曲性能，共对6个方形和6个八边形长柱试件进行了轴心受压和偏心受压试验研究．试验结果表明，各试件在达到极限承载力前，均有局部屈曲现象发生．其极限承载力随长细比x及偏心率的增大而显著下降，延性随舍钢率而增大．分析中假定长柱的塑性弯曲变形主要集中在柱的中部，而其它截面仍然为弹性变形，同时考虑了钢管及混凝土的非线性性能．采用基于切线模量理论的简化方法，对受压薄壁钢管混凝土长柱进行了全过程模拟，与试验结果对比，吻合较好．

从钢管混凝土染柱节点的受力状态出发, 探讨了轴向力、钢管、柱端弯矩及染端竖向剪力对节点 抗剪承载力的影响, 介绍了圆钢管混凝土节点抗剪承载力的计算公式, 采用有限元分析软件ANSYS 建立 了三维非线性有限元计算模型, 通过对有限元计算结果和公式计算结果的对比可知, 所建模型适用于圆 钢管混凝土2钢梁节点的有限元分析。

传统钢管混凝土是将混凝土直接灌入钢管，然后全截面承压，使得混凝土处于三向受力状态；但这种结构形式及加栽方式就决定其并没有最大发挥钢管的高抗拉性能及混凝土的高抗压特性。对此，笔者提出一种钢管约束混凝土受力体系，理论分析证明该体系较传统构件有着更大的承载力。

针对钢管混凝土桁架组合梁式桥中杆件截面离散的问题，提出两级优化法与满应力法相结合的优化方法，通过一工程实例优化设计，测试了该优化方法的效率，取得了显著经济效益。