本资料为: [重庆]城市隧道交通监控设计cad施工图设计 ,图纸内容包括:隧道监控管理站设备材料数量表,隧道监控系统构成图,控制中心计算机软件构成图,隧道监控设备断面布置图 等等,设计精准,内容详实,可供设计师参考使用!
[重庆]城市 隧道交通监控设计cad施工图设计-图一
[重庆]城市 隧道交通监控设计cad施工图设计-图二
[重庆]城市 隧道交通监控设计cad施工图设计-图三
隧道交通安全设施设计内容包括交通标志、标线及其他安全设施。分警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、诱导标志五大类。 共计33张
现场监控量测是现代化施工管理喷锚施工的重要组成部分,它不仅能指导施工,预报险情,确保安全,而且还通过现场监测获得围岩动态和支护工作状态的信息(数据),为修正和确定初期支护参数、混凝土衬砌支护提供信息依据,还能为隧道工程设计与施工积累资料,为今后的设计与施工提供类比依据,因此必须做该项工作。图纸:监控量测设计流程图、净空允许相对收敛值、地表下沉量测图、围岩压力量测断面布置示意图、地表下沉量测和断面布置图、围岩内部位移和锚杆轴力量测断面布置示意图、拱顶下沉及周边位移量测断面布置示意图、测量项目及要求表……共计3张,设计于2007年
道路交通标志、标线的作用是管制和引导交通。 交通标志按照不同的功能分为:警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志四大类。 交通标线分为:路面标线、突起路标和立面标记。 …… 共52张
资料目录 1. 隧道平面图 2. 隧道纵断面图 3. 隧道建筑限界及内轮廓图 4. 隧道衬砌图 5. 隧道衬砌配筋图 6. 隧道进口洞门设计图 7. 隧道出口洞门设计图 8. 隧道进出口端墙设计图 9. 小导管设计图 10. 大管棚设计图 11. 型钢钢架设计图 12. 格栅钢架设计图 13. 隧道防排水设计图 14. 隧道内装饰设计图 15. 隧道变形缝、施工缝设计图 16. 隧道监控量测设计图 17. 隧道施工方案设计图 18. 网格护坡大样图 19. 隧道道路结构图 20. 隧道内侧沟设计图 21. 隧道结构纵剖面分区、注浆防水构造图 22. 水沟大样图 23. 防撞栏杆大样图 24. 锚杆设计图
重庆市轨道交通一号线(xxx)12标段马家岩车场出入段线及xxx区间隧道工程。主要包括轨道交通一号线(xxx)马家岩车场出入段线左线ZK0+000~ZK0+906.45(长906m)和右线YK0+000~YK0+807.23(长807m),以及出洞口临时施工道路;xxx区间隧道正线K13+029.7~K14+042.3(以右线计),全长1012.6m。
2、设计依据及技术标准 2.1设计依据 隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行。 (1)《公路工程技术标准》(JTJ001-97) (2)《公路隧道设计规范》(JTJ026-90) (3)《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999) (4)《公路路基设计规范》(JTJ013-86) (5)《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTG D40-2002) (6)《公路路线设计规范》(JTJ011-94) (7)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) (8)《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94) (9)交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》 (10)中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》 2.2主要技术标准 (1)设计行车速度:100Km/h (2)设计交通量:2008年:10551辆/日 2015年:23024辆/日 2027年:45191辆/日 (3)隧道建筑限界 限界净宽:10.50m 行车道宽度:2×3.75m 限界净高:5.0m (4)行驶方向:单向行驶。 (4)设计荷载 汽车一超20级,挂车-120级 (6)隧道内卫生标准: A、一氧化碳(CO)允许浓度: 正常营运时为274.8ppm;发生事故时,短时间(20min以内,阻滞段长度不大于1Km)为300ppm B、烟尘允许浓度: 正常营运时为0.0065m-1;当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施,维修时,烟雾浓度不大于0.0035m-1 2.3对初步设计审查意见的执行情况 初步设计审查提出的主要意见有: (1)洞口浅埋段20b工字钢改为18工字钢; (2)超前小导管长度宜小于5.0m; (3)衬砌边墙脚宜采用硬质打孔塑料管; (4)短隧道宜增加同沥青混凝土路面的比较; 执行情况:洞口Ⅱ类围岩浅埋段采用18工字钢作为初期支护加劲措施,Ⅲ类围岩浅埋段采用14工字钢作为初期支护加劲措施;超前小导管长度调整为4.5m;衬砌边墙脚采用HDPE双壁打孔波纹管;短隧道及洞口采用沥青混凝土路面有利于防止车辆高速进入隧道时产生侧滑且行车舒适,短隧道与洞口250m范围内路面采用复合路面。 3、工程概况 3.1 地理位置、地形地貌 某隧道位于重庆市巴南区南彭镇和接龙镇交界处,进口(长沙端)位于接龙镇青岗村以西省道渝道路陡崖处,出口(重庆端)位于南彭镇将军湾村石家沟东边斜坡地带,距省道渝道路约1.3Km,交通较为方便。 某场隧址区属低山地貌,洛碛向斜由北向南从隧道区通过,在向斜近轴部形成一脊状岭,脊状岭的走向与岩层走向近一致,为北东35°,脊状岭东西两侧为梯形坡,东侧至隧道进口段,沿新湾和中咀一带分布着两个平台,西侧至隧道出口段沿方湾一带分布着一个平台;隧址区最高点位于中部脊顶马鞍山,海拔高度为687.6m,最低点位于隧道进口段上拱桥沟沟底,海拔高度337.2m,相对高差350.4m。地形坡角10~35°,局部段呈陡崖,西侧坡度稍陡,东侧坡度稍缓,平均坡角约14°。 隧址区主要受石家沟和大湾两条冲沟切割,两条沟在平面上以隧道中部脊状岭为分水岭。石家沟横断面呈V字形,两壁宽缓对称,沟底平均坡度约20°,最大切割深度35m。大湾沟横断面呈V字形,沟壁东陡西缓,沟底平均坡度约17°,最大切割深度60m。
一、地形、地貌 ***隧道位于重庆市万州区南27Km盐井乡与走马镇交界的方斗山北东端,行政区划隶属盐井乡、走马镇。隧道进口距走马镇约1Km,出口距盐井乡约3Km,出口有盐井乡走马镇乡村公路相通,进口距乡村公路约700m,距省道万(州)石(柱)公路约1Km,交通较为方便。