设计依据:《地铁设计规范》GB50157-2013;《建筑设计防火规范》GB50016-2014 市政道路红线宽度54m,双向六车道;位于市政道路与公园路交叉口。车站为地下两层岛式站,站台宽度均为12.6m,站台宽度为12.6m,线间距为15.6m,车站主体外包净长为196m,标准段外包净宽为21.3m,有效站台中心线处的轨顶绝对高程为地下二层-6.650m。共设置4个出入口,2组风亭,1个紧急疏散口,1处无障碍电梯亭,1处冷却塔以及1处多联空调室外机。车站B、D两个相对布置的出入口设置为战时人员出入口,安装防护密闭门和密闭门各一道,其中B号出入口为直通室外地面的出入口,且室外地面较开阔,无防倒塌要求,故设置为战时人员主要出入口,D号出入口为战时人员次要出入口。其余出入口均安装一道防护密闭门,作临战封堵。设有2个消防疏散口,安装活门槛防护密闭门1道,作临战封堵。风亭2组。围护结构为地连墙。
地下两层岛式地铁车站建筑及结构防水设计图纸(共142张)-图一
地下两层岛式地铁车站建筑及结构防水设计图纸(共142张)-图二
地下两层岛式地铁车站建筑及结构防水设计图纸(共142张)-图三
地下两层岛式地铁车站建筑及结构防水设计图纸(共142张)-图四
地下两层岛式地铁车站建筑及结构防水设计图纸(共142张)-图五
本站采用地下两层岛式站台车站。车站外包总长198.1米,总建筑面积为10972平方米,主体建筑面积7991平方米,附属建筑面积为2981平方米。车站共设置4个出入口(其中1个出入口为预留出入口,预留接口宽度均为5m),2组风亭和1个消防出入口。4个出入口均匀分布于规划中心路与XX路交叉路口四个象限内。1号风亭位于交叉路口的西南角空地内,设计为高风亭,与消防出入口合建。2号风亭为低矮风亭,位于交叉路口东北角,3号出入口旁。冷却塔设置在1号风亭附近空地内。墙体为200mm厚KM1型混凝土多孔砖,采用M7.5级混合砂浆砌筑。车站出入口应设防淹平台,防淹平台应比车站所在区域的防洪标高高150mm。在车站的出入口平台及台阶前、楼梯起终点与休息平台、进出站路线拐弯处、售票处、检票处、无障碍专用厕所、无障碍电梯以及站台候车区域设置提示盲道,提示盲道间设行进盲道,盲道采用宽300mm燃烧性能为A级的材料。车站1号出入口处设置无障碍垂直电梯,电梯地面厅设雨罩和无障碍设施。附属建筑:包括车站出入口通道、风道、风井、紧急疏散通道等土建工程。 …… 地面交通道路红线宽35m-40m。下方管线较多,主要有:管内底标高为4.12m的φ1000砼雨水管;管内底标高3.90m的φ400砼污水管;埋深约1.4m的φ500铸铁给水管;埋深约2.6m的φ160塑料燃气管;尺寸为1200x1000的10KV电力管线;尺寸为700x1000的10KV电力管线,埋深约2.2m。其中φ1000砼雨水管和φ400砼污水管对车站有一定影响,车站顶纵梁在此处全部下翻。 …… 共计60张CAD,设计于2011年
轨道交通站为地下两层岛式站台车站。站台宽度12m,站台长度120m。车站东端(大里程端)设区间人防隔断门。标准段宽度20.7m采用明挖顺筑法施工。车站南北两端区间隧道均采用盾构法施工。本站为设降压变电所,共设有4个车站出入口及2组风亭。车站总建筑面积12207.35㎡,车站主体建筑面积为8229.6,㎡,附属建筑面积为3977.75。站台底板下接地网(含接地引出线)设计。设计范围含车站主体结构,1、2、3、4、号共4个出入口、1号、2号风亭。区间采用盾构法施工为主。区间右设置一座联络通道与废水泵房合建,废水泵房容积按20?考虑。设计内容包括区间施工方法、隧道主体结构、端头加固、洞门结构及防水、疏散通道、废水泵房、盾构井、沿线建构筑物保护、工程筹划等内容。 …… 车站结构采用明挖法施工。围护结构采用地下连续墙+内支撑支护体系。主体结构采用钢筋混凝土箱形框架结构,纵向标准柱跨为9m。主体结构外侧设全外包防水层。出入口、风道(风亭)等附属结构采用明挖法施工,其围护结构采用钻孔灌注桩+内支撑支护体系,主体结构采用箱形框架结构,结构外侧设全外包防水层。 …… 共计160张CAD,设计于2015年
地铁站位于市政道路路面以下,本段地下管线众多,且埋深较深,主要有雨水、污水、给水、电力、通信、燃气等。其中3根管线影响车站方案,控制车站埋深:道路北侧有一根DN700的污水管,管内底埋深约5.60m;道路中间一根DN1600钢制的给水管,管底埋深约4.5m;道路南侧一根DN700的污水管,管内底埋深约5.50m。根据本站施工总体筹划,主体结构施工时仅有少量管线悬吊工程。主体结构(不含站台板、轨顶风道等内部结构)。主体围护结构主要采用明挖法施工,车站东端盾构井段为满足市政交通的要求,采用盖挖法施工方案。 …… 设计标准:结构中主体结构的安全等级为一级,相应的结构构件重要性系数取1.1。设计使用年限为100年。结构抗震设防烈度为7度,抗震设防类别为乙类,结构的抗震等级为三级。混凝土抗侵蚀系数不得低于0.8。结构按最不利情况进行抗浮验算。在不考虑侧壁摩阻力时,其抗浮安全系数不得小于1.05。当计及侧壁摩阻力时,其抗浮安全系数不得小于1.2。车站主体建筑面积:7765m。车站外包总长:181m。车站标准段宽/高:20.5/13.54m。车站有效站台中心里程处轨面高程:496.008m。车站最大/最小覆土厚度:3.73/3.02m。出入口、通道数量:4个。风道、风亭数量:2个/6个。 …… 共计36张,设计于2009年