一级公路路基路面设计图192张汽车荷载等级:公路-I级。公路路线全长43.898km,路基不良地质主要为浅层软土和弱膨胀土。对一般路段浅层软土设计采用清淤换填处理,对膨胀土路基采用掺灰包边处治措施。路面面层为4cmAC-13C细粒式沥青砼+8cmAC-25C粗粒式沥青砼,下设36cm水泥稳定碎石基层、20cm低剂量水稳底基层。上面层采用改性沥青。路面总厚度68cm。路基防护设计采用植草、三维网植草、拱形骨架防护、浆砌片石护坡、各类挡土墙等防护形式。
一级公路路基路面设计图192张-图一
一级公路路基路面设计图192张-图二
一级公路路基路面设计图192张-图三
一级公路路基路面设计图192张-图四
一级公路路基路面设计图192张-图五
工程概况: 本项目按农村公路双车道修建,路基宽度6.5m,采用沥青混凝土路面结构。 路基设计标高为超高、加宽前路基边缘线标高。 ...... 共24张CAD设计图。
路面结构组成设计:
(1)老路加铺段:
40mmAC-13细粒式沥青混凝土上面层+粘层+50mmAC-16中粒式沥青混凝土下面层+透封层+180mm水泥稳定碎石基层;
(2)反挖老路段
40mmAC-13细粒式沥青混凝土上面层+粘层+50mmAC-16中粒式沥青混凝土下面层+透封层+180mm水泥稳定碎石基层+200mm低剂量水泥稳定碎石底基层。
……
一、适用范围 1、A型矩形盖板侧沟适用于基床表层换填地段。 2、B型矩形盖板侧沟适用于基床表层换填且基床表层以下换填1.0m(0.5m)厚二八灰土地段。 3、C型矩形盖板侧沟适用于基床表层不换填地段。 4、D型盖板侧沟适用于基床表层换填且基床表层以下换填1.0m(0.5m)厚二八灰土的路堤式路堑地段。 5、E型盖板侧沟适用于基床表层换填的路堤式路堑地段。 6、F型盖板侧沟适用于基床不换填的路堤式路堑地段。 二、技术要求 1、矩形盖板侧沟采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑。 2、矩形盖板侧沟靠路肩一侧基床表层底面处沿线路方向每隔2m设泄水孔一个,路堤式路堑地段于护肩上沿线路方向每隔2m设泄水孔一个,泄水孔采用PVC管,管径为0.1m,坡度为4%,PVC管进水侧采用0.3×0.3m的土工布(400g/m2)包裹。 3、矩形盖板侧沟盖板采用C20钢筋混凝土预制,尺寸0.7m×0.4m×0.08m、0.8m×0.4m×0.08m,和1.0m×0.4m×0.10m。 4、侧沟顶部采用M10水泥砂浆抹面,厚0.01m。 5、侧沟沿线路方向每隔15m~20m设一道伸缩缝,缝宽0.02m,缝内填塞沥青麻筋,深0.4m。 ……共计3张,设计于2006年
设计依据:《采空区公路设计与施工技术细则》(JTG/T D31-03-2011);《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011);《公路隧道设计细则》(JTG/T D70-2010)
概况:设计荷载:公路—Ⅰ级。纵断面:最大纵坡5%,最小坡长200米,凸型竖曲线一般最小半径4500米,凹型竖曲线一般最小直径3000米。平曲线极限最小半径250米、最小半径400米。横断面:公路等级:双向四车道高速公路;设计速度80km/h;路基宽度:整体式24.5m,分离式12.25m;中间带宽度3m,中央分隔带宽度2m。行车道、硬路肩路拱横坡度一般为2%,土路肩路拱横坡度为4%。
路面排水:
正常路段:(1)挖方路段由路拱自然漫流排出土路肩外,经边沟排出;(2)填方路段路面水由路拱自然漫流排出土路肩外,沿边坡坡面汇入排水沟排出;超高路段:A、超高外侧(1)挖方路段和边坡高度H≤2m的填方路段,路面水通过纵向排水沟排泄;(2)边坡高度H>2m的填方路段,在中央分隔带左侧边缘设集水井、横向排水管,水流经急流槽排入排水沟。B、超高内侧与正常路段排水方式相同。中央分隔带排水(内部):由纵向渗沟、防渗层及集水槽、横向PVC排水管组成。横向排水的设置,必须由排水纵坡标高最低点开始设置;在凹形竖曲线底部,除最低点设置横向排水外,在其前后5m处分别增设横向排水。
路基排水:
由边沟、截水沟及排水沟组成,填挖交界处由急流槽引导边沟水流进入排水沟或河沟等排水出口。
……共计27张,设计于2014年
公路等级:二级公路。设计速度:一般路段设计速度为80 km/h,穿城镇街道路段限速60 km/h。路基、路面宽度:路基宽度为12m,路面宽度为9米。路基设计洪水频率:1/50。行车道为2×3.75m,硬路肩为2×0.75m,土路肩为2×1.5m。街道段设计只修复路面:行车道为2×3.5m,硬路肩为2×2.0m。行车道及硬路肩横坡度为2%,土路肩横坡度为4%。公路用地界限为:一般填方路基排水沟外1.5m,挖方坡顶外1.5m,设置防护路段,路基边坡防护基础外缘1.0米为公路用地界。当平曲线半径 R<2500 m时设置超高,R≤250 m设置加宽,全线共设置26处超高,全线无加宽。超高横坡度最大值采用6%,为满足行车安全和路面排水的要求,超高渐变率不小于1/200。新建路面结构总厚度66cm,各结构层为:4cmAC-13C + 6cmAC-20C+36cm水泥稳定碎石+ 20cm低剂量水泥稳定碎石。
……
路基顶面回弹模量经检测达不到设计要求时,需采用翻晒补压、掺灰或换填碎石处理。浸水路堤、桥涵台背回填、特殊路段换填处理。新老路基搭接处采用开挖台阶,设置土工格栅等措施加强新老路基之间的衔接。对于沟塘路段下部采用浸水护坡,上部植草防护。部分路堑段设置了路堑挡墙。一般边坡采用草灌混植防护,草灌混植采用湿法喷播工艺施工。桥头边坡高度H≤5.0米时,边坡采用(湿法喷播)草灌混植防护;桥头边坡高度H>5.0米时,路堤坡面采用拱形护坡防护。
老路加铺补强层结构:1、4cm AC-13(C)+6cm AC-20(C)+36cm水泥稳定碎石基层+20~24cm低剂量水泥稳定碎石找平层+修补后老路面。2、4cm AC-13(C)+6cm AC-20(C)+36~55cm水泥稳定碎石找平层+修补后老路面。
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工程地质:路线所经区域为微丘~丘陵地区,沿地质主要由粉质粘土、碎石土及岩石组成。粉质粘土层处于可塑~硬塑状态,地基承载力较高,不需进行处理;淤泥质粉质粘土层和淤泥处于软塑状态,为软弱土层,需进行换填或采取其他处理措施。全线路基5.0米以内土层多为粉质粘土,膨胀潜势低,可不考虑膨胀土病害对路基的影响。路线经过区域无重大不良地质现象存在,适合该工程建设。
设计荷载:公路-Ⅰ级。路基设计标准:高速公路双向六车道、四车道,计算行车速度均为100Km/h。
高速公路路基横断面均采用整体式,路基宽度分33.5m和26m两种,在互通完成过渡。六车道高速公路,路基宽度为33.5m:中间带宽度3.5米(中央分隔带2.0米+路缘带2×0.75米),行车道2×11.25米,外侧路缘带及硬路肩宽度2×3.0米,土路肩宽度2×0.75米。四车道高速公路,路基宽度为26.0m:中间带宽度3.5米(中央分隔带2.0米+路缘带2×0.75米),行车道2×7.5米,外侧路缘带及硬路肩宽度2×3.0米,土路肩宽度2×0.75米。对于整体式路基,超高绕中央分隔带外边缘旋转;对于分离式路基,超高旋转轴为距左侧土路肩外边缘(前进方向)1.0m 处,即不管是整体式路基还是分离式路基,超高旋转轴相对于行车道中心线的位置保持不变,超高横披≤4%时,土路肩以4.0%横坡向外倾斜,超高横披>4%时,内侧土路肩横坡同超高值。超高过渡在缓和曲线内完成。对填方边坡高度20m以上的路堤;土质挖方边坡高度大于20m的路堑,石质挖方边坡高度大于30 m的路堑,以及受河流冲刷影响、不良地质、不良岩层结构层等路段均根据边坡稳定性验算结果进行特殊设计。
本图纸为村级公路路基拓宽及加铺路面全套施工图设计,共计317张,内容涵盖路线、路基路面工程、交通工程以及涵洞工程等。 本项目现为3-4米宽机耕道,大部分路段无路面铺装,本项目建设标准为:设计速度15Km/h,主要建设内容为路基拓宽和铺筑路面,路面宽度6米,桥涵设计荷载采用公路-II级。 …… 本项目交通量小,重载车少,按相关公路建设管理办法路面基层厚度不小于18cm ,本次设计6cmAC-16中粒式沥青混凝土面层+20cm5%水泥稳定碎石基层+20cm4%水泥稳定碎石底基层单层沥青混凝土路面。 主要技术指标: 路面类型:水泥混凝土 设计标准轴载:BZZ-100。 设计使用年限:20年 初始交通量:620辆/日(初始混合交通量); 交通增长率:第1~2年200%,第3~4年15%,后4年7%; …… 钢筋混凝土盖板涵:盖板净跨径有1.0m、2.0m、3.0m和4.0m,斜交角度为0°,填土高为0.6~8.0m的钢筋混凝土盖板涵。 钢筋混凝土圆管涵:管内径有0.75m和1.00m两种,斜交角度为0°,填土高为0.6~4.0米。 …… 共317张,编制于2013年。