35+60+35变截面连续刚构箱梁桥施工图纸（125张）

本说明为一座45m+130m+45m变截面连续钢箱梁桥整体计算说明，请大家参考

1、道路等级: 城市快速路，兼有主干道功能。 　　2、设计菏载: 汽车荷载：城-A级。 　　 验算: 汽车-超20级， 挂车-120级。 　　人群荷载：按CJJ77-98规范公式计算。 　　3、设计车速:主线80km/h。 　　4、车道数：双向六车道； 　　5、路面结构:三面层式改性沥青混凝土路面，道路横坡2%。 　　6、特大桥设计水位标高以百年一遇防洪水位起算。 　　7、地震荷载：按基本地震烈度7度设防。 　　8、防洪：重现期采用P=2(年)，防洪标准采用P=20(年)计算。 　　9、汇水起点时间采用T=15(分钟)径流系数φ=0.5-0.7计算。 　　主桥采用48m+85m+48m预应力混凝土连续梁桥。 　　1、主梁 采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，仅设纵向预应力。本桥由于腹板高度较矮，对设置竖向预应力不利，预应力损失大。竖向预应力形成腹板空洞，造成截面削弱，故不设竖向预应力，采用普通钢筋抗剪。本桥伸臂较短，故不设横桥向预应力。梁底曲线采用半立方抛物线。箱梁顶板宽17.4m，底板宽11.6m，顶板两侧翼缘悬臂长度2.9m；主梁梁高根部4.30m，跨中梁高2.20m。底板厚由50厘米到22厘米变化，箱梁腹板厚为35厘米与50厘米两种变化段，箱梁顶板中间厚25厘米。 　　2、主墩 采用薄壁空心矩形墩，横桥向宽度10.6m，顺桥向宽度2.5m。承台厚2.8m，群桩基础，桩直径1.6m。 　　 边墩 采用桩柱式，桩直径1.8m，柱直径1.5m。 　　 3、护栏为现浇混凝土，除在伸缩缝处断开外，另在每5米设置一道温度缝。 　　 　　共有图纸30张

内容简介 1概述 某大桥桥跨布置为28m＋46m＋28m的预应力混凝土变截面连续箱梁，截面采用单箱室结构，单箱底宽6.1米，箱型截面跨中高1.5米，中支点高2.4米，单箱内侧悬臂长3.4米，箱梁顶板厚度为25㎝，底板厚由25㎝变至50㎝，腹板厚由36㎝变至60㎝。 箱梁设计为双向预应力体系。 2施工方案 1、根据设计图纸的要求，箱梁采用有支架现浇2#、3#墩的0号块，待混凝土强度达到设计强度的90%时，对称张拉纵向预应力钢束再安装悬臂挂蓝，施工1号至3号节段。 2、跨中合拢段采用无支架合拢。跨中合拢段浇筑时应选择在低温时进行，并在悬臂端高差最小时进行合拢施工。 3、边跨直线段采用有支架施工，支架必须超载预压。 4、箱梁各梁段混凝土要求一次浇筑，且必须达到设计强度时才能张拉预应力钢束。 3施工顺序总体安排 严格按照设计图纸要求的施工顺序，先浇筑1#、2#、3#、4#墩身，搭支架浇筑2#、3#墩顶0号块块，达设计强度90%后张拉钢束，再施工墩顶临时锚固装置，然后依次对称两侧同时施工1、2、3号号节段相应块件，张拉钢束直至跨中。直至合拢段完成后，拆除临时锚固装置。 4支架 1、0号块现浇支架：采用木桩作基础，横向桩距为1米，纵向1.5米，木桩施打采用在120吨驳船上竖立扒杆配备1.5吨振动锤，桩顶设置用6㎜厚钢板加工的桩帽。木桩采用长度为8米，梢径不小于20厘米的落叶松，要求桩身入土深度不小于4米，桩顶高程控制在▽3.5米，纵横方向均用斜支撑固定，以增加其稳定性。桩顶找平后用设横梁，上铺设钢板桩或枋木作为支架搭设平台。 支架采用贝雷架拼装搭设，下部设砂箱，调节支架的高度以及支架的拆除。

本资料为桥墩盖梁-35度-3柱－连续墩设计详图，包含三柱式桥墩盖梁钢筋构造（一），三柱式桥墩盖梁钢筋构造（二），欢迎下载！

通常所见都是有35KV变10KV或6KV，再由10KV或6KV变成0.4KV的配电系统，但由于其他客观因素的限制，35KV直接变成0.4KV，此套设计图就是专门为此种电压形式而设计的2000KVA主变保护与控制一二次全套典型图纸。

本文档为：全长250米(35+3×60+35)m预应力混凝土连续梁毕业设计，内容包括：小跨度预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计。预应力混凝土连续梁桥以结构受力性能好、变形小、伸缩缝少、行车平顺舒适、养护工程量小、抗震能力强等而成为最富有竞争力的主要桥型之一。内容详实，可供参考

桥梁概况：

　　 1、设计荷载：公路Ⅰ级。

　　 2、本桥全长1560.2m，主桥孔跨布置56m+3x100m+56m。

　　 3、桥梁宽度：33.5m

　　 4、本图主引桥跨径均为径向布置，与路线中心线垂直。

　　 5、本桥上部主桥采用主跨100m变截面连续梁，主墩采用空心矩形墩，钻孔灌注桩；

　　 引桥上部采用30m装配式部分预应力混凝土连续箱梁下部采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。

　　 主桥上部施工采用挂篮悬浇施工，引桥采用预制吊装法施工。

本文为本科毕业论文，预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书。共102页，3800字。

南京长江二桥北汊桥主桥上部 90m＋3 * 165m＋90m 五跨 PC 变截面连续箱梁，位于半径 R＝16000m 的竖曲线上。桥宽 32m，PC 箱梁由上下分离的单箱单室箱梁截面组成。箱梁根部 0 号块高 8.8m， 跨中梁高 3m，箱梁顶板宽 15.42m，底板宽 7.5m，翼缘板悬壁长 3.96m。箱形梁高按二次抛物线 变化。 0 号块设两道横隔板。

本资料为桥墩-35非连续详细设计规划图，包含桥墩-35非连续详细设计规划图，欢迎下载！

炎汝高速预应力混泥土连续梁桥是炎汝高速的一座连续梁桥，其主要跨径为3X35m。采用的施工法为简支转连续，这种施工方法其优势施工周期短、成本低和技术成熟等。整座桥的设计总体为两个部分，一是桥的上部结构的设计；二是桥的下部结构的设计。主梁选用等截面的小箱梁，桥面主由四块小箱梁组成。桥上部结构设计主要有：截面尺寸拟定，截面内力计算和组合，预应力钢束的布置，主截面强度验算；下部结构的设计主要有：盖梁的设计及截面强度验算，桥墩柱的设计及截面强度验算，承台及桩的设计和其强度验算。桩采用单排桩三桩的设计，施工采用钻孔灌注法施工。在整个设计中充分发挥了专业知识的联动性，运用先进的理论知识和软件解决设计和施工中较为复杂的问题。

资料为：（65+4×100+62.5+35）m预应力混凝土连续刚构箱梁，按本图所示施工顺序进行计算，施工须严格照此施工程序执行。设计采用空挂篮自重75吨，前后支点间距5m；吊架自重40吨；合拢段施加平衡重总计55吨。边、中跨合拢段刚性支撑焊接固定时的温度为20℃。边中跨合拢段长度均为2m。箱梁悬浇中应严格做到对称、均衡浇筑，特殊情况各节段一侧偏载不得大于如下值（均按节段砼重量计）：1~3号：1个梁段，4~8号：1/2个梁段，9~12号：1/3个梁段。0、1号段养生时间不小于10天，其余段养生时间不小于5天，主跨跨中合龙段操作与悬臂端尾段浇注时差不超过60天。合拢段混凝土应采用无收缩混凝土。

混凝土立方强度必须达到90%强度等级（且龄期大于5d，弹性模量达到100%）后可张拉预应力钢束。纵、横、竖向预应力钢束之张拉顺序为：张拉n节段纵向钢束时，张拉(n-3)节段之横向、竖向预应力钢束的第一次张拉。边跨支架应进行预压，以消除支架不均匀沉降，且支架上应设滑动装置，以保证现浇箱梁节段水平向自由滑动。浇筑合拢段混凝土前，可在合拢段两边已浇梁段前端利用水箱加水的办法进行压重，其重量相当于合拢段的重量，然后一边浇筑混凝土一边放水，撤去基本相等于浇筑混凝土重量的水重。

　　纵向预应力钢束采用高强低松弛率钢铰线，单根钢铰线直径15.2mm，公称面积139mm ，弹性模量1.95×10 MPa，标准强度1860MPa……共计65张CAD

道路全长4834.796m。道路等级：主干路。设计行车速度：50km/h。设计荷载等级:城-A级；人群荷载：3.5KPa。地震动参数：地震烈度为7度，地震动峰值加速度0.15g，反应谱特征周期0.35s。

该资料为预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工组织设计 桥梁总长约314米，桥宽20米。大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成，中间与人工小岛辅道连接，桥梁及引道全长约537.623米，大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级，双向四车道。大桥桥型设计为连续箱梁桥，由南桥和北桥组成，其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m，两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁，下部结构为实体重力式混凝土墩台，钻孔灌注桩基础。

【工程概况】 特大桥桥长1246.77延米，共计30个墩台身，29孔梁。 本桥在0#台至2#墩处设一联70+70mT构连续梁以30°00′00″交角上跨既有乡道，梁下净空27~30m。本连续箱梁梁长141.5m，计算跨度为70+70m（图1.1.2-1），截面采用单箱单室变截面直腹板形式，主梁梁高按二次抛物线变化。

图纸包括郭家湖大桥钢束几何要素表及相对坐标、郭家湖大桥箱梁构造图、郭家湖大桥预应力筋布置图、桥型地质图剖面图等，可供参考。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

1） 支座安装 墩身浇注砼时，要在墩顶预留支座地脚螺栓孔眼。 墩身浇注砼完毕后，养护一周即可安装球形支座，支座安装应准确放样，严格控制平面尺寸及高程，经监理检验通过后，按图纸尺寸立模浇注临时支座垫石砼，在浇筑临时垫块前把墩顶涂上一层黄油，防止临时垫块砼与墩顶砼黏结。 （2） 挂蓝施工 a. 挂蓝拼装： 根据箱梁梁体的分块重量及分块长度,拟采用工字钢或型钢为主桥挂蓝的主要受力构件，该挂蓝有重量轻、拼装方便、行走灵活的特点，从而为箱梁施工进度提供有力保证（见附图），根据我公司施工经验，6—7天可完成一对梁块的悬浇周期。

位置：河南行车道位置：上承式桥承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥 内容简介 K95+010天桥被交路路基宽度为7.5m（土路肩0.75m），按平原微丘三级路标准设计，设计起点桩号为LK0+000，终点桩号为LK0+518.449，全长518.449m，平曲线最小半径为100m。最大纵坡为2.890％，凸曲线最小半径为1200m,凹曲线最小半径1200m。 …… 技术标准 (1) 跨径组成：（28+45+28）m (2) 设计荷载：公路-Ⅱ级； (3) 净宽：0.5m+净-6m+0.5m； (4) 设计地震烈度：Ⅵ度。

主桥变截面连续箱梁概况 　　桥梁全长837m。桥梁主桥上部结构分别采用预应力混凝土变截面连续梁、下部采用空心薄壁墩、钻孔灌注桩基础。引桥上部结构采用20m预制小箱梁，先简支后连续；下部采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。 　

本图纸为：某地60+110+60米预应力混凝土连续刚构路桥设计图，内容包括：钢束弯曲布置图，1/2 梁端截面等内容，内容详实，可供参考。

钱江通道及接线工程南接线段路线起点桩号K15+850，终点桩号K43+560，路线长27.71km。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，桥梁、涵洞宽度33.0米，桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。 本项目起讫桩号为K32+733.5-K35+627.4，路线长度2893.9m。主要工程量为：主线高架桥2893.9m/1段，基础采用钻孔灌注桩+承台，下部构造为H型双柱式开口桥墩，上部结构共20联：（30+39+60+40）m+5*30m+5*26.5m+（30+50+30）m+10*（5*30）m+（26.3+3*30+26.3）m+（45+75+45）m+2*（5*30）m+2*（26.2+2*30+26.2）m，其中第1、4、16联为变截面预应力砼整幅现浇连续箱梁，其余均为预应力砼先简支后连续预制组合小箱梁。连续箱梁均处于平曲线上，桥面等宽。

桥梁概况：

　　 1.设计荷载公路－I级；设计洪水频率：1/100；桥位所在地区基本地震烈度：VII度。

　　 2.主桥上部为（45+70+45）m变截面连续箱梁。

　　 3.下部采用实体墩、钻孔灌注桩基础。

　　 4.本桥平面位于直线内，主桥立面位于R=4700m的凸型竖曲线上，两侧引桥接坡均为3.3％。

　　 5.桥面双向横坡（2.0％）由盖梁调整。

　　 6.本桥总长为563.74米，引桥部分为20m简支梁，主桥为（45+70+45）m变截面连续箱梁。

　　 7.本桥净宽为12m=（2x1.5m+9m）。

根据预应力变截面连续箱梁的特点，就碗扣式满堂脚手架支架、钢筋及钢绞线加工安装、箱梁芯模制作、混凝土浇筑、钢绞线张拉等主要施工工艺要点作了介绍。

大跨度预应力混凝土变截面连续箱梁桥设计

桥跨型式：80.11+130+80.11m预应力混凝土变截面连续箱梁 　　2. 桥面布置 　　 桥梁全宽30m，横向布置为0.5米防撞护栏+12.5米行车道+0.5米防撞护栏+3.0米中央分隔带+0.5米防撞护栏+12.5米行车道+0.5米防撞护栏。 　　3. 荷载 　　 设计荷载 汽车-超20级 　　 验算荷载 挂车-120 　　4. 计算行车速度 100km/h 　　5. 桥面纵坡 i≤3% 　　6. 桥面横坡 i=2%（单向） 　　7. 通航标准 　　 ⑴通航水位（黄海高程） 　　 最高通航水位 + 2.21m 　　 ⑵通航净空 　　 净高 7m 　　 净宽 70m 　　8. 温度 　　 ⑴桥址处极端最高温度 41℃ 　　 桥址处极端最低温度 -12.0℃ 　　 ⑵桥址处月平均最高温度 32℃ 　　 桥址处月平均最低温度 -0.7℃ 　　9. 地震基本烈度： 六度 　　 　　共有图纸44张

大桥的预应力砼变截面连续箱梁设计采用分段悬浇方案施工，根据“两侧对称同步，均衡浇筑”的原则及现场的工程地质、设备条件，本桥施工方案为：0#节段和8′#节段采用贝雷支架现浇，边跨合拢段和中跨合拢段采用吊架浇筑，其余边、中跨节段按设计采用挂蓝悬浇。

XX客运专线设计用于XX至XX客运专线新建铁路工程XX特大桥，其为跨越XX而设。主桥起讫里程为DK3+023.42～DK3+650.02，主桥全长626m。计算跨度（77+3×156.8+77）m，梁体为单箱四室、变高度、变截面结构，三向预应力体系。梁高8.6m～4.2m，梁底按二次抛物线变化。箱梁顶宽29.4m，底宽23.6m。全桥共设46道横隔梁。箱梁采用C50高性能混凝土。 次中跨合龙段、中跨合龙段长度2.0m，顶板厚40cm，底板厚35cm，中腹板厚48cm，边腹板厚40cm，标准梁高度4.2m，混凝土方量60.6m3，节段重量157.3。

钱江通道及接线工程南接线段路线起点桩号K15+850，终点桩号K43+560，路线长27.71km。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，整体式路基宽度33.5米，桥梁、涵洞宽度33.0米，桥梁设计荷载采用公路-Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1/300，其余1/100。

该图纸是一套公路桥涵的系统图册，为35米分体小箱梁，共20多张。包括装配式部分预应力混凝土连续箱梁桥上部构造，总说明，目录，材料表，桥梁各部分构造详图，施工注意事项等等。

内容为：高速公路结构抗震性能计算分析报告 桥梁型式为三跨预应力混凝土变截面连续刚构桥，孔跨布置为（70+130+70）m，主桥长270m，主墩为矩形空心独柱墩，两主墩高度分别为89m和81m，主梁采用预应力砼箱梁，桥宽12.5m，采用单箱单室截面。箱梁在端支座处及中墩处均设置了横隔板，并在横隔板中部设置进人孔，其它部位均未设置横隔板。箱梁为变高直腹板，中墩支点梁高8.2m，端支点梁高3m，单幅顶板宽12.5m，底板宽6.5m，悬臂板端部厚18cm，根部厚65cm，箱内顶板厚30cm，直线段底板厚30cm，逐渐增厚至中墩处厚为100cm，跨中腹板厚50cm，中墩支点处腹板加厚至80cm，边支点处腹板加厚至85cm。

xx环城XX xx是xx环城高速公路上一座跨越大运高速公路桥梁，对应大运高速公路里程为XX，采用（35+60+35）m变截面预应力混凝土连续梁跨越，梁底距大运高速公路路面最小净空6.6m,引桥采用先简支后连续预制小箱梁；下部结构桥台采用U 台、柱式台、柱式墩，基础采用钻孔灌注桩基础。 本桥是跨越大运高速公路的跨线桥，原施工图设计主桥采用门洞支架现浇法施工设计，由于大运高速阳曲至xx段从XX开始至XX止为连续下坡，坡长8600m，最大纵坡－4%，根据xx省公安厅交警总队高速二支队四大队提供的统计数据，阳曲至xx段平均车流量双向为3.4万辆次/日，原设计的门洞支架施工方案需在该段落内XX处搭设门洞，因此门洞支架施工对大运高速交通压力、行车与施工的安全压力、交通管制的难度都很大，根据建设交通管理单位和专家意见，将跨越大运高速公路跨线部分主跨改为悬臂浇筑，主桥边跨仍按支架现浇施工。

本工程地下4层，地上44层， 主体结构标高204.250m，总用钢 量约1.4万吨，属于典型的核心筒 +外框筒超高层钢结构工程。

资料目录 设计说明 全桥主要工程材料数量表 桥位布置 桥型总体布置（一）～（三） 墩台基桩坐标表 施工概略流程（一）～（二） 箱梁一般构造（一）～（六） 箱梁纵向预应力钢束构造（一）～（二十八） 箱梁纵向预应力钢束大样（一）～（九） 箱梁竖向预应力构造（一）～（三） 箱梁齿板一般构造（一）～（七） 箱梁齿板钢筋构造（一）～（七） 箱梁锚槽一般构造 箱梁锚槽钢筋构造 边、中跨合拢段劲性骨架构造（一）～（二） 箱梁0号梁段钢筋构造（一）～（五） 箱梁1、1＇号梁段隔板钢筋构造（一）～（三） 箱梁2、2＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁3、3＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁4、4＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁5、5＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁6、6＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁7、7＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁8、8＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁9、9＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁10、10＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁11、11＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁12、12＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁13、13＇号梁段钢筋构造（一）～（三） 箱梁跨中合拢段钢筋构造（一）～（三） 箱梁边跨现浇段钢筋构造（一）～（六） 箱梁中跨合拢段后浇横隔板钢筋构造 箱梁中横梁钢筋构造（一）～（三） 箱梁端横梁钢筋构造（一）～（二） 箱梁端悬臂加厚钢筋构造 箱梁湿接缝构造 箱梁横梁后浇横隔板钢筋构造（一）～（二） 箱梁预拱度布置示意 桥墩一般构造 桥墩墩身钢筋构造（一）～（三） 桥墩承台钢筋构造（一）～（二） 桥墩承台冷却管构造示意 桥墩桩基钢筋构造 墩梁临时固结构造（一）～（三） 桥墩支座垫石钢筋构造 桥台一般构造 盖梁钢筋构造（一）～（二） 桥台耳墙、挡土板钢筋构造（一）～（二） 桥台背墙钢筋构造 桥台垫石、防震挡块钢筋构造（一）~（二) 桥台承台钢筋构造 桥台桩基钢筋构造 承台系梁钢筋 桥台肋板钢筋构造 支座布置示意 支座构造 桥台搭板一般构造 桥台搭板钢筋构造 人行道一般构造（一）～（五） 声屏障设计标准图 声屏障板材设计图（一）～（二） 声屏障立柱、基础设计 声屏障节点设计 人行道栏杆一般构造 防撞护栏一般构造 伸缩缝构造 桥面现浇层钢筋构造 灌注桩内超声波检测管布置 锥坡防护构造

设计依据：《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《城市桥梁设计规范》（CJJ 11-2011）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011） 道路全长4834.796m。道路等级：主干路。设计行车速度：50km/h。设计荷载等级:城-A级；人群荷载：3.5KPa。地震动参数：地震烈度为7度，地震动峰值加速度0.15g，反应谱特征周期0.35s。桥面横坡：采用1.5%双向人字坡，人行道横坡采用2.0%的单向坡。大桥跨越渔场和河，桥梁全长712.2m，桥梁标准段宽30m。桥轴线位于直线和平面曲线段。桥梁标准横断面总宽30m，分两幅设计，单幅宽度15m，标准横断面组成为3.5m（人行道）+11.5m（车行道）+11.5m（车行道）+3.5m（人行道）=30m。大桥分左、右幅设计，共12联，分别为左幅桥Z1～Z6联、右幅桥Y1～Y6联。景观设计沿梁体两侧纵向布置两条水平线型灯带，勾勒桥身。在主桥墩顶设置投光灯，对桥墩造型进行烘托。 上部结构采用（60+105+60）m预应力混凝土变截面连续箱梁。箱梁采用单箱单室直腹板截面，梁顶宽1488cm（外侧留10cm作为栏杆外包宽度，内侧留2cm断缝），内侧设悬臂设50cm后浇段，中支点处梁高600cm，边跨直线段及跨中梁高300cm，梁底按二次抛物线变化；箱梁悬臂板长375cm，悬臂厚度分两次变化，端部厚18cm，距端部225cm处厚40cm，根部厚65cm。箱梁顶板厚30cm，底板从跨中32cm渐变至中支点90cm厚。腹板厚度通过直线段两次过渡60～80～100cm。在箱梁的支点处均设置了横梁，中支点横梁厚2.5m，边支点横梁厚1.5m。箱梁顶面设置1.5%横坡，底面水平布置。主桥箱梁采用纵，横、竖三向预应力束体系。引桥采用(3x30)m预应力砼等高度连续箱梁、(4x30)m预应力砼等高度连续箱梁。

本图纸为：某地区预应力砼变截面连续箱梁路桥设计cad，内容包括：节段普通钢筋布置图，箱梁边跨合拢段普通钢筋布置图等内容，内容详实，可供参考。

本资料为高架桥预应力砼变截面连续箱梁施工方案，资料有价值，内容详实，可供参考。