一级公路。荷载等级:公路-I级。桥面宽度:净2-10.75m。通航净空:规划三级,净空标准:70×7.0m,最高通航水位为10.393m(85国家高程)。地震:地震动峰值加速度为0.05g,相当于地震基本烈度VI度。 桥梁斜桥正做,交叉角度为95.5°。上部结构主桥为钢管混凝土系杆拱,采用刚性系杆刚性拱,柔性吊杆。跨径为87.56m,拱轴线为二次抛物线,矢跨比为1/5,矢高17m。拱肋采用哑铃型钢管混凝土,每个钢管外径80cm,拱肋高为195cm,钢管及腹板壁厚1.2cm引桥为装配式部分预应力混凝土连续箱梁,跨径组成为左幅(15x25+25.14+87.56+25.14+15x25)m,右幅(14x25+2x25.07+87.56+2x25.07+ 14x25)m,桥梁全长890.12m。25m跨径的装配式部分预应力混凝土连续箱梁梁高1.4m,腹板厚18cm,顶底板厚18cm,每幅桥由4片箱梁组成。下部结构为柱式墩,肋式台,钻孔灌注桩基础或扩大基础。主桥上部结构系杆采用支架现浇、钢管拱分段拼装,引桥施工方法为预制安装。装配式箱梁桥墩、桥台按照径向布置,采用弯桥折做,用护栏调整为曲线。钢管混凝土系杆拱桥采用弯桥直做,桥面加宽22cm,桥梁顺桥向中心线平分桥跨中心线处圆曲线的外矢距,用护栏调整为曲线,拱桥两端内外弧长差由端横梁宽度调整。每个墩柱均为矩形截面,外侧墩柱尺寸1.8×2.5m,采用2根桩基,中间墩柱尺寸3.5×2.5m。钢管混凝土系杆拱 主要材料:C50、C40、C30、C25混凝土;拱桥系杆、横梁及装配式部分预应力混凝土连续箱梁采用符合ASTM A416-97a标准的
下承式钢管混凝土系杆拱桥施工图设计(25米箱梁含设计咨询报告)-图一
下承式钢管混凝土系杆拱桥施工图设计(25米箱梁含设计咨询报告)-图二
下承式钢管混凝土系杆拱桥施工图设计(25米箱梁含设计咨询报告)-图三
下承式钢管混凝土系杆拱桥施工图设计(25米箱梁含设计咨询报告)-图四
下承式钢管混凝土系杆拱桥施工图设计(25米箱梁含设计咨询报告)-图五
本次设计主桥采用下承式混凝土系杆拱桥。桥梁起点桩号为NK0+336.45,讫点桩号为NK0+663.63,全长为327.18m,跨径布置为(6×20)m +82.28 m +(6×20)m。
2.工程概况
1) 桥型变化
目前桥位处河宽约35m,该桥桥面宽约8m,桥面坡度较大,目前水、陆尚可通行,属于公路桥梁。原施工图设计主桥采用预应力混凝土斜拉桥,XX年8月2日的施工图审查中,与会专家一致认为斜拉桥桥型既不经济,也不美观,且桥位处化工污染较重,斜拉桥的耐久性没有充分保证,建议采用下承式系杆拱桥型。XX年9月30日,厅航道局正式下文,将主桥桥型改为下承式系杆拱桥。由于桥型变化,桥梁高度减小,本次设计桥梁纵坡降为3%,桥梁长度减少了39.28m。
3.技术标准
道路等级:三级公路。
设计荷载标准:公路II级。
设计车速:40km/h。
桥宽:0.50m(防撞护栏)+11m(车行道)+0.50m(防撞护栏)=12m;
主桥设双向1.5%横坡。
地震基本烈度:6度,地震动峰值加速度0.05g。
河道等级:三级航道,通航净宽70m,净高7m。
设计高程:吴淞高程系统。
内容简介 【工程概况】 主桥结构:下承式钢管混凝土系杆拱桥 计算跨径:54.92米 拱轴线形式:抛物线 矢跨比: 1:3 拱肋结构:钢管混凝土结构,断面形式为哑铃形,内倾15度成提篮式 系梁结构:1.9x1.5米的箱形,采用预应力来平衡拱肋水平推力 引桥:13米跨径的普通钢筋空心板简支梁结构 下部结构:桥台采用U型桥台,基础也采用扩大浅基础 【技术标准】 1、 桥梁设计荷载:汽车荷载:城-A级;人群荷载:4 KN/㎡; 2、 设计行车速度:40 km/h; 3、 桥梁宽度: 主桥:3.15(人行道)+1.5(拱肋)+0.85(路缘)+9(行车道)+3.15(人行道)+1.5(拱肋)+0.85(路缘)=20米;引桥:5.5(人行道)+9(行车道)+ 5.5(人行道)=20米; 4、 桥面纵横坡:桥面设R=2000,T=60,E=0.9米的竖曲线,接线坡度为3%;桥面横坡为1.5%的双向坡,人行道设1.0%的内坡(拱肋部分不设坡度)。 5、 地震烈度:桥址处地震基本烈度为Ⅵ度; 6、 通航标准:不通航,50年一遇洪水位:86.67米; 7、 过桥管线:电信、电力在人行道下通过,其他管线由于结构限制不考虑过桥。 【资料内容】 桥位平面图、总体布置图、主桥上部一般构造图、上部结构施工顺序图、拱肋构造图、风撑一般构造图、吊杆连接构造图、系梁一般构造图、系梁预应力束构造图、系梁普通钢筋构造图、中横梁及挑梁一般构造图、中横梁及挑梁钢筋构造图、端横梁及挑梁一般构造图、端横梁及挑梁预应力束构造图、机动车道桥面板、桥面板连接构造图、空心板钢筋构造图、人行道板构造图、引桥纵坡调整构造图、主桥支座布置图、桥面铺装钢筋构造图、伸缩缝安装构造图、主桥桥墩一般构造图、主桥桥墩盖梁钢筋图、桥墩盖梁钢筋材料数量表、主桥立柱与基础钢筋图、桥台一般构造图、桥台台帽构造图、栏杆钢筋构造图……共41张CAD图纸,2002 吊杆连接构造图一 端横梁及挑梁预应力图 栏杆 桥面板钢筋图 桥面板连接构造图 桥台一般构造图 主桥桥墩构造图 风撑构造图
桥梁概况:1、上部结构采用35.4m钢管混凝土系杆拱桥,下部采用肋板式桥台,扩大基础,基底置于泥岩中风化层中。2、桥面宽度为14m。
1. 本桥主桥为净跨280米的钢管混凝土下承式系杆无铰拱,主桥拱轴线为悬链线, 拱轴系数m=1.543, 净矢跨比f0/L0=1/5。拱肋为等截面钢管混凝土桁架结构,由四根1000x12mm的钢管组成,高5.5米,宽2.4米,拱脚外包混凝土部分为高6.5米,宽3米的实心截面。
2.本桥主桥拱肋采用缆索吊装,扣挂施工。系杆采用Ry =1860Mpa钢绞线,全桥共40束,其中OVM15-19体外锚36束,OVM15-13体外锚4束。在吊装过程中采用了临时系杆,施工中需严格控制临时系杆的张力和基桩顶的水平位移;
3.本桥跨径为302.926米
4. 设计荷载: 汽车-20, 挂车-100, 人群3.5KN/m
工程概况
2.1 桥型与孔跨布置
本次施工图设计xx大桥采用一孔计算跨径为100m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥,桥全长106.8m (台尾~台尾),桥中心桩号为K65+290。
2.2 桥面横向布置
桥面横向布置为:0.9~1.65m (人行道、栏杆)+7.5m (机动车道)+ 0.9~1.65m(人行道、栏杆),防撞墙设在加劲纵梁上,桥面全宽12.3~13.8m。
3.主要技术标准及设计采用规范
3.1 主要技术标准
⑴道路等级:
⑵车道数:两车道;
⑶设计行车速度:
⑷设计荷载:公路II,人群荷载:3.5kN/m2;
⑸平纵曲线:本桥xx岸桥头位于R=60m的曲线段内,桥面纵坡为:0.5%;
⑹桥面横坡:行车道2%双面坡,人行道2%向外单面坡;
⑺地震:本工程区地震烈度为IX,地震动峰值加速为0.30g,地震动反应谱特征周期为0.4s。
1.设计依据 ⑴ 富阳市建设局关于某大桥的设计函 ⑵《富阳市某路道路0+760桥岩土工程勘察报告》 2.工程概况 2.1 桥型与孔跨布置 本次施工图设计某大桥采用一孔计算跨径为80m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥,桥全长86.1m (台尾~台尾),采用两幅分离式设计,左幅桥中心桩号为K0+735,右幅桥中心桩号为K0+785。 2.2 桥面横向布置 单幅桥面横向布置为: 2.3m(人行道、栏杆)+4.5m (非机动车道)+2.5m(防撞墙、加劲纵梁宽)+16m(双向四车道)+2.0 m(防撞墙、加劲纵梁宽),桥面全宽54.6m。 3.主要技术标准及设计采用规范 3.1 主要技术标准 ⑴道路等级:城市道路1级; ⑵车道数:双向四车道; ⑶设计行车速度:50km/h; ⑷设计荷载:城─B,人群荷载:2.5kN/m2; ⑸平纵曲线:本桥位于R=4000m的右偏圆曲线段内,桥面纵坡为:3%; ⑹桥面横坡:行车道1.5%人字形双面坡,人行道1%向内单面坡; ⑺地震:地震基本烈度为6度; 3.2 设计采用规范 ⑴《公路工程技术标准》(JTJ001-97) ⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89) ⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85) ⑷《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85) ⑸《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86) ⑹《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89) ⑺《城市桥梁设计准则》(JTJ11-93) ⑻《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98) ⑼《钢管混凝土结构设计与施工规程》(CECS28:90) ⑽《钢结构工程施工及验收规范》(GB50215-95) ⑾ 参考规范《铁路钢桥制造及验收规范》(TB10212-98)
1、桥面宽度:桥面全宽按双向八车道外加人行道设计。横桥向分为左右两幅完全独立且完全对称的桥,每幅桥面宽26.1m,具体组成为:人行道(含栏杆)4.8m+防撞护栏0.5m+车行道15.5m+防撞护栏0.5m+过桥水管和检修道(含栏杆)4.8m。 2、桥面纵坡:4%,竖曲线半径R=6500m. 3、桥机横坡:双向1.5%。 4、设计荷载:汽车—超20级、挂车—120 人群3.5KN平方米(按人行道净宽2.85m布载)。 温度影响力:分别按升温20度,降温20度计算。 5、通航标准:内河III级航道,每个通航孔净宽不小于40m,净高不小于10m,共设两个通航孔。设计通航水位:20年一遇洪水标高为4.516m(黄海高程)。