位置:广东设计时间:2012年使用性:公路桥承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥 内容简介 荷载等级:城-A级;地震动峰值加速度系数为0.05。上部结构采用预应力砼等高现浇箱梁;下部结构采用薄壁墩、U台、柱式台,墩台采用桩基础。本桥平面分别位于缓和曲线和圆曲线上,纵断面位于纵坡-3.95%上;墩台径向布置。墩台均采用GPZ(2009)型盆式橡胶支座;0、5号桥台处采用D80伸缩缝。墩台桩基础全部采用钻孔灌注桩,若实际地质与设计资料不符,应及时联系设计单位。左幅泄水管设置在内侧,右幅泄水管设置在外侧。台后搭板长度为6m。本桥上跨规划道路,交角97.4°,桥下净空按5米预留。墩台径向布置。 …… 箱梁每一箱室设一个直径8厘米泄水孔,位于底板最低处;腹板上顺桥向每5米设一个直径8厘米通风孔,距顶板与腹板的倒角根部20厘米;若孔位与普通钢筋矛盾适当调整孔位。箱梁梁底平行于箱梁顶面。预应力钢束采用高强度、低松弛钢绞线,公称直径为15.2mm,标准抗拉强度为fpk=1860Mpa。支座采用GPZ(2009)3.5SX橡胶支座,梁底调平块、支座及垫石的总厚度为40cm。桥台单桩桩顶设计轴力为4300KN。
[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图一
[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图二
[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图三
[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图四
[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图五
桥梁概况:
1、桥梁上部结构采用2x16预应力砼箱梁,下部结构采用柱式墩、柱式台、钻(冲)孔灌注桩基础。
2、设计荷载:城-A荷载;人群荷载按规范计算取值。
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设计于2014年,共24张CAD设计图。
资料目录 桥位平面布置图 桥型布置图(一) 桥型布置图(二) 桥型布置图(三) 桥型布置图(四) 伸缩墩支座垫石、挡块钢筋构造图 伸缩墩支座垫石构造图(一) 伸缩墩支座垫石构造图(二) 连续墩支座垫石、挡块钢筋构造图 连续墩支座垫石构造图(一)。。。共42张图纸
设计依据:《公路工程技术标准》(JTJ001-97,JTG B01-2003,JTG B01-2014);《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011) 分离式立交桥跨径组合为5×(4×25)m,共五联。桥梁全宽12m,桥梁横向布置:11m(行车道)+2×0.5m(防撞护栏)。桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁,采用单箱双室截面,均按正交设计,采用等高度腹板,梁高140cm(外侧)。下部结构采用桩柱式墩,肋式台,基础均采用桩基础。设计车辆荷载为:汽车-超20级;挂车-120。 …… 因桥下着火致墩柱、梁体表面不可避免的受到消防用水浇淋,灭火后,即出现了墩柱、梁体表面部分区域的混凝土剥落现象,连续梁主梁局部露筋现象严重。桥上路灯灯罩熔化严重。第1跨和第2跨箱梁受本次火灾影响较为严重,箱梁底板、腹板局部表层混凝土剥落面积较大,部分区域存在明显的露筋现象。第3跨靠2#墩约5m范围内底板、腹板均局部有烟熏痕迹,但未见明显开裂及砼剥落,影响较轻。0#台、1#墩、2#墩均存在烟熏痕迹及混凝土表面局部龟裂、剥落现象。盆式橡胶支座橡胶在钢盆内部可见,外观较难判断其损害程度,第1、第2跨相关墩台的支座钢构件表面油漆用木棍触碰较易掉油漆。分离式立交桥第1跨和第2跨桥梁的上下部结构均有不同程度的损伤,第1跨和第2跨箱梁受本次火灾影响较为严重,箱梁底板、腹板局部表层混凝土剥落面积较大,部分区域存在明显的露筋现象,对预应力混凝土现浇连续箱梁的承载能力、正常使用带来一定的影响,应立即采取相应的维修加固措施。 …… 维修方法:钢筋除锈、混凝土表面缺陷处理、裂缝封闭、裂缝灌浆、粘贴钢板(压力注胶法)、粘贴碳纤维布、预应力混凝土等截面连续箱梁腹板外侧浇筑新增锚固齿板及增设体外预应力钢束、粘贴预应力碳纤维板、防护采用丙烯酸聚氨酯漆。 …… 共计24张,设计于2015年
设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。 桥面净空: 0.5m护栏+净(21.684~22.137)m+0.75m护栏(左半幅); 0.5m护栏+净(21.909~22.329)m+0.75m护栏(右半幅)。 两幅桥距离0.5m。 桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏;内侧采用波形梁护栏。 桥面横坡:右幅桥为单向2%;左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。 地震基本烈度:6度 桥下净空不小于5.0米。
内容简介 1.道路等级:二级公路。 2.桥宽:桥面宽16m(0.5m防撞护栏+15m行车道+0.5m防撞护栏) 3.设计速度:60Km/h 4.设计荷载:公路-Ⅰ级。 5.通航标准:设计最高通航水位为4.38m(85高程系统)。 6.设计洪水频率:1/100。 7、横 坡:双向2%; 8、地 震:工程区域地震动峰值加速度为0.1g; 7、主桥桥面纵坡:双向设置3%纵坡; 9、高程体系:85国家高程系; 10、坐标体系:1954北京坐标系; 11、现 浇 层:主桥采用7cmC40砼,引桥采用10cmC40砼; 12、桥面铺装: 10cm沥青砼。
设计依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)
设计荷载:公路-Ⅰ级;桥面宽度: 0.5m(护栏)+净7.5m+0.5m(护栏);斜交角度:路线前进方向河流的右偏角90°;地震动峰值加速度0.05g。
桥梁总长77.6米。桥梁跨径组合为(20+31+20)米。本桥位于平面由R=190m的右偏圆曲线内,墩台径向布置。全桥一联采用满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁,采用单箱单室断面,梁高为1.7米,悬臂长2.00米。现浇箱梁整体旋转顶板横坡与桥面横坡一致,顶底板平行,各腹板等高。桥面铺装:10cm厚沥青混凝土。下部桥墩采用柱式桥墩,钻孔灌注桩基础。桥台采用柱式桥台,钻孔灌注桩基础。箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计。为提高箱梁抗剪能力,设计时采用腹板预应力钢束。当普通钢筋与预应力束发生冲突时,应适当移动普通钢筋。伸缩缝构造及安装图由供货方提供,本施工图仅设置了伸缩缝预埋钢筋和预留了伸缩缝槽口……共计43张CAD,设计于2011年