上传于:2020-03-03 09:00:55 来自: 建筑设计 / 中国古建 / 仿古建筑
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位置:广东设计时间:2012年使用性:公路桥承重构件受力情况:梁桥使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥 内容简介 荷载等级:城-A级;地震动峰值加速度系数为0.05。上部结构采用预应力砼等高现浇箱梁;下部结构采用薄壁墩、U台、柱式台,墩台采用桩基础。本桥平面分别位于缓和曲线和圆曲线上,纵断面位于纵坡-3.95%上;墩台径向布置。墩台均采用GPZ(2009)型盆式橡胶支座;0、5号桥台处采用D80伸缩缝。墩台桩基础全部采用钻孔灌注桩,若实际地质与设计资料不符,应及时联系设计单位。左幅泄水管设置在内侧,右幅泄水管设置在外侧。台后搭板长度为6m。本桥上跨规划道路,交角97.4°,桥下净空按5米预留。墩台径向布置。 …… 箱梁每一箱室设一个直径8厘米泄水孔,位于底板最低处;腹板上顺桥向每5米设一个直径8厘米通风孔,距顶板与腹板的倒角根部20厘米;若孔位与普通钢筋矛盾适当调整孔位。箱梁梁底平行于箱梁顶面。预应力钢束采用高强度、低松弛钢绞线,公称直径为15.2mm,标准抗拉强度为fpk=1860Mpa。支座采用GPZ(2009)3.5SX橡胶支座,梁底调平块、支座及垫石的总厚度为40cm。桥台单桩桩顶设计轴力为4300KN。

[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图一

[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图一

[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图二

[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图二

[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图三

[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图三

[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图四

[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图四

[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图五

[广东]预应力等高现浇箱梁桥设计施工图纸62张(桩顶轴力4300KN)-图五

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  • 2x16预应力混凝土箱梁桥设计套图(24张)

     桥梁概况:

       1、桥梁上部结构采用2x16预应力砼箱梁,下部结构采用柱式墩、柱式台、钻(冲)孔灌注桩基础。

       2、设计荷载:城-A荷载;人群荷载按规范计算取值。

      ......

      设计于2014年,共24张CAD设计图。


  • [山西]预应力混凝土连续箱梁桥设计图

    资料目录 桥位平面布置图 桥型布置图(一) 桥型布置图(二) 桥型布置图(三) 桥型布置图(四) 伸缩墩支座垫石、挡块钢筋构造图 伸缩墩支座垫石构造图(一) 伸缩墩支座垫石构造图(二) 连续墩支座垫石、挡块钢筋构造图 连续墩支座垫石构造图(一)。。。共42张图纸

  • 预应力混凝土连续箱梁桥的静动载试验研究
    本文通过一座新建的部分预应力混凝土连续箱梁桥的通车静动载试验, 测试了桥梁在试验荷载作用下的工作状态, 测定了结构的强度、刚度及抗裂性能, 并将实际测试值与理论计算值进行了比较, 从而判断了该桥梁整体结构的安全承载能力和使用条件。
  • 预应力连续箱梁桥建筑布置参考图
    本工程为预应力连续箱梁桥建筑布置参考图,包含某预应力连续箱梁桥图,平面视图。包括基础平图,各种尺寸,图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • [山西]预应力混凝土现浇连续箱梁桥设计cad施工图101张
    本桥梁图纸包含现浇箱梁构造图、桥台构造图、桥墩构造图、支座垫石构造图、伸缩缝构造图、防撞护栏构造图、防抛网构造图等。 …… 本桥梁上部结构采用(2-30)米预应力混凝土简支现浇连续箱梁+(40+56+40)米预应力混凝土变截面现浇连续箱梁+(2-30)米预应力混凝土简支现浇连续箱梁;下部结构桥墩采用柱式墩、实心墩,3号墩采用墩梁固结,桥台采用柱式台;基础采用桩基础,桥梁全长263米。 …… 现浇箱梁采用满堂支架现浇。本桥施工顺序为:先支架施工(40+56+40)米箱梁,待预应力张拉完成后往两侧桥台方向支架逐孔现浇30m简支箱梁,预应力采用单端张拉,张拉端为靠近桥台侧。
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    预应力箱梁施工流程,完整规划CAD平立面图大样图和效果图,单体与总平面图吻合,彼此间对应关系准确,图纸中无错漏碰缺,欢迎下载。
  • 现浇预应力连续箱梁立交桥火烧后加固设计

      设计依据:《公路工程技术标准》(JTJ001-97,JTG B01-2003,JTG B01-2014);《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)   分离式立交桥跨径组合为5×(4×25)m,共五联。桥梁全宽12m,桥梁横向布置:11m(行车道)+2×0.5m(防撞护栏)。桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁,采用单箱双室截面,均按正交设计,采用等高度腹板,梁高140cm(外侧)。下部结构采用桩柱式墩,肋式台,基础均采用桩基础。设计车辆荷载为:汽车-超20级;挂车-120。   ……   因桥下着火致墩柱、梁体表面不可避免的受到消防用水浇淋,灭火后,即出现了墩柱、梁体表面部分区域的混凝土剥落现象,连续梁主梁局部露筋现象严重。桥上路灯灯罩熔化严重。第1跨和第2跨箱梁受本次火灾影响较为严重,箱梁底板、腹板局部表层混凝土剥落面积较大,部分区域存在明显的露筋现象。第3跨靠2#墩约5m范围内底板、腹板均局部有烟熏痕迹,但未见明显开裂及砼剥落,影响较轻。0#台、1#墩、2#墩均存在烟熏痕迹及混凝土表面局部龟裂、剥落现象。盆式橡胶支座橡胶在钢盆内部可见,外观较难判断其损害程度,第1、第2跨相关墩台的支座钢构件表面油漆用木棍触碰较易掉油漆。分离式立交桥第1跨和第2跨桥梁的上下部结构均有不同程度的损伤,第1跨和第2跨箱梁受本次火灾影响较为严重,箱梁底板、腹板局部表层混凝土剥落面积较大,部分区域存在明显的露筋现象,对预应力混凝土现浇连续箱梁的承载能力、正常使用带来一定的影响,应立即采取相应的维修加固措施。   ……   维修方法:钢筋除锈、混凝土表面缺陷处理、裂缝封闭、裂缝灌浆、粘贴钢板(压力注胶法)、粘贴碳纤维布、预应力混凝土等截面连续箱梁腹板外侧浇筑新增锚固齿板及增设体外预应力钢束、粘贴预应力碳纤维板、防护采用丙烯酸聚氨酯漆。   ……   共计24张,设计于2015年

  • 现浇预应力连续箱梁立交桥火烧后加固设计
    资料目录 设计说明22页 桥梁应急抢修加固总体示意图(方案一) 桥梁应急抢修加固总体示意图(方案二) 箱梁体外预应力加固设计图(一) 箱梁体外预应力加固设计图(二)
  • 45m现浇预应力混凝土简支箱梁一般构造节点详图设计

    设计荷载:汽车-超20级,挂车-120。   桥面净空: 0.5m护栏+净(21.684~22.137)m+0.75m护栏(左半幅);    0.5m护栏+净(21.909~22.329)m+0.75m护栏(右半幅)。    两幅桥距离0.5m。    桥梁外侧护栏采用墙式防撞护栏;内侧采用波形梁护栏。   桥面横坡:右幅桥为单向2%;左幅桥处在横坡为-2%~-1.31%的超高渐变段上。   地震基本烈度:6度 桥下净空不小于5.0米。

  • 公路跨线桥现浇预应力箱梁施工组织设计
    工程概况: 本工程项目系深圳横坪公路xx互通式立交K1+219.65跨线桥中的主桥,主桥上部结构为28.8+42.5+28.8m(长100.1m)双向后张预应力混凝土变截面连续箱梁,箱梁采用单箱双室截面,两侧腹板采用相同高度,箱梁底板设置与桥面相同的横坡度,箱梁梁高1.6m~2.6m,梁底线形为2次抛物线,箱梁顶板宽16.25m,底板宽9.35m,翼板悬臂长为3.45m,桥墩墩顶设厚度2.00m中横梁,边跨梁端部设厚1.60m的端横梁。桥梁设计为左、右两幅,桥梁主跨(42.5米)跨越xx公路(205国道)。 三、工程数量:
  • 预应力混凝土连续箱梁桥成套cad设计图纸
    使用性:公路桥
    承重构件受力情况:梁桥

    内容简介 1.道路等级:二级公路。   2.桥宽:桥面宽16m(0.5m防撞护栏+15m行车道+0.5m防撞护栏)   3.设计速度:60Km/h   4.设计荷载:公路-Ⅰ级。   5.通航标准:设计最高通航水位为4.38m(85高程系统)。   6.设计洪水频率:1/100。   7、横 坡:双向2%;   8、地 震:工程区域地震动峰值加速度为0.1g;   7、主桥桥面纵坡:双向设置3%纵坡;   9、高程体系:85国家高程系;   10、坐标体系:1954北京坐标系;   11、现 浇 层:主桥采用7cmC40砼,引桥采用10cmC40砼;   12、桥面铺装: 10cm沥青砼。   

  • 预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工组织设计
    该资料为预应力混凝土变截面连续箱梁桥施工组织设计 桥梁总长约314米,桥宽20米。大桥由南段主桥及北段主桥两部分组成,中间与人工小岛辅道连接,桥梁及引道全长约537.623米,大桥设计道路等级为城市主干道Ⅱ级,双向四车道。大桥桥型设计为连续箱梁桥,由南桥和北桥组成,其跨径组成均为40.0+70.0+40.0m,两桥上部结构主梁形式均设计为预应力混凝土变截面连续箱梁,下部结构为实体重力式混凝土墩台,钻孔灌注桩基础。
  • [上海]预应力简支小箱梁桥施工组织设计
    工程概况 2.1工程简介 XX高架路位于闵行区,沿XX铁路南起规划XX路、北至规划北翟路,全长5.8公里。XX标主线南起沪青平公路,北至规划XX中路,是为缓解外环交通拥堵,并解决建立XX综合交通枢纽交通疏散通道的需要而投资建设。 高架桥为城市-A级道路,起点K16+812,上跨XX港河和XX铁路及华翔路,终点K18+735.053,并与XX中路互通立交。主线桥一座1923m,匝道桥11座4400m,人行天桥一座890m。
  • 【山东】知名大院设计预应力现浇连续箱梁桥施工图(斜桥正做)
    图纸为国内知名大院设计。设计荷载:公路-Ⅰ级。平面位于R=690右偏缓和曲线及直线上,纵面位于i=-1.825%的下坡段上。上构:左半桥(20+23+2×15)m(钢筋砼)+(24+30+24+20)m(预应力砼)连续箱梁,右半桥(20+23+2×16.5)m(钢筋砼)+(24+30+24+20)m(预应力砼)连续箱梁,斜桥正做。下构采用单柱墩、双柱墩、肋板台、桩基础(桩径25mm、8mm、16mm、10mm)。本桥墩台基桩均按嵌岩桩设计,桩底进入弱风化岩层不小2m。桥台及4号墩采用D80型伸缩缝,墩台支座均采用GYZ圆板式橡胶支座。变宽处断面见箱梁一般构造图。箱梁采用满堂支架一次现浇,每个箱室每3m左右在底板设一个^8cm的通气孔,使空气能形成对流。
  • 满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁桥施工图设计(20+31+20)米

    设计依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)

      设计荷载:公路-Ⅰ级;桥面宽度: 0.5m(护栏)+净7.5m+0.5m(护栏);斜交角度:路线前进方向河流的右偏角90°;地震动峰值加速度0.05g。

      桥梁总长77.6米。桥梁跨径组合为(20+31+20)米。本桥位于平面由R=190m的右偏圆曲线内,墩台径向布置。全桥一联采用满堂支架现浇预应力混凝土连续箱梁,采用单箱单室断面,梁高为1.7米,悬臂长2.00米。现浇箱梁整体旋转顶板横坡与桥面横坡一致,顶底板平行,各腹板等高。桥面铺装:10cm厚沥青混凝土。下部桥墩采用柱式桥墩,钻孔灌注桩基础。桥台采用柱式桥台,钻孔灌注桩基础。箱梁按部分预应力混凝土A类构件设计。为提高箱梁抗剪能力,设计时采用腹板预应力钢束。当普通钢筋与预应力束发生冲突时,应适当移动普通钢筋。伸缩缝构造及安装图由供货方提供,本施工图仅设置了伸缩缝预埋钢筋和预留了伸缩缝槽口……共计43张CAD,设计于2011年

  • 满堂支架现浇预应力砼箱梁施工方案
    连续箱梁施工从中部向两侧平等施工。单孔箱梁砼施工分两次浇注,第一次浇注至翼板根部、腹板、肋板上口与芯室顶模平齐,第二次浇注顶板及翼缘板,预应力张拉施工待砼达到设计强度时根据设计图纸及规范要求进行,混凝土采用强制式搅拌机集中拌和,泵送浇筑。
  • 斜拉桥预应力混凝土现浇箱梁施工方案
    XX东大道(XX大桥—XX路段)工程北起XX大桥,向南跨XX湾,接规划XX路,全长3.66Km,市政I级主干道,路幅宽40m。XX大桥全长1430m(482.5+345+602.5)。本标段包括XX大桥主桥长345m,南引桥长602.5m,路基接线引道长810m,双向六车道,桥宽34m。工程起止桩号K2+022.50~K3+780.00(含12号桥墩及基础),总长1757.50m。 主桥:主桥桥型为斜独塔单索面混合梁斜拉桥,主桥结构体系采用塔、梁、墩固结体系,长345m,孔跨布置为(60+65+220)m,其中主跨长220m,边跨长125m,边跨设一个辅助墩。主墩桩基为16根,直径2.5m的钻孔桩,矩形承台尺寸为2465cm(长)×2050cm(宽) ×500cm(厚)。下塔墩采用单箱双室截面,墩顶截面横向宽800cm,纵向长1252cm;墩底截面横向宽1650cm,纵向长1905cm。上塔柱采用钢筋混凝土结构,箱形截面,塔高约98m(桥面以上),塔顶高程为+123.377m,纵向倾斜角为75o。 边跨混凝土梁为单箱三室截面,设置纵、横、竖三向预应力束,主跨钢梁为全焊钢箱梁结构,钢—砼结合面设在主跨,距塔中心10.75m处,结合段长2.0m。 斜拉索采用单索面布置在中央分隔带,横桥向采用两根斜拉索,其中边跨布置8对索,主跨布置15对索。 12#、15#过渡墩基础为12根直径分别为2.2m和 1.5m的钻孔桩,矩形承台,花瓶式板式墩;13#辅助墩基础为4根直径1.8m的钻孔桩,矩形承台,花瓶式板式墩。 南引桥:引桥为5联(3×40)m预应力混凝土连续箱梁,分离式左、右两幅桥,单幅桥宽14.55。下部采用钢筋砼花瓶板式墩、矩形承台、钻孔桩基础。 引道工程:桩号K2+970.00~终点K3+780.00,长810m。
  • 预应力混凝土现浇箱梁满堂支架施工方案
    本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联,分别是XX分离式立交桥右幅三联,第一联为0~3跨(3*30m),第二联为3~7跨(4*30m),第三联为7~10跨(3*30m);XX大桥左右幅第9~12跨( 36+45+36米)。 桥面宽度:XX分离式立交桥右幅,主线桥梁宽度有2种,一是标准断面(第一联和第三联),二是跨天津大道断面(第二联)。标准断面为0.5m(防撞栏杆)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),主线跨天津大道断面为0.25m(人行道栏杆)+3.0m(非机动车道)+0.8m(隔离带)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),第一、三联为单箱二室,第二联为单箱三室;XX大桥断面为标准断面0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)+9.0m(分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置:XX分离式立交桥总体上为正交布置,但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角,使第二联第一施工段两段的施工缝与法向呈17度夹角;XX大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角,左右幅现浇梁第一施工段小桩端施工缝与法向线均呈25度夹角;两座桥其他联(施工段)均呈正交布置。 现浇箱梁施工采用满常支架法现浇。
  • [广东]双幅双端张拉(30+35+30)m等高度预应力单箱三室及单箱四室连续箱梁桥图纸61张
    位置:广东设计时间:2014年使用性:公路桥跨径大小和多跨总长:30,35m使用年限:永久性桥材料类型:预应力桥 内容简介 设计依据:《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011);《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011) 道路等级:城市快速路。汽车荷载:城-A级;计算行车速度:80km/h。桥下净空:≥5.0m。主线桥标准横断面布置为:0.5m(防撞护栏)+16m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)+2m(分隔带)+0.5m(防撞护栏)+20m(机动车道)+ 0.5m(防撞护栏)=40m; 主线双向八车道(规划断面)。跨径布置为左、右幅均为(30+35+30)m,采用等高度预应力混凝土连续箱梁结构。主线左幅桥梁宽度为B=17m:主梁采用单箱三室结构 ,主线右幅桥梁宽度为B=21m:主梁采用单箱四室结构,箱梁两侧翼缘悬臂板均为2.25m,梁高为1.70m。跨中位置腹板厚45cm,至桥梁墩顶端部位置变化至75cm,顶板在跨中位置厚25cm,墩顶梁端位置变厚至45cm;底板在跨中位置厚22cm,墩顶梁端位置变厚至42cm。主梁采用预应力结构,纵向预应力钢束均布置在腹板内,预应力材料采用通长16^s/15.2钢绞线,均采用双端张拉;配套锚具和内径90mm塑料波纹管。 …… 桥墩墩柱左幅采用双柱式墩柱,右幅采用三柱式墩柱,单柱尺寸1.5x1.5米。墩柱顶部设置系梁,增加墩柱的稳定性。墩柱下接承台,承台间设置系梁,桥墩基础为直径150cm钻孔灌注桩。桥台采用重力式台,直径120cm钻孔灌注桩。
  • 大跨径预应力混凝土箱梁桥开裂与下挠成因分析
    随着大跨径预应力混凝土箱梁桥的大量修建,出现病害的桥梁也越来越多,其中最为常见的病害是箱梁开裂和长期下挠。产生这类问题的原因很多,涉及到结构论、桥梁规范、设计计算、施工工艺、建筑材料等多个方面,且各个方面相互作用、相互影响
  • 预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书
    本文为本科毕业论文,预应力混凝土变截面连续箱梁桥计算书。共102页,3800字。
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